Hellas Transalp Forum

Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα

giorgosxl650v · 54591

Offline giorgosxl650v

  • Οδηγάρα
  • ****
    • Posts: 411
  • Παρε μανέτα μαζί σου Γιωργάκι.
Reply #50 on: Τρίτη 09 Οκτώβριος 2007, 15:46:16 μμ
Χρήστο καλημέρα από ότι μου έδειξε εχτές σε ένα άλλο φιλτροκούτι ( όπως το κοιτάμε δεξιά) υπάρχει ένα σαν σκαλάκι, επάνω στην επιφάνια αυτουνού έχει μια τρυπά στη διάμετρο περίπου σαν κέρμα τον 5 λεπτών και στη βάση αυτουνού ένα ράγισμα το οποίο έγινε μάλλον από τη θερμοκρασία του λαδιού όταν τα είχε ανεβάσει απάνω στο φιλτροκούτι. Σιλικόνη εκεί δεν μπορούσε να μπει  γιατί δεν θα την κρατούσε.


Γιώργος Κεκές


Offline Sotiris

  • Rossi και πάνω !
  • *****
    • Posts: 737
  • Χανια!!!!!
Reply #51 on: Παρασκευή 12 Οκτώβριος 2007, 08:34:09 πμ
Παίδες καλησπέρα, εμένα με το τσοκ ανοιχτό η στροφές φτάνουν τις 2500 στρ/λπτ. Είναι αυτό πρόβλημα, να το αναφέρω στον μηχανικό? ή μπα?



Offline Chris_de_Ze

  • Veteran
  • Moderator
  • Rossi και πάνω !
  • *****
    • Posts: 9270
    • Hellas Saab Forum
Reply #52 on: Παρασκευή 12 Οκτώβριος 2007, 14:29:48 μμ
Παίδες καλησπέρα, εμένα με το τσοκ ανοιχτό η στροφές φτάνουν τις 2500 στρ/λπτ. Είναι αυτό πρόβλημα, να το αναφέρω στον μηχανικό? ή μπα?

Απόλυτα φυσιολογικό!


Ιδρυτικό μέλος HTC.   XL600V P/YB
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.


Offline BilLar

  • Σιγα μην εισαι
  • Μέλος HTC
  • Rossi και πάνω !
  • ***
    • Posts: 1056
  • XL650V - 01
Reply #53 on: Παρασκευή 12 Οκτώβριος 2007, 18:22:49 μμ
Έλα τώρα που γυρίζει...
Και εγώ έχω ένα ψιλόπροβληματακι με το τσοκ αερα.
Δεν το έχω δοκιμάσει ακόμα αν δουλεύει καλά το πρωί, γιατι δεν χρειάστηκε να το τραβήξω ακόμα.
Το πρόβλημα το εχω στην ντίζα. Οταν ειναι ζεστός ο κινητήρας και μετα απο πορεία (ασχετων χιλιομ.)
τερματίζοντας το τιμόνι αριστερά (σε στάση εννοείτε) πέφτουν οι στροφές για 5-6'', και μερικές φορές σβήνει.
Αν δεν σβήσει, επανέρχεται στις 1200 και δεν το ξανακάνει, όσες φορές και να το τερματίσω.
Έχω την εντύπωση ότι τραβιέται η ντίζα και μετά το πρώτο τράβηγμα έρχεται σε σωστό σημείο...
Αυτό που λέτε για την βαση του τσοκ στα καρμπ. πως μπορώ να το δω? Θέλει λύσιμο ντεπόζιτο & φιλτροκουτι?




Offline Chris_de_Ze

  • Veteran
  • Moderator
  • Rossi και πάνω !
  • *****
    • Posts: 9270
    • Hellas Saab Forum
Reply #54 on: Παρασκευή 12 Οκτώβριος 2007, 18:28:23 μμ
Όχι, κάπου μαγκώνει το καλώδιο της ντίζας. Σταματημένος, έλεγξέ το προσεκτικά να δείς πού και σε ποιο σημείο μαγκώνει.


Ιδρυτικό μέλος HTC.   XL600V P/YB
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.


Offline BilLar

  • Σιγα μην εισαι
  • Μέλος HTC
  • Rossi και πάνω !
  • ***
    • Posts: 1056
  • XL650V - 01
Reply #55 on: Παρασκευή 12 Οκτώβριος 2007, 20:28:37 μμ
Όλα δειχνουν κανονικά, μεχρι το σημειο που μπορώ να δω.
Το τραβάω λίγο από τη θέση του και δεν το κάνει προσωρινά, αλλά με τον καιρό το ξανακάνει.
Και είναι και επικίνδυνο, μια φορά κόντεψα να πέσω, γιατί έκοψα το τιμόνι για αναστροφή και ξαφνικά μου σβήσε...
Καταλαβαίνετε τι ακολούθησε. Στο τσακ δεν την ξάπλωσα...




Offline Chris_de_Ze

  • Veteran
  • Moderator
  • Rossi και πάνω !
  • *****
    • Posts: 9270
    • Hellas Saab Forum
Reply #56 on: Παρασκευή 12 Οκτώβριος 2007, 22:37:29 μμ
Μήπως είναι ηλεκτρικό το πρόβλημα (πχ. καλώδια κλειδο-διακόπτη) και όχι το τσοκ?
Πώς κατάλαβες ότι είναι το τσοκ?


Ιδρυτικό μέλος HTC.   XL600V P/YB
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.


Offline BilLar

  • Σιγα μην εισαι
  • Μέλος HTC
  • Rossi και πάνω !
  • ***
    • Posts: 1056
  • XL650V - 01
Reply #57 on: Σάββατο 13 Οκτώβριος 2007, 00:15:15 πμ
Δεν είμαι σίγουρος οτι είναι η ντιζα του τσοκ...
Απλά καθε φορά που την πειράζω λίγο, δεν το κάνει για καμιά βδομάδα... και μετά ξαναρχίζει.
Οπότε υποψιάζομαι την ντίζα.
Κάνει ακριβώς όπως κάνει αν τραβήξεις λίγο τον αέρα όταν είναι ζεστό.
Στην αρχή που το εκανε νομιζα οτι εχει να κανει με τον διακόπτη ή με κατι ηλεκτρικό.
Τώρα αν ειναι κατι ηλεκτρικό, δεν ξερω. Αν ήταν ηλεκτρικό δεν θα εσβήνε κατευθείαν?
Πως μπορω να ελέγξω την ντίζα, στην βαση στα καρμπς?

Α, και κατι αλλο. Η ντίζα δεν εχει καθολου ανοχή (τζογο).




Offline Chris_de_Ze

  • Veteran
  • Moderator
  • Rossi και πάνω !
  • *****
    • Posts: 9270
    • Hellas Saab Forum
Reply #58 on: Σάββατο 13 Οκτώβριος 2007, 00:26:26 πμ
Πρέπει να το δεί κάποιος από κοντά για να δεί τί φταίει.
Δεν νομίζω όμως να έχουν αλλάξει στο δικό σου τη ντίζα του τσοκ και να σου έβαλαν κάτι διαφορετικό. Η ντίζα έχει ορισμένο μήκος. Και φτάνει μια χάρα.
Όταν λες δεν έχει τζόγο τί εννοείς? Το συρματόσχοινο μέσα στο καλώδιο ή το ίδιο το καλώδιο.

Αν είναι ηλεκτρικό, κοίταξε τα καλώδια που βγαίνουν κάτω από τον κλειδοδιακόπτη αν μαγκώνουν πουθενά ή είναι φαγωμένα. Επίσης και τα καλώδια που βγαίνουν από τον run/off.

Πάντως είναι επικίνδυνο να σβήνει σε στροφή του τιμονιού.
« Last Edit: Σάββατο 13 Οκτώβριος 2007, 00:30:33 πμ by Chris_de_Ze »


Ιδρυτικό μέλος HTC.   XL600V P/YB
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.


Offline BilLar

  • Σιγα μην εισαι
  • Μέλος HTC
  • Rossi και πάνω !
  • ***
    • Posts: 1056
  • XL650V - 01
Reply #59 on: Σάββατο 13 Οκτώβριος 2007, 00:38:40 πμ
Εννοώ πως δεν έχει ανοχή οπως πχ. η ντιζα του συμπλέκτη που έχει free play (τζόγο) 1.5-2 εκ. Δεν ξερω αν πρεπει ή αν δεν πρεπει να εχει, εστω και λιγο.
Τα καλώδια κατω απο τον διακόπτη τα εχω τσεκάρει. Δεν βλέπω κατι παράξενο, ουτε κάνει κατι όταν τα πειράζω-κουνάω...
Τον διακόπτη του run/off δεν τον τσέκαρα, θα το κάνω όμως το συντομότερο...

Ευχαριστώ για τις συμβουλές Chris_de_Ze.




Offline Yianni

  • Moderator
  • Rossi και πάνω !
  • *****
    • Posts: 7279
Reply #60 on: Σάββατο 13 Οκτώβριος 2007, 03:01:37 πμ
Πέρα από το πιθανό πρόβλημα του Βασίλη, δεν καταλαβαίνω γιά πιό λόγο κάποιοι χρησιμοποιείτε τσοκ τέτοια εποχή.



Offline Chris_de_Ze

  • Veteran
  • Moderator
  • Rossi και πάνω !
  • *****
    • Posts: 9270
    • Hellas Saab Forum
Reply #61 on: Σάββατο 13 Οκτώβριος 2007, 07:12:14 πμ
Το τσοκ έχει κανονικά ένα μικρό τζόγο. Αλλά πρέπει να πατηθεί τελείως για να έχει αποτέλεσμα.
Μήπως έχει σκαλώσει η ντίζα στις βάσεις εκεί που πιάνει στα καρμπς? Εκείνο το σημείο είναι λίγο επηρρεπές σε σκουριά. Αν τις ξεβιδώσεις, ρίξε λίγο σπρέϋ  εκεί.


Ιδρυτικό μέλος HTC.   XL600V P/YB
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.


Offline M. I. Pagalos

  • ΕΞΕΡΓΕΡΣΗ ΤΩΡΑ!!! ΞΥΠΝΗΣΤΕ!!!
  • Rossi και πάνω !
  • *****
    • Posts: 8637
  • Όλα είναι δρόμος...Keep going!
Reply #62 on: Σάββατο 13 Οκτώβριος 2007, 16:30:15 μμ
Πέρα από το πιθανό πρόβλημα του Βασίλη, δεν καταλαβαίνω γιά πιό λόγο κάποιοι χρησιμοποιείτε τσοκ τέτοια εποχή.

  Σωστός. Εδώ καλά-καλά ούτε το χειμώνα δεν χρειάζεται, αν είναι καλορυθμισμένο το ΤΑ, πόσω μάλλον το καλοκαίρι




ΑΝ ΔΕΝ ΤΟ 'ΧΕΤΕ ΚΑΤΑΛΑΒΕΙ, ΕΧΕΙ ΑΡΧΙΣΕΙ Ο Γ' ΠΑΓΚΟΣΜΙΟΣ ΠΟΛΕΜΟΣ! ΧΩΡΙΣ ΟΠΛΑ ΑΥΤΗ ΤΗ ΦΟΡΑ (ΠΡΟΣ ΤΟ ΠΑΡΟΝ?). ΑΛΛΑ ΠΑΛΙ ΜΕ ΓΕΡΜΑΝΟΥΣ!


Offline giorgosxl650v

  • Οδηγάρα
  • ****
    • Posts: 411
  • Παρε μανέτα μαζί σου Γιωργάκι.
Reply #63 on: Πέμπτη 18 Οκτώβριος 2007, 21:12:02 μμ
Χρήστο αυτό είναι το σημείο που έλεγα όπου πράσινο είναι τρύπιο.

 


Γιώργος Κεκές


Offline melven7

  • νέος οδηγός
  • **
    • Posts: 65
  • Transalp & Fishing
Reply #64 on: Παρασκευή 19 Οκτώβριος 2007, 00:08:20 πμ
Είναι μεγάλο το άνοιγμα απ'ότι υποπτεύομαι.
Πάντως έχω την αίσθηση πως με μία καλή βενζινόκολλα (έχει μία η Bison σε σωληνάριο-παχύρευστη , σκέψου πως με αυτή έχω κολλήσει τα φαίρινγκ εδώ και 3χρόνια χωρίς πρόβλημα) και λίγη δουλίτσα , κόλλημα μέσα έξω - εάν μιλάμε μόνο για ράγισμα τότε αυτό μπορεί να αποκατασταθεί χωρίς να χρειαστεί να αλλάξεις φιλτροκούτι.
Τώρα βέβαια άμα την έχεις πάει σε μάστορα δύσκολα να σου κάνουν τέτοια δουλειά.

Γιώργος



Offline giorgosxl650v

  • Οδηγάρα
  • ****
    • Posts: 411
  • Παρε μανέτα μαζί σου Γιωργάκι.
Reply #65 on: Παρασκευή 19 Οκτώβριος 2007, 00:18:49 πμ
Φίλε Γιώργο είναι στην εγγύηση η μηχανή το έχουν παραγγείλει  και το περιμένω. Κόλλα δεν μπαίνει σε εκείνο το σημείο.


Γιώργος Κεκές


Offline jon t

  • Rossi και πάνω !
  • *****
    • Posts: 546
Reply #66 on: Παρασκευή 19 Οκτώβριος 2007, 05:21:23 πμ
Όλο το καλοκαίρι και στο δικό μου ΤΑ 650 '05 το τσοκ δεν "άκουγε" όπως και στου giorgosxl650v .
Βέβαια δεν χρειαζόταν κιόλας καθώς η μοτοσυκλέτα έπαιρνε μπροστά και δούλευε κανονικά και χωρίς αυτό.

Τίς τελευταίες μέρες που έπεσε η θερμοκρασία δοκίμασα το τσοκ και "δούλεψε" ανεβάζοντας τις στροφές αισθητά πάνω από το ρελαντί (αναλόγως και το άνοιγμά του).

Μήπως αυτό συμβαίνει λόγω των ρυθμίσεων των καρμπυρατέρ στα τελευταία μοντέλα (euro3)?




Offline Chris_de_Ze

  • Veteran
  • Moderator
  • Rossi και πάνω !
  • *****
    • Posts: 9270
    • Hellas Saab Forum
Reply #67 on: Παρασκευή 19 Οκτώβριος 2007, 09:09:08 πμ
Φίλε Γιώργο είναι στην εγγύηση η μηχανή το έχουν παραγγείλει  και το περιμένω. Κόλλα δεν μπαίνει σε εκείνο το σημείο.
Με μια μαύρη πλαστική κόλα 3Μ βουλώνεις όλη εκείνη την περιοχή μια χαρά!


Ιδρυτικό μέλος HTC.   XL600V P/YB
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.


Offline giorgosxl650v

  • Οδηγάρα
  • ****
    • Posts: 411
  • Παρε μανέτα μαζί σου Γιωργάκι.
Reply #68 on: Πέμπτη 08 Νοέμβριος 2007, 20:13:09 μμ
Τρίτη 30/10 με περνούν τηλ από το συνεργείο Γιώργο ηρθε το φιλτροκουτι έλα να το βάλουμε οκ Τετάρτη μεσημέρι είμαι εκεί, λύνουν τη μηχανή και πάνε να βάλουν το καινούριο, με το που το βλέπω τους λέω παιδιά μην το βάλετε είναι άχρηστο, ΓΙΑΤΙ; Γιατί το καπάκι δεξιά που έχει την τρύπα λείπει  δεν μπορεί κάτι άλλο θα συμβαίνει  για δες από το Η/Υ στη Honda μήπως το δίνει ξεχωριστά, όχι είναι φιξ, κάτσε να πάρουμε μέσα να δούμε τι γίνετε, Honda, έχει δίκιο ο Γιώργος έπρεπε να είναι επάνω γιατί είναι πρεσαριστώ στις ενώσεις και δεν μπαίνει ξεχωριστά   μα καλά ρε παιδιά ηρθε το ρημάδι από Βέλγιο κανένας δεν είδε ότι είναι ελαττωματικό δεν τα τσεκάρουν;  και τώρα τι κάνουμε;  Honda, αν μπορείς κάνε υπομονή να έρθει άλλο, καλά ρε παιδιά δέστε τη μηχανή και τα λέμε όταν έρθει.
Κυριακή πρωί πάω Νέα Μάκρη όλα καλά στο γυρισμό η μηχανή 6000 στρ το κοντέρ 40 χλμ έλα πανάγια μου την τούτο Δευτέρα μεσημέρι στο μηχανικό τι έγινε πάλι; δεν δουλεύει το κοντέρ, Α θα είναι ο ατέρμονας καλά ρε παιδιά χαλάει τόσο γρήγορα στα 7845 χλμ δηλαδή κάθε 8000χλμ θα έρχομαι για ατέρμονα; άλλαχτων. Και ρωτώ τώρα εγώ οκ με τον κινητήρα με είχαν γκαντεμιάσει (που δεν είναι έτσι λαλακια δικιά τους ήταν ) με το φιλτροκουτι ποιοτικό έλεγχο δεν έκαναν; με τον ατέρμονα τόσο γρήγορα χαλάει; άλλες  μηχανές έχουν κάνει πολλά περισσότερα χλμ και δεν έχουν αλλάξει ατέρμονα τη συμβαίνει; τόσο μούφα είναι τα ανταλλακτικά τους; και εγώ γιατί να τρέχω στο συνεργείο κάθε τρις και λίγο, μήπως τελικά  πρέπει να κάνω κάποιο γράμμα διαμαρτυρίας εδώ αλλά και στο εξωτερικό να δω τι θα μου απαντήσουν ποια είναι η γνώμη σας .


Γιώργος Κεκές


Offline thleon

  • Rossi και πάνω !
  • *****
    • Posts: 836
  • Transalp GS Forum
Reply #69 on: Πέμπτη 08 Νοέμβριος 2007, 21:05:34 μμ
Για ρώτα για τα Φώτα Xenon στο Σαρακάκη γιατί σε βλέπω να έχεις μέλλον με τα προβλήματα που σου βγάζει μην σου πουν καμιά βλακεία...


Θα μου πεις δεν έχει σχέση αλλά μην έχεις προβλήματα..



Offline Chris_de_Ze

  • Veteran
  • Moderator
  • Rossi και πάνω !
  • *****
    • Posts: 9270
    • Hellas Saab Forum
Reply #70 on: Πέμπτη 08 Νοέμβριος 2007, 22:05:45 μμ
Γιώργο μάλλον έχεις πέσει στην περίπτωση!
Κάποια θα σε μάτιασε φαίνεται! Τί της είχες κάνει?


Ιδρυτικό μέλος HTC.   XL600V P/YB
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.


Offline giorgosxl650v

  • Οδηγάρα
  • ****
    • Posts: 411
  • Παρε μανέτα μαζί σου Γιωργάκι.
Reply #71 on: Πέμπτη 08 Νοέμβριος 2007, 22:16:51 μμ
Μιλάμε για χοντρό μάτι έχω παραγγείλει αρμαθιά από σκόρδα. 
Δεν ξέρω Χρήστο δεν έχω πειράξει καμιά τόσο πολύ εντάξει σαν παιδί και εγώ κάνω τις ταρζανιές μου αλλά τόσο πολύ.

Για πες μου τη γνώμη σου να στείλω τις επιστολές  γιατί είναι εντελώς κουλό να παίρνεις καινούριο μηχανάκι και να σκέφτεσαι να το καβαλήσεις  μήπως και σου βγάλει κάποιο άλλο πρόβλημα


Γιώργος Κεκές


Offline Chris_de_Ze

  • Veteran
  • Moderator
  • Rossi και πάνω !
  • *****
    • Posts: 9270
    • Hellas Saab Forum
Reply #72 on: Πέμπτη 08 Νοέμβριος 2007, 22:38:06 μμ
Το πρόβλημα με τον ατέρμωνα είναι "known problem" από τότε που βγήκε το μοντέλο στην κυκλοφορία. Είναι το ανταλλακτικό που πουλάει πιο πολύ στα ΤΑ. Και η Χόντα έχει τρόπο να σου απαντήσει και να βγεί καθαρή. Είναι θέμα σχεδίασης με προτεραιότητα την ασφάλεια του αναβάτη.

Για το φιλτροκούτι, ούτε έχει ξανακουστεί μέχρι τώρα.

Για το πρόβλημα του κινητήρα, και αυτό είναι σπάνιο. Κακός έλεγχος.

Λες να χαλάσει και ο διακόπτης της νεκράς σε λίγο? (άλλο ένα "known problem").

Αλλά κάπου θα σταματήσει αυτή η επαναλαμβανόμενη ιστορία με τα προβλήματα. Απαίτησε να γίνει λεπτομερής τεχνικός έλεγχος σε όλο το μηχανάκι. Πήγαινε και βρες το Γιάννη Περσίδη, Τεχνικό Δ/ντή του Σαρακάκη, και ζήτησε ευγενικά και φιλικά να γίνει επισταμένος έλεγχος.
« Last Edit: Πέμπτη 08 Νοέμβριος 2007, 22:39:54 μμ by Chris_de_Ze »


Ιδρυτικό μέλος HTC.   XL600V P/YB
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.


Offline giorgosxl650v

  • Οδηγάρα
  • ****
    • Posts: 411
  • Παρε μανέτα μαζί σου Γιωργάκι.
Reply #73 on: Πέμπτη 08 Νοέμβριος 2007, 22:47:43 μμ
Μάλλον θα περάσω αύριο από το Σαρακάκη να βρω τον Περσίδη αυτός έτσι κι αλλιώς είχε ασχοληθεί και τότε με τον κινητήρα. Ευχαριστώ πολύ πάντως για τις συμβουλές σου


Γιώργος Κεκές


Offline Chris_de_Ze

  • Veteran
  • Moderator
  • Rossi και πάνω !
  • *****
    • Posts: 9270
    • Hellas Saab Forum
Reply #74 on: Πέμπτη 08 Νοέμβριος 2007, 23:08:57 μμ
Ανέφερε του ευγενικά τις ανησυχίες σου και πες του ότι στα φόρουμ που γράφτηκες και ανέφερες τα μαζεμένα προβλήματά σου, δεν άκουσες από άλλους να έχουν τα ίδια. Οπότε ανησυχείς ιδιαίτερα  με το συγκεκριμένο μηχανάκι, έχοντας ως κύριο λόγο την ασφάλειά σου.


Ιδρυτικό μέλος HTC.   XL600V P/YB
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.