Πυκνώνουν οι φωτοσοπιές.
Λέτε να βγεί ??? :D :D :D
Όμως προτιμούμε τα γιαπωνέζικα... 8)
Πυκνώνουν οι φωτοσοπιές.
:o
Δηλ θα πλήρωνες γι αυτό όσο ένα καινούριο Vara ?
Γιατί αλήθεια ?
Όσον αφορά τον κινητήρα του TDM τι να πω ,μάλλον κάτι πιό δυνατό θα ήθελέ και όχι τόσο πουσαρισμένο.
Δεν είναι δα και κανα τέρας αξιοπιστίας.
Εγώ είμαι πιό φιδωλός όσον αφορά τις αγορές σε τέτοια κυβικά.
Τα λεφτά αρκετά και ο ανταγωνισμός πλούσιος μέχρι και η morini έχει εργαλείο.
Τώρα να σ ακούσουν οι Βαραδεριστές που λες τέτοια...... >:(
Προσωπικά δε θάπερνα κάτι τέτοιο .Τι να τα κάνω 1200 cc στο χώμα ,ενώ στο ταξίδι.........αχχχ
Stelvio , Gran paso , .....κούκλες ,ακόμα και το GS , χωρις να εξαιρώ το Vara καλή μηχανή ,τέρας αξιοπιστίας με πολλά υπέρ.
Αλλα Χου Του έτσι όπως αυτό ποτέ :nono:
Δε πιστεύω πως η ΥΑΜΑΗΑ θα πάει σε κάτι τόσο εξειδικευμένο , μάλλον σε κάτι πιό ευρείας αποδοχής.
Και η Χόντα όπως πάντα ... αγρόν αγοράζει! Κάτι φήμες για ένα νέο μεγάλο Άφρικα είναι ακόμα...φήμες! Ωραίο marketing έχει αυτή η εταιρία! Βγάζει μόνο μεταχρονολογημένα on-off μηχανάκια!
Όχι με Χυτές ζάντες αλλά με ακτίνες λένε οι φήμες ...
Δεν είναι δα και κανα τέρας αξιοπιστίας.:eusa_naughty: Θανάση δεν έχεις δίκιο ....κανένα πρόβλημα ο κνητήρας του TDM.
:eusa_naughty: Θανάση δεν έχεις δίκιο ....κανένα πρόβλημα ο κνητήρας του TDM.
Αν κάνω λάθος διορθωσέ με.
Ρε συ αυτό είναι σαν να το έφτιαξαν απο κερί και να το έβγαλαν στον ήλιο, και χυθηκε ;DΣκίτσο είναι πολική αρκούδα, σταμάτα να φοβάσαι τον ήλιο.
Πάντως αν βγει Τενερε στα 1200, και αλλάξει το Βαραντέρο σε 1200 τετρακύλινδρο (όπως φημολογείται) θα έχουμε ωραίες εξελίξεις στην κατηγορία. :)
http://www.xz550.com/Καλα εισαι 33 και το θυμασαι;
Ζημιάρικο το άτιμο, αλλά είναι και πρίν 25 χρόνια... ::)
Μήπως δε θα πρεπε να το κρατάς Μανιάτικο; :-\
Ρε συ αυτό είναι σαν να το έφτιαξαν απο κερί και να το έβγαλαν στον ήλιο, και χυθηκε ;D
Πάντως αν βγει Τενερε στα 1200, και αλλάξει το Βαραντέρο σε 1200 τετρακύλινδρο (όπως φημολογείται) θα έχουμε ωραίες εξελίξεις στην κατηγορία. :)
Αν αλλάξει σε 4κύλινδρο θα αλλάξει και όνομα. Και γιατί να αλλάξει ? Απο τους καλύτερους κινητήρες ever.
Αν χάσει 40 κιλά, θα κάνει την καλύτερη βελτίωση.
Έτσι φημολογείται...στην MCN το διάβασα...και σε ένα Αγγλικό φόρουμ.
Υ.Γ Ίσως κάνουν το ίδιο που έκαναν στο Αφρικα.Να το καταργήσουν και να φτιάξουν νέο απο λευκό χαρτί...
Ωχ, ωχ! Αμάν! Αυτά περί λευκών χαρτιών δεν μ' αρέσουν τώρα τελευταία. Αν είναι να κάνουν ότι έκαναν και στο ΤΑ, καλύτερα να το αφήσουν όπως είναι.
Και μετά μάστορα ;)Αυτός είναι και ο λόγος που περιμένω να δώ το super tenere,
τι ακριβως παθαινουν τα 950/990 ? για πειτε ρε παιδια και σε μας... ???Δεν είχα ποτέ μου ΚΤΜ και έτσι, η άποψή μου δεν μπορεί να είναι βαρύνουσα. :-\
τι ακριβως παθαινουν τα 950/990 ? για πειτε ρε παιδια και σε μας... ???Ντένο μου έχω δυό φίλους με 950.(είχαν)
Αυτο μαλιστα...Οι περισσότερες πιθανότητες είναι να είναι έτοιμο σε ένα χρόνο, στα τέλη του 2010.
αξιζει να το περιμενεις...
Και τι να κάνεις μ αυτό ρε παλουκάρια ?
Και τι να κάνεις μ αυτό ρε παλουκάρια ?
Οτι και με το HP2 ?
+1
Ακόμα δεν τον είδαμε Γιάννη τόνε βγάλαμε….εντάξει ρε παιδιά δεν ήρθε και το διαστημόπλοιο!
Έχετε φαγωθεί όλοι με ένα χώμα και πάτε μια στο τόσο… και θέλετε να δώσετε και 10000+ ευρά λέει λες και θα κάνει κάτι παραπάνω το 1200 μέσα στο χώμα, κάτι που τα 600 η 700 δεν σας κάνουν.
Να πάρετε ένα καθαρό με το 1/3 τις τιμής και να οργώνει! ;)
Σαν Μουμια το εχουν τυλιξει...
http://www.motorsite.gr/article_det.php?racename=SUPER%20TENERE%202010#
http://www.mototriti.gr/data/news/preview_news/79284.asp
Οι ομοιότητες στην περιγραφή είναι εμφανείς, οπότε αν ισχύει η πρώτη δημοσίευση,
η οποία προηγείτε της εμφάνισης του πρωτοτύπου, ίσως το super tenere να είναι σχεδόν έτοιμο...
Μια μηχανή που να…
Είναι πάνω από 1000 κυβικά, να μην καίει πολύ, να έχει άλογα μπόλικα, να πηγαίνει τα 200 άνετα, να μην είναι πολύ βαριά, να είναι μοντέρνα, να έχει πολύ καλή κάλυψη από αέρα, να έχει πλήρες εξοπλισμό, να κάνει άνετα μεγάλα ταξίδια για Ευρώπη(και ας πάμε μια στον χρόνο η και στα δυο χρονιά), να μην κουράζει τον πίσω, να πηγαίνει και χώμα άνετα, και να μην κάνει και μια περιουσία! :obsessed:
Αυτά δεν γίνονται με μια μηχανή.
Όποιος το κατάλαβε είναι τυχερός γιατί θα αποφασίσει ευκολότερα τι εργαλείο θα πάρει χωρίς να τον τρώει αυτό που απασχολεί όλους μας «και αν ήταν έτσι, και αν το είχε κάπως αλλιώς αυτό κλπ.»
Καλά εμείς έχουμε πολύ πλάκα γιατί στην ουσία θέλουμε….Υπάρχει κόσμος που πηγαίνει συχνότερα μεγάλα ταξίδια,
Μια μηχανή που να…
Είναι πάνω από 1000 κυβικά, να μην καίει πολύ, να έχει άλογα μπόλικα, να πηγαίνει τα 200 άνετα, να μην είναι πολύ βαριά, να είναι μοντέρνα, να έχει πολύ καλή κάλυψη από αέρα, να έχει πλήρες εξοπλισμό, να κάνει άνετα μεγάλα ταξίδια για Ευρώπη(και ας πάμε μια στον χρόνο η και στα δυο χρονιά), να μην κουράζει τον πίσω, να πηγαίνει και χώμα άνετα, και να μην κάνει και μια περιουσία! :obsessed:
Αυτά δεν γίνονται με μια μηχανή.
Όποιος το κατάλαβε είναι τυχερός γιατί θα αποφασίσει ευκολότερα τι εργαλείο θα πάρει χωρίς να τον τρώει αυτό που απασχολεί όλους μας «και αν ήταν έτσι, και αν το είχε κάπως αλλιώς αυτό κλπ.»
Τώρα για το παρόν μηχανάκι άσε να έρθει πρώτα και μετά βλέπουμε, μέχρι τότε κρατήστε μικρό καλάθι για πισινή….
Τίποτα δεν δείχνει το Video, απορώ γιατί τα βγάζουν..... ??? ???
Τι να πω φοβερά καλπάζει η φαντασία μου... :goofy: :goofy: :goofy: >:( :goofy: :goofy:
Όπως τα λές, σχεδόν τα ίδια θα κάνουμε στο χώμα, αλλά θα έχουμε και μεγάλη άνεση και στα πολλά ασφάλτινα χιλιόμετρα
(π.χ. ταξιδεύοντας στην Ευρώπη). Το transalp είναι λίγο όταν πρέπει να διασχίσεις πάνω από 500 χιλιόμετρα σε μια μέρα.
Το κάνει, αλλά πρέπει να το ζορίσεις, ή να ζοριστείς :-\
Δηλαδή ένας έλληνας αγοραστής που δεν είναι και στην οικονομική βαθμίδα του να έχει 2-3 μηχανές, η πρώτη του έννοια άμα διαλέξει μηχανή είναι αν θα κάνει άνετα 600 χιλιόμετρα τη μέρα ή αν θα βγάζει Ντακάρ όπως βγαίνει από το μαγαζί; Ρε μπας και έχουμε χάσει την μπάλα γενικώς; Δηλαδή για κυκλοφορούμε πόλη και μια στο τόσο στο βουνό θέλουμε χιλιοδιακοσάρι; Γιατί θα ζοριστούμε στο ταξίδι;
Τα υπόλοιπα απλά ή τονίζουν την ματαιοδοξία μας, ή εξυπηρετούν ανάγκες άσχετες με την κατηγορία (που παραμένουν όμως ουσιαστικές).
Δίκιο έχεις, κάπου έχει χαθεί η μπάλα!
Τα καλύτερα all around αυτήν την στιγμή είναι τα μεσαία ΟΝ ΟΦ στα 650 -800 κυβικά.
Και παπακια γίνονται, και σε εθνική βγαίνουν με αξιοπρέπεια, και σε χώμα βατό θα σε πάνε.
Αλλά είναι για ένα άτομο μόνο.Με δεύτερο και αποσκευές γίνονται εξαιρετικά δυσκίνητα.
Όποτε και όλοι ψάχνουμε το κάτι παραπάνω σε δύναμη και αντοχή φόρτωσης μιας και πιο συχνά θα ξεκινήσουμε για δικάβαλο ταξίδι με μπαγκάζια απο ότι θα πάμε στα βουνα για εξερεύνηση ή στο...Dakar!
...και κάπως έτσι ξεκίνησε η μόδα των μεγάλων ΟΝ ΟΦ.
Αυτήν την στιγμή νομίζω πως οι καλύτερες προτάσεις είναι οι εξής 3:
-ΤΑ 700
-Τενερε 660
-Vstrom 650.
Τα υπόλοιπα απλά ή τονίζουν την ματαιοδοξία μας, ή εξυπηρετούν ανάγκες άσχετες με την κατηγορία (που παραμένουν όμως ουσιαστικές).
Δηλαδή ένας έλληνας αγοραστής που δεν είναι και στην οικονομική βαθμίδα του να έχει 2-3 μηχανές, η πρώτη του έννοια άμα διαλέξει μηχανή είναι αν θα κάνει άνετα 600 χιλιόμετρα τη μέρα ή αν θα βγάζει Ντακάρ όπως βγαίνει από το μαγαζί; Ρε μπας και έχουμε χάσει την μπάλα γενικώς; Δηλαδή για κυκλοφορούμε πόλη και μια στο τόσο στο βουνό θέλουμε χιλιοδιακοσάρι; Γιατί θα ζοριστούμε στο ταξίδι;
Την εποχή που το Ντακάρ έγινε αυτό που έγινε οι περισσότεροι το τρέχανε με πεντακοσάρια και η μέση ελληνική οικογένεια 1200 κυβικά δεν είχε ούτε σε αυτοκίνητο. Ψυχραιμία...
Και να το πω και ανάποδα, άμα παει κανείς σε αυτά τα λεφτά και κυβικά, Γιαμάχα θα πάει να πάρει;
http://www.yamaha-motor-europe.com/super-tenere/
Η αναμονή τελείωσε, στις 24 Φεβρουαρίου θα παρουσιαστεί απο τη σελίδα της yamaha επίσημα.
Την επομένη, Πέμπτη 25 Φεβρουαρίου στις 13.00 θα παρουσιαστεί στην Κωνσταντινούπολη.
Αν πάω στην έκθεση τελικά, θα το τσεκάρω από κοντά και θα στείλω φωτογραφίες του super tenere.
http://www.yamaha-motor-europe.com/super-tenere/
Αν πάω στην έκθεση τελικά, θα το τσεκάρω από κοντά και θα στείλω φωτογραφίες του super tenere.
Όχι ακόμη, αλλά δεν θα είναι φθηνό απο ότι φαίνεται.
Τα σπάει λίγο η μου φαίνεται??? :o :eusa_clap:
Μισό ρε παιδιά, γιατί μάλλον κάτι χάθηκε στην μετάφραση.
261 κιλά πλήρης υγρών.
Αν βγάλεις ντεπόζιτο, ρεζέρβα, λάδια, υγρά φρένων κλπ είναι γύρω στα 225-228 κιλά στεγνό (με έναν υπολογισμό στο περίπου).
Είναι τόσο πολλά τα κιλά όταν το ΤΑ700 στεγνό έχει 218;
Με 261 κιλα γεματα και 23 λιτρα ρεζερβουαρ τα στεγνα κιλα πρεπει να ειναι πανω απο 230, που σημαινει οτι το μηχανακι ειναι αρκετα βαρυ.
Το ΤΑ700 ειναι 218 κιλα με υγρα, στεγνο ειναι 198-199 κιλα.
Ρε για δες καιρο που διαλεξε...
Όταν λένε στεγνό εννοούν χωρίς κανένα υγρό. Αν βγάλεις πέρα απο τα λιτρα του ντεπόζιτου και τα υπόλοιπα υγρά πρέπει να πέφτει λογικά κάτω απο 230.
Είσαι σίγουρος για αυτό;
Εδώ αναφέρει 218 κιλά dry weight (στεγνό βάρος) http://www.bikez.com/motorcycles/honda_xl700v_transalp_2009.php
Όταν λένε στεγνό εννοούν χωρίς κανένα υγρό. Αν βγάλεις πέρα απο τα λιτρα του ντεπόζιτου και τα υπόλοιπα υγρά πρέπει να πέφτει λογικά κάτω απο 230.
Είσαι σίγουρος για αυτό;
Εδώ αναφέρει 218 κιλά dry weight (στεγνό βάρος) http://www.bikez.com/motorcycles
/honda_xl700v_transalp_2009.php
To TA700 είναι ΠΛΗΡΕΣ υγρών 214 χωρίς ABS και 219 με ABS. Tο άρθρο αυτό είναι λάθος.
Συμφωνώ και εγώ με το θέμα του βάρους, είναι υπερβολικό, ας περιμένουμε όμως περισσότερες λεπτομέρειες. Πιστέυω (ελπίζω) ότι αυτό θα είναι το βάρος με πλήρη εξοπλισμό, κάτι σαν την έκδοση Adnenture στην GS. Θα δείξει.
Το 1200GS έχει 229kgr (χωρίς τον έξτρα εξοπλισμό βέβαια) και το 1200GS Adventure 256kgr (και τα δύο ΠΛΗΡΗ υγρών)
Υ.Γ. Αναφέρω τα BMW μιας και αποτελούν το μέτρο σύγκρισης της κατηγορίας.
Το βάρος είναι ΥΠΕΡβολικό. Το μηχανάκι πρέπει να είναι όσο το ΚΤΜ 990, αν ξεπερνάς τα 200κιλά χαροπαλεύεις . (για περιπέτειες στο χώμα μιλάμε.)
Πάντως και με τα νέα δεδομένα, ένας που θέλει πραγματικό on-off πάει σε ΚΤΜ. Όλα τα άλλα πουλ μουρ και για άλλες δουλειές.
Μετά τη guzzi άλλη μια εταιρεία πάει να βγάλει μεγάλο ον οφ με άξονα -δίμπρατσο μάλιστα τσ τσ - και κάνει πατατιά μπουρουχάτη. Αν δεν την σώσει η χαμηλή τιμή της, αυτή την πρησμένη -τσαμπουκαλεμένη- Κάπονορντ την βλέπω σε προσφορά του χρόνου, οπότε κρατηθείτε λίγο όσοι ψαρώσατε.Πολύ εύκολη κριτική - αφορισμός.
Πίτσα με το στρέμμα μου κάνει η υπόθεση. Κρίμα το όνομα και την κληρονομιά.
Μετά τη guzzi άλλη μια εταιρεία πάει να βγάλει μεγάλο ον οφ με άξονα -δίμπρατσο μάλιστα τσ τσ - και κάνει πατατιά μπουρουχάτη. Αν δεν την σώσει η χαμηλή τιμή της, αυτή την πρησμένη -τσαμπουκαλεμένη- Κάπονορντ την βλέπω σε προσφορά του χρόνου, οπότε κρατηθείτε λίγο όσοι ψαρώσατε.Εσυ μην αγοράσεις! 8)
Πίτσα με το στρέμμα μου κάνει η υπόθεση. Κρίμα το όνομα και την κληρονομιά.
ΝΑΙ βρε παιδιά.....
Ακόμα δεν την είδατε, ακόμα δεν την οδηγήσατε και βγάλατε τα πορίσματα όλοι,
ούτε καν τεχνικό δεν έχετε διαβάσει…. ......
Ε μα, βρε Αποστόλη, απο μια εικόνα έχουμε βγάλει το πόρισμα αν αξίζει η όχι ....
Ας έγραφε στα πλάγια εκεί κανένα BMW ή Varadero, θα σου έλεγα αν γινόταν αυτός ο χαμός....
Ε μα, βρε Αποστόλη, απο μια εικόνα έχουμε βγάλει το πόρισμα αν αξίζει η όχι ....
Ας έγραφε στα πλάγια εκεί κανένα BMW ή Varadero, θα σου έλεγα αν γινόταν αυτός ο χαμός....
Είναι τόσο Ον Οφ. όσο είναι τα σημερινά μεγάλα Ον Οφ. (εξαιρείται το ΚΤΜ που είναι λίγο περισσότερο Οφ)Δηλαδη πολυ ον και λιιιιιιιιιιγο οφ
Δηλαδη πολυ ον και λιιιιιιιιιιγο οφ
...
Εξαιρειται το ΧΤΖ 660 (οχι το ΤΑ δεν εξαιρειται..)
Τα μονόμπρατσα ψαλίδια είναι πιό βαρυά από τα κλασικά για τον ίδιο λόγο που ένα ανοιχτό αυτοκίνητο είναι πιό βαρύ από το κλειστό αδελφάκι του, παρ' όλο που του λείπει ο ουρανός
Νομίζω ότι ενα καλοσχεδιασμένο μονομπρατσο ψαλίδι θα γλίτωνε αρκετό βάρος απο το σύνολο (ασχετα των απόψεων περί αισθητικής).
Τα μονόμπρατσα ψαλίδια είναι πιό βαρυά από τα κλασικά για τον ίδιο λόγο που ένα ανοιχτό αυτοκίνητο είναι πιό βαρύ από το κλειστό αδελφάκι του, παρ' όλο που του λείπει ο ουρανός
με 13Κ παίρνεις μηχανάκι 100hp, με λιγότερα απο 200kg, πρώτη εμφάνιση και κορυφαίες επιδόσεις εντός και εκτός (ΚΤΜ).
Προσωπικά εμπιστεύομαι περισσότερο ένα ΚΤΜ που είναι 6-7 χρόνια στην αγορά, παρά ενα Yamaha με όλες τις παιδικές ασθένειες ας είναι και Japan design.
Η δουλειά πρέπει να αρχίσει ξανά απο τον κινητήρα. Οσο ρίχνουν κυβικά πάνω, τόσο θα βαραίνει το πράμα.
Πως τα SS βγάζουν 120 hp με 600cc? Απλά γιατί η κατηγορία παίζει με δυο πολύ σημαντικά κριτήρια : Ιπποδύναμη και βάρος (τη σχέση μεταξύ αυτών).
Στην on-off κατηγορία παίζουν με άλλες @@ριες. Δε τους νοιάζει και τόσο πολύ η αναλογία Hp/Κιλών. Απλά γιατί η μείωση βάρους είναι κόστος...
Δεν νομίζω οτι θα συμφωνήσω. Στα αλουμινένια ψαλίδια η σχεδίαση γίνεται με στοιχεία κελύφους και νευρώσεις. Δεν είναι οτι αφαιρείς το ένα σκέλος και πρέπει να κάνεις το άλλο θηριώδες και αφόρητα βαρύ. (στα ανοιχτά αυτοκίνητα είναι αντίθετος ο σχεδιασμός γιατί αναιρείς μέρος του κελύφους και πρέπει να ενισχύσεις αναγκαστικά περιφερειακά). Μια καλή ομοαξονική υλοποίηση (μαζί με το κέρδος απο το νεο σχεδιασμό του πίσω φρένου) μπορεί να είναι σημαντικά πιο ελαφρια απο το ψαλίδι που βλέπουμε στο Tenere.Οι καταπονήσεις στο μονόμπρατσο είναι πολύ μεγαλύτερες από το κλασικό (για ίδιο βάρος και ιπποδύναμη) και υπάρχουν και καταπονήσεις που στο κλασικό δεν υπάρχουν. Οι λόγοι επιλογής του μονόμπρατσου δεν είναι το βάρος. Κώστα το σιδερένιο ψαλίδι της ΤΑ είναι 5,2 kg και το πιό μακρύ της ΑΤ 4,7 kg. Σκέτα μόνο με τα ρουλεμάν.
Αλλά αυτή είναι μια κουβέντα που μπορεί να κάνουμε για μέρες και να μην καταλήγουμε....
Η ΚΤΜ σεβαστή για τους ελαφρύς και υψηλής απόδοσης κινητήρες που βγάζει, καθώς και για το μάχιμο σύνολο, απο την άλλη όμως δεν μπορεί να σε ταξιδέψει άνετα στην άλλη άκρη του κόσμου (χωρίς να χρειάζεσαι εξουσιοδοτημένο service στα :bootyshake: σου ανα 200km, και έχει και κάποια σοβαρότατα προβλήματα αξιοπιστείας να λύσει. Έχω ακούσει διάφορα για μπιέλες στα 6000χλμ και προσωπικά εχω δυο φίλους που ταλαιπωρήθηκαν πολύ απο τα πορτοκαλί μηχανάκια. Αγοράζεις λαχείο, αλλά με πολλές πιθανότητες να σου κληρώσει.
Νομίζω ότι είναι άλλο το target group αυτών των μηχανών.
Όποιος έχει σηκώσει μόνο το ψαλίδι απο το ΤΑ, μπορεί να καταλάβει πόσο ελαφρύ είναι. Είναι πράγματι πολύ ελαφρύ, αν και σιδερένιο.
Η δουλειά πρέπει να αρχίσει ξανά απο τον κινητήρα. Οσο ρίχνουν κυβικά πάνω, τόσο θα βαραίνει το πράμα.
Πως τα SS βγάζουν 120 hp με 600cc? Απλά γιατί η κατηγορία παίζει με δυο πολύ σημαντικά κριτήρια : Ιπποδύναμη και βάρος (τη σχέση μεταξύ αυτών).
Στην on-off κατηγορία παίζουν με άλλες @@ριες. Δε τους νοιάζει και τόσο πολύ η αναλογία Hp/Κιλών. Απλά γιατί η μείωση βάρους είναι κόστος...
Τώρα πουλάνε χωρίς να μειώνουν το βάρος. Άντε βάλε ενα SS με 300kg και 180hp να δούμε ποιος θα το πάρει (που να μη θέλει να πουλάει μουρ...)
με 13Κ παίρνεις μηχανάκι 100hp, με λιγότερα απο 200kg, πρώτη εμφάνιση και κορυφαίες επιδόσεις εντός και εκτός (ΚΤΜ).
Τα 60 κιλά διαφορά είναι σα να πηγαίνεις χώμα πάντα με συνεπιβάτη... και όταν πέφτεις όχι μόνο να μη βοηθάει... αλλά να κάθετε μπάστακας πάνω στο μηχανάκι.
Προσωπικά εμπιστεύομαι περισσότερο ένα ΚΤΜ που είναι 6-7 χρόνια στην αγορά, παρά ενα Yamaha με όλες τις παιδικές ασθένειες ας είναι και Japan design.
Το συγκεκριμένο Σούπερ Τενερέ είναι Σούπερ Παπαριά και φαίνεται. Δεν χρειάζεσαι καν νούμερα και σπεκς για να το καταλάβεις. Φαντάσουτο να σκάει κάτω και τελείωσε η κουβέντα. Πήραν ένα μηχανάκι με ιστορία "Παρίσι Ντακάρ" και το κάνανε "Καρδίτσα -Πλωμάρ". Θα ξεπουλήσει βέβαια γιατί είναι αρχοντοβλαχιά μεγάλη και μπουγιόζικη, πρώτη για την "καφετερία" και "οι βλάχοι επαρχιώτες μηχανόβιοι" που λέει και το τραγούδι είναι ήδη ανάμεσα γκισέ -αντιπροσωπεία.
Στο ον-οφφ δεν μπορείς να ρίξεις το βάρος γιατί μετά αρχίζει και γίνεται εύθραυστο. Ή δεν είναι οφ. Εκτός και αν ρίξεις τρελά φράγκα για high tech εξαρτήματα όπως ΚΤΜ. Eλαφρύ ας πούμε είναι το Κάπο αλλά ο σκελετός του σου κάνει οφφ; Και αν κάνει ο άλλος το 1000 ον οφ 180 κιλά γεμάτο και κάνει 18 χιλιάρικα (όπως το ΗΡ2 πχ) πόσοι θα το πάρουν να πάνε να το βροντήξουμε στα χώματα.
με 13Κ παίρνεις μηχανάκι 100hp, με λιγότερα απο 200kg, πρώτη εμφάνιση και κορυφαίες επιδόσεις εντός και εκτός (ΚΤΜ).
Τα 60 κιλά διαφορά είναι σα να πηγαίνεις χώμα πάντα με συνεπιβάτη... και όταν πέφτεις όχι μόνο να μη βοηθάει... αλλά να κάθετε μπάστακας πάνω στο μηχανάκι.
Μωρέ μπορεί να μη πάνε, όπως πολλοί δε πάνε ούτε με το ΚΤΜ (ξέρω κάποιον Mod εδω μέσα...), αλλά μη το δαφνοστεφανώνεις
κιόλας με τα χρώματα του Dakar ! Θεωρώ πιο τίμια την πολιτική προώθησης του Varadero που η εταιρία πουλάει αυτό που κάνει καλύτερα.
Δε πουλάει χώμα... αφού εκεί είναι ζόρικα τα πράγματα. Μου θυμίζει τη διαφήμιση του Vstrom με Desert Look (photoshop prize #1)...
Δηλαδή ποντάρουν στη ματαιοδοξία του κάθε επίδοξου Despres αλλά απο ουσία... πάπαλα.
Πολύ απλά, αν η ΚΤΜ έβαζε κινητήρες απο Honda λίγο πιο ανεβασμένους, θα μιλάγαμε για dream machine .
Το συγκεκριμένο Σούπερ Τενερέ είναι Σούπερ Παπαριά και φαίνεται. Δεν χρειάζεσαι καν νούμερα και σπεκς για να το καταλάβεις. Φαντάσουτο να σκάει κάτω και τελείωσε η κουβέντα. Πήραν ένα μηχανάκι με ιστορία "Παρίσι Ντακάρ" και το κάνανε "Καρδίτσα -Πλωμάρ". Θα ξεπουλήσει βέβαια γιατί είναι αρχοντοβλαχιά μεγάλη και μπουγιόζικη, πρώτη για την "καφετερία" και "οι βλάχοι επαρχιώτες μηχανόβιοι" που λέει και το τραγούδι είναι ήδη ανάμεσα γκισέ -αντιπροσωπεία.
Τα on/off των 1000+cc έχουν μια συγκεκριμένη χρήση για την οποία κατασκευάστηκαν. Να μεταφέρουν με άνεση σε μεγάλες αποστάσεις τον αναβάτη τους για να ευχαριστηθεί τις εκεί off road διαδρομές. Ο προορισμός τους είναι ο τουρισμός και όχι οι καγκουριές!!:goodpost:
Στην πραγματικότητα μας τώρα, οι πλειοψηφία των αναβατών ούτε που φαντάζεται τέτοια χρήση. Είτε το χρησιμοποιούν μόνο για ασφάλτινα ταξίδια, είτε το χαραμίζουν για να πηγαινοέρχονται στη δουλειά, είτε για να το παρκάρουν στις καφετέριες....
γυρω στα 16,5 με 17 χιλιαρικα θα βγει στην Ελλάδα...
Τελικά κατάφερα να βρεθώ τις προηγούμενες ημέρες στην Κωνσταντινούπολη και πήγα στην έκθεση μοτοσυκλέτας. Φυσικά κύριο μέλημά μου ήταν να δώ το super tenere. Ήξερα ήδη τις προδιαγραφές απο τη διαδυκτιακή παρουσίαση του μοντέλου και η αλήθεια είναι οτι τα κιλά μου είχαν φανεί υπερβολικά πολλά.
Η μοτοσυκλέτα μου φάνηκε ιδιαίτερα ποιοτική! Τη βρήκα πολύ όμορφη με καταπληκτική προστασία απο τον αέρα. Απλά η yamaha έχασε την ευκαιρία να αλλάξει τον ορισμό του on-off. Εννοώ οτι έφτιαξε ένα μηχανάκι που το μέλλον θα δείξει αν είναι καλύτερο από το bmw 1200gs adventure (σε αυτή την κατηγορία το κατατάσσω δεν αντέγραψε το απλό gs, αλλά το adventure). Τα κιλά τους είναι παρόμοια, αλλά το gs adventure έχει 10 λίτρα περισσότερα καύσιμα. Με όχημα την μεγαλύτερη αξιοπιστία (θα ελεγχθεί για αυτό) και την ίσως λίγο καλύτερη τιμή θα προσπαθήσει να πάρει μερίδιο απο τις πωλήσεις του bmw. Το μέλλον θα δείξει εάν θα το καταφέρει.
πολλά... αν και το αντίστοιχο σε BMW ξεπερνά τα 20K.
Αντίστοιχο σε εξοπλισμό και δυνατότητες Θανάση μου....
Σιγά τον εξοπλισμό.... έχει θερμαινόμενα γκριπς; προβολείς; κάγκελα και προστατευτικά; ιδιαίτερα ψηλές αναρτήσεις; 33άρι ντεπόζιτο;
Τι εννοείς δυνατότητες; Ποιος το έχει κάνει test και έχει οριοθετήσει της δυνατότητες του ήδη; Τι παραπάνω δηλαδή κάνει από το απλό GS και ανεβαίνει στην κατηγορία του GSA; Με τα 20.000 που αντιστοιχούν σε ένα GSA παίρνεις ένα πολύ ανώτερο - σε εξοπλισμό - μηχάνημα!
Τα 16.300 με "δώρο" τις βαλίτσες, τα προστατευτικό προβολέα, την ποδιά αλουμινίου ΚΑΙ ΤΟ ΑΥΤΟΚΟΛΛΗΤΟ (!!!!!) είναι πολλά για τον ανταγωνισμό. Βέβαια, όταν κυκλοφορήσει, μπορέι να αποδειχτεί πως έχει "χαρακτήρα" και να κερδίσει το κοινό. Αυτή την στιγμή όμως το ποσό ακούγεται μεγάλο!
Τι εννοείς δυνατότητες; Ποιος το έχει κάνει test και έχει οριοθετήσει της δυνατότητες του ήδη; Τι παραπάνω δηλαδή κάνει από το απλό GS και ανεβαίνει στην κατηγορία του GSA; Με τα 20.000 που αντιστοιχούν σε ένα GSA παίρνεις ένα πολύ ανώτερο - σε εξοπλισμό - μηχάνημα!
ώπα μεγάλε ! πήρε ο πρόεδρας BMW και σηκώσατε κεφάλι !
πολλά... αν και το αντίστοιχο σε BMW ξεπερνά τα 20K.
Απο εξοπλισμό είναι μια χαρά...
............που δεν υπάρχουν σε άλλη μοτοσικλέτα .
τς τς τς... ζήλιες . Ποιες δυνατότητες απέδειξε το GSA και το οριοθέτησαν δηλαδή ? αυτές του marketing ?
Τι εννοείς δυνατότητες; Ποιος το έχει κάνει test και έχει οριοθετήσει της δυνατότητες του ήδη;
Παίδες μιλάτε για τις τιμές λες και είναι πασατέμπος, 16300 ο ένας, 20000 ο άλλος και έχει το ένα και έχει το άλλο.
Γνώμη μου, όταν ξεχυθείς στα βάθη της Ανατολής δεν έχει σημασία τη καβαλάς αλλά τι κυβικά κουβαλάει η ψυχή σου!
Σωστά τα λέει ο Κώστας αλλά δεν αγοράζουμε μηχανή μόνο για πρακτικούς λόγους.
Σημασία έχει να μπορεί να κάνει ο καθένας αυτά που ονειρεύεται, ή τουλάχιστον να προσπαθεί να τα πετύχει ;)
:thumbup:??? ένα παράδειγμα.....
Κι αν συμπίπτουν τα όνειρα μας και η εκπλήρωση τους, με τα "κυβικά της ψυχής" ....... τι πιο ιδανικό;;
??? ένα παράδειγμα.....
(Να μη κοστίζει πολύ όμως :eusa_shhh:)
Εμένα πάντως το όνειρο μου είναι ο δρόμος της ελιάς. Ίσως να καταφέρω κάποια στιγμή να το προσπαθήσω και είμαι σίγουρος ότι το τελευταίο που θα σκεφτώ είναι με τι μηχανή θα το επιχειρήσω.:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Αν βάζεις τα όνειρα σου σε τέτοια καλούπια.............. :alright:Μη μπερδευεσαι καλό μου.
:thumbup:Αυτό να μου εξηγήσεις .
Κι αν συμπίπτουν τα όνειρα μας και η εκπλήρωση τους, με τα "κυβικά της ψυχής" ....... τι πιο ιδανικό;;
Παίδες μιλάτε για τις τιμές λες και είναι πασατέμπος, 16300 ο ένας, 20000 ο άλλος και έχει το ένα και έχει το άλλο.
Τίποτα από αυτά δεν χρειάζεσαι, παράδειγμα ο Ηλίας Βροχίδης.
Λες και πρέπει να καβαλήσω ένα μηχάνημα κάτι δεκάδων χιλιάδων ευρώ για να φτάσω στον ονειρικό μου προορισμό μου επειδή έτσι το πλασάρουν οι εταιρίες. Μαρκετινγκ και υπερκέρδος απλά(πχ το GS1200 κοστίζει περί τα 5000 βγαινοντας από το εργοστάσιο).
Γνώμη μου, όταν ξεχυθείς στα βάθη της Ανατολής δεν έχει σημασία τη καβαλάς αλλά τι κυβικά κουβαλάει η ψυχή σου!
Έλα βρε Θανάση, περιορισμοί υπάρχουν για όλους. Διαφορετικοί ίσως για τον καθένα, αλλά υπάρχουνΜαζί σου Τασσο,ας μπορέσω κάποτε να το κάνω το ταξίδι και ας ειναι και με την "αφρικανα" μου,όσα χρόνια και αν εχει τοτε στην πλατη της
Εμένα πάντως το όνειρο μου είναι ο δρόμος της ελιάς. Ίσως να καταφέρω κάποια στιγμή να το προσπαθήσω και είμαι σίγουρος ότι το τελευταίο που θα σκεφτώ είναι με τι μηχανή θα το επιχειρήσω.
Μόνο για το Tenere δε γράφουμε :) Ας μας πάει κάποιος βόλτα
:eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Εγώ δεν ονειρεύομαι πράγματα που μπορούν να αγορασθούν και μου φαίνονται λίγο παράξενα τα όνειρα αγοράς. Να επαναλάβω ότι δεν θα πήγαινα πραγματικό άντβεντουρ ταξίδι σε χώρες του τρίτου κόσμου με μηχανή με ψεκασμό, πλεξούδα και ιδιοτροπίες.
Και δεν μπορώ να πιστέψω ThanDim ότι το ταξίδι που θα κάνεις δεν θα το έκανες με Varadero η Transalp. Εντάξει με το Varadero θα το έκανες ποιο άνετα από το δεύτερο αλλά δεν υπάρχει το μοναδικό ικανό μηχανάκι για τέτοιο ταξίδι.
Επειδή ΘΑ το κάνω, δεν ξέρω τι θα βγει μπροστά μας.... Όμως για αυτό που ΕΚΑΝΑ πέρσι, με Varadero δε θα το έκανα - και επέτρεψε μου να το ξέρω γιατί ....ήμουν εκεί!! ;)
Επειδή ΘΑ το κάνω, δεν ξέρω τι θα βγει μπροστά μας.... Όμως για αυτό που ΕΚΑΝΑ πέρσι, με Varadero δε θα το έκανα - και επέτρεψε μου να το ξέρω γιατί ....ήμουν εκεί!! ;)Kαι γω που έχω Βάρα δε θα το κάνω.
,άλλωστε δύσκολα μπορώ να λείψω πάνω από δυό μέρες.
Σεβαστό αυτό με τα όνειρα που είπες ,δικά σου όνειρα όμως .
Μιά ρητορική ερώτηση.
Μήπως το οτι είχες GS και με όλο τον μύθο γύρω απ αυτό ξεκίνησες με τους φίλους σου (με bmw επίσης) να πας στο Μαρόκο ? Μήπως το όνειρο (και καλά) ήρθε μετά τη μηχανή ?
Οχι βέβαια οτι είναι κακό αλλά .....
Και εδώ αγαπητέ είναι η αρχική μας διαφωνία.
Αλλοι είναι πρόθυμοι να πληρώσουν αυτό το κάτι παραπάνω στην τιμή γιά τον έλικα ,αλλά όχι γιά μιά μηχανή μιάς εξίσου αξιόπιστης εταιρείας και ισάξια.
Εγώ λοιπόν ποτέ δε θα πλήρωνα αυτό το όνειρο η αν θέλεις την αφορμή γιά όνειρα 2 , 3 χιλιάρικα παραπάνω.
Ωχου ρε Λούρε............ Σε μόνιμη περίοδο είσαι και σου φταίνε πάντα τα ίδια!! :-\Aμα βαριέσαι μη ξανακάνεις τον κόπο και σε τι είμαι γω μη σε νοιάζει ,αν θέλεις να το πάμε έτσι .
Πάψε να διαστρεβλώνεις λόγια μόνο για κερδίσεις τις εντυπώσεις....Το αυτό .
Τώρα τα άλλα περι ονείρων κτλ, αν εσυ δεν μπορείς να καταλάβεις τι σημαίνει "όνειρο" γιατί δεν έχεις - λογω δουλειάς, λόγω υποχρεώσεων, λόγω χαρακτήρα - ε, δε μπορώ εγώ να στο εξηγήσω!............
Θα μας τρελάνεις τελείως!!!! Είσαι σαν αυτούς που κράζεις δηλαδή - αλλά επειδή έχεις Vara, έχεις ασυλία;;; - δηλαδή πήρες μια τουριστάδικη on/off μηχανη, με υψηλό - σε σχέση με ένα αμαξάκι πχ - κόστος συντήρησης για να μην πηγαίνεις πουθενά!!! ??? ??? ??? ???Αυτοί που κράζω παίρνουν gs adv ,σκάνε 22+ και δεν πάνε πουθενά.
Είπαμε... ο καθένας σκεπάζεται όσο του επιτρέπει το στρώμα του! Κάποιοι έχουν πιο μεγάλο από εσένα αλλά μην τους κατακρίνεις γιατί και εσύ έχεις πιο μακρύ από κάποιους άλλους και θα κριθείς ανάλογα!!!!Αυτό χρήζει σημειολογικής ανάλυσης ,θα το έλεγα .....προφητικό.
Συγνωμη πε παιδια αλλα ειναι χαζο να δωσει καποιος 16000 για το τενερε που εχει βαρος 265 κιλα.Αφου τα νεα ον-οφ δεν γινονται πιο ελαφρια τοτε με 11300 συν 800 ευρω μπορει να παρει καποιος το βαραντερο αβς συν εξατμισεις ρεμους τιτανιου.Το βαραντερο εχει κερδος 25 κιλα και ειναι μονο 5 αλογα κατω στον τροχο και 4000ευρω λιγοτερα στιν τιμη.Μετα απο 2 χρονια με αλλα 800 βαζει καποιος wp αμορτισερ και γλυτωνει 3200 τελικο ποσο σε σχεση με το τενερε.Δηλαδη οι εταιρειες εχουν σκοπο να μας τρελανουν,ολα τα καινουργια μηχανακια εχουν απο 14000 και πανω
Για αυτούς που ρωτάνε αν πάνε τα μεγάλα στο χώμα!!!!!!!!Έχω δει και μοτοκρός με Buel και μάλιστα με κλιπ ονς και μικρούς τροχούς. Το τι μπορούν να κάνουν κάποιοι κορυφαίοι οδηγοί με οτιδήποτε, δεν αποτελεί κριτήριο για τις μοτοσυκλέτες. Δείτε τι κάνει ο Ορφανός με Varadero ας πούμε.
Θα σας αρέσει σίγουρα.......Mέρη γνωστά μέρη αγαπημένα. Όμορφη Ελλάδα τριγυρισμένη με το τρανσαλπάκι μου!!!!!!
la Grèce en Super Ténéré
http://www.youtube.com/watch?v=gpsH1HcaDY0&feature=feedu
Mέρη γνωστά μέρη αγαπημένα. Όμορφη Ελλάδα τριγυρισμένη με το τρανσαλπάκι μου!!!!!!
Κρίμα που δεν καταλαβαίνω λέξη από το τεστ. Μάλλον θα έχει πολύ πλάκα.
Μ'αρεσει που εβγαζε το ποδι στα στροφιλικια να το σωσει αν του γλυστρισει, με 265 κιλα θα πρεπει να εχει ποδι σαν του Πυρρου Δημα ;DΓιωργο εδω εισαι λαθος Φυσικα και μπορει να σωθει (οχι παντα βεβαια) Τα 265 κιλα ειναι πραγματι πολλα αλλα και τα 200 και τα 180 πολλα ειναι Το ποδι δεν περνει ολο αυτο το βαρος πανω του Σε πιθανο γλυστριμα απλα κοντραρει και σπρωχνει την μοτοσυκλετα μειονωτας ετσι την κλισης της οποτε και ξαναβρισκει προσφυση ο/οι τροχοι (αλλα οχι παντα) Σ' αυτην την περιπτωση βεβαια η μοτο ανοιγει την γραμμη της οποτε και αναλογως της ταχυτητας μπορει ο οδηγος να γινει οικοπεδουχος!
Γιωργο εδω εισαι λαθος Φυσικα και μπορει να σωθει (οχι παντα βεβαια) Τα 265 κιλα ειναι πραγματι πολλα αλλα και τα 200 και τα 180 πολλα ειναι Το ποδι δεν περνει ολο αυτο το βαρος πανω του Σε πιθανο γλυστριμα απλα κοντραρει και σπρωχνει την μοτοσυκλετα μειονωτας ετσι την κλισης της οποτε και ξαναβρισκει προσφυση ο/οι τροχοι (αλλα οχι παντα) Σ' αυτην την περιπτωση βεβαια η μοτο ανοιγει την γραμμη της οποτε και αναλογως της ταχυτητας μπορει ο οδηγος να γινει οικοπεδουχος!
Μπορεί να σωθεί η πτώση, αλλά ένα χιαστή, ένα μηνίσκο... κάτι θα το πάθει. Μη τρελαθούμε. Δεν είναι κάν 265 κιλά... είναι 265 + οτι ορμή έχουν αυτά στη στροφή. Αυτό που προσπαθεί να πετύχει ο αναβάτης είναι η μεταφορά μικρού έστω βάρους στον μπροστινό-κάτω τροχό, για να έχει καλύτερη πρόσφυση, κατανομή βάρους στη στροφή....συν oτι σε περιπτωση lowsiding αυξανεται η πιθανοτητα να αποχωριστεις αμεσα απο την μοτο και να πεσεις πιο "γλυκα"
Εμφανείς οι αδυναμίες των αναρτήσεων να κουμαντάρουν τα 250+ κιλά στις πιεσμένες στροφές.
Ειδικά με το συγκεκριμένο να είναι custoμαρισμένο για αγώνα... περίμενα κάτι καλύτερο.
Το KTM950 θα χασμουριόταν με τέτοια βόλτα.
Γραφε ρε Ελληνικα .... ;D
You have a point here, but you should not forget that we are talking about 1200cc and not for 950cc or 990cc!!!
There is not a great difference, you would say, but with the 209kg of KTM there is a different point in the issue.....
Αφού ρε Παλτ θα γίνουμε ευρώπη, καλά κάνει ο άνθρωπας και μας βάζει μια hour earlier!!!!!! :2hysterical: :2hysterical:Ευρωπη κλαιν μαιν ....
Kαλά ρε κανένας δεν γράφει για το γίγαντα Σωτήρη που κάνει αυτά τα πράγματα;;;; ;D ;D ;D
You have a point here, but you should not forget that we are talking about 1200cc and not for 950cc or 990cc!!!
There is not a great difference, you would say, but with the 209kg of KTM there is a different point in the issue.....
Mo re ti mas les ?
Ας πρόσεχαν ? ποιος είπε οτι ο κόσμος κόπτεται για 200cc παραπάνω ? αυτή η μανία είναι εντελώς ανούσια !
Και εγώ αυτό τους λέω βρε Κώστα μου αλλά δεν μ ακούνε...
Τι τα θένε τα 200cc παρπάνω.....
Μα εξανεπανέκαθεν η BMW είχε μεγάλα concept 1.100cc --> 1.150cc --> ρίχνει στην μάχη για λίγο καιρό τον 850cc boxer --> και μέτα πάλι 1.200cc και η ιστορία συνεχίζεται με τον --> 1.250cc και πάει λέγοντας...
Οι υπόλοιποι τι θέλουν και ακολουθούν την τάση;
Βλέπε
Tenere
Tiger
Varadero
Stilvio
κλπ
κλπ
κλπ
Μα εξανεπανέκαθεν
.ωπα... για γύρνα το στο αγγλικό αυτό ...
.ωπα... για γύρνα το στο αγγλικό αυτό ...
Επειδή υπάρχουν και άλλα στη ζωή, για να μη ξεχνιόμαστε ένα βιντεάκι με των Σώτο μας και το τι μπορεί να κάνει σε ένα γιαπωνέζικο τέρας 250 κιλών !!!!!!http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=7GnKBBI2I1g
Τώρα αυτο το βιντεάκι είναι αστείο, δλδ τι κάνει ο αναβάτης με αυτο το μηχανάκι ? Είναι σε μια αλάνα με χώμα και απλά κάνει σβούρες, σ ενα παπί να βάλεις τουλάχιστον χωμάτινα ελάστικα μεχρί και σε ενα cbf 600 θα το κάνει, δεν βλέπω κάτι ρε παιδιά !!
Μην αναφέρω άλλα μηχανάκια που είναι στην μεσαία των on-off κατηγορία που θα βλέπουν αυτο το βιντεάκι και θα γελάνε !!!
Μπορώ να δεχτώ 100 λόγους για να αγοράσει κάποιος το Tenere 1200, κ εγω άνετα θα το αγόραζα αλλά το συγκεκριμένο βιντεάκι με κάνει να γελάω με ειρωνεία..
Μα το βίντεακι είναι για μένα όταν είχα Μαλι. Δεν είναι για το τενερε. Δεν ακούτε τον μανο?
Τέλος πάντων...
Έχετε δίκιο... Είναι σα να βλέπεις έναν χοντρό με παπούτσια πούεντ (πως λέγονται αυτά) να προσπαθεί να κάνει πιρουετες και να σκοντάφτει σε κάθε προσπαθεια
http://www.youtube.com/watch?v=YyxbhOYlCQM&feature=related
σιγα ρε τον τενεκε 1200. αντε μη με τραβηξω βιντεο με το καπο :5slick:Akoma τον εχεις ........τον ματρακα :2hysterical:
Akoma τον εχεις ........τον ματρακα :2hysterical:
Πατρίδα ανέβασέ το να σε χαρούμε.
Ελπίζω να μη φοράς κι εσύ αθλητικό παπούτσι και καμία προστασία στα γόνατα, όπως ο κάγκουρας του βίντεο :goofy:
πφ ο ματρακας με ανανεωμενο το χαρτη του καταπινει κατι γατακια παλτακια 8)Αντε :eusa_clap:.....γιατι μεχρι τωρα καταπινε ...βυτιοφορα :2hysterical:
Αντε :eusa_clap:.....γιατι μεχρι τωρα καταπινε ...βυτιοφορα :2hysterical:
Αγαλμα πρεπει να του κανεις .................. :eusa_clap:
ενας ιταλος chris de ze ηρθε σαν μεσσιας και εσωσε τον κοσμο των caponordisti.
To βάζω εδώ μιας και το περιοδικό το λέει σαν καλύτερο συνολικά. Το Αμερικάνικο περιοδικό Cycle World έχει συγκριτικό τα μεγάλα BMW 1200GS, TENERE 1200, KTM 990. Το Bmw το βγάζει 3ο την κατάταξη, λόγω του ότι είναι πιο ασφάλτινο από τα άλλα (90-10), το ΚΤΜ 2ο γιατί ενώ είναι για το χώμα μανούλα, στην άσφαλτο υστερεί σε σχέση με τα άλλα (όχι πολύ) και 1ο το Τenere γιατί αν και βαρύτερο τα κάνει όλα με ένα απαλό τρόπο που κάποιυς (άγριους) τους ξενερώνει αλλά κάποιους (τους περισσότερους) τους βοηθάει να μπουν για τα καλά σε ένα διαφορετικό κόσμο (η χρυσή μέση λύση....)
http://www.youtube.com/watch?v=Yohu0wuRTNE&feature=player_embedded (http://www.youtube.com/watch?v=Yohu0wuRTNE&feature=player_embedded)
Δεν καταλαβαινω γιατι δεν βαλανε GSA αλλα βαλαν το απλό σε αυτό το συγκριτικό.
τι κούκλα είναι αυτό το KTMi... και τι ρούχλα φαίνεται μπροστά του το BMW...
γιατί δε κάνανε διαγωνισμό αυτονομίας...
Πάω να σηκώσω χρήματα :P
Πάω να σηκώσω χρήματα :P
http://www.youtube.com/watch?v=5t7OWoXpbmY&feature=related
Και εγώ...... ;D
Όχι με Χυτές ζάντες αλλά με ακτίνες λένε οι φήμες ...
(http://i280.photobucket.com/albums/kk163/PIRGI/1200Tenere.jpg)
Πλάκα κάνουν.....τι εννοείς;;;;ότι είναι χεράδες και κάνουν πλάκα ή ότι που πάει το παρτάλι :2hysterical:
τι εννοείς;;;;ότι είναι χεράδες και κάνουν πλάκα ή ότι που πάει το παρτάλι :2hysterical:
Και εμένα με έπεισαν ότι πάει καλά και στο χώμα.