Πρόβλημα με το τσοκ του αέρα

[Pezos]

Έχω διαβάσει όλη τη συζήτηση και συμπεραίνω ότι το δικό μου μάλλον πρέπει να έχει πρόβλημα.

Είναι 07 μοντέλο και έχει μόλις 3000 χιλιόμετρα. Μεταχειρισμένο το αγόρασα και αναφέρω αυτό γιατί μήπως όταν το μηχανάκι είναι καινούργιο έχει την τάση να ξεριθμίζεται πιο εύκολα;

Το μηχανάκι το βράδυ το έχω σε κλειστό γκαράζ (κάτω από 7 βαθμούς δεν πέφτει με τίποτα η θερμοκρασία), οπότε δεν δικαιολογείτε κατα την άποψη μου να μην παίρνει μπρος μόνο με μίζα.

Συγκεκριμένα παίρνει με τσοκ ανοιχτό, χωρίς γκάζι, πηγαίνει στις 2000 στροφές και σε περίπου 30 δεύτερα αρχίζουν να πέφτουν οι στροφές οπότε κλείνω το τσοκ. Το ρελαντί του όμως πέφτει στις 900 στροφές και σίγουρα θα σβήσει. Θα πρέπει να κρατάω το γκάζι κανένα 2λεπτό στο 1500 στροφές να ζεσταθεί έτσι ώστε να μην σβήσει μετα. Μετά από αυτό το 2λεπτο πάλι το ρελαντί θα είναι στις 900 στροφές αλλά τώρα δεν σβήνει. Αφού αρχίσω και την δουλέψω μετά από μικρή απόσταση το ρελαντί θα πάει στις 1200 με 1300 στροφές.

Επίσης όταν κρατάω με το γκάζι τις στροφές σταθερά στις 1500 για να ζεσταθεί μου κάνει ένα χτύπημα η μηχανή σαν να πάει να σβήσει αλλά δεν σβήνει. Σαν να μπερδεύετε η κίνηση από τα πιστόνια, δεν ξέρω πως να το περιγράψω. Αυτό το κάνει ανα 1 λεπτό ας πούμε.

Τι μπορεί να παίζει;

[Chris_de_Ze]

Με την προυπόθεση ότι όλα τα άλλα είναι ΟΚ (δηλ. ρυθμισμένα καρμπς, ρυθμισμένες βαλβίδες), τότε χρειάζονται ρύθμιση τα pilot screws στα καρμπς. Οι ρυθμίσεις τους είναι για μίγμα μάλλον πολύ "φτωχό".

[kostasj]

Χρήστο τα pilot screws είναι οι βίδες που είναι πάνω στα καρμπ. κοιτάνε προς τα έξω και είναι κάτω από εκεί που καταλήγει η ντιζα του γκαζιού!
Αν ναι. Όσο ξεβιδωνουμε αυτές τις βίδες γίνεται πιο πλούσιο το μίγμα, και όσο τις βιδωνουμε πιο φτωχό;

[Chris_de_Ze]

Μισή έως μια στροφή αριστερόστροφα την κάθε μία.

[stefosg]

Καλησπερα σε όλους. Για να μην ανοίγω θέμα είπα να το προσθέσω στο συγκεκριμένο μιας και αφορά το τσοκ. Προμηθεύτηκα από ebay (http://www.ebay.com/itm/401034646494?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT) το συγκεκριμένο που δείχνει σωστό μοντέλο.

Στο σακουλάκι λέει τον κωδικό 179050 MS8 000, που αν τον ψάξεις είναι σωστός για το δικό μου 60άρι του 99'. http://makinaparts.com/lang-en/honda/4520-17950ms8000-choke-cable-comp-honda-xl-600v-650v-transalp.html Το περίεργο είναι ότι το σχήμα του, το μήκος του και οι άκρες που βιδώνουν στα καρμπυρτέρ δεν έχουν καμία σχέση με αυτό που είναι στη μηχανη και φαίνεται και στη φωτογραφία στο δεύτερο σύνδεσμο. Χωρίς να έχω λύσει ακόμα τίποτα με το "μάτι" είναι σίγουρα σημαντικά πιο κοντό και οι άκρες δεν έχουν καμία σχέση.

Για παράδειγμα αυτό δείχνει το σωστό, έχει και τις γωνίες και το απαραίτηττο μήκος


Να στείλω email να χεστούμε ή κάτι δεν έχω καταλάβει εγω;

[Stoneman]

Στείλε το email.

[stefosg]

Λοιπόν, χθες τοποθέτησα το καλώδιο του τσοκ και ήρθε κουτί. Έκανα λάθος. Οι άκρες μπορεί να μην είναι ίδιες αλλά οι κουρμπες μαζί με τα πιστόνια και ελατήρια βγαίνουν και μπαίνουν στην καινούργια ντιζα. Η συγκεκριμένη επίσης έχει ρυθμιστικό πολύ κοντά στο τιμονι, πολύ βολική. Τέλος καλό όλα καλά.

Sent from my Redmi Pro using Tapatalk