Το Transalp θα έχει σχετικά μικρό ρεζερβουάρ, αντίστοιχο της απλής έκδοσης του Tenere, στα 16.9 λίτρα δηλαδή. Η Honda δίνει βέβαια μία κατανάλωση 23.km/l (WMTC) που αντιστοιχεί σε 4,34 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα, βάση τα της οποίας δηλώνει αυτονομία 390 χιλιομέτρων, που φυσικά μένει να αποδειχτεί στην πράξη.

Το ατσάλινο πλαίσιο τύπου διαμάντι ζυγίζει 18,3 κιλά και έχει μαζί και το υποπλαίσιο. Αυτό βέβαια το καθιστά 10% ελαφρύτερο από το CB500X και για να το πετύχουν ακολουθήθηκε μία μακρά διαδικασία στο R%D για να μειωθούν οι ενισχύσεις που δεν χρειάζονται, αλλά και το πλάτος και το πάχος των δοκών. Κάθε γραμμάριο που φεύγει από εκεί είναι αποτέλεσμα μίας δύσκολης διαδικασίας ώστε να εξασφαλίζεται η ακαμψία που έχει επιλεχθεί και η στιβαρότητα με μόνη απώλεια του βάρος. Ποιος είπε ότι είναι εύκολο να φτιάξεις ελαφριά μοτοσυκλέτα; Στο ΜΟΤΟ έχουμε τονίσει πολλές φορές πως το πρόσθετο υλικό ακόμη και με σημερινές υψηλές τιμές, είναι φθηνότερο από την διαδικασία να το αφαιρέσεις, αν δεν θυσιάσεις το αποτέλεσμα!

Το υποπλαίσιο είναι φτιαγμένο για να αντέχει την καταπόνηση και το φόρτωμα αν και το γεγονός πως δεν αφαιρείται δεν είναι το καλύτερο στοιχείο του. Η κάστερ είναι 27ο και το ίχνος στα 111mm με μεταξόνιο μεγάλης μοτοσυκλέτας στα 1560mm ενώ το συνολικό βάρος φτάνει τα 208 κιλά γεμάτο.
Με τιμόνι που κόβει στις 42ο το Transalp είναι εξαιρετικό στις επιτόπου μανούβρες και ο ελάχιστος κύκλος για αναστροφή στα 2,6μέτρα.
Τόσο το upside/down πιρούνι της Showa, όσο και το πίσω αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας ρυθμίζονται μόνο ως προς την προσφόρτιση του ελατηρίου. Η διαδρομή εμπρός είναι στα 200mm και πίσω στα 190mm, με το ψαλίδι να είναι όμοιο με εκείνο του Africa Twin 1100, όμως με διαφορετικό κράμα αλουμινίου. Με αυτές τις αρκετά μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων και την απόσταση από το έδαφος να φτάνει τα 210mm, το νέο Transalp 750 δεν θα έχει πρόβλημα να μπει σε χωματόδρομους.
Η ζελατίνα του φαίρινγκ το οποίο σχεδιάστηκε στο studio της Honda στη Ρώμη της Ιταλίας δεν ρυθμίζεται σε ύψος, όμως στα αξεσουάρ υπάρχουν προεκτάσεις για όποιον θέλει περισσότερη κάλυψη. Το ύψος της σέλας στα 850mm είναι στον μέσο όρο της κατηγορίας και υπάρχει επιλογή για χαμηλότερη σέλα στα 820mm.
Κάτω από τη σέλα υπάρχει μια θήρα USB και όλα τα φώτα είναι LED, ενώ το quick-shifter αποτελεί έξτρα εξοπλισμό. Μιλώντας για έξτρα εξοπλισμό, στο XL750 Transalp μπορούν να προστεθούν ένα από τα ακόλουθα πέντε πακέτα εξοπλισμού ή να συνδυαστούν μεταξύ τους:
URBAN PACK
Πίσω αλουμινένια βαλίτσα 50 λίτρων με εσωτερικό αφαιρούμενο σάκο, ψηλότερη ζελατίνα φαίρινγκ και κεντρικό σταντ
TOURING PACK
Δύο πλαϊνές 26 λίτρων η αριστερή και 33 λίτρων η δεξιά, με εσωτερικούς αφαιρούμενους σάκους και θερμαινόμενα γκριπ
ADVENTURE PACK
Προστατευτικά κινητήρα, ψυγείου και λαιμών εξάτμισης, φώτα ομίχλης LED
(style and functionality)
Side pipes, LED fog lights, engine guard and radiator grill.
RALLY PACK
Quick-shifter, προστατευτικά κινητήρα, οδοντωτά μαρσπιέ, προστατευτικά μπότας στα κάρτερ,
COMFORT PACK
Tank bag 3 λίτρων, ψηλή ζελατίνα με προεκτάσεις, ανατομικά μαρσπιέ συνεπιβάτη, πρίζα τύπου ACC
https://youtu.be/hYRjhTeYygA