TENERE 1200 ?

[KostasC]

Αν έγραφε Honda... πολύ πιθανόν να το γλυκοκοιτούσα (αν έψαχνα για κάτι άλλο)

Πάντως προσωπική μου άποψη είναι οτι αν δεν είναι κάτω από 13Κ, δε πρόκειται να πουλήσει .

[DRAKE RAMORE]

Εγώ νομίζω πως θα παίξει κοντά στα 13000€...αλλά απο του χρόνου!
Το first edition έρχεται με κάγκελα, βαλίτσες, προβόλια και άλλα καλούδια και πιθανόν να παίζει κοντά στα 15000€ ίσως και παραπάνω.

Μπορώ μόνο να εικάσω το σκεπτικό του Marketing team της Yamaha.

Daniel-son: Πόσο θα το κοστολογήσουμε;
Miyagi: Αφου πάμε να χτυπήσουμε το GS1200 θα το βάλουμε σε εκείνη περίπου την τιμή.
Daniel-son: Ναι, αλλά το Bmw έχει δυνατό όνομα που έχτισε με τα χρόνια. Εμείς τι θα προσφέρουμε; Να το κοστολογήσουμε λίγο πάνω απο το Varadero.
Miyagi: Όχι. Έχουμε πολλή τεχνολογία πάνω στην μοτοσυκλέτα για το ρίξουμε σε αυτήν την τιμή. Αργότερα θα ρίξουμε την τιμή.
Daniel-son:Πως θα δελεάσουμε όμως τον κόσμο να παρει το Τενερέ και όχι το GS;
Miyagi: Στην ίδια τιμή που το δίνει η Bmw γυμνό, θα το δώσουμε με βαλίτσες , κάγκελα, προβολείς και κάποια άλλα έξτρα που δεν μας στοιχίζουν πολύ.
Daniel-son: Και μετά;
Miyagi: Μετά αν δούμε οτι ο κόσμος το αγοράζει στην τιμή αυτή θα αφαιρέσουμε τα έξτρα και θα πούμε οτι ήταν μόνο για την πρώτη παρτίδα σαν δώρο προς τους αγοράστές. Θα το ονομάσουμε μάλιστα first edition για να είμαστε καλυμένοι.
Daniel-son: Κι αν δεν μας προτιμήσει ο κόσμος και συνεχίζει να αγοράσει BMW παρά τα έξτρα που βγάλαμε;
Miyagi: Τότε θα αφαιρέσουμε τα έξτρα κερδίζοντας χρήματα απο την τιμη τους, και θα ρίξουμε λίγο και την πραγματική της αξία. Η συνολική μείωση στην λιανική μπορεί να ξεπεράσει τα 1500€ και θα είναι όλοι ευχαριστημένοι.
Daniel-son: Αρα όπως και να χει θα πουλήσουμε. Ίσως όχι απο τον πρώτο χρόνο αλλά σιγουρα απο τον δεύτερο.
Miyagi: Ε...ναι.. τι λέμε τόση ώρα; Τι είμαστε εμείς; Τίποτα τυχαίοι να δίνουμε δώρο ρολόγια με το λογότυπο της Yamaha, σε αυτούς που θα πάρουν πρώτοι την μηχανή, και μετά θα κλαίνε οταν μειώσουμε την τιμή; Τα δικά μας δώρα έχουν αντίκρυσμα.

Υ.Γ Οποιαδήποτε ομοιότης με πρόσωπα ή καταστάσεις είναι τελείως συμπτωματική.

[CheGuevara]

  Με ένα ψηλό φτερό μπροστά θα ήταν πολύ πιό όμορφο! Πιστεύω ότι η τιμή του αλλά και η οδηγική συμπεριφορά του θα καθορίσουν την επιλογή των επιδοξων αγοραστών. Εγώ προσωπικά θα το τσεκάριζα άν η τιμή του είναι ανταγωνιστική. Μεγαλύτερο μειον βέβαια θεωρώ το βάρος!

[ThanDim]

Τα on/off των 1000+cc έχουν μια συγκεκριμένη χρήση για την οποία κατασκευάστηκαν. Να μεταφέρουν με άνεση σε μεγάλες αποστάσεις τον αναβάτη τους για να ευχαριστηθεί τις εκεί off road διαδρομές. Ο προορισμός τους είναι ο τουρισμός και όχι οι καγκουριές!!
Στην πραγματικότητα μας τώρα, οι πλειοψηφία των αναβατών ούτε που φαντάζεται τέτοια χρήση. Είτε το χρησιμοποιούν μόνο για ασφάλτινα ταξίδια, είτε το χαραμίζουν για να πηγαινοέρχονται στη δουλειά, είτε για να το παρκάρουν στις καφετέριες........  Οπότε τι π@π@ριές τσαμπουνάτε για βάρη και πεσίματα και άλλα χαζά; Πόσοι από εσάς θα το χρησιμοποιήσουν για τέτοιο σκοπό;;; Για πόσους είναι ρεαλιστικό κριτήριο αγοράς αυτό; Αν ο υποψήφιος αγοραστής σκεφτόταν ρεαλιστικά τα Varadero θα είχαν πιάσει πάτο από την αρχή (βάρος, αναρτήσεις, ύψος από έδαφος κτλ...) Αντιθέτως όμως! Πούλησε μια χαρά και γέμισαν η Αθήνα με παπάκια 1000cc!!
Όποιον ενδιαφέρει πραγματικά τέτοια χρήση δε θα κοιτάξει τα +15 ή 20 κιλά! Την ώρα που θα κάνει την λόξα του στις στέπες της Σιβηρίας ήδη θα κουβαλάει άλλα 100 κιλά σε εξοπλισμό οπότε δε θα τον στεναχωρήσουν τα επιπλέον της καλής του.


Πιστεύω οτι το YAMAHA έχει τα προσόντα να πιάσει καλό κομμάτι της αγοράς! Βέβαια με την προϋπόθεση οτι η τιμή θα είναι σε λογικά πλαίσια - 14-15 χιλιάρικα - και δεν ακουστούν παρατράγουδα όσο αφορά την αξιοπιστία της. Βλέπεις, δεν είναι BMW για να πουλάει υπο οποιεσδήποτε συνθήκες...........   

[savvas]

Τα on/off των 1000+cc έχουν μια συγκεκριμένη χρήση για την οποία κατασκευάστηκαν. Να μεταφέρουν με άνεση σε μεγάλες αποστάσεις τον αναβάτη τους για να ευχαριστηθεί τις εκεί off road διαδρομές. Ο προορισμός τους είναι ο τουρισμός και όχι οι καγκουριές!!
Στην πραγματικότητα μας τώρα, οι πλειοψηφία των αναβατών ούτε που φαντάζεται τέτοια χρήση. Είτε το χρησιμοποιούν μόνο για ασφάλτινα ταξίδια, είτε το χαραμίζουν για να πηγαινοέρχονται στη δουλειά, είτε για να το παρκάρουν στις καφετέριες....

To 95% των οδηγών εδω μέσα δεν μπορούΜΕ στην πραγματικότητα να εξαντλήσουμε τις off δυνατότητες ενός ΤΑ, και μας έλειψαν τα εξωτικά off μηχανάκια για να παριστάνουμε τους Dakar-ίστες. Λες οτι και να τα είχαμε, θα μπορούσαμε να τα τρέξουμε (ικανότητες, φυσική κατάσταση κτλ) όπως πρέπει. Τέσπα.

Τα Travel enduro 1000+ κυβικά έχουν σκοπό να σε Ταξιδέψουν, και νομίζω ότι αυτός είναι ο προσανατολισμός του νέου Tenere. Ας ελπίσουμε όταν το δούμε απο κοντά, ότι θα αποδειχθεί καλή υλοποίηση.

[THISEAS]

ρε παιδια που θα πας στην ελλαδα και στη κυπρο με τα βαρια 1000+ ? αν θες ανεση πασ με 4 τροχους...και αν θες τρελες στο χωμα πας με XR. λιγο απο ολα με τα XLV ΚΑΙ ΜΕΧΡΙ 800 ΚΑΙ ΚΙΛΑ 200 παραπανω τι να χαρεις στους επαρχιακους? γιατι εκει ειναι η ουσια αν θες γκαζια παρε touring

[louros]

Το Tenere δεν το βλέπω να πουλάει.
Ειναι και η συγκυρία στη μέση ...αν ξεπερνά τα 14 χιλ. μάλλον άπατο θα πάει.
Σε καναδυό χρόνια σε προσφορά λοιπόν. 

Για τον περι off χαρακτήρα συμφωνώ με όσους είπαν 1000+ of yok.
Ουτε 21 ίντσες σε σώζουν ,ούτε μακρύτερα ψαλίδια ,ούτε ψηλά φτερά .
Αμα η μηχανή είναι κουρσούμι ? (υπέρβαρη).

[xplast]

Προτιμώ (εμφανισιακά) το 660.

[Sotos]

Παιδες... σταματηστε να τσακωνεστε... χωρις λόγο...
γυρω στα 16,5 με 17 χιλιαρικα θα βγει στην Ελλάδα...

[transalp98]

Η έχουνε μαζευτεί εδω (και στα γειτονικά όπως Moto.gr κτλ..) όλοι οι χεράδες που δεν βγαίνουν απο το σπίτι αν δεν φορέσουνε τα MT21, ή το ξεχειλώσατε το θέμα άδικα πάλι.
Προσωπικα σε ενα ταξιδάκι στην επαρχία, το να πάω κύριος το πήγαινελα της εθνικής το υπολογίζω πολύ.. το να φορτώνεται σα σκυλί, να αντέχει, να μας βγάλει (δικάβαλο) σε όμορφα μερη που εχω δεί στο χάρτη απο απλούς χωματόδρομους (δε λέμε για μονοπάτια και εντούρο, απλά να φτάσουμε εκει που θέλουμε) επίσης.... το αν εχει 20-30 κιλά παραπάνω στα +200 που θα του έχω φορτώσει (2 ατομα και φουλ μπαγκάζια) δε με απασχολεί καθόλου... ψηλό είναι, ακτίνες έχει... δεν'κακο !!!
Αν ξαναγύρναγα σε αυτή την κατηγορία (δεν το βλέπω τώρα κοντά  ), θα το έβλεπα με πολύ θετικό μάτι.
Αν εχει αισθητά παρακάτω απο το GS θα πλασαριστεί καλά στην αγορά

[ThanDim]

γυρω στα 16,5 με 17 χιλιαρικα θα βγει στην Ελλάδα...

Αν πάει τόσο......  άντε γεια!!   

[manolo]

Στη κανονική του έκδοση μάλλον δεν το είχατε δει. Λείπουν πολλά πράγματα από πάνω και όπως το βλέπω η εξάτμιση μόλις φύγει θα κερδίσεις πάνω από 6 κιλά μιας και ο καταλύτης βρίσκεται κάτω από τον κινητήρα.

[manolo]

Συνέχεια!!!

[manolo]

Και άλλο!!!

[manolo]

Τελευταίο...

[nikos 238]

Θα βγει και σε υποκυβισμένη έκδοση λέμε !!!!!!

[Tassos (Chios)]

Ρε παιδιά ψυχραιμία
Καθόμαστε και κρίνουμε μια μηχανή από 5 φωτογραφίες και από 1 σελίδα τεχνικών χαρακτηριστικών. Ακόμα δεν έχει γράψει ούτε χιλιόμετρο στα χέρια χρηστών. Κάτσε να κυκλοφορήσει, να βγάλει ή να μη βγάλει παιδικές ασθένειες, να την κάνουμε και μεις μια βόλτα και μετά ας γράψει ο καθένας το μακρύ και το κοντό του.

Ααααα και για μη τον ξεχάσω.
Όλοι θέλουμε ένα ταξιδιάρικο τρένο που να κινείται άνετα στην πόλη, να ανεβοκατεβαίνει βουνά σαν το κατσίκι (που θα φάμε το Πάσχα), να κοστίζει τόσο ώστε να μπορέσουμε να το αγοράσουμε - συντηρήσουμε με μεγάλη άνεση και φυσικά να μη σπάει - χαλάει.
Μετά ξυπνήσαμε 

Τις καλημέρες μου σε όλους

Έχει ωραία λιακάδα και την κάνω για εδώ:

[Bullser]

Δε χρειάζεται να αναδειχθεί καμία μοτοσυκλέτα έναντι των άλλων. Όλα τα μηχανάκια καλά είναι. Δεν υπάρχει μοντέλο που να μη το έχει αγαπήσει ένα μέρος των αναβατών και να μην το έχει αξιοποιήσει. Όπως είμαστε διαφορετικοί όλοι μας, έτσι διαφορετικά είναι και τα μηχανάκια. Ανάλογα με τις προτεραιότητές διαλέγουμε τις κούκλες μας. Δεν υπάρχει λόγος να αφορίζουμε τις μοτοσυκλέτες που δε μας ταιριάζουν, πόσο μάλλον τους αναβάτες που έχουν διαφορετική άποψη απο μας. Καταθέτοντας ο καθε ενας απο εμάς την άποψή του και τα βιώματά του απο διάφορες μοτοσυκλέτες βοηθάει το να σχηματιστεί συλλογική άποψη για τα προτερήματα και τα ελαττώματα κάθε μοντέλου ή και κατηγορίας μοτοσυκλετών. 'Ετσι βοηθάμε ο ένας τον άλλο!

[Bullser]

Τελικά κατάφερα να βρεθώ τις προηγούμενες ημέρες στην Κωνσταντινούπολη και πήγα στην έκθεση μοτοσυκλέτας. Φυσικά κύριο μέλημά μου ήταν να δώ το super tenere. Ήξερα ήδη τις προδιαγραφές απο τη διαδυκτιακή παρουσίαση του μοντέλου και η αλήθεια είναι οτι τα κιλά μου είχαν φανεί υπερβολικά πολλά.
Η μοτοσυκλέτα μου φάνηκε ιδιαίτερα ποιοτική! Τη βρήκα πολύ όμορφη με καταπληκτική προστασία απο τον αέρα. Απλά η yamaha έχασε την ευκαιρία να αλλάξει τον ορισμό του on-off. Εννοώ οτι έφτιαξε ένα μηχανάκι που το μέλλον θα δείξει αν είναι καλύτερο από το bmw 1200gs adventure (σε αυτή την κατηγορία το κατατάσσω δεν αντέγραψε το απλό gs, αλλά το adventure). Τα κιλά τους είναι παρόμοια, αλλά το gs adventure έχει 10 λίτρα περισσότερα καύσιμα. Με όχημα την μεγαλύτερη αξιοπιστία (θα ελεγχθεί για αυτό) και την ίσως λίγο καλύτερη τιμή θα προσπαθήσει να πάρει μερίδιο απο τις πωλήσεις του bmw. Το μέλλον θα δείξει εάν θα το καταφέρει.

[savvas]

Όπως αναφέραμε και νωρίτερα μου αρέσει που υπάρχει κινητικότητα στην κατηγορία Travel enduro 1000+ κυβικά για περιπέτεια και διαπλανητικά ταξίδια. Πλεον οι επιλογές ειναι περισσότερες και ελπίζουμε ο ανταγωνισμός να απαντήσει και να λειτουργήσει προς δικό μας όφελος. Και ας γίνεται κουβέντα, καφενείο και χαβαλές για να περνάει η ώρα και η πλήξη μας!
Τελικά άλλωστε θα αγοράσει ο καθένας αυτό που του κάνει κέφι και ας κοιτάμε την καμπούρα μας χωρίς να κρίνουμε τις επιλογές των άλλων. Αλλο να λες "μου αρέσει ή δεν μου αρέσει αυτή η μοτοσυκλέτα" και άλλο να λες "εισαι χαζός, κορόϊδο, βλάκας, μ@λάκας.....κτλ που αγόρασες αυτή τη μοτοσυκλέτα". Ο καθένας έχει τα δικά του θέματα να λύσει.


Είναι κρίμα επίσης που μια καλή αρχή που έγινε με το 800gs δεν συνέχισε (ακόμα?) από τις άλλες εταιρείες. Είναι εμφανές το κενό που υπάρχει στα πέριξ των 800 κυβικών on-off και όλοί θα θέλαμε να υπάρξει ένα νέο μέλος της σειράς XR σε αυτό το φάσμα, μετά την αψυχολόγητη?? απόσυρση του Africa. Ευέλικτο, δυνατό, ταξιδιάρικο και ελαφρύτερο απο τους χιλιομετροφάγους των 1200 κυβικών.

Υ.Γ. Αν και αυτές οι μοτοσυκλέτες στην πραγματικότητα δεν θα έπρεπε να πουλάνε και τόσο πολύ, αφού λίγοι πραγματικά θα τις ταξιδέψουν, δεν θα αποφύγουμε το φαινόμενο να θα τις αγοράσουν διάφοροι, για να τις μοστράρουν στην καφετέρια, για να δείχνουν ωραίοι πάνω σε αυτές, γιατί απλά ο όγκος τους εμπνέει ή για ότι άλλο σκεφτεί ο καθένας.
Αυτό είναι μια πραγματικότητα που θα υπάρχει πάντα και άλλωστε είναι απαραίτητο για να είναι οι μοτοσυκλέτες αυτές βιώσιμες στην αγορά και η παραγωγή τους μαζική και φθηνότερη...!

[Bullser]

τι λέτε, μου πάει; 

[African Boy]

Πώς σου φάνηκε;;;

[Bullser]

Τελικά κατάφερα να βρεθώ τις προηγούμενες ημέρες στην Κωνσταντινούπολη και πήγα στην έκθεση μοτοσυκλέτας. Φυσικά κύριο μέλημά μου ήταν να δώ το super tenere. Ήξερα ήδη τις προδιαγραφές απο τη διαδυκτιακή παρουσίαση του μοντέλου και η αλήθεια είναι οτι τα κιλά μου είχαν φανεί υπερβολικά πολλά.
Η μοτοσυκλέτα μου φάνηκε ιδιαίτερα ποιοτική! Τη βρήκα πολύ όμορφη με καταπληκτική προστασία απο τον αέρα. Απλά η yamaha έχασε την ευκαιρία να αλλάξει τον ορισμό του on-off. Εννοώ οτι έφτιαξε ένα μηχανάκι που το μέλλον θα δείξει αν είναι καλύτερο από το bmw 1200gs adventure (σε αυτή την κατηγορία το κατατάσσω δεν αντέγραψε το απλό gs, αλλά το adventure). Τα κιλά τους είναι παρόμοια, αλλά το gs adventure έχει 10 λίτρα περισσότερα καύσιμα. Με όχημα την μεγαλύτερη αξιοπιστία (θα ελεγχθεί για αυτό) και την ίσως λίγο καλύτερη τιμή θα προσπαθήσει να πάρει μερίδιο απο τις πωλήσεις του bmw. Το μέλλον θα δείξει εάν θα το καταφέρει.

κάπως έτσι μου φάνηκε, ειλικρινά είχα μεγάλες προσδοκίες, για αλλαγή του ορισμού των on-off, αλλα τελικά μάλλον το μοντέλο είναι συμβατό με τη σχολή που δημιούργησε η bmw 1200gs (συγκεκριμένα η adventure).

[Bullser]

επίσης...

[mariost]

http://www.mrbike.gr/website/index.php/latest-news/Yamaha-Super-Tenere-1200-%E2%80%93-i-timi-stin-m.bretania.html
 αν τελικα βγει αληθινο αυτο το σενάριο ,άκλαφτο θα πάει το μηχανάκι....