Μεταχειρισμένη Transalp

[Chris_de_Ze]

Το μηχανάκι τραβάει θετικά? Αναπτύσσει εύκολα μεγάλες ταχύτητες* πχ. 210, 230?
Ή το αισθάνεσαι αδύναμο?

Αν δεν τραβάει, τότε ο κινητήρας είναι πεσμένος (πιστόνια, ελατήρια κλπ).
Αν τραβάει καλά/θετικά, τότε τσιμουχάκια βαλβίδων (πιθανολογώ κάποια/κάποια από αυτά είναι διαλυμένο ή έχει κοπεί/σπάσει/καταστραφεί).

Η κατανάλωση λαδιού πάντως που έχεις είναι μη φυσιολογική.




ΥΓ: Αφαίρεσε 60-70, έτσι?

[Tsargy]

Ναι τραβάει καλά...γενικά δεν το πατάω πολύ, τουλάχιστον μέχρι να αλλάξω λάστιχα. Η συνήθης λειτουργία του είναι μεταξύ 4 - 6000 σαλ...έχω δει ότι αυτό το εύρος στροφών είναι το ιδανικό..
Μια φορά που το δοκίμασα στην Αττική οδό, τα 150-160, τα είχε εύκολα, απλά πατώντας το γκάζι από τα 100 με 5η...παρόλο που ακούω λίγο κανα δυό βαλβιδίτσες και έχει μία αρρυθμία στο ρελαντί, από ότι φαίνεται λόχω ξεσυγχρονισμού καρπυρατερ (βλέπεις, είμαι και κάποιας ηλικίας και έχω μεγάλη εμπειρία, από Alfa Romeo και Fiat με τα δύο διπλά)
Επίσης κόβει πολύ, αφήνοντάς το...δείχνει ότι έχει συμπίεση, σχεδόν γονατίζει...
Γιαυτό και κάθομαι και ασχολούμαι....δεν μου κάνει για πεσμένο μοτέρ...μπορεί να κάνω και λάθος, αλλά δεν μου κολλάει καλά....

[Chris_de_Ze]

Όπως τα περιγράφεις είναι προφανές ότι ο κινητήρας είναι ΟΚ από συμπίεση.
Άρα επιβεβαιώνεται η υποψία ότι κάποιο από τα τσιμουχάκια βαλβίδων είναι μάλλον κατεστραμένο.
Εδώ τώρα, εσύ αποφασίζεις για το επόμενο στάδιο (επισκευής ή μη)!


ΥΓ: Αλφαρομεάκιας έ?

[Tsargy]

Ναί αυτό φαντάζομαι και εγώ...και σκέφτομαι να τα αλλάξω, όχι για τίποτα άλλο (η κατανάλωση πιά δεν είναι φοβερή) , αλλά όταν βλέπω αυτά τα άσπρα συννεφάκια...με χαλάνε...

ΥΓ. Κυρίως Αλφαρομεάκιας, αν και έχουν περάσει μόνο 2 υπό την κατοχή μου (το 3ο θα είναι η Μιλάνο που την περιμένω 3 χρόνια  )...ενώ Φίατ έχω αλλάξει 23 και τώρα κατέχω το  24ο ...Λάντσια, μόνο 2...

[DRAKE RAMORE]

Φαίνεται πως είσαι αυτοκινητάκιας!

Ναι τραβάει καλά...γενικά δεν το πατάω πολύ, τουλάχιστον μέχρι να αλλάξω λάστιχα. Η συνήθης λειτουργία του είναι μεταξύ 4 - 6000 σαλ...έχω δει ότι αυτό το εύρος στροφών είναι το ιδανικό..
Μια φορά που το δοκίμασα στην Αττική οδό, τα 150-160, τα είχε εύκολα, απλά πατώντας το γκάζι από τα 100 με 5η...παρόλο που ακούω λίγο κανα δυό βαλβιδίτσες και έχει μία αρρυθμία στο ρελαντί, από ότι φαίνεται λόχω ξεσυγχρονισμού καρπυρατερ (βλέπεις, είμαι και κάποιας ηλικίας και έχω μεγάλη εμπειρία, από Alfa Romeo και Fiat με τα δύο διπλά)
Επίσης κόβει πολύ, αφήνοντάς το...δείχνει ότι έχει συμπίεση, σχεδόν γονατίζει...
Γιαυτό και κάθομαι και ασχολούμαι....δεν μου κάνει για πεσμένο μοτέρ...μπορεί να κάνω και λάθος, αλλά δεν μου κολλάει καλά....

Το γκάζι το πατάμε και το αφήνουμε στα αυτοκίνητα...στις μηχανές το ανοίγουμε και το κλείνουμε.

[Tsargy]

Χαχαχα ναι...φαίνεται....

[Tsargy]

Νεότερα:
Άλλαξα λάδια (BP 20-50) και φίλτρο (Champion)
Μετά από 200 χλμ, ο δείκτης λαδιού δεν έχει πέσει ούτε γραμμή και δεν έχουν μαυρίσει καθόλου...
Δεν ξέρω αν είχε βάλει λάδια και τί, αυτός που το τοποθέτησε, αλλά φίλτρο δεν είχε αλλάξει σίγουρα...ήταν μέσα στην μπίχλα και δεν έλυνε με τίποτα...στο τέλος χρησιμοποίησα την γνωστή λύση του κατσαβιδιού...
Απο εκεί και πέρα είχα τα προαναφερόμενα αποτελέσματα...
Να σημειώσω ότι δεν αντιμετώπισα μεγάλη κίνηση, ώστε να ανέβει αρκετά η θερμοκρασία, αλλά παρατήρησα ότι βρίσκεται 2 κλικ πιο κάτω σε ίδιες συνθήκες με πριν...
Το μοτεράκι δείχνει να τραβάει καλύτερα, αν και βλέπω (αλλά σπάνια και μικρότερα) ντουμανάκια μετά από μεγάλη αναμονή σε φανάρι και αφού γκαζώσω επίτηδες...πάντως αυτά τα ντουμανάκια δεν τα δείχνει ο δείκτης...
Λέτε αυτό να ήταν? (το πανάρχαιο φίλτρο, που ένας Θεός ξέρει πόσο ήταν στην αναμονή το μοτέρ, πριν μου το φορέσει)

[Chris_de_Ze]

Αν το φίλτρο ήταν βουλωμένο και πανάρχαιο, δεν θα λιπαινόταν καλά το μοτέρ.
Δηλ. η αντλία δεν θα μπορούσε να τραβήξει άνετα λάδι από το κάρτερ να λιπάνει τον κινητήρα ψηλά.
Το ντουμανάκι μπορεί να οφειλόταν και σε υπερβολική στάθμη λαδιού. Ήταν υπερβολική?

[Tsargy]

Ναι...ήταν λίγο παραπάνω (2 χλστ από το μαξ) , αλλά από ότι το είδα σήμερα το μεσημέρι, μετά απο 300 χλμ σύνολο, έχει κατέβει 3 χλστ κάτω από το μαξ...
Σήμερα που ζορίστηκε στην κίνηση, ντουμανάκια δεν είδα, ή τουλάχιστον δεν ήταν ορατά...
Ο δείκτης όμως εδειξέ...
Πιο σωστή άποψη, θα έχω την Κυριακή, που σκοπεύω να πάω μέχρι Χαλκούτσι, οπότε και θα δω...
Ένα άλλο που παρατηρώ είναι, ένας συντονισμός στο σκελετό της μηχανής και κατά συνέπεια στο τιμόνι μου, όταν έχει δουλεψει αρκετή ώρα...Τον εντοπίζω σαν συντονισμό κυκλικής κίνησης και δεν έχει σχέση με το αν κινείται η μηχανή, ή όχι. Θα έλεγα ότι μου κάνει για φθαρμένο ρουλμάν? ...δεν ξέρω καν αν υπάρχει ρουλμάν στον κινητήρα...
Δεν νομίζω να είναι από το γρανάζι μετάδοσης της αλυσίδας, γιατί τον κάνει και σταματημένη...
Καμμιά ιδέα? Οι εκκεντροφόροι και ο στρόφαλος πατάνε σε κουζινέτα, έτσι δεν είναι? η καδένα ίσως να τον παράγει??...

[Chris_de_Ze]

Είναι ακανόνιστο το ρελαντί?
Μπορεί να χρειάζεται συγχρονισμός στα καρμπς ή/και ρύθμιση βαλβίδων ή/και ρύθμιση των pilot screws.
Φίλτρο αέρα, μπουζί, καινούρια?
Άρχισε με τα απλά.

Οι εκκεντροφόροι δεν έχω ακούσει μέχρι τώρα σε κανένα ΤΑ να έχουν πρόβλημα.

[Tsargy]

Ναι!!! είναι πολύ ακανόνιστο, σε σημείο που έχει χάσει την ελαστικότητα του (αν έχει) ο κινητήρας...με 2500 σαλ και δευτέρα σε ευθεία και δεν ακούει, βγάζει κραδασμό και επειδή είναι ό,τι χειρότερο, αναγκάζομαι να βάλω 1η...
Τώρα που ησύχασα λίγο με το λαδι, θα πάω για ρύθμιση του κινητήρα...και λέω επικουρικά να του αλλάξω και τα τσιμουχάκια, γιατί δεν μου έχει φύγει από το μυαλό ότι πρέπει να έχουν την φθορά τους, έστω λόγω μεγάλης ακινησίας...
Και αν όλα πάνε καλά...θα αρχίσω να μαζεύω ανταλλακτικά γνήσια, για αυτό το μοντέλο ακριβώς, δεν πρόκειται να πουληθεί ούτε να "βελτιωθεί" με επόμενης γενιάς ανταλλακτικά...την πάω ντουγρού για ιστορική...Θα κάνει παρέα με το Moretti και το Record μου.

YΓ pilot screws ποιά είναι??

[Chris_de_Ze]

Συμβουλή: Άσε τα τσιμουχάκια προς το παρόν.
Μπορεί το ΤΑ σου να έχει κανονική κατανάλωση λαδιού (για τα χλμ του). Θα πρέπει να τη μετρήσεις σε βάθος χρόνου να βγάλεις σωστό συμπέρασμα. Αν ανοίξεις κινητήρα υπάρχει πιθανότητα να δελεαστείς να αλλάξεις και άλλα πράγματα και το κόστος να ανέβει πολύ.

Έλεγξε κατά προτεραιότητα τα: συγχρονισμός καρμπς, ρύθμιση βαλβίδων, ρύθμιση pilot screws, μπουζί, φίλτρο αέρα.

[Tsargy]

ΟΚ κλείνω ραντεβού για Δευτέρα Τρίτη κιόλας...αλλά δεν μου είπες τα pilot screws (οδηγοί?) τι είναι?

[Chris_de_Ze]

Αυτό που κοινώς λέμε "βίδες του αέρα" (στα καρμπς).
Στην πραγματικότητα όμως τα καρμπς του ΤΑ έχουν βίδες μίγματος και όχι αέρα.

[Tsargy]

ΟΚ Ευχαριστώ...και μην μου πείτε πάλι ότι είμαι αυτοκινητάκιας...αλλά έτσι, "βίδες του αέρα" το κατάλαβα...

[Tsargy]

Μετά απο 500 χλμ μέτρησα 200 ml λαδάκι συμπλήρωμα...
Τα 150 έγιναν σε Εθνική και λίγο επαρχιακό δρόμο και τα υπόλοιπα μέσα στην πόλη...
Η ταχύτητα δεν ξεπέρασε τα 110-120 και γενικά δεν ζορίστηκε το μηχανάκι, αν εξαιρέσει κανείς, ότι είχε δύο άτομα (1,5 εγώ και 0,5 η σύντροφος) και γεμάτο βαλιτσάκι.
Σε όλη την Εθνική η θερμοκρασία ήταν σταθερά κάτω από την μέση, αλλά το πρόβλημα είναι στην κίνηση...Αμα είμαι σταματημένος σε φανάρι για ώρα, ανεβαίνει, ανεβαίνει, ανεβαίνει...ανάβει και σβήνει το βεντιλατέρ και αυτή μένει ψηλά... 2 χλστ πριν το πάνω άσπρο κουτάκι. Μόλις πάρει λίγο δρόμο, σταθεροποιείται στην μέση...( αυτό μου μοιάζει ή βουλωμένο ψυγείο ή αέρα στο κύκλωμα ψύξης...η γνώμη σας???)
Το ντουμανάκι το βγάζει την στίγμή  που ξεκινάω με ψηλά τον δείκτη...και άμα την σβήσω με ανεβασμένη θερμοκρασία και πάω να την βάλω μπρός σε 15 λεπτά το πετάει με τις δύο πρώτες γκαζιές.  (αυτό μου μοιάζει για τσιμουχάκια)

[Tsargy]

Μόλις την παρέλαβα από γενικό σέρβις (200 €)
Οι δουλειές που έγιναν είναι οι εξής:
Αλλαγή φίλτρου αέρα
Ρύθμιση βαλβίδων
Καθάρισμα ψυγείου και γενικότερα συστήματος ψύξης, καινούργιο παραφλού
Ρύθμιση καρμπυρατέρ
Αλλαγή λαδιών
Αλλαγή τακακιών
Αλλαγή σιαγόνων
Ρύθμιση αλυσίδας
Αλλαγή πίσω λάμπας
Καθάρισμα, λίπανση και ρύθμιση αλυσίδας
Λίπανση ντιζών
Γενικό πλύσιμο
Παρέλαβα το μηχανάκι και τελείωσαν όλα τα προβλήματα που είχα προαναφέρει...δεν ζεσταίνεται πιά...τραβάει από τις 1500 σαλ...ανοίγει με μισό γκάζι...δουλεύει πιο μαλακά...έχουν μειωθεί τα σκασίματα στην εξάτμιση, όταν αφήνω το γκάζι...οι ταχύτητες μπαίνουν πιο μαλακά....το ρελαντί έχει λιγότερο κραδασμό και είναι και πιο στρωτό..
Για την κατανάλωση λαδιού (δεν βλέπω πια κάπνα) και βενζίνης θα σας ενημερώσω σε μερικές εκατοντάδες χλμ...
Πάντως τώρα (και αφού άλλαξα και τα λάστιχα με Metzeler tourance) κατάλαβα ότι έχω Transalp...και επίσης ότι ο κινητήρας μάλλον βγήκε διαμαντάκι....φτου, φτου, σκόρδα...

[African Boy]

Μόλις την παρέλαβα από γενικό σέρβις (200 €)  01:06:57

Το συνεργείο σου διανυκτερεύει ε;;;;  


Πέρα την πλάκα σίγουρα το χρειαζόταν αυτό το Service η καλή σου για να σου δείξει τι ακριβώς είναι.......


Και με 200€ όλα αυτά μου κάνει εντύπωση..... Πολύ οικονομικά σου πήγε....... 

Καλά χιλιόμετρα σου εύχομαι και να την χαρείς τώρα πραγματικά χωρίς επιστροφές στα διανυκτερεύοντα.....

[Tsargy]

Χαχα
Την μηχανή την πήρα το μεσημέρι, αλλά τώρα μαζεύτηκα...και μετά από 80 χλμ που έκανα...έκανα τις διαπιστώσεις μου...
Είναι φθηνά, αλλά όχι τυχαία...είχα αγοράσει τον κινητήρα από αυτόν, αυτός μου τον πέρασε...και το κυριότερο, από το Dominator, που του είχα αφήσει να μου το πουλήσει, έβγαλε 200€ προμήθεια.....άρα ήρθε φθηνά σε μένα, αλλά αυτός τα πήρε με άλλον τρόπο..
Ευχαριστώ για τις ευχές...ελπίζω να μπήκαν όλα σε σειρά...