Καίει λάδια το TRANSALP ?

[Chris_de_Ze]

Είχα πάντα περιέργεια τι είδους ιδανικές συνθήκες υπολογίζει ο κατασκευαστής και γιατί θα πρέπει να γράφει το κανόνα βάσει ιδανικών συνθηκών. Οι μηχανές κατασκευάστηκαν για να κυκλοφορούν και σε πόλεις και εκτός, ποια πόλη στην Ιαπωνία ή στην Ιταλία ή στην Ισπανία δεν έχει κίνηση δηλαδή κτλ κτλ.

Στην πραγματικότητα κανένας κατασκευαστής δεν αναφέρει συνθήκες γιατί είτε δεν το θεωρεί απαραίτητο είτε γιατί δεν έχει σημασία (αλλιώς θα το ανέφερε). Εκτός από τις περιπτώσεις μονίμως υψηλών ταχυτήτων (όπου ειδικά το αναφέρουν).
Άρα τα 12.000 χλμ που δίνει η Χόντα είναι για νορμάλ κίνηση οπουδήποτε. Η "αλλαγή κάθε 5.000" έχει μάλλον περισσότερο εφαρμογή αν η μηχανή συνεχώς κινείται μέσα σε πόλη με κίνηση (ειδικά καλοκαίρι) ή οδηγείται συχνά με υψηλές στροφές ή σε πολύ υγρό κλίμα.  Επιβάλλεται τότε να χρησιμοποιείται ένα επώνυμο λάδι καλής ποιότητας και προδιαγραφών. Από την άλλη, αν η μηχανή δεν οδηγείται σε ακραίες συνθήκες, τότε δεν θεωρώ ότι είναι και τόσο απαραίτητο το "κάθε 5.000" (θα μπορούσε κάλλιστα να αυξηθεί).

[tserts]

Αφορμή για το παρόν δημοσίευση του Κρις ντε Ζε και παρατήρηση ότι είχα χαμηλή στάθμη λαδιών μετά τα Μέθανα (δυστυχώς δεν το είχα τσεκάρει πριν να δω αν τα έκαψε ή έλειπαν εξαρχής  )

Καθώς δεν ξέρω τι χρονιά είναι (σίγουρα Ιαπωνικό κατά τα άλλα άγνωστο), παίζει να είναι από τα παλαιά που καίνε πολύ λάδι, υπάρχει κάποια βλάβη που μπορώ να ελέγξω ή κάτι άλλο;

Πότε είναι αναμενόμενη η καύση λαδιού; Όταν πάμε με ψηλές στροφές, όταν τρέχουμε (ταξίδι), όταν ανοίγουμε πολύ στις αλλαγές ταχυτήτων;

Τώρα έχω κανονική στάθμη (στη μέση ανάμεσα από τους 2 δείκτες στην ακίδα βύθισης (χωρίς να βιδώσω, σωστά;). Πώς μπορώ να τσεκάρω αν είναι φυσιολογική η καύση λαδιών;

Σημείωση δεν έχω καμία διαρροή βεβαιωμένο..

Για δώστε τα φώτα σας..

[Ghallas]

Το δικό μου πάντως (γιαπωνέζικο, και από τα σεσημασμένα) καίει περίπου όσο και η φριτέζα μου. Το μόνο καλό είναι ότι δε μαγειρεύω πολύ

[DRAKE RAMORE]

Για δώστε τα φώτα σας..

Για Μοντέλο 1994 ή 96 ή 92 ή.... τέλος πάντων μετά το '90 δεν είναι  φυσιολογικό.

Λίγο λαδάκι έκαιγαν αυτα με το ταμπούρο πίσω αλλα έκτοτε δεν έχω ακούσει κάτι.

Αν δεν έχεις διαροή το πιο πιθανό είναι να μην πρόσεξες πως είχες χαμηλή στάθμη.

Γιατι αν όντως καίει λάδια

ΠΟΥΛΗΣΕΕΕΕ ΤΟΟΟΟ

[tserts]

Τι σημαίνει δηλαδή αν καίει λάδια;

[Ghallas]

ΠΟΥΛΗΣΕΕΕΕ ΤΟΟΟΟ

Τι πούλησέ το ρε DRAKE?? Και ο επόμενος στο Forum θα έρθει, και θα τον παραπέμπουμε στο παρόν topic 

[DRAKE RAMORE]

Μπορεί απλά μια φλάντζα να κάθεται στραβάκαι να περνάει λαδάκι μαζι με το καυσιμο.(πράγμα ψιλοαπίθανο)

Συνήθως όταν μια μηχανή καίει λάδια τα έχει φτύσει και είναι πολυ κοντά στο τέλος.

Τα πιστόνια έχουν φθαρεί, οι κύλινδροι έχουν φθαρει....και πάει λέγοντας.Φαντάσου έναν γέρο άνθρωπο στα τελευταία του. Ε κάπως έτσι.
(αλήθεια πόσα χλμ έχεις?)

Πάντως για να σε καθησυχάσω σου ξαναλέω οτι κατα πάσα πιθανότητα δεν πρόσεξες την χαμηλή στάθμη.
Ειναι πολύ περιεργο η δική σου μηχανή να έχει τόσο τελειωμένο κινητήρα(τουλάχιστον απο τις φωτο που βλέπω) γιατι σε περίπτωση που έκαιγε η όψη του θα ήταν..........για

Δεν καις λάδια μην φοβάσαι

[DRAKE RAMORE]

Τι πούλησέ το ρε DRAKE?? Και ο επόμενος στο Forum θα έρθει, και θα τον παραπέμπουμε στο παρόν topic 

Δεν έχει τίποτα η μηχανή ρε παιδια μην τρελαθούμε.

Έγώ είπα αν καίει....
Δεν είπα ΚΑΙΕΙ........

Ε όντως αν καίει να την δώσει.

[M. I. Pagalos]

  Γενικώς όλα τα ΤΑ καίνε λίγο λαδάκι ειδικά πάνω πάνω από 5.500 σαλ. Μάλιστα μερικοί κατασκευαστές δίνουν και αποδεκτή κατανάλωση λαδιού (αεροπλάνα).
  Αν όμως η κατανάλωση είναι αξιοπρόσεκτα υψηλή και δεν οφείλεται στο ότι δεν πρόσεξες τη στάθμη για πολύ καιρό, τότε έλεγξέ το.

[Chris_de_Ze]

1) δυστυχώς δεν το είχα τσεκάρει πριν να δω αν τα έκαψε ή έλειπαν εξαρχής
2) Καθώς δεν ξέρω τι χρονιά είναι (σίγουρα Ιαπωνικό κατά τα άλλα άγνωστο)
3) Πότε είναι αναμενόμενη η καύση λαδιού; Όταν πάμε με ψηλές στροφές, όταν τρέχουμε (ταξίδι), όταν ανοίγουμε πολύ στις αλλαγές ταχυτήτων;
4) Τώρα έχω κανονική στάθμη (στη μέση ανάμεσα από τους 2 δείκτες στην ακίδα βύθισης (χωρίς να βιδώσω, σωστά;).
5 ) Πώς μπορώ να τσεκάρω αν είναι φυσιολογική η καύση λαδιών;

Για δώστε τα φώτα σας..

1) Για να αποφανθείς αν καίει λάδι ο κινητήρας, πρέπει να κάνεις μετρήσεις. Άρα τσεκάρεις την προηγούμενη με την επόμενη στάθμη και βλέπεις τα χλμ που έκανες. Και αυτό όχι για 200 ή 300 χλμ, αλλά για 2 και 3 χιλιάδες.
2) Είναι ιταλο-γιαπωνέζικο ... μπασταρδεμένο (ιταλικό μπροστά, πλαίσιο γιαπωνέζικο, αλλά κινητήρας?)
3) Οι συνεχείς και παρατεταμένες ταχύτητες πάνω από 5.500 στροφές έχουν ως αποτέλεσμα  υψηλές καταναλώσεις λαδιού (χαρακτηριστικό γνώρισμα του V52 κινητήρα). Στιγμιαίες (έστω και μέχρι τα κόκκινα) δεν επηρρεάζουν τόσο πολύ.
4) Φρόντισε να είναι κοντά στην πάνω γραμμή αλλά όχι να την ξεπεράσεις
5) Το τσεκάρισμα γίνεται μόνο με μετρήσεις. Για το ΤΑ, με νορμάλ οδήγηση, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 400-500ml/1000km. Από εκεί και πάνω θέλει ψάξιμο.

[tserts]

Είσαι θεός Κρις!

Λοιπόν, μετά το ταξίδι έβαλα 800 - 900 μλ αλλά είχε και παρατεταμένα υψηλές στροφές και αρκετά χιλιόμετρα από τον τελευταίο έλεγχο..

Μάλλον νορμάλ είμαι αλλά θα το τσεκάρω τώρα πολύ προσεκτικά..

Το χρώμα από χρυσό αρχίζει σιγά σιγά να γκριζάρει, και αυτό νορμάλ είναι έτσι;

ΥΓ: Σόρρυ για τις, για κάποιους, προφανείς ερωτήσεις αλλά θέλω να είμαι σίγουρος για τα αυτόβουλα συμπεράσματά μου.. 

[DRAKE RAMORE]

1) Για να αποφανθείς αν καίει λάδι ο κινητήρας, πρέπει να κάνεις μετρήσεις. Άρα τσεκάρεις την προηγούμενη με την επόμενη στάθμη και βλέπεις τα χλμ που έκανες. Και αυτό όχι για 200 ή 300 χλμ, αλλά για 2 και 3 χιλιάδες.
2) Είναι ιταλο-γιαπωνέζικο ... μπασταρδεμένο (ιταλικό μπροστά, πλαίσιο γιαπωνέζικο, αλλά κινητήρας?)
3) Οι συνεχείς και παρατεταμένες ταχύτητες πάνω από 5.500 στροφές έχουν ως αποτέλεσμα και τις υψηλότερες καταναλώσεις λαδιού (χαρακτηριστικό γνώρισμα του V52 κινητήρα). Στιγμιαίες (έστω και μέχρι τα κόκκινα) δεν επηρρεάζουν τόσο πολύ.
4) Φρόντισε να είναι κοντά στην πάνω γραμμή αλλά όχι να την ξεπεράσεις
5) Το τσεκάρισμα γίνεται μόνο με μετρήσεις. Για το ΤΑ, με νορμάλ οδήγηση, δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 400-500ml/1000km. Από εκεί και πάνω θέλει ψάξιμο.

Εμπεριστατωμένα και όμορφα.

[Chris_de_Ze]

Το χρώμα από χρυσό αρχίζει σιγά σιγά να γκριζάρει, και αυτό νορμάλ είναι έτσι;

Φυσιολογικό είναι να μαυρίζει. Αυτό σημαίνει ότι καθαρίζει εσωτερικά τον κινητήρα και εγκλωβίζει τα διάφορα κατάλοιπα της καύσης που διαρέουν από τους κυλίνδρους. Αν δεν μαύριζε να ανησυχούσες (για το λάδι που χρησιμοποιείς).

[gianngeor]

Σ' αυτό το θέμα, καλύτερα να μην "συμμετάσχω"... 

Γιάννη, welcome to the "club" !

[Sotos]

το πιο σημαντικο ρολο τον παιζει το πως την οδηγεις.
Εχω παει Καβαλα, δικαβαλος φορτωμενος, και με το γκαζι στιμενο, και εκαψε κοντα στο λιτρο!
Μετα απο μερικες μερες, με παρα πολυ χαλαρη επιστροφη στην Αθηνα (ποιος βιαζεται να επιστρεψει απο διακοπες αλλωστε), δεν εκαψε ουτε γραμαριο!
Μιλαω παντα για τρανσαλπ.

[DRAKE RAMORE]

το πιο σημαντικο ρολο τον παιζει το πως την οδηγεις.
Εχω παει Καβαλα, δικαβαλος φορτωμενος, και με το γκαζι στιμενο, και εκαψε κοντα στο λιτρο!
Μετα απο μερικες μερες, με παρα πολυ χαλαρη επιστροφη στην Αθηνα (ποιος βιαζεται να επιστρεψει απο διακοπες αλλωστε), δεν εκαψε ουτε γραμαριο!
Μιλαω παντα για τρανσαλπ.

Μεχρι να φτάσω στην τελευταία σειρά ......τρόμαξα

[louros]

Δεν συμπληρώνω ποτέ όταν έχω καθημερινή χρήση.
Μετά από Εγνατίες και γενικά ταξίδια με υψηλές ταχύτητες τα θέλει τα 200 -300 ml του.
Φυσιολογικα λοιπόν συμπληρώνεις.
Μη σ ανησυχεί λοιπόν ,που νάπαιρνες κανα tdm..

[nassosxlvbros]

Θα σας πω για το πρώτο μου μηχανάκι...
Ηταν ένα 400άρι BROS με 35000 κμ (ναι,καλά...)στα 5χρόνια που το κράτησα έφτασε τα 170000κμ και σίγουρα θάχε και καμια 50αριά χιλιάδες ακόμα...άρχιζε να καίει λαδάκια αξιοσημείωτα στα χέρια του επόμενου ιδιοκτήτη...(περασμένα θεωρητικά τα 220000 κμ !!!!!!!!!!! ) το πόσα λάδια έκαψε δεν γνωρίζω αλλά σίγουρα θα έφτασε τα 500κ.εκ./1000 και βάλε...ο τύπος επειδή το γούσταρε πολύ έκανε την κίνηση για γενική...προς απογοήτευση του μάστορα το μηχανάκι έχανε λάδια από τα τσιμουχάκια των ...βαλβίδων!!!! ελατήρια πείροι πιστόνια κύλινδροι όλα βρ'εθηκαν με φθορές βέβαια,αλλά εντός ορίων ....
το ΤΑ 650 με κοντα 90000 κμ μετρήθηκε πριν δοθεί και "τσίμπαγε"150-180κ.εκ./5000 κμ!νομίζω ανάξιο λόγου...
συμπέρασμα;τα ν52 μοτέρ είναι αργά έως ψόφια,αλλά αθάνατα...

[flwrina]

εχω 37.000κμ.  οταν εσπαγα την μηχανη στα 1000 κμ εβαζα περιπου 150ml. τελευταια φορα αλλαξα μαρκα λαδιου  βαζοντας το VALVOLINE durablent 10-40    και εχω κανει σχεδον 2.500κμ  απο τα οποια καποια ηταν σε υψηλες στροφες η λειτουργεια( σε ταξιδι σε εθνικη οδο) και δεν εχει καψει σταγονα!!!!

[tserts]

Και εγώ έκανα μαμακία και τα μέτραγα με το σταντ, είχε κάψει στα Μέθανα (πόσο δεν γνωρίζω αφού ξεκίνησα χωρίς έλεγχο) αλλά Σούνιο, Υμηττό και Σαλαμίνα ούτε σταγόνα...

Καλά πάμε!! 

[TASOS]

Και εγώ έκανα μαμακία και τα μέτραγα με το σταντ,

Με το πλαινο  σταντ τα μετραγες

[helias]

Προσοχή στον τρόπο μέτρησης!!!

Εγώ με κρύα μηχανή, βάζω το δείκτη ... πουθενά λάδια !! ούτε που τα ακούμπαγε
Προσθέτω 200 ml.
Την άλλη μέρα με ζεστή μηχανή και αφού είχε ξεκουραστεί πέντε λεπτά, τη σηκώνω, μετράω  είχε παραπάνω από το ανώτατο όριο φτού..
Σύριγγα φαγητού και βγάζω 200 ml, κοιτάζω όλα καλά , ίσα ίσα στην πάνω γραμμή.
'Ανοιξα λοιπόν τα μάτια μου ξεστραβώθηκα , διάβασα ό,τι έχουν γράψει στο φόρα αυτό για τις μετρήσεις των λαδιών, διάβασα και το μάνιουαλ και καταστάλαξα.
Σωστός τρόπος μέτρησης για αποφυγή παρεξηγήσεων και λάθος κινήσεων:
Ζεσταίνουμε τη μηχανή, ίσα που να φτάσει την πρώτη γραμμούλα στο δείκτη, τη σβήνουμε , περιμένουμε λίγα λεπτά, τη σηκώνουμε να έρθουν στα ίσα τους τα λάδια , βάζουμε το δείκτη (δεν τον βιδώνουμε) και βλέπουμε τη σωστή στάθμη ανάμεσα στις δυο εγκοπές.-

Υ.Γ.Κόντεψα να την πουλήσω επειδή δεν ήξερα να μετράω σωστά τα λάδια

[tserts]

Σωστός! Και εγώ διαβάζοντας εδώ έμαθα το σωστό.. Ευτυχώς δεν έβαλα παραπάνω αλλά ήμουν έτοιμος!!

[Chris_de_Ze]

Τον ίδιο τρόπο μέτρησης δίνουν και οι περισότεροι κατασκευαστές αυτοκινήτων για τα του-τού τους.
Με ζεστό τον κινητήρα, τον σβήνουμε, περιμένουμε 5-10 λεπτά και μετράμε.

[M. I. Pagalos]

  Αυτός είναι ο ενδεδειγμένος τρόπος να ελέγχουμε τα λάδια σε όλα τα οχήματα, όχι μόνο στο ΤΑ. Αλλά και χωρίς αυτόν, το να βγάλεις το δείχτη και να μη σου δείχνει τίποτα δεν είναι φυσιολογικό. Πρέπει να σου δείχνει κάτι, έστω και λάθος (συνήθως περισσότερο). Αλλιώς, τι διάολο, πού πήγε το λάδι?

  Και σήμερα τείνει να καταργηθεί. Από τη δουλειά μου ξέρω ότι μερικά νέα μοντέλα εδώ και χρόνια (mercedes) δεν έχουν καν δείχτη λαδιού-δεν υπάρχει κανένας τρόπος να ελέγξεις το λάδι. Η λογική είναι ότι αν βάλεις την ποσότητα που προτείνει ο κατασκευαστής και αλλάζεις και λάδι στα διαστήματα που ορίζει ο κατασκευαστής, τότε δεν έχεις κανένα λόγο να ελέγχεις λάδι ενδιάμεσα.

  Στο στρομ επίσης δεν υπάρχει ο παραδοσιακός δείχτης αλλά γυάλινο ματάκι. Κοιτάς αν το λάδι είναι ανάμεσα στα σημαδάκια (όπως το ψυκτικό, τα υγρά φρένων κλπ)