Καίει λάδια το TRANSALP ?

[kostis zervos]

Όταν είχα στείλει μήνυμα τότε στην honda για το λάδι μου είχαν απαντήσει αυτό ακριβώς που λέει ο Χρηστος.Ότι με πολλές στροφές είναι δεδομένο οτι θα τραβάει λάδι και το κάνει και γιατι ζεστένεται.
Το δικό μου ήταν απο την Γαλλία και για αυτό δεν γνωρίζουμε τι είχε γίνει.Μπορεί να είχε μείνει ακίνητο για καιρό και όλοι γνωρίζουμε τι γίνεται τότε.Γενικά μόνο του Θάνου έκαιγε αφου του είχε πιει το αίμα και κάνει τρελλά χιλιόμετρα με πολλές στροφές.Θυμάμαι και του Τηλέμαχου να τσιμπάει και αυτού μετά απο πάρα πολλά χρόνια και χιλιόμετρα.Πάντως και το KLR και το XLR 600 που είχα πίνανε το λαδάκι τους μια χαρά.
Γενικά πάντα κοιτάμε τα λάδια σε όλα τα μηχανοκίνητα.Εμένα και στο αυτοκίνητο το γράφει με χοντρα γράμματα στο βιβλιαράκι του.ποτέ δεν ξέρεις.Πάντα ελέγχεις.

[Chris_de_Ze]

Γενικά πάντα κοιτάμε τα λάδια σε όλα τα μηχανοκίνητα.Εμένα και στο αυτοκίνητο το γράφει με χοντρα γράμματα στο βιβλιαράκι του.ποτέ δεν ξέρεις.Πάντα ελέγχεις.

Σωστός!!

[Chris_de_Ze]

εγω απο τοτε πουρα την μηχανη με 15.000κμ εως σημερα ,την οδηγω σε πορεια με 6000-6800 στροφες.χωρια καποια...ξεσπασματα στην πολη. καθε 1000κμ συμπληρωνω 150-200 ml λαδιου. λογικοτατο θα ελεγα...   Χρηστο τι λες??

Καλά εσύ Λευτέρη το έχεις κάνει (από απλό ΤΑ σε) ΤΑ-VFR !!

Λογική η κατανάλωση λαδιού με τις στροφές που το πάς.
Αν και αυτό το μηχανάκι δεν κάνει για τέτοια οδήγηση. Άλλη είναι η φιλοσοφία του!  Είναι απλά ένα τίμιο, αξιόπιστο μηχανάκι για παντός είδους αξιοπρεπείς και χαλαρές μετακινήσεις με ή χωρίς συνεπιβάτη. Ακόμα και οι λαστιχιένες βάσεις του τιμονού, οι θέσεις οδήγησης του οδηγού και συνεπιβάτη, η απόδοση του κινητήρα, και το πλαίσιο, αυτό υποδηλώνουν.

[tranten]

Με τη νορμάλ οδήγηση που κάνει ο φίλος μας, το αποκλείω να του καίει λάδι. Εκτός και αν υπάρχει κάποιο κατασκευαστικό πρόβλημα!

καλημερα σε ολους.
τελικα ετσι για την τιμη των οπλων κ για εναν ησυχο βραδυνο υπνο τσεκαρα τα λαδια χθες βραδυ πριν φυγω απο την δουλεια.η μηχανη ηταν εντελως κρυα (8 ωρες απο την τελευταια χρηση κ φυσικα ορθια) η σταθμη ηταν στο maximum.να σημειωθει πως ειχα αλλαξει λαδια στις 6000 κ τωρα εχει 9500,δεν τα ειχα τσεκαρει ξανα.ουφφφ..

[M. I. Pagalos]

Καλά εσύ Λευτέρη το έχεις κάνει (από απλό ΤΑ σε) ΤΑ-VFR !!

Λογική η κατανάλωση λαδιού με τις στροφές που το πάς.
Αν και αυτό το μηχανάκι δεν κάνει για τέτοια οδήγηση. Άλλη είναι η φιλοσοφία του!  Είναι απλά ένα τίμιο, αξιόπιστο μηχανάκι για παντός είδους αξιοπρεπείς και χαλαρές μετακινήσεις με ή χωρίς συνεπιβάτη. Ακόμα και οι λαστιχιένες βάσεις του τιμονού, οι θέσεις οδήγησης του οδηγού και συνεπιβάτη, η απόδοση του κινητήρα, και το πλαίσιο, αυτό υποδηλώνουν.

  Είναι αυτό που αναφέρω Χρήστο σε άλλο ποστ, ότι ο καθένας μας χρειάζεται συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα ανάλογα με τις ανάγκες του. Ο φίλος μας ο Λευτέρης είναι λάτρης της γρήγορης οδήγησης, αλλά το ΤΑ δεν είναι φτιαγμένο γι' αυτό. Όσο κι αν το σφίγγεις VFR δεν γίνεται.

[Chris_de_Ze]

Όσο κι αν το σφίγγεις VFR δεν γίνεται.

Αν γινόταν, το VFR δεν θα πούλαγε!

Τα θυμάστε τα παιδικά παιχνίδια "transformers"?
Έ κάτι ανάλογο θέλουν και τα "μεγάλα παιδιά"!

[Bullser]

  Είναι αυτό που αναφέρω Χρήστο σε άλλο ποστ, ότι ο καθένας μας χρειάζεται συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα ανάλογα με τις ανάγκες του.

Πολύ σωστή αυτή η κουβέντα. Υπάρχουν πολύ καλά μηχανάκια σε όλες τις κατηγορίες.
Πρέπει απλά να διαλέξουμε την καλή μας αφού αναλύσουμε τις προσωπικές μας ανάγκες,
ώστε μετά την απόκτησή της να κάνουμε όσο το δυνατόν λιγότερες υποχωρήσεις στη χρήση της μηχανής μας
και τελικά να είμαστε εμείς ευτυχισμένοι.

[Sotos]

καλημερα σε ολους.
τελικα ετσι για την τιμη των οπλων κ για εναν ησυχο βραδυνο υπνο τσεκαρα τα λαδια χθες βραδυ πριν φυγω απο την δουλεια.η μηχανη ηταν εντελως κρυα (8 ωρες απο την τελευταια χρηση κ φυσικα ορθια) η σταθμη ηταν στο maximum.να σημειωθει πως ειχα αλλαξει λαδια στις 6000 κ τωρα εχει 9500,δεν τα ειχα τσεκαρει ξανα.ουφφφ..

Νομιζω οτι το σωστο θα ηταν να την βαλεις για λιγο μπροστα να δουλεψει 3-4 λεπτακια, μετα να την αφησεις αλλα 2-3 ν κατσουν τα λαδακια της,  και μετα να τσεκαρεις.
Αλα μικρι το κακο.

[M. I. Pagalos]

Τα θυμάστε τα παιδικά παιχνίδια "transformers"?
Έ κάτι ανάλογο θέλουν και τα "μεγάλα παιδιά"!

  Ναι! Από άρμα μάχης γινόταν αεροπλάνο και από αεροπλάνο πεζός υπερμαχητής. Μα ρε γμτ, να μην υπάρχει στ' αλήθεια ένα τέτοιο όχημα σήμερα? Τόσο έχει προχωρήσει η τεχνολογία. Εφτά θα έπαιρνα!

[Chris_de_Ze]

  Ναι! Από άρμα μάχης γινόταν αεροπλάνο και από αεροπλάνο πεζός υπερμαχητής. Μα ρε γμτ, να μην υπάρχει στ' αλήθεια ένα τέτοιο όχημα σήμερα? Τόσο έχει προχωρήσει η τεχνολογία. Εφτά θα έπαιρνα!

Ακριβώς Μιχάλη μου! Θα προλάβουμε άραγε να το δούμε σε μηχανάκια?
Γιατί κάποια μελλοντική στιγμή θα γίνει και αυτό! Όταν η αγορά θα είναι πια ώριμη και το σχετικό κόστος τα επιτρέψουν!

[tranten]

Νομιζω οτι το σωστο θα ηταν να την βαλεις για λιγο μπροστα να δουλεψει 3-4 λεπτακια, μετα να την αφησεις αλλα 2-3 ν κατσουν τα λαδακια της,  και μετα να τσεκαρεις.
Αλα μικρι το κακο.

καλημερα ΣΩΤΟ,αυτος ο τροπος που αναφερεις ισχυει για τα ξηρου τυπου καρτερ που πρεπει να δουλεψουν λιγο για να ανεβασουν λαδι ψηλα (βλεπε ταπα στο τιμονι ΧΤ-ΧΤΖ.καθοτι κ κατοχος TENERE 660 το ξερω καλα το αθλημα 16 χρονια τωρα).στα υπολοιπα τσεκαρουμε παντα κρυο κ εκει βλεπουμε την πραγματικη σταθμη-ποσοτητα λαδιου.

[jon t]

καλημερα ΣΩΤΟ,αυτος ο τροπος που αναφερεις ισχυει για τα ξηρου τυπου καρτερ που πρεπει να δουλεψουν λιγο για να ανεβασουν λαδι ψηλα (βλεπε ταπα στο τιμονι ΧΤ-ΧΤΖ.καθοτι κ κατοχος TENERE 660 το ξερω καλα το αθλημα 16 χρονια τωρα).στα υπολοιπα τσεκαρουμε παντα κρυο κ εκει βλεπουμε την πραγματικη σταθμη-ποσοτητα λαδιου.

Το βιβλίο ιδιοκτήτη για όλες τις μοτοσυκλέτες που είχα μέχρι σήμερα αναφέρουν (αυτό που είπε και ο Sotos), ότι για την σωστή μέτρηση θα πρέπει πρώτα η μοτοσυκλέτα να δουλέψει λίγο για να ζεσταθεί (μέχρι την κάτω ένδειξη του δείκτη θερμοκρασίας).
Στην συνέχεια σβήνουμε και περιμένουμε λίγο και μετά μετράμε.

[louros]

Πάντως καλά που το θίγουμε και θυμάμαι να κοιτάω και τη δικιά μου.
Σήμερα το πρωί κόντευαν να πιάσουν πάτο.

[tranten]

Το βιβλίο ιδιοκτήτη για όλες τις μοτοσυκλέτες που είχα μέχρι σήμερα αναφέρουν (αυτό που είπε και ο Sotos), ότι για την σωστή μέτρηση θα πρέπει πρώτα η μοτοσυκλέτα να δουλέψει λίγο για να ζεσταθεί (μέχρι την κάτω ένδειξη του δείκτη θερμοκρασίας).
Στην συνέχεια σβήνουμε και περιμένουμε λίγο και μετά μετράμε.

ο σκοπος της συζητησης ειναι να βρουμε το σωστο κ οχι να διαφωνησουμε.οποτε μου γενναται η απορια...αν κανουμε αυτο που λεει ο κατασκευαστης τοτε σημαινει πως η ενδειξη θα ειναι ολιγο πλασματικη αφου με την λειτουργια της μοτο τα λαδια θα ζεσταθουν κ θα ανεβουν ψηλοτερα.τα λαδια δεν αποβαλουν θερμοκρασια ευκολα αρα δεν πεφτει αντοιχα η σταθμη τους.οπως επισης μπορει να εχουμε κ ενδειξη προς το αρνητικο διοτι θα κατακρατηθουν λαδια στα διαφορα μηχανικα μερη.εμας μας ενδιαφερει η ποσοτητα στο καρτερ.στο αυτοκινητοτοτε γιατι επιλεγουμε να τσεκαρουμε παντα αν θελουμε να γινει σωστα με κρυα μηχανη?τι μοτο ειχες μεχρι τωρα?ετσι απο περιεργεια μιας κ το αναφερεις.

[KostasC]

Η σωστή μέτρηση ειναι αυτη που λεει ο κατασκευαστής. Και αυτο λεει με ζεστό κινητήρα μετά απο 5λεπτη στάση.
Αρα έχει υπολογισει τον αυξημένο όγκο του λαδιου και φυσικά την κατακράτηση.

[Chris_de_Ze]

Πάντως καλά που το θίγουμε και θυμάμαι να κοιτάω και τη δικιά μου.
Σήμερα το πρωί κόντευαν να πιάσουν πάτο.

Μη μου πείς ότι είχες μείνει με το stick στο χέρι εδώ και μέρες μέχρι να αποφασίσουμε πώς μετριέται το λάδι?

[Chris_de_Ze]

ο σκοπος της συζητησης ειναι να βρουμε το σωστο κ οχι να διαφωνησουμε.οποτε μου γενναται η απορια...αν κανουμε αυτο που λεει ο κατασκευαστης τοτε σημαινει πως η ενδειξη θα ειναι ολιγο πλασματικη αφου με την λειτουργια της μοτο τα λαδια θα ζεσταθουν κ θα ανεβουν ψηλοτερα.τα λαδια δεν αποβαλουν θερμοκρασια ευκολα αρα δεν πεφτει αντοιχα η σταθμη τους.οπως επισης μπορει να εχουμε κ ενδειξη προς το αρνητικο διοτι θα κατακρατηθουν λαδια στα διαφορα μηχανικα μερη.εμας μας ενδιαφερει η ποσοτητα στο καρτερ.στο αυτοκινητοτοτε γιατι επιλεγουμε να τσεκαρουμε παντα αν θελουμε να γινει σωστα με κρυα μηχανη?τι μοτο ειχες μεχρι τωρα?ετσι απο περιεργεια μιας κ το αναφερεις.

Έχει μεγάλη σημασία η μέτρηση της στάθμης να γίνεται με όσο το δυνατόν πιο ζεστά λάδια γίνεται (δηλ. 7-10 λεπτά αφού τη σβήσουμε).
Γιατί απλούστατα και η μηχανή όταν δουλεύει, ζεστά λάδια έχει!

Αν είναι κρύα (πχ. πρωί) δεν το φουλάρουμε μέχρι επάνω αλλά λίγο παρακάτω για να είμαστε σίγουροι μην βάλουμε πιο πάνω από το επιτρεπτό .

[louros]

Μη μου πείς ότι είχες μείνει με το stick στο χέρι εδώ και μέρες μέχρι να αποφασίσουμε πώς μετριέται το λάδι?

Χρηστάρα με το τρέξιμο που ρίχνω αυτή την εποχή ούτε λάδια ούτε ξύδια

[tranten]

Η σωστή μέτρηση ειναι αυτη που λεει ο κατασκευαστής. Και αυτο λεει με ζεστό κινητήρα μετά απο 5λεπτη στάση.
Αρα έχει υπολογισει τον αυξημένο όγκο του λαδιου και φυσικά την κατακράτηση.

καλησπερα κωστα,καλα ολα αυτα κ δεν διαφωνω απλως μαθαινω.αλλα με τους κατασκευαστες κ τις οδηγιες ειναι λιγο αντιφατικες οι αποψεις,π.χ προτεινουν αλλαγη λαδιων στο ΤΑ στις 12000.εχει αραγε δοκιμασει κανεις να αφησει τα λαδια για τοσο μεγαλο χρονικο διαστημα.Κ ΑΚΟΜΑ λαμβανοντας υποψιν την εξης παραμετρο..αλλαζουμε λαδια οταν κανουμε τα προτεινομενα χιλιομετρα ή εξι μηνες απο την πρωτη τους χρηση.δεν ειναι φυσικο μεχρι να κανεις 12000 να εχουν περασει οι 6 αυτοι μηνες?απο οσο ξερω ενας καλος μεσος ορος χιλιμετρων ανα ετος ειναι 18000-20000.

[konkost]

καλησπερα κωστα,καλα ολα αυτα κ δεν διαφωνω απλως μαθαινω.αλλα με τους κατασκευαστες κ τις οδηγιες ειναι λιγο αντιφατικες οι αποψεις,π.χ προτεινουν αλλαγη λαδιων στο ΤΑ στις 12000.εχει αραγε δοκιμασει κανεις να αφησει τα λαδια για τοσο μεγαλο χρονικο διαστημα.Κ ΑΚΟΜΑ λαμβανοντας υποψιν την εξης παραμετρο..αλλαζουμε λαδια οταν κανουμε τα προτεινομενα χιλιομετρα ή εξι μηνες απο την πρωτη τους χρηση.δεν ειναι φυσικο μεχρι να κανεις 12000 να εχουν περασει οι 6 αυτοι μηνες?απο οσο ξερω ενας καλος μεσος ορος χιλιμετρων ανα ετος ειναι 18000-20000.

Τα λαδια μετρουνται παντα σε θερμοκρασια λειτουργιας οπως αναφερει και ο chris.Τα χλμ που αναφερει οκατασκευαστης αφορουν ιδανικες συνθηκες και αυτεσ δεν ειναι συγουρα να γυρνας πχ ολη μερα στο κεντρο της Αθηνας.Τα αλλαζουμε λοιπον νωριτερα οπ οτι λεει οκατασκευαστης η μια φορα τον χρονο και οχι καθε εξι μηνες.

[Chris_de_Ze]

Το βιβλίο του κατασκευαστή λέει 12.000 χλμ ή 12 μήνες (όποιο έρθει πιο γρήγορα).
Βέβαια ο κατασκευαστής δεν αναφέρει τρόπο χρήσης (κίνηση, εθνική κλπ).

[Βάιος ο Βραδύπους_ΤΑ]

Έχει μεγάλη σημασία η μέτρηση της στάθμης να γίνεται με όσο το δυνατόν πιο ζεστά λάδια γίνεται (δηλ. 7-10 λεπτά αφού τη σβήσουμε).
Γιατί απλούστατα και η μηχανή όταν δουλεύει, ζεστά λάδια έχει!

Αν είναι κρύα (πχ. πρωί) δεν το φουλάρουμε μέχρι επάνω αλλά λίγο παρακάτω για να είμαστε σίγουροι μην βάλουμε πιο πάνω από το επιτρεπτό .

Αν εχει παραπανω γινεται κατι;;;

[memos]

Αν εχει παραπανω γινεται κατι;;;

Αφού  ζεσταθούν  τα  λάδια  αυξάνεται  ό  όγκος  τους  και  συνεπώς  και  η  πίεσή τους, κάτι  που  δεν  είναι  καλό  για  τον  κινητήρα.
Ειδικά  όταν  η  εξωτερική  θερμοκρασία  είναι  40 - 46  βαθμοί.

[Chris_de_Ze]

Αν εχει παραπανω γινεται κατι;;;

Αφού  ζεσταθούν  τα  λάδια  αυξάνεται  ό  όγκος  τους  και  συνεπώς  και  η  πίεσή τους, κάτι  που  δεν  είναι  καλό  για  τον  κινητήρα.
Ειδικά  όταν  η  εξωτερική  θερμοκρασία  είναι  40 - 46  βαθμοί.

Δεν είναι θέμα πίεσης!

Το σωστό:

Ο στρόφαλος αφρίζει το λάδι μέσα στο κάρτερ με αποτέλεσμα ελλιπή λίπανση

[Fratello Giovanni]

Τα λαδια μετρουνται παντα σε θερμοκρασια λειτουργιας οπως αναφερει και ο chris.Τα χλμ που αναφερει οκατασκευαστης αφορουν ιδανικες συνθηκες και αυτεσ δεν ειναι συγουρα να γυρνας πχ ολη μερα στο κεντρο της Αθηνας.Τα αλλαζουμε λοιπον νωριτερα οπ οτι λεει οκατασκευαστης η μια φορα τον χρονο και οχι καθε εξι μηνες.

Είχα πάντα περιέργεια τι είδους ιδανικές συνθήκες υπολογίζει ο κατασκευαστής και γιατί θα πρέπει να γράφει το κανόνα βάσει ιδανικών συνθηκών. Οι μηχανές κατασκευάστηκαν για να κυκλοφορούν και σε πόλεις και εκτός, ποια πόλη στην Ιαπωνία ή στην Ιταλία ή στην Ισπανία δεν έχει κίνηση δηλαδή κτλ κτλ.