Διακοπτης on - off στο ABS των μοτοσυκλετων!!

[Sotos]

Ας μας πει κάποιος που πήγε στο χώμα, τι προσπάθησε να κάνει και δε μπόρεσε, λόγω του ABS ?
Σε τι τον εμπόδισε το ABS και θα ευχόταν να το είχε βγάλει off ή αν το είχε, το απενεργοποίησε και τελικά τα κατάφερε να ευχαριστηθεί τη βόλτα του.

δεν μου εχει συμβει, αλλα αυτο που φοβαμαι με το ABS στο χωμα ειναι οτι σε καποια φαση που θα κανω λαθος, και θα εχω μεγαλυτερη ταχυτητα σε καμια στροφη... μπορει να ηθελα να μπλοκαρω και να ριξω την μηχανη και να πεσω και εγω κατω, παρα να φυγω ορθιος εξω απο τον δρομο (γκρεμο? κορμο? πετρα ?) 

μονο αυτο, και ειναι ακραιο ναι,  αλλα ειναι μια ανασφαλεια που νιωθω και θα θελα να εχω τον ελεγχο εγω.

[Παύλος]

Σώτο αυτό που λες είναι πολύ σωστό, αλλά μπορεί να σου τύχει και μέσα στην κίνηση της πόλης.

Προσωπικά μου έτυχε 2 φορές και σταμάτησα σχεδόν ακουμπώντας τον προφυλακτήρα του εμπρός οχήματος. Αν δεν είχα το ΑΒS σίγουρα θα είχα σταματήσει νωρίτερα, αφού πήγαινα με ελάχιστα χμαω και το μπλοκάρισμα θα ήταν σχεδόν μηδαμινό και ακαριαίο.

[παλτακης]

Σορρυ, αλλα γιατι "σαφως μεγαλωνει η αποσταση φρεναρίσματος"   ??

Ολες οι μετρησεις που υπαρχουν στο νετ, δειχνουν οτι μειωνεται η αποσταση αυτη, ιδιαιτερα αν γλυστραει...

Εχεις δικιο αλλα εχει να κανει με τις συνθηκες οδοστρωματος ...χιονι ,χαλικι μπορει να αυξηση την αποσταση και το εχω δει σε προσφατο μαθημα μμε αναλογη μοτο σαν την δικη σου ...σε βρεγμενο οδοστρωμα , ,παγο μικραινει η αποσταση και αυτο επειδη δεν υπαρχη ολισθηση με το ABS..αλλα και παλι πιστευω οτι ολα ειναι σχετικα πχ η ταχυτητα που εχεις την δεδομενη στιγμη .Αλλα και παλι τπτ δεν αναιρει την χρησιμοτητα του .

[trackler]

ρε παιδια
στο 90 % μην πω και παραπανω των χλμ που θα διανυσουμε δεν θα αντιμετωπισουμε τετοιες συνθηκες οπου θα ελεγε κανεις οτι δεν χρειαζεται abs.
τι λεμε τωρα?
και δεν καταλαβαινω γιατι μεσα σε πολη δεν ειναι καλο το abs? ειδικα με τους δρομους που υπαρχουν.

[Airhead]

Ας μας πει κάποιος που πήγε στο χώμα, τι προσπάθησε να κάνει και δε μπόρεσε, λόγω του ABS ?
Σε τι τον εμπόδισε το ABS και θα ευχόταν να το είχε βγάλει off ή αν το είχε, το απενεργοποίησε και τελικά τα κατάφερε να ευχαριστηθεί τη βόλτα του.

Απλούστατο, πίσω από το βουνό που πήγαμε στην καψίτσα είχε ωραιότατους χωματόδρομους, αλλά από ένα σημείο και μετά το έδαφος γινόταν ... ένα πράμα σαν πράσινο γαρμπίλι ακανόνιστο και ενοείται μαζεμένο από τις βροχές στις κατηφορικές στροφές. Ε εκεί το abs τρελαινόταν και  με το που πάταγες φρένο και αμόλαγε. Ε, το έκλεινες και κατέβαινες συμβατικά. Ξανάβγαινες σε άσφαλτο; το έβαζες και έφυγες.

ΥΓ: Μη τρελαθούμε ρε παιδιά... Δηλαδή αν παίρνατε αμάξι χόντα και δεν είχε διακόπτη air condition θα ήτανε λογικό; Τι θα λέγατε: "ξέρει ο γιαπωνέζος έχει βάλει θερμοστάτη"; Ή πήπως θα βάζετε ένα πουλοβεράκι (σα να λέμε ταινία στον αισθητήρα) άμα μπαίνατε ιδρωμένοι στο αμάξι που το πήρατε τόσα λεφτά;

Ή θα λέγατε "κοίτα τον τσιφούτη τον σχιστομάτη από που πήγε να βγάλει τα γιεν που του λείπουνε!"?  

[xplast]

Θέλω ΑΒS μόνο στον μπροστινό τροχό, γίνεται;;

[tsitas]

Νομίζω ότι στο ΤΑ700 το ABS μπορεί να απενεργοποιηθεί με το εξής τέχνασμα.
Βάζεις τη μηχανή στο διπλο stand και με ταχύτητα (π.χ. 2η ) στο κιβώτιο ανοίγεις λίγο γκάζι. Η μονάδα διαβάζει ότι δεν γυρίζει ο μπροστά τροχός και απενεργοποιήται αυτόματα για λόγους ασφαλείας (μέχρι να κλείσεις και να ξανανοίξεις το διακόπτη της μηχανής).

Το CBS είναι μόνιμο.

Ας το επιβεβαιώσει κάποιος αυτό με ΤΑ700

Γεια σας είμαι νέος στο forum και προσπαθώ να βρω μια λύση για την απενεργοποίηση του ABS. Διάβασα για αυτό κάποιες προηγούμενες συζητήσεις και θα ήθελα να ρωτήσω αν έχει δοκιμάσει κάποιος να το απενεργοποιήσει με το να βάζει το μηχανάκι στο διπλό σταντ και να κινεί των πίσω τροχό με κάποια σχέση στο κιβώτιο.

[manolo]

Χθες βράδυ επιστρέφοντας στο σπίτι μου άνοιξα το γκάζι για να προσπεράσω το μπροστινό μου αυτοκίνητο. Εκείνη την ώρα πετάχτηκε ένα άλλο από δεξιά χωρίς να δώσει σημασία. Ο μπροστινός μου καλά έκανε και έστριψε άμεσα αριστερά για να τον αποφύγει χωρίς όμως να κοιτάξει πίσω του (εκείνη την ώρα είναι ο εαυτός σωθήτο) με αποτέλεσμα εγώ με τη φόρα που είχα ήμουν έτοιμος να τον εμβολίσω. Πάτησα ενστικτωδώς όσο πιο δυνατά γινόταν τα φρένα με αποτέλεσμα να σταματήσω ακαριαία. Αυτό έγινε σε γλιστερή άσφαλτο με κρύα λάστιχα. Ένας διπλανός μοτοσυκλετιστής μου είπε μόλις σταμάτησα, πως είμαι τυχερός που πρόλαβα και τον είδα και σταμάτησα. Η απάντηση μου ήταν ότι έπιασε το ABS. Όπως καταλάβατε δεν έπεσα γιατί το ABS μπήκε άμεσα σε λειτουργία και εγώ απλώς σταμάτησα. Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί υποβιβάζεται το ABS.  Ειναι απλό, σε καταστάσεις πανικού το συγκεκριμένο σύστημα είναι δίπλα σου για να σε βοηθήσει να τη σκαπουλάρεις από κάτι τέτοιες περιπτώσεις.
Ειδικότερα για τα ΗΟΝDA. Το σύστημα ABS-CBS είναι απλά απίστευτο. Ένα μεγάλο μπράβο στους Ιάπωνες που έχουν εξελίξει τα συστήματα πέδησης!!!! Το λέω αυτό έχοντας οδηγήσει και άλλες μηχανές άλλων εταιριών με ABS που με το παραμικρό πιάνει και ειδικότερα από το πίσω που έχει περισσότερη ευαισθησία, με αποτέλεσμα, απλώς να αμολάνε λίγο περισσότερο τα φρένα από το κανονικό. Από αυτό εξαιρείται μόνο το GS 1200  που σε συνδιασμό με τις αναρτήσεις που έχει, έχει κορυφαία φρένα. Δεν γνωρίζω ακόμα για το ΑBS τελευταίας γενιάς που έχει βγει και το φοράνε πολύ λίγες μηχανές όπως το 800xc και το το ΚΤΜ 990 smt, αλλά από ότι διβάζω είναι πάρα πολύ καλό.

[tsitas]

Χθες βράδυ επιστρέφοντας στο σπίτι μου άνοιξα το γκάζι για να προσπεράσω το μπροστινό μου αυτοκίνητο. Εκείνη την ώρα πετάχτηκε ένα άλλο από δεξιά χωρίς να δώσει σημασία. Ο μπροστινός μου καλά έκανε και έστριψε άμεσα αριστερά για να τον αποφύγει χωρίς όμως να κοιτάξει πίσω του (εκείνη την ώρα είναι ο εαυτός σωθήτο) με αποτέλεσμα εγώ με τη φόρα που είχα ήμουν έτοιμος να τον εμβολίσω. Πάτησα ενστικτωδώς όσο πιο δυνατά γινόταν τα φρένα με αποτέλεσμα να σταματήσω ακαριαία. Αυτό έγινε σε γλιστερή άσφαλτο με κρύα λάστιχα. Ένας διπλανός μοτοσυκλετιστής μου είπε μόλις σταμάτησα, πως είμαι τυχερός που πρόλαβα και τον είδα και σταμάτησα. Η απάντηση μου ήταν ότι έπιασε το ABS. Όπως καταλάβατε δεν έπεσα γιατί το ABS μπήκε άμεσα σε λειτουργία και εγώ απλώς σταμάτησα. Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί υποβιβάζεται το ABS.  Ειναι απλό, σε καταστάσεις πανικού το συγκεκριμένο σύστημα είναι δίπλα σου για να σε βοηθήσει να τη σκαπουλάρεις από κάτι τέτοιες περιπτώσεις.
Ειδικότερα για τα ΗΟΝDA. Το σύστημα ABS-CBS είναι απλά απίστευτο. Ένα μεγάλο μπράβο στους Ιάπωνες που έχουν εξελίξει τα συστήματα πέδησης!!!! Το λέω αυτό έχοντας οδηγήσει και άλλες μηχανές άλλων εταιριών με ABS που με το παραμικρό πιάνει και ειδικότερα από το πίσω που έχει περισσότερη ευαισθησία, με αποτέλεσμα, απλώς να αμολάνε λίγο περισσότερο τα φρένα από το κανονικό. Από αυτό εξαιρείται μόνο το GS 1200  που σε συνδιασμό με τις αναρτήσεις που έχει, έχει κορυφαία φρένα. Δεν γνωρίζω ακόμα για το ΑBS τελευταίας γενιάς που έχει βγει και το φοράνε πολύ λίγες μηχανές όπως το 800xc και το το ΚΤΜ 990 smt, αλλά από ότι διβάζω είναι πάρα πολύ καλό.

Συμφωνώ μαζί σου είναι πολύ καλό το σύστημα αλλά θα μπορούσε να έχει την επιλογή. Ένα διακοπτάκι είναι.
Την περασμένη Κυριακή ανέβηκα στον ομαλό της Βιάνου (Κρήτη) και κατέβηκα από την πίσω πλευρά όπου ένα μεγάλο μέρος της διαδρομής είναι μονό πετρά. Με ζόρισε αφάνταστα το ABS και σε πολλά κομμάτια προσπαθούσα να μην είμαι από την πλευρά του γκρεμού για να μην πάω από κάτω. Είμαι έμπυρος αναβατής και επέλεξα το 700 με ABS γιατί είναι ένα μηχανάκι καθημερινής χρήσης (δουλεία, βόλτα με γυναίκα) αλλά και διασκέδασης (ταξίδια, επαρχιακός , χώμα , κλειστά κομμάτια) και οικονομικό σε σχέση με άλλα. Για εμένα είναι μειονέκτημα που δεν υπάρχει διακόπτης γι αυτό ψάχνω τρόπο να το απενεργοποιώ όποτε θέλω.
Παρεμπιπτόντως έστειλα mail στην HONDA και μου απάντησαν ότι δεν υπάρχει τρόπος.

[manolo]

Φίλε μου μάλλον θα πρέπει να ρωτήσεις κάποιο ηλεκτρολόγο, αν και για να πω την αλήθεια μάλλον πρέπει να είναι εύκολο να μπει διακοπτάκη. Από τη στιγμή που το ΑΒS δεν περνάει μέσα από τον εγκέφαλο (νομίζω) τότε δεν ελέγχεται από αυτόν με αποτέλεσμα να μην προκαλεί κάποιο πρόβλημα. Kάνε μια ερώτηση, δεν χάνεις και τίποτα...

[παλτακης]

Νομιζω οτι μπορεις να  αφαιρεις και την ασφαλεια απο το ΑΒς  .

Παντως απο τον εισαγωγεα επισημη απαντηση δεν θα παρεις για ευνοητους λογους ..διοτι δεν προβλεπεται -ενδεικνυται απο τον κατασκευαστη

[tsitas]

Νομιζω οτι μπορεις να  αφαιρεις και την ασφαλεια απο το ΑΒς  .

Παντως απο τον εισαγωγεα επισημη απαντηση δεν θα παρεις για ευνοητους λογους ..διοτι δεν προβλεπεται -ενδεικνυται απο τον κατασκευαστη

Δεν ξέρω αν μπορεί να πάρει διακόπτη στην ασφάλεια του ABS γιατί το να βγάζεις και να βάζεις τη σελά κάθε τρεις και λίγο είναι λίγο μπέρδεμα στη φάση άσφαλτος-χώμα-πετρά-άσφαλτος. THANKS ANY WAY. 

[trackler]

στην ασφαλειοθηκη λογικα θα πρεπει να υπαρχει ασφαλεια για το abs.αν βγαλεις την ασφαλεια δεν εχεις abs.τουλαχιστον στα αυτοκινητα οταν μπαιναμε πιστα ετσι απενεργοποιουταν το ESP και το abs.
τι να το κανεις το κουμπι.

το εχω γραψει παλι.λογικα θα πρεπει να υπαρχει ασφαλεια στην ασφαλειοθηκη για το abs.
διαφωνω εντελως με την απενεργοποιηση του παρα μονο σε συγκεκριμενα σημεια οπως λεει ο φιλος παραπανω.οποτε βγαζεις την ασφαλεια και την ξαναβαζεις οταν φτασεις στην ασφαλτο.

[Chris the Loutrinos]

Γιατι εγώ θυμάμαι ότι κάποιος εδω μέσα έχει βάλει σε 700άρι διακόπτη για το ABS.

Αν θυμάμαι καλά ο Magyver(αν τον εγραψα καλά)

Για ψαχτε το!!

[tsitas]

Μου είναι λίγο δύσκολο να το ψάξω καθώς είμαι μόλις από χθες στο forum και δεν το ξέρω ακόμα καλά.
Μήπως σου είναι εύκολο?    

[sid 2011]

Τελικα ρε παιδια εχω την εντυπωση πως ολα συγγλεινουν πως τελικα ειναι καλυτερα να ανοιγωκλεινει το ABS με διακοπτη κατ επιλογη του καθε αναβατη της μοτοσυκλετας!!! 

[teslafun]

το εχω γραψει παλι.λογικα θα πρεπει να υπαρχει ασφαλεια στην ασφαλειοθηκη για το abs.
διαφωνω εντελως με την απενεργοποιηση του παρα μονο σε συγκεκριμενα σημεια οπως λεει ο φιλος παραπανω.οποτε βγαζεις την ασφαλεια και την ξαναβαζεις οταν φτασεις στην ασφαλτο.

Αν βγάλεις την ασφάλεις του ABS, δεν παίρνει καν μπροστά η μηχανή...

[tsitas]

Άρα ούτε με διακόπτη στην ασφάλεια του ABS θα λειτουργεί η μηχανή έτσι?

[trackler]

Αν βγάλεις την ασφάλεις του ABS, δεν παίρνει καν μπροστά η μηχανή...

αν την βγαλεις ενω η μηχανη ειναι σε λειτουργια?

[Hypersonic]

Στο Vstrom (απο οσα εχω ακουσει) αν τη βγαλεις ην ασφαλεια, παιρνει κανονικα μπροστα.
Απλα αναβει η ενδειξη σφαλματος του ABS....

To ABS ελεγχεται απο τον εγκεφαλο, αλλα δεν επηρεαζει τη λειτουργια του ή καποια άλλη λειτουργια της μηχανης.

[McGyver]

Γιατι εγώ θυμάμαι ότι κάποιος εδω μέσα έχει βάλει σε 700άρι διακόπτη για το ABS.

Αν θυμάμαι καλά ο Magyver(αν τον εγραψα καλά)

Δεν έχω βάλει διακόπτη για το ABS και δεν παίζει να πειράξω κάτι στο σύστημα.
Το C-ABS λειτουργεί άψογα σε όλες τις συνθήκες για τις οποίες προορίζεται η μοτοσικλέτα.
Αν θελήσω ποτέ να κάνω σοβαρό χώμα όπου το ABS θα μου κόβει δέκατα, θα πάρω το κατάλληλο μηχανάκι.

Πατέντες στα φρένα μου δεν κάνω...

[tsitas]

Δεν μιλάμε για να κάνεις enduro και να κοιτάς τα δέκατα. Εγώ αναφέρθηκα σε μεμονωμένες περιπτώσεις και σε συνθήκες που μπορεί να συναντήσεις σε μια βόλτα ή ταξίδι που θα κάνεις.

[KostasC]

Στο χώμα δεν είναι πάντα η λύση να σταματάς...
Αν ξεπεράσεις τον φόβο οτι "τώρα στουκάρω-σουπάρω"
και φυσικά φροντίσεις να είσαι μέσα στα όρια ταχύτητας που επιτρέπει το μηχανάκι, τότε αφιέρωσε τον χρόνο που σου μένει
για να κάνεις μανούβρα,ελιγμό,σταυρό... οτι μπορείς τέλος πάντων.
Αν δε σε σώσει το ABS...δε σε σώνει ούτε το φρένο. Και φυσικά δε ξεχνάμε το χρησιμότερο "ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑ ΜΕ ΤΟΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ"

Μιλάμε για σοβαρό ABS. Κάτι κινεζιές τύπου GS650 είναι μόνο για την άσφαλτο και υπο προυποθέσεις.

[panisk]

Ας μας πει κάποιος που πήγε στο χώμα, τι προσπάθησε να κάνει και δε μπόρεσε, λόγω του ABS ?
Σε τι τον εμπόδισε το ABS και θα ευχόταν να το είχε βγάλει off ή αν το είχε, το απενεργοποίησε και τελικά τα κατάφερε να ευχαριστηθεί τη βόλτα του.

Να ξεκαθαρίσω ότι όταν ήρθε ο καιρός να αλλάξω το CBF250 με κάτι on-off γύρω στα 650 κ.εκ., την απόφαση για αγορά του ΤΑ 700 βάρυνε το κύκλωμα των φρένων του CBS - ABS. Μέχρι στιγμής και ΕΙΔΙΚΑ στις καθημερινές μετακινήσεις ΜΕΣΑ στην πόλη, έχουν "βγάλει" τα λεφτά τους πολλές φορές γλυτώνοντάς με από χαζογλυστρήματα του μπροστινού στην φοβερή ελληνική άσφαλτο!

Την Κυριακή που μας πέρασε έκανα -επιτέλους- μια σοβαρή, μεγάλη και αρκετά δύσκολη χωματόβολτα.  Εκεί βγήκαν αρκετά συμπεράσματα τόσο στη "φυσιολογική" όσο και στη ..."μη φυσιολογική" χρήση της μοτοσυκλέτας. Τι παρατήρησα?

1) Πέρασμα από λάσπες. Όχι στη συγκεκριμένη φωτογραφία αλλά σε άλλο σημείο της διαδρομής με αντίστοιχη λάσπη, όταν γλίστραγε η μηχανή, δοκίμασα να πατήσω λίγο τα φρένα (και τα 2 ελαφρά). Το ABS δούλεψε αμέσως και με τον τρόπο λειτουργίας του βρήκα πρόσφυση, έστω και ελάχιστη, ενώ ακόμα είχα αρκετή λάσπη κάτω από τις ρόδες μου.


2) Αφού περάσαμε βουνά και λαγκάδια, βρεθήκαμε σε μία ...παιδική χαρά 



Τα αλματάκια γίνονταν σχετικά εύκολα από τον διάδρομο (με μπλε σήμανση) αλλά το φρενάρισμα πάνω στο χορτάρι είχε ένα θέμα. Να διευκρινίσω εδώ κάτι που δεν φαίνεται στις "γωνίες" που είναι τραβηγμένη η φωτογραφία. Ο μπλε διάδρομος, είναι ακριβώς στην ίδια ευθεία με το πεύκο με το κόκκινο βέλος.
Σιγά-σιγά ξεθαρρεύω, ακούω τους πιο έμπειρους σχετικά με τη στάση του σώματος και τα αλματάκια αρχίζουν και ...παίρνουν ύψος! Στην προσγείωση στο χορτάρι το ABS μπέρδευε! Ήταν η πρώτη και μοναδική φορά που θα ήθελα να μπορούσα να το απενεργοποιήσω!

Μετά από ένα άλμα, είδα ότι πήγαινα κατά πεύκο μεριά χωρίς να προλαβαίνω να σταματήσω. Γέρνω αριστερά με το πόδι διαβήτη, ανταποκρίνεται η μηχανή, στρίβω πριν το πεύκο και σταματάω. Δεν μπορώ όμως να κρατήσω το βάρος της και την αφήνω να ...ξαπλώσει σταματημένη.

Στο τελευταίο άλμα της ημέρας, το ...παράκανα! Αφού είχα καταφέρει να βρω την όρθια θέση που έπρεπε με το ζύγισμα της μηχανής μου, πήρα παραπάνω φόρα και έκανα άλμα γύρω στα 70-80 εκατοστά (σύμφωνα με μαρτυρία του ...κοινού) και πήγαινα για μια ακόμα φορά προς το ...αγαπημένο μου πευκάκι! Αυτή τη φορά όμως δεν προλάβαινα ούτε να σταματήσω ούτε και να στρίψω. Η ταχύτητα ήταν αρκετή και τα φρένα ...ανύπαρκτα πάνω στο χορτάρι. Το μόνο που έκανα ήταν να στρίψω λίγο δεξιά και να περάσω μέσα από τα πουρνάρια και να βγω οδηγώντας πίσω από το πευκάκι, χωρίς παρατράγουδα!!!

Αυτή ήταν και η "μη φυσιολογική" χρήση που έγραφα παραπάνω. Σίγουρα δεν οδηγώ έτσι κάθε μέρα για να θέλω το ABS εκτός λειτουργίας. Προτιμώ να έχω τα καλύτερα φρένα που μπορώ να πάρω με το ABS-CBS ΚΑΘΕ ΜΕΡΑ και ας μην κάνω άλματα σε χορτάρι!!!

Στην υπόλοιπη χωμάτινη διαδρομή ήταν πιο "ευαίσθητο" και δούλευε πιο εύκολα με πίεση 22-23 στο μπροστινό Anakee2. Μπορεί να ήταν λάθος η πίεση για το συγκεκριμένο λάστιχο αφού έγινε κατ' εκτίμηση.

Ελπίζω να βοήθησα λιγάκι!

[Aerios]

Παναγιώτη το πευκάκι που πλησιάζει μπορέι να μη φαίνεται στη φωτό αλλά φαίνεται στο βλέμα σου