TENERE 1200 ?

[ThanDim]

http://www.yamaha-motor-europe.com/super-tenere/

Αν πάω στην έκθεση τελικά, θα το τσεκάρω από κοντά και θα στείλω φωτογραφίες του super tenere.

Τι τσέκ και φωτογραφίες μας τσαμπουνάς;;  Εγώ σε κόβω να επιστρέφεις με κανα τέτοιο από εκεί πάνω.........   

[DRAKE RAMORE]

Το πρωί που πήγα για λάστιχα (continentall τελικά) μίλησα ο ίδιος με έναν υπεύθυνο της Μοτοδυναμικής (στο τηλέφωνο) για κάποια χαρακτηριστικά που με ενδιέφεραν.
Στην πορεία της κουβέντας (και αφου ανέφερα τι μοτο έχω και τι χρήση κάνω) μου πέταξε "Αντε και επόμενη μηχανή να είναι το 1200"
"Το Τενερε;" του λέω
"Ναι" μου λέει
"Άντε να δούμε πότε θα το βγάλετε" του λέω
"Περίμενε μέχρι την Δευτέρα και θα δεις" μου λέει.

Στην πορεία έμαθα οτι έχουν συνέδριο αντιπροσώπων μέσα στην βδομάδα , οπότε και το συνδύασα πως θα γίνει κάποιου είδους (επίσημη) παρουσίαση.

Υπομονή μέχρι την Δευτέρα λοιπόν για να δω αν πέφτω μέσα ή όχι.

[African Boy]

Άντε να το δούμε Αποστόλη, μπας και πάρουμε την μεγάλη απόφαση....


Από τιμή όμως δεν ξέρουμε πάνω κάτω πόσο θα κυμανθεί ε; 

[DRAKE RAMORE]

Όχι ακόμη, αλλά δεν θα είναι φθηνό απο ότι φαίνεται.

[ThanDim]

Όχι ακόμη, αλλά δεν θα είναι φθηνό απο ότι φαίνεται.

Στα κομμάτια πια!!!!! Όλοι βολιδοσκοπούν στο ίδιο target group πια!!!!  Ducati, ΚΤΜ, Yamaha, BMW, MotoGuggi!!! Όλες πάνω από 13-14 χιλιάρικα!!  Μόνο η Honda έχει σαν στόχο τα χαμηλά εισοδήματα.........   

[DRAKE RAMORE]

Δημιουργήσατε target group Θανάση. Δεν φταίνε αυτοί, το μάρκετινγκ φταίει.
Τώρα πρέπει να ανεβάσει κι άλλο την τιμή η BMW αν θέλει να συνεχίσει να πουλάει status symbol-ίκι!

[ThanDim]

Αμάν πια αυτή η ζήλεια τους!! 

Υπερτίμησαν τα μηχανάκια τους οι Γερμανοι, έτρεξαν να προλάβουν και οι άλλοι! Έβαλαν άξονα οι Γερμανοί, έβαλαν και οι άλλοι!!! Άμμους και ερήμους διαφημίζουν οι Γερμανοί, άμμους και οι άλλοι!!!!!  Άντε να δουμε και Ducati με boxer.......!!!!!   

[omega]

Εγω παλι μεχρι το 125(μοτερ DT με φουσκωτα πλαστικα,το θυματε κανεις?) μπορω.

Παραπανω ξεκιναει ο μελοντας του χωριζω.
Θα χωρισω
θα χωρισεις
...
...

Ονειρααα..,πουλια μου ταξιδιαρικαα.....

[DRAKE RAMORE]

Ήρθε!!!

1199cc
110 άλογα
261 κιλα (πλήρης υγρών)
23 λιτρα τεποζιτο
19αρι μπροστινο
Μετάδοση με διαφορικό








Μου κάνει κάτι μεταξύ Βαραντέρο, Κάπονορντ και GS αγνοώντας την νέα τάση που πήγαν να περάσουν με το Multistrada, και την ασφαλτοποίηση του Tiger.

Ευτυχώς!!!

[Nikos 122s]

Τα σπάει λίγο η μου φαίνεται??? 

[Μixail]

Τα σπάει λίγο η μου φαίνεται??? 

Είναι μια καύλα ! 

[DRAKE RAMORE]

Αν είναι και σε καλή τιμή θα σαρώσει.
Δύσκολα το βλέπω να τιμάται κάτω απο 13500€ όμως.

[ThanDim]

    ΠΑΝΕΜΟΡΦΟ!!!!   

(+) Πολύ ωραίες καμπύλες, εμφανισιακά καμία σχέση με το μικρό αδελφάκι του, καλή ιπποδύναμη, άξονας (love for ever!!)

(-) Το καβούκι του άξονα = πινελιά ασχήμιας!!!

(??) η εξάτμιση;; η τιμή;;; Λοιπές λεπτομέρειες;;;;

[DRAKE RAMORE]

Για περισσότερες πληροφορίες.

...και μια φωτό για να γουστάρουμε λίγο

[Kostas P]

Μία μίξη Βαραντερομπεμβε! Καλά ζητάμε μηχανάκια ελαφριά και αυτοί αλλού, άκου 261 κιλά!
Ωραία η tubeless ζάντα με ακτίνες στο κέντρο.
Τιμή μάλλον καμιά 15000!
Τελικά το ΚΤΜ 990 παραμένει για εμένα κορυφαίο, αναμένουμε το 1200!!

[African Boy]

Απλά πανέμορφο......

Ιδιαίτερα το ασημί.........

Μακάρι να κρατηθεί η τιμή κάτω απο 14.000€ αν και δύσκολο..........

Ε ρε και να σου πέσουν τα 260+ κιλά....

Θα θες γερανό για να την   σηκώσεις

[DRAKE RAMORE]

Μισό ρε παιδιά, γιατί μάλλον κάτι χάθηκε στην μετάφραση.
261 κιλά πλήρης υγρών.
Αν βγάλεις ντεπόζιτο, ρεζέρβα, λάδια, υγρά φρένων κλπ είναι γύρω στα 225-228 κιλά στεγνό (με έναν υπολογισμό στο περίπου).
Είναι τόσο πολλά τα κιλά όταν το ΤΑ700 στεγνό έχει 218;

[KostasC]

Αρχικά... οκ... πάνω κάτω πιο συμβατικά απ οτι το περιμέναμε.

Μερικά σχόλια :
upside down μπροστινό πλήρως ρυθμιζόμενο και όμορφο.
tubeless αλλά δε ξέρουμε τι γίνεται με τις νέες ζάντες/ακτίνες. Θα έχει το ίδιο κοντρόλ ? όμορφες πάντως
διπίστονες δαγκάνες... πιστεύω οτι θα είναι αρκετές. Σημαντικό το σύστημα UBS συνδυασμένης πέδησης κατ επιλογή !
Ωραία σέλα διαιρούμενη και ρυθμιζόμενη στο ύψος !
Ο κινητήρας εκτός οτι είναι ο δυνατότερος της κατηγορίας (στα γνωστά μοντέλα) φαίνεται και αισθητικά να ταιριάζει.
Πλαίσιο και βιδωτό αλουμινένιο υποπλαίσιο !
Τα όργανα φαίνονται πλήρη και ανάλογα της κατηγορίας. Αν και αυτά τα πράσινα-κίτρινα λαμπάκια-κουμπακια... θα μπορούσε να ήταν πιο μοντέρνα.
Η εξάτμιση είναι λίγο μπουχός γι αυτό και δε την πολυπροβάλουν. Μάλλον θα την αλλάζουν όλοι με την πρώτη
Απαράδεκτο σχεδιαστικά το διαφορικό. Ενώ το ψαλίδι απο τη δεξιά πλευρά είναι κούκλα (μοιάζει με του R6) απο αριστερά μοιάζει με GS80 .Ο λόγος προφανώς επειδή το μπράτσο δεν είναι και διαφορικό όπως στα περισσότερα μοντέλα με διαφορικό. Αρα δεν υπήρχε λόγος να το φουσκώσουν. Αισθητικά όμως...δε στέκει.
Το βάρος είναι στα αναμενόμενα επίπεδα. Αν είσαι ΚΤΜ το ρίχνεις σε σοβαρά νούμερα. Αλλιώς κάνεις τον κινέζο...εεε τον ιάπωνα.

Σε γενικές γραμμές, αποδεκτό. Να το δούμε απο κοντά. Η τιμή θα είναι 13.800 κομπλέ με το adventure pack... λέω εγώ μια υπόθεση μη την παίρνετε και σοβαρά.

[African Boy]

Όσο το βλέπω και το ξαναβλέπω έχει πολλές καταβολές απο Yamaha 

Τα προβόλια πάντως όλα τα λεφτά....


Μια ολοκληρωμένη πρόταση απ την Yamaha......
 

[DRAKE RAMORE]

[XLGeorge]

Μισό ρε παιδιά, γιατί μάλλον κάτι χάθηκε στην μετάφραση.
261 κιλά πλήρης υγρών.
Αν βγάλεις ντεπόζιτο, ρεζέρβα, λάδια, υγρά φρένων κλπ είναι γύρω στα 225-228 κιλά στεγνό (με έναν υπολογισμό στο περίπου).
Είναι τόσο πολλά τα κιλά όταν το ΤΑ700 στεγνό έχει 218;

Με 261 κιλα γεματα και 23 λιτρα ρεζερβουαρ τα στεγνα κιλα πρεπει να ειναι πανω απο 230, που σημαινει οτι το μηχανακι ειναι αρκετα βαρυ. Να θυμισω οτι το Africa ειναι 207, το Caponord 215 και το πρωτο Vara με τα καρμπυρατερ γυρω στα 220, και τα τελευταια θεωρουνται βαρια μηχανακια (και το vara με ψεκασμο και 240+ κιλα βαριδι). Το ΤΑ700 ειναι 218 κιλα με υγρα, στεγνο ειναι 198-199 κιλα.

Παντως φαινεται ωραιο αν εξαιρεσει κανεις τον αξονα που πραγματικα μοιαζει με 80GS!

[DRAKE RAMORE]

Με 261 κιλα γεματα και 23 λιτρα ρεζερβουαρ τα στεγνα κιλα πρεπει να ειναι πανω απο 230, που σημαινει οτι το μηχανακι ειναι αρκετα βαρυ.

Όταν λένε στεγνό εννοούν χωρίς κανένα υγρό. Αν βγάλεις πέρα απο τα λιτρα του ντεπόζιτου και τα υπόλοιπα υγρά πρέπει να πέφτει λογικά κάτω απο 230.

Το ΤΑ700 ειναι 218 κιλα με υγρα, στεγνο ειναι 198-199 κιλα.

Είσαι σίγουρος για αυτό;
Εδώ αναφέρει 218 κιλά dry weight (στεγνό βάρος) http://www.bikez.com/motorcycles/honda_xl700v_transalp_2009.php

[Tassos (Chios)]

Για τα δικά μου γούστα πολύ όμορφο.
Μακάρι η τιμή του να μην ξεφεύγει

[fparis]

Αυτό είναι ωραίο!
Αν και κάποιοι θα του βρουν ελαττώματα γιατί έχει πολλά ηλεκτρονικά, π.χ. ABS!

Πάντως σε σχέση με το 750 είναι πολύ πιο όμορφο. Ελπίζω και η τιμή του να είναι εξίσου όμορφη.

[manolo]

Μια κριτική ματιά από τους ειδικούς

http://www.gizmag.com/yamaha-super-tenere-xt1200z-specifications/14310/

Όσο για μένα. Μια κίνηση της ΥΑΜ να πολεμήσει την ΒΜ στο επίπεδο της GSA 1200. Αυτό μόνο και μόνο γιατί είναι στα 261 κιλά (όταν μετρηθεί από τα περιοδικά θα'ναι παραπάνω). Η τιμή της θα'ναι στα 15000 αλλά με όλο το πακέτο του 1st Edition, συνδιασμένα φρένα. traction control, βαλίτσες κτλ δηλαδη πολύ φτηνότερη από την BMW. Μάλλον θα προκαλέσει σάλο στην αγορά, ειδικά εδώ στην Ελλάδα.

Εγώ πάντως δεν..... Όταν μεγαλώσω ίσως!!!!

Οι χονταίοι μάλλον θα έχουν ιδρώσει από αυτή την κίνηση. Αναμένουμε!!!!!