Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα

[giorgosxl650v]

Παιδιά καλημέρα καλό μηνά και καλή εβδομάδα .Θέλω να ρωτήσω το έξις μετά την αλλαγή του κινητήρα (θα θυμάστε τον Ισπανό που τον πηρέ ο ύπνος ) το τσοκ του αέρα δεν ανεβάζει το πρωί στις 2000 στροφές για να ζεσταθεί η μηχανή το πήγα στον μηχανικό αλλά δεν μπόρεσε να κάνει κάτι και μου είπε ότι επειδή αλλάξαμε και τα καρμπυρατέρ δεν μπορεί να κρατήσει τις στροφές (παπαδιές δεν μπορώ να το καταλάβω αυτό) όταν ανοίγω το τσοκ οι στροφές είναι στις 1300 και αμέσως πέφτουν στις 1000. Ξέρει κανείς πως θα το ρυθμίσω  μονός μου η νάτο πάω σε κάποιον άλλο μηχανικό.

[Chris_de_Ze]

Όταν ανοίγεις το τσοκ φαίνεται καμια διαφορά στις στροφές ή σαν μην το άνοιξες καθόλου?

Με την προϋπόθεση ότι η ντίζα και το λεβιεδάκι του τσοκ είναι ΟΚ, το πιο σύνηθες πρόβλημα είναι να μην έχουν κάτσει καλά οι βάσεις του πάνω στα καρμπς. Δηλ. να μην έχουν κουμπώσει σωστά (συνηθισμένο πρόβλημα)!

Και σε μένα το είχε παρουσιάσει μετά από service που έκανα στα καρμπς. Παίξε λίγο με τις βάσεις του τσοκ (εκεί που κουμπώνουν στα καρμπς) για να πατήσουν καλύτερα. Οι βάσεις αυτές ξεβιδώνουν εύκολα και βγαίνουν. Βγάλτες και ξαναβάλε τις.

[M. I. Pagalos]

  Το φυσιολογικό (στα ΤΑ) είναι να πέφτουν οι στροφές μόλις ανοίξεις το τσοκ, αλλά μετά να ανεβαίνουν. Και δεν χρειάζονται 2000 σαλ για να ζεσταθεί το ΤΑ. Το τσοκ είναι ΜΟΝΟ για να πάρει μπροστά τις κρύες μέρες, και συχνά (αν είναι καλορυθμισμένο) δεν χρειάζεται ούτε αυτό. Αφού πάρει, δεν είναι ανάγκη να κρατάς τις στροφές στις 2000. Μόλις πάρει κλείνουμε το τσοκ.

[Chris_de_Ze]

  Το φυσιολογικό (στα ΤΑ) είναι να πέφτουν οι στροφές μόλις ανοίξεις το τσοκ, αλλά μετά να ανεβαίνουν. Και δεν χρειάζονται 2000 σαλ για να ζεσταθεί το ΤΑ. Το τσοκ είναι ΜΟΝΟ για να πάρει μπροστά τις κρύες μέρες, και συχνά (αν είναι καλορυθμισμένο) δεν χρειάζεται ούτε αυτό. Αφού πάρει, δεν είναι ανάγκη να κρατάς τις στροφές στις 2000. Μόλις πάρει κλείνουμε το τσοκ.

Σόρυ Μιχάλη, σωστό μέν αλλά άσχετο με το πρόβλημα που έχει ο Γιώργος!

[M. I. Pagalos]

Σόρυ Μιχάλη, σωστό μέν αλλά άσχετο με το πρόβλημα που έχει ο Γιώργος!

  Αναφέρθηκα σε συγκεκριμένο σημείο του κειμένου του, σχετικά με το ζέσταμα (και κατά προέκταση στη χρήση του τσοκ).

[giorgosxl650v]

Μιχάλη και Χρήστο καλημέρα. Διαφορά στις στροφές υπάρχει , αλλά όχι προς τα πάνω την ώρα που τραβάς το τσοκ δουλεύει στις 1200 και πέφτει κάπου στις 900 στροφές δεν ανεβάζει καθόλου, σαν τσοκ δουλεύει γιατί αν το κλείσω και το ξανά ανοίξω με την μηχανή αναμένει σβήνει. Φίλε Μιχάλη  το γνωρίζω ότι δεν είναι ανάγκη να το κρατώ στις 2000 στροφές και ότι είναι μονό για να παίρνει μπρος με το κρύο αλλά μάλλον κάτι δεν είναι καλά ρυθμισμένο, θα το πάω σήμερα να το κοιτάξουν για να δω τι έχει τελικά. Χρήστο οι βάσεις πάνω στα καρμπ έχουν κάτσει καλά.

[Chris_de_Ze]

Για να δεις αν το τσοκ δουλεύει σωστά θα πρέπει (ένα πρωί που ο κινητήρας είναι κρύος) πρώτα να το ανοίξεις και μετά (χωρίς καθόλου γκάζι) να πατήσεις το μπουτόν της μίζας. Αν είναι ΟΚ τότε ο κινητήρας θα πάρει μπροστά και οι στροφές θα ανέβουν αμέσως στις 2.200-2.500.

Εσένα τί κάνει σε αυτή την περίπτωση? (μόνο έτσι θα καταλάβουμε τί γίνεται)

[Τάκης]

Η καινούρια άραγε έχει αυτόματο τσοκ;;;;

[Sotos]

μπα... δεν νομιζω...

[giorgosxl650v]

Χρήστο πρωί με κρύο κινητήρα τραβώντας το τσοκ και πατώντας μίζα δεν παίρνει μονό αν γυρίσω γκάζι και όταν πάρει δουλεύει στις 1200 και πέφτει.

[Alompar]

Χρήστο πρωί με κρύο κινητήρα τραβώντας το τσοκ και πατώντας μίζα δεν παίρνει μονό αν γυρίσω γκάζι και όταν πάρει δουλεύει στις 1200 και πέφτει.

Και μενα δεν παιρνει μονο με μιζα..θελει και λιγο γκαζακι..ελαχιστο αλλα θελει

[giorgosxl650v]

Και μενα δεν παιρνει μονο με μιζα..θελει και λιγο γκαζακι..ελαχιστο αλλα θελει

Και σε πόσες στροφές σου δουλεύει;

[Chris_de_Ze]

Το τσοκ λειτουργεί σωστά (με κρύο κινητήρα) όταν παίρνει μπροστά χωρίς γκάζι.

Άρα φταίει κάποια σύνδεση των συρματόσχοινων του τσοκ πάνω στα καρμπς.

[Alompar]

Και σε πόσες στροφές σου δουλεύει;

Στις 2000 που ειναι το κανονικο απ οσο ξερω

[louros]

Eπίσης ο μάστορας λέει μαλακίες,
Δηλ όταν αλλάζεις καρμπ το τσοκ δε δουλεύει ?
Άλλαξε μάστορα.
Δοκιμασε επίσης να το τραβήξεις με το χέρι πάνω στο καρμπ όχι απ το τιμόνι να δεις αν δουλεύει τότε.

[Chris_de_Ze]

Δοκιμασε επίσης να το τραβήξεις με το χέρι πάνω στο καρμπ όχι απ το τιμόνι να δεις αν δουλεύει τότε.

Αυτό δεν γίνεται!!

Για να μην δουλεύει πιστεύω ότι δεν θα έχουν κουμπώσει σωστά οι βάσεις του

[giorgosxl650v]

Άρα φταίει κάποια σύνδεση των συρματόσχοινων του τσοκ πάνω στα καρμπς.
[/quote]

Το πήγα να το τσεκάρουν και περιμένω να δω τι θα γίνει.

[giorgosxl650v]

Eπίσης ο μάστορας λέει μαλακίες,
Δηλ όταν αλλάζεις καρμπ το τσοκ δε δουλεύει ?
Άλλαξε μάστορα.
Δοκιμασε επίσης να το τραβήξεις με το χέρι πάνω στο καρμπ όχι απ το τιμόνι να δεις αν δουλεύει τότε.

Θανάση δεν μπορείς να το τραβήξεις με το χέρι.
Αν δεν φτιαχτεί και σήμερα  αυτό θα γίνει.

[louros]

Nα δοκιμάσεις να τεζάρεις εννοώ ,μπας και έχει ακόμη διαδρομή.

[giorgosxl650v]

Nα δοκιμάσεις να τεζάρεις εννοώ ,μπας και έχει ακόμη διαδρομή.

Θανάση είναι τέζα το συρματόσχοινο, δεν έχει άλλο.

[louros]

Οάντως είναι ν απορείς.
Το πας σε μάστορα και ελαφρά την καρδία λέει αυτό δε γίνεται η φταίει τ άλλο και τα παρατάει.
Αμ τι στόφερα ρε κολλητέ να μου πεις δε δουλευει το ξέρω δε το ξέρω?
Ωραίος λέμε, πάνε ρώτα στο forum να σου κάνουν διάγνωση τι κέρατο φταίει.
Τι να πω...
Στο ίδιο θα το πας?

[giorgosxl650v]

Θανάση το πήγα πάλι σήμερα στον ίδιο γιατί είναι αυτός που άλλαξε και τον κινητήρα αν δεν το φτιάξει και σήμερα είναι η τελευταία φορά που με βλέπει.
Μετά θα πάρω την Honda (με θυμούνται καλά εκεί και θα τους ρωτήσω που μπορώ να το πάω για να το φτιάξω )

[Chris_de_Ze]

Όταν τραβάς το μοχλό του τσοκ νιώθεις κάποια αντίσταση ή είναι πολύ ελεύθερο?

Φυσιολογικά πρέπει να νιώθεις αντίσταση.
 

[giorgosxl650v]

Υπάρχει αντίσταση Χρήστο τα σύρματα δουλεύουν.

[Chris_de_Ze]

Σίγουρα δεν τα έχει κουμπώσει σωστά πάνω στα καρμπς. Εϊχε συμβεί και σε μένα όταν τα επανατοποθέτησα. Απλώς ξεβίδωσα τις βάσεις και τις ξαναβίδωσα. Και μετά ΟΚ.