Παραθετω κοματι της
σελίδας του φιλου μας dipa οπου κανει μια αναλυτική αναφορα για τα λάδια γενικότερα. Ελπιζω να βοηθησει καπως την συζητηση. Νομιζω το περιεχομενο αυτο ειχε "παιξει" και στην λιστα μας πριν μερικα χρονια, ειναι ομως διαχρονικο (σαν το τρανσαλπ)
Λάδια κινητήρων μοτοσυκλετών
ΠΡΟΣΟΧΗ: η σελίδα αυτή δεν είναι διαφημιστική. Οι προτάσεις που αναφέρονται δεν αποσκοπούν σε τίποτε άλλο παρά στην ενημέρωσή σας. Δεν παύουν όμως να είναι υποκειμενικές γνώμες για την εφαρμογή των οποίων ο αρθρογράφος δε φέρει καμμία απολύτως ευθύνη.
Γενικά
Ποιό λάδι κινητήρα είναι καλύτερο; Έχουν γραφτεί πολλά γι αυτό το θέμα. Γεγονός είναι πως δεν μπορεί κανείς να πει έτσι αβασάνιστα πως "το τάδε λάδι είναι καταλληλότερο από το άλλο". Δηλαδή, πως μπορεί να διαπιστωθεί; Έχει ανοίξει κανείς τη μηχανή του μετά από ΜΑΚΡΟΧΡΟΝΙΑ χρήση μιας μάρκας λαδιού για να δει φθορές; Επίσης, η αίσθηση στο δάχτυλο και το μαύρισμα του λαδιού κατά τη χρήση ΔΕΝ είναι κριτήρια αξιολόγησης. Ας είμαστε σοβαροί.
Δυστυχώς, από ειδικά τεστ στον αμερικανικό ειδικό τύπο (π.χ. MCN) και στο Διαδίκτυο, έχει αποδειχτεί ότι οι εταιρείες παραγωγής λιπαντικών μας εμπαίζουν. Παρασκευάζουν λάδια "ειδικά για μοτοσυκλέτες" (προδιαγραφής API SG), που στην πραγματικότητα μάλλον κοστίζουν λιγότερο, ενώ τα πουλούν σε ακριβότερη τιμή από τα αντίστοιχα αυτοκινητιστικά (προδιαγραφών API SJ/SH). Το μάρκετινγκ βασίζεται στο κακό προηγούμενο κάποιων αυτοκινητιστικών λαδιών (για καταλυτικούς κινητήρες) τα οποία, έχοντας ισχυρά αντιτριβικά πρόσθετα για μείωση της κατανάλωσης, προκαλούν ολίσθηση στον συμπλέκτη των μοτοσυκλετών (σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα, οι περισσότερες μοτοσυκλέτες έχουν "υγρό" συμπλέκτη). Δεν είναι όμως πάντα έτσι.
Αν λοιπόν βρήκατε κάποιο καλό λάδι αυτοκινήτου που δεν προκαλεί "πατινάρισμα" στο συμπλέκτη σας, χρησιμοποιήστε το άφοβα (βλ. αμέσως παρακάτω), εκτός βέβαια αν έχετε σπορ μηχανή πολύ υψηλών επιδόσεων γιατί εκεί πιθανόν αλλάζει το πράγμα. Για τις μηχανές αγώνων, βέβαια, τα πράγματα είναι πολύ διαφορετικά. Σχετικά με τα λάδια για το Transalp, η άποψη της HONDA Γερμανίας, όπως μου τη μετέφερε ο πασίγνωστος Detlev (Deti) Mueler ήταν η εξής:
Μόλις μίλησα με κάποιον από το τμήμα τεχνικής υποστήριξης στη Honda Γερμανίας και μου είπε "Διάλεξε λάδι σύμφωνα με το εγχειρίδιο χρήστη, το οποίο λέει 15W40, 20W40 ή κάτι ανάλογο, προδιαγραφής API SF/SG ή καλύτερο." Εξέφρασα τις επιφυλάξεις μου για όλα τα γνωστά θέματα (συμπλέκτης, κιβώτιο ταχυτήτων κλπ), αλλά μου είπε ότι δεν υπάρχει πρόβλημα. Επίσης, μου είπε ότι η Honda προδιαγράφει λάδι κινητήρων (motor oil), όχι κάτι "ειδικά για μοτοσυκλέτες", και ότι η προδιαγραφή SJ/SH είναι εντάξει. Σχετικά με τα λάδια 0Wxx ή 5Wxx, συνιστά έντονα να τα αποφεύγουμε" (οι υπογραμμίσεις είναι δικές μου).
Κριτήρια επιλογής λαδιού
Η αξιοπιστία του κατασκευαστή. Διαλέγουμε γνωστή μάρκα, αποφεύγουμε τα φτηνά "αναζωογονημένα" λάδια. Επίσης, ορισμένα συνεργεία βάζουν χρησιμοποιημένα (!!) λάδια, γι αυτό καλύτερα η αλλαγή να γίνεται μπροστά στα μάτια σας
Η προδιαγραφή API που ικανοποιεί το λάδι. Η HONDA αρκείται (για το Transalp) σε SE (!) ή SF ή SG. Όπως βλέπετε, δεν είναι απαιτητική, αφού αποδέχεται και την SE. Μπορείτε φυσικά να βάλετε και λάδι προδιαγραφών SJ/SH οι οποίες υπερκαλύπτουν την SG, αν όμως δείτε ολίσθηση στο συμπλέκτη, τότε πρέπει να το αλλάξετε.
Η ρευστότητα, η οποία και πρέπει να συμβαδίζει με το κλίμα της χώρας. Για την Ελλάδα, η 20W50 είναι η πιο καλή λύση για όλες τις εποχές (κρύο έως 0οC), ειδικά το καλοκαίρι. Η 15W50 έρχεται αμέσως μετά, ενώ η 10W40 δε συνιστάται ιδιαίτερα για το καλοκαίρι. Αποφύγετε εξωτικές ρευστότητες μεγάλου εύρους, όπως 5W50 και 0W50. Ο λόγος βρίσκεται στη δομή των λαδιών πολλαπλής ρευστότητας. Βασικά είναι λάδια απλής ρευστότητας με πολυμερή πρόσθετα που μειώνουν την τάση του λαδιού να "λεπταίνει" σε υψηλότερες θερμοκρασίες. Η βασική τους ρευστότητα είναι το πρώτο νούμερο. Π.χ. ένα λάδι 5W50 έχει βασική ρευστότητα 5 και δεν πρόκειται να κάνει την ίδια δουλειά (στο κατακαλόκαιρο ή στο μποτιλιάρισμα) με ένα λάδι 20W50. Ο πίνακας παρακάτω (από το εγχειρίδιο χρήστη του Transalp) δείχνει το εύρος θερμοκρασιών περιβάλλοντος για κάθε ρευστότητα. Μη παρασύρεστε από το (φαινομενικά) μεγαλύτερο εύρος του 10W40. Ο πίνακας δεν αναφέρεται στο "τροπικό" ελληνικό κλίμα.
Το επιθυμητό διάστημα μεταξύ των αλλαγών. Βέβαια η HONDA μιλάει για 12.000Km και ορυκτέλαιο API-SE. Υπερβολές; Αφού δε διευκρινίζει τίποτε για τις συνθήκες χρήσης, μπορούμε να το μικρύνουμε. Οι περισσότεροι που γνωρίζω χρησιμοποιούν ημισυνθετικό λάδι και το αλλάζουν στα 6.000Km. Και όχι ακρότητες. Αλλάζοντας το πανάκριβο συνθετικό λάδι σας στα 3.000Km, απλώς ελαφρώνετε την τσέπη σας και μολύνετε περισσότερο το περιβάλλον.
Η χρήση της μηχανής. Τα πλήρως συνθετικά λάδια είναι, θεωρητικά, πιο κατάλληλα για μεγάλες θερμοκρασίες και ταλαιπωρούνται / υποβαθμίζονται λιγώτερο κατά τη χρήση τους. Σε χρήση σπορ / αγώνες δεν το συζητάμε, μόνο πλήρως συνθετικά. Σε καθημερινή χρήση από μηχανές μέτριων επιδόσεων (π.χ. Transalp), τα ημισυνθετικά (semi-synthetic), τα συνθετικής βάσης (synthetic based) και ακόμη και τα απλά ορυκτέλαια (mineral oils) είναι μια χαρά. Επιπλέον, στο Transalp έχουν παρατηρηθεί προβλήματα λειτουργίας, για ορισμένα πλήρως συνθετικά λάδια αγωνιστικής χρήσης. Προσωπικά, προτιμώ τα ημισυνθετικά, για λιγότερο συχνές αλλαγές.
Ρευστότητες λαδιών: χρήσιμη περιοχή σε συνάρτηση με τη θερμοκρασία περιβάλλοντος
Πειράζει να αλλάζω συχνά μάρκα/τύπο λαδιού;
Το τμήμα τεχνικής υποστήριξης της ελληνικής αντιπροσωπείας μας ενημέρωσε ότι η Honda συνιστά να αποφεύγονται οι συχνές αλλαγές μάρκας/τύπου λαδιού. Καταλήξτε κάπου και μη κάνετε συχνά πειραματισμούς: τα διαφορετικά λάδια δεν είναι καλό να ανακατεύονται μεταξύ τους (ως γνωστόν, σε κάθε αλλαγή λαδιού, αρκετή ποσότητα παραμένει στον κινητήρα). Αν πρόκειται να αλλάξετε μάρκα λαδιού, καλύτερα να αλλάξετε και το φίλτρο. Σημαντικό μέρος του παλιού λαδιού (0,2 lt) παραμένει εκεί.
Προς Θεού όμως, μη το παρακάνετε. Αν η μηχανή δεν έχει επαρκή ποσότητα λαδιού, κινδυνεύει να "κολλήσει" και η επισκευή θα κοστίσει πολύ χρόνο και μια μικρή περιουσία. Αν δεν υπάρχει το λάδι που θέλετε, μη το σκέφτεστε. Βάλτε ότι βρείτε!
