Μεταχειρισμένη Transalp

[olmega]

(φαντάσου ότι η μία με είχε αφήσει στην μονέβασία και γύρισα με τον ένα κύλινδρο στην Αθήνα)

εδώ και 8 χρόνια που της άλλαξα ειναι NON STOP

Μονεμβασιά-Αθήνα με 1 ΚΥΛΙΝΔΡΟ!!!!!
Επειδή μου έχει τύχει και εγώ έχω αλλάξει και τις 2 ηλεκτρονικές με 1 κύλινδρο πήγα με το ζόρι 3 χιλιόμετρα μέχρι το συνεργείο όχι Μονεμβασιά-Αθήνα

[costas]

Μονεμβασιά-Αθήνα με 1 ΚΥΛΙΝΔΡΟ!!!!!
Επειδή μου έχει τύχει και εγώ έχω αλλάξει και τις 2 ηλεκτρονικές με 1 κύλινδρο πήγα με το ζόρι 3 χιλιόμετρα μέχρι το συνεργείο όχι Μονεμβασιά-Αθήνα

Τον Νοέμβρη - Δεκέμβρη που ήμουν Αθήνα κι εγώ κυκλοφορούσα με 1 ηλεκτρονική άρα και με 1 κύλινδρο!!!!!
Την άλλαξα τώρα τον Μάρτη που ξαναπήγα Αθήνα!!!!
Καλά πάει και με 1 κύλινδρο είναι 300άρα!!!! Τώρα την ξανάκανα 600άρα και ... πετάει......

[labsoft]

Μονεμβασιά-Αθήνα με 1 ΚΥΛΙΝΔΡΟ!!!!!
Επειδή μου έχει τύχει και εγώ έχω αλλάξει και τις 2 ηλεκτρονικές με 1 κύλινδρο πήγα με το ζόρι 3 χιλιόμετρα μέχρι το συνεργείο όχι Μονεμβασιά-Αθήνα

ναι... δικάβαλο, με μπαγάζια , με 50 χιλ / ώρα..

[georig25]

...παίρνει πιο εύκολα τις αριστερές στροφές, ενω στις δεξιές ζορίζεται...

για δες

[Tsargy]

για δες

Ναι φίλε, αυτό το ποστ το έχω διαβάσει, αλλά για το συγκεκριμένο μηχανάκι με κάλυψε ή απάντηση του Κρις, σχετικά με τα λάδια του πηρουνιού, την οποία και βρίσκω πιο λογική, γιατι αφ'ενός δεν εχω γενικά πρόβλημα με τις αριστερές ή τις δεξιές στροφές και αφ'εταίρου, αν υπάρχουν λάδια στο πηρούνι, θα πρέπει να είναι σούπα και σίγουρα όχι στην σωστή ποσότητα, φαντάσου ότι το ακούω και στις λακούβες να διαμαρτύρεται...
Θα τα είχα αλλάξει το Σ/Κ, αλλά ένας φίλος μου είπε ότι θα ήταν καλό να αλλάξω και τις τσιμούχες και μετά από σκέψη, αποφάσισα να κάνω αυτό που με συμβούλεψε...

[Tsargy]

Λοιπόν, μετά από 2 μήνες και περίπου 2000 χλμ, θα αναφέρω τί έκανα και ποιές είναι οι παρατηρήσεις μου...
1) Εννοείται ότι, όταν την πήρα από το συνεργείο, είχε αλλάξει λάδια και παραφλού...
Μετά απο 600 χλμ περίπου, δεν είχε σταγόνα λάδι...τις έριξα 2 λίτρα 5-40 καστρόλ και μετά από 2 μέρες άλλο ένα λίτρο, απο τότε έκανε 1300 περ χλμ και η στάθμη είναι καλή...
Ερώτηση:
Αν είναι καθισμένο ένα μοτέρ και το βάλεις σε λειτουργία, υπάρχει πιθανότης στην αρχή να κάψει λίγο λάδι και να σταματήσει? ή ξέχασε να μου βάλει λάδια?
2) Στην κίνηση το μεσημέρι και με αυτόν τον καιρό η θερμοκρασία ανεβαίνει τέρμα επάνω, το βεντιλατέρ ανάβει-σβήνει αλλά ο δείκτης είναι κολημένος ψηλά...όταν βγω σε πορεία, πέφτει στην μέση και όταν κινούμαι με σταθερή ταχύτητα το βράδυ, είναι κάτω χαμηλά...
Ερώτηση:
Είναι φυσιολογική η άνοδος στην πρώτη περίπτωση? και δεν έπρεπε να κρατάει ο θερμοστάτης την θερμοκρασία σταθερή στην δεύτερη περίπτωση?
3) Άλλαξα λάδι στα καλάμια και ενώ δουλεύει καλά σαν απόσβεση και σκληρότητα, εντοπίζω ένα σκούξιμο (σαν σομιέ κρεβατιού), σε κάθε λακούβα, ακόμα και αν την πιέσω μόνος μου πάνω κάτω , σταματημένη...
Ερώτηση:
Τι πρέπει να κοιτάξω?
4) Η κατανάλωση κυμαίνεται μεταξύ 6 - 6,5 λίτρα ανα 100 χλμ, χωρίς να την κυνηγάω πολύ (είμαι απο τους συντηρητικούς οδηγούς στις μηχανές, αντίθετα από τα αυτοκίνητα) και οι διαδρομές μου, την ώρα που γίνονται δεν έχουν πολύ κίνηση...
Ερώτηση:
Είναι φυσιολογική?

Έχω διαγνώσει ακόμα ότι θέλω...ένα ρεγουλάρισμα βαλβίδων και ένα ρύθμισμα καρμπυρατέρ...
Στίς βαλβίδες, ακούω κανα δυό να χτυπάνε και γίνεται ποιό έντονο όταν η μηχανή είναι σε θερμοκρασία λειτουργίας στην περιοχή που πρέπει να δουλέψει το βεντιλατέρ.
Για τα καρμπυρατέρ βλέπω μία αρρυθμία μέχρι τις 2000-2500 στροφές, μετά ψιλοστρώνει...

ΥΓ δεν έχω προσέξει αν υπάρχει σχετικό νήμα, αλλά προχθές έβαλα, στο γέμισμα (13 λιτρα) και 35 ml ακετόνη άνυδρη...και από τότε άρχισε να διορθώνεται η αρρυθμία στα καρμπυρατέρ και εχει πιό ήσυχο ρελαντί...Για οικονομία δεν μπορώ να πω ακόμα, γιατί δεν έχω τελειώσει , το τεπόζιτο. Ομολογουμένως, εμφανέστατη η διαφορά, περισσότερο από το αυτοκίνητο, όπου του βάζω σε πολύ συχνή βάση και έχω δει μικροδιαφορές κυρίως στην οικονομία...

[Tsargy]

Α και μία ερώτηση ακόμα...
Ο κινητήρας είναι 89 μοντέλο, τι βενζίνη παίρνει και τι θα είναι καλύτερο να του βάζω? Αμόλυβδη ή σούπερ?

[Chris_de_Ze]

1) Ελέγχεις τακτικά τη στάθμη λαδιού για διάστημα περ. 1 μήνα και βγάζεις συμπεράσματα. Είναι νωρίς με 1-2 μετρήσεις να βγάλεις συμπέρασμα.
2) Οταν ξεπεράσει (αρκετά) ο δείκτης τη μέση της κλίμακας, ανάβει το βεντιλατέρ. Τέρμα επάνω δεν πάει (όταν όλα λειτουργούν σωστά).
3) Άλλαξες και τσιμούχες? Έβαλες αποστάτες?
4) Φυσιολογική η κατανάλωση.
5) Δες τα σχετικα νήματα περί βενζίνης (http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=4562.0,  http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=2923.0)

[Tsargy]

1) αυτό θα κάνω, μετά από μία αλλαγή ακόμα, γιατί μου έκανε εντύπωση το γεγονός ότι, δεν βλέπω άσπρη κάπνα απο την εξάτμιση και ότι ο κινητήρας "κόβει" πολύ όταν αφήνεις το γκάζι με 5η ακόμα και με δύο άτομα (αυτό σημαίνει ότι είναι ζωντανός, δεν είναι ξεχειλωμένος)...
2) Κάπου εκεί ανάβει, ίσως ένα κλικ πιό πάνω, αλλά και όταν σβήνει, στο ίδιο σημείο σβήνει
3) Ναι άλλαξα και τσιμούχες και είχε μέσα δύο ρεδέλες, που φαντάζομαι παίζουν τον ρόλο των αποστατών...λες αυτοί να δημιουργούν το πρόβλημα?

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις, θα διαβάσω για τα υπόλοιπα...

[Chris_de_Ze]

Πιθανόν οι ροδέλες να είχαν τοποθετηθεί εκεί για να μην "τρίβεται" το ελατήριο (κατά τη συμπίεση-αποσυμπίεση) και προκαλεί το... "sommier effect"!
Εύκολα επανατοποθετούνται για να κάνεις μια δοκιμή.

[Tsargy]

νομίζω ότι με το να λύσω τα τεσσερα 10αράκια στο πανω μερος του πηρουνιού και μετά να βγάλω την αλουμινένια ταπα ε?
>Απλά ρωταω για να σιγουρευτω μην κανω καμμια πατατα

[sakattak]

Οσο αφαρα τη θερμοκρασια ,κοιτα μηπως εχει πουθενα βουλωμα στο κυκλωμα

[Chris_de_Ze]

νομίζω ότι με το να λύσω τα τεσσερα 10αράκια στο πανω μερος του πηρουνιού και μετά να βγάλω την αλουμινένια ταπα ε?
>Απλά ρωταω για να σιγουρευτω μην κανω καμμια πατατα

Ακριβώς!

[Tsargy]

Επανέρχομαι στο θέμα με το κάψιμο λαδιού...
Οί λόγοι που μπορεί να κάψει λάδι ένας κινητήρας εσωτ. καύσης είναι οι εξής:
α) Φθορά των κυλίνδρων (οβαλ)
β)Φθορά των ελατηρίων ή κόλημα
γ)Τσιμουχάκια βαλβίδων, οδηγοί βαλβίδων ή και τα δύο
και δ) και αυτό που θέλω, να ψάξω, πιό πολύ και θέλω τα φώτα σας, είναι η εξαέρωση του λαδιού...
Διευκρινίζω: Κάθε κινητήρας έχει έναν τρόπο να εξαερώνει τις αναθυμιάσεις του κάρτερ και θα έχετε παρατηρήσει στα αυτοκίνητα, να βγαίνει ένα σωληνάκι απο το κάρτερ ή απο το καπάκι βαλβίδων και αφού περάσει από μία παγίδα λαδιού (διαφέρει απο μάρκα σε μάρκα και η δουλειά της είναι να κρατάει το λάδι) να καταλήξουν στην καύση (εισαγωγή).
Στην περίπτωση που αυτό το σωληνάκι βουλώσει, τότε έχουμε τα εξής συμπτώματα:
α) υπερκατανάλωση λαδιού
β) υπερκατανάλωση βενζίνης
γ) Μπλέ καπνός απο την εξάτμιση
δ) ανώμαλο ρελαντί
ε) πτώση απόδοσης κινητήρα
στ) διαρροή λαδιού απο τις εξωτερικές τσιμούχες, αποτέλεσμα της υψηλής πίεσης.

Επειδή ο κινητήρας μου, καταναλώνει λάδι κάποιες στιγμές και κάποιες όχι. Επειδή έχω παρατηρήσει το δ) και το ε), ευτυχώε όχι ακόμα το στ)...
Θέλω να το ψάξω σε αυτό το κομμάτι...
Θα ήθελα να μου πει, αν ξέρει κάποιος που υπάρχει στον κινητήρα αυτόν της δικιάς μας...σωληνάκι αναθυμιάσεων...το ότι υπάρχει είναι σίγουρο, το που όμως δεν το ξέρω...αν ήταν αυτοκίνητο και ειδικά Ιταλικό θα το είχα βρει...αλλά εδω είμαι τελείως άσχετος...
Ευχαριστώ εκ των προτέρων

[Chris_de_Ze]

Υπάρχει τέτοιο σύστημα και στο ΤΑ προωθώντας τις αναθυμιάσεις στο σύστημα εισαγωγής. Υπάρχει και σωληνάκι crank case breather (κάνε ένα search να εντοπίσεις το αντίστοιχο νήμα εδώ μέσα).

[Tsargy]

Έψαξα με λέξη κλειδί (σωληνάκι), άλλα δεν βρήκα κάτι που να με κατατοπίσει, για το που βρίσκεται...τουλάχιστον από πιό μέρος του κινητήρα ξεκινάει...και θα βρω που φτάνει 

[Chris_de_Ze]

Αναφορά έχει γίνει εδώ και εδώ.

[Tsargy]

Το βρήκα!!!
Μάλλον βγαίνει από το κουτί του φίλτρου αέρα και τελειώνει κάτω από το αριστερό μαρσπιέ...είναι χοντρό, λαστιχένιο και έχει μιά τάπα πλαστική, που συγκρατείται από ένα συρμάτινο σφιγκτήρα...
Το έβγαλα το πρωί, πριν την βάλω μπροστά (μάλλον δεν είχε βγεί ποτέ) και έβγαλε μισό σφηνάκι περίπου, από ένα μπεζοκαφέ υγρό, που μου έμοιαζε με νερό αναμεμιγμένο με λάδι... πάντως ήταν αρκετά ρευστό...
Το απόγευμα που γύρισα και ενώ το μοτέρ ήταν ζεστό, το ξαναάνοιξα και έβγαλε περίπου ένα ποτήρι του κρασιού, πηκτό υγρό (νερό-λαδι) ...αυτό δεν ήταν τόσο ρευστό...θα το έλεγα παχύρευστο...
Φυσιολογικό αυτό?

[Chris_de_Ze]

Το σωληνάκι αυτό μαζεύει υδρατμούς και αναθυμιάσεις λαδιού που προέρχονται από το εσωτερικό του κινητήρα (για αυτό και το υγρό είναι μπεζ-καφέ). Αν ζορίζεις συχνά τον κινητήρα, η ποσότητα που συγκεντρώνεται αυξάνεται. Σε νορμάλ συνθήκες αρκεί να το αδειάζεις περ. 1 φορά το χρόνο. 
Πηχτό υγρό δεν έχω δεί ποτέ να βγαίνει από εκεί!!!

[Tsargy]

Λοιπόν...καψίματος λαδιού συνέχεια...
Όταν κατεβαίνω μιά μεγάλη κατηφόρα με 5η να κρατάει...μόλις σταματήσω στο φανάρι και μαρσάρω, πετάει ένα ντουμανάκι..., ξεκινάω, γκαζώνω λίγο και συνεχίζει...μετά την 2α σταματάει...
Όταν ο δείκτης της θερμοκρασίας περνάει την μέση (μετά από ώρα στην κίνηση) και μαρσάρω στις δύο πρώτες γκαζιές πετάει ένα ντουμανάκι...μετά τίποτα...
Όταν πηγαίνω χαλαρά και έχει θερμοκρασία ψηλά...και κάνω καλούτσικο άνοιγμα, πετάει ντουμανάκι...αν συνεχίσω την πορεία...τίποτα...
Όλα αυτά μου δείχνουν, στοιχεία φθαρμένου οδηγού ή τσιμουχάκια βαλβίδων (αν υπάρχουν! δεν ξέρω) ή και τα δύο
Ερωτώ λοιπόν τους φίλους γνώστες:
Έχουν θέμα με τους οδηγούς τα ΤΑ?
Έχουν τσιμουχάκια βαλβίδων?
Αυτή η συμπεριφορά σας δείχνει κάτι διαφορετικό από αυτό?
Το θέμα με τις αναθυμιάσεις, έχει αποκλειστεί, έγινε το αδειασμα...

[Chris_de_Ze]

Το "ντουμανάκι" τί χρώμα/απόχρωση έχει?

1) Έχουν θέμα με τους οδηγούς τα ΤΑ?
2) Έχουν τσιμουχάκια βαλβίδων?

1) Αν εννοείς τους οδηγούς βαλβίδων, όχι υπό ΚΣ
2) Οι βαλβίδες του ΤΑ ασφαλώς και έχουν τσιμουχάκια τα οποία με τον καιρό παρουσιάζουν φθορά

[olmega]

Το "ντουμανάκι" τί χρώμα/απόχρωση έχει?

Μήπως Μπλεδίζει λίγο...?

[Tsargy]

Όχι δεν μπλεδίζει...
Είναι κάτασπρος...και στην πρώτη γκαζιά. πολυ πυκνός, στην δεύτερη αραιώνει και μετά καθαρίζει...
Αν ήταν κινητήρας αυτοκινήτου, θα έλεγα με σιγουριά ότι κατεβάζει λάδια από καπάκι, αλλά στις μηχανές δεν έχω εμπειρία...
Απλά ξεκινάω πάντα από τις πιο ανώδυνες βλάβες και αποκλείοντάς τις ανεβαίνω σε σοβαρότητα...
Αφου λοιπόν, δημιουργείται θέμα με τα τσιμουχάκια, είναι απο τις πιθανές βλάβες, γιατί ο κινητήρας ήταν αποθηκευμένος για πολλά χρόνια...και είναι πιθανό...
Απο πλευράς δυσκολίας επισκευής, είναι σοβαρό κομμάτι το να αλλάξεις τα τσιμουχάκια?

[Chris_de_Ze]

Για πες μας και τί κατανάλωση λαδιού έχεις (ανά 1000 χλμ)? Σε τί επίπεδα κυμαίνεται?
Με κανονική οδήγηση.

ΥΓ: Ο σωστός τρόπος για να αλλάξεις τσιμουχάκια είναι να ανοιχτεί το (πάνω) καπάκι του κάθε κυλίνδρου. Αν το επιχειρήσεις αλλιώς, μπορεί και... να σου πέσει καμιά βαλβίδα μέσα στον κύλινδρο (αν δεν προσέξεις)!

[Tsargy]

Δεν ξέρω τι λάδι είχε βάλει, στην αρχή...καθώς και δεν βάζω το χέρι μου στην φωτιά, για το αν είχε βάλει καινούργιο φίλτρο...
Μία μέρα είδα ότι η στάθμη ήταν στο μιν...πρόσθεσα castrol 15-50 και δεν έφθασε στο μαχ...έκανα περιπου 80 χλμ και ήταν πάλι στον μιν... ξαναέβαλα 1 λίτρο απο τα ίδια και σε δύο μέρες...πάλι στο μιν
Μετά σκέφτηκα ότι αν είναι να δίνω 17€ ανα δύο μέρες...δεν λέει
Και προσέθετα ΒΡ 40άρι απλό...για 2-3 φορές...από τότε καιει περίπου 600-700 μλ στα 1000 χλμ...
Τώρα έχω σκοπό το Σ/Κ να του αλλάξω φίλτρο και να του βάλω 20-50 και εκεί θα μπορώ να είμαι σίγουρος για την κατανάλωση...
Ενα αξιοπερίεργο είναι το εξής:
Πέρα απο τις φορές που βλέπω τα ντουμανάκια, κάτω απο τις συνθήκες που περιέγραψα, το πιάνει, πότε το στραβό του και πότε το ίσιο του και στις περιπτώσεις που έβλεπα καπνα δεν βγάζει και στις περιπτώσεις που δεν έβλεπα (πχ κρυο) βγάζει...
Αυτό μου δίνει να καταλάβω ότι πιθανόν, "κάτι" που στεγανοποιεί τον θάλαμο καύσης από το λάδι (εικάζω τσιμουχάκια) αλλάζει θέση...από όλους τους "μαστόρους" μοτοσυκλετών δεν έχω εμπιστοσύνη σε κανέναν να μου δώσει μιά συγκεκριμένη πληροφορία, γιαυτό σας έχω πρήξει...και αποφάσισα ή να ασχοληθώ μόνος μου (όσο και αν δεν έχω γνώση σε τέτοια μοτέρ) ή να βρω κάποιον μηχανικό, αλλά να είμαι εκεί σε όλη την διάρκεια ψαξίματος...

Έτσι και αλλοιώς δεν πρόκειται να την πουλήσω την μηχανή, θα αφήσω όλα τα πράγματα της "μάνας" της και θα μαζεύω σιγά σιγά ανταλλακτικά και σε δύο χρόνια θα την χαρακτηρίσω "ιστορική" Και έτσι στην δύναμη των ιστορικών αυτοκινήτων μου θα μπει και μία μηχανή...