ΘΟΡΥΒΟΣ ΟΤΑΝ ΓΥΡΝΑΕΙ Η ΑΛΥΣΙΔΑ ΚΑΙ ΛΙΓΟ ΦΡΕΝΑΡΙΣΤΑ Η ΠΙΣΩ ΡΟΔΑ

[aggelos978]

Καλησπέρα σε όλους τους καβαλάρηδες της ασφάλτου ...
Λοιπόν ενα προβληματάκι στην γριούλα μου ...
Η ιστορία έχει ως εξής:
Ενα πρωινό ...(χαχα) ...πήγα και έσφιξα την αλυσίδα γιατί ήταν αρκετά χαλαρή.
Μέχρι τότε δεν άκουγα καποιό θόρυβο ...μετά απο την σύσφιξη όμως άρχισε να ακούγεται ενας
θόρυβος στην πορεία ...
Πήγα πίσω και ρωτησα, και μου είπε οτι επείδη η αλυσίδα ηταν παρα πολύ χαλαρή
για μεγάλο χροικό διαστημα και τωρα σφιχτηκε κανει αυτο το θόρυβο ...
ΟΚ μου λέει η την ξαναχαλάρωνουμε η μετα απο παρα πολλά χιλιόμετρα θα στρώσει ...
η να αλλαξώ αλυσιδογράναζα.
Είμαι σε μικρό νησί οπότε και δεν κάνω πολλά χιλιόμετρα...
Τελικά την άφησα τεντωμένη και σας παραθέτω και ένα βίντεο για να ακούσετε αλλά και να δείτε
την συμπεριφορά της πίσω ρόδας..και τον θόρυβο και το ελάχιστο φρενάρισμα που έχει.
Εδώ


Απλά εαν μπορείτε να καταλάβετε τι συμβαίνει για να ξέρω να κάνω κάτι η όχι ...


Ευχαριστώ πολύ προκαταβολικά για τον χρόνο σας...

[γκ]

Δεν φαίνεται καλά η αλυσίδα στο βίντεο, για αυτό φωνάζω με επιφύλαξη:
  ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΤΕΝΤΩΜΕΝΗ!!! Και στα τρανσάλπ σ' αυτή την περίπτωση τρώγεται ο άξονας κίνησης!

...Πήγα πίσω και ρωτησα, και μου είπε οτι επείδη η αλυσίδα ηταν παρα πολύ χαλαρή
για μεγάλο χροικό διαστημα και τωρα σφιχτηκε κανει αυτο το θόρυβο ...

Αυτό είναι λάθος, πού τα σκέφτονται οι μπαγάσες; Σε μηχανικό μοτοσυκλετών την πήγες;
Όταν η μηχανή είναι στο κεντρικό σταντ με νεκρά, το κάτω μέρος της αλυσίδας πρέπει να κινείται 3~4 πόντους αν την πιέσεις προς τα κάτω και μετά προς τα πάνω. Αυτή είναι η κανονική ρύθμιση και δεν υπάρχει άλλη.

[Παύλος]

Ο θόρυβος δεν είναι φυσιολογικός. ΜΗ ΟΔΗΓΕΙΣ ΈΤΣΙ ΤΗ ΜΗΧΑΝΗ.

Πρέπει να δούμε το κάτω μέρος της αλυσίδας. Όσο για τη ρύθμιση διαφωνώ με το Γιάννη.  Όταν είναι στο πλαϊνό στήριγμα πρέπει να έχει 3-4 πόντους τζόγο.

[stefosg]

Σωστό, στο πλαϊνό πρέπει να είναι κατ' ελάχιστο 3-4 εκ. Το καρέ του άξονα τρώγεται πολύ εύκολα.

Sent from my Redmi Pro using Tapatalk

[aggelos978]

Καλα....ειμαι στο κεντρικο σταντ...και προς τα κατω δεν παει σχεδον καθολου...προσ τα πανω ομως παει...

[Stoneman]

Ο θόρυβος κατ΄εμέ είναι ο θόρυβος της αλυσίδας που βρίσκει στην απο κάτω γλίστρα επειδή το μηχανάκι είναι στο διπλό.
Ο θόρυβος κατά την πορεία δεν νομίζω οτι μπορεί να να αναπαραχθεί με το χερι κ το μηχανάκι στο σταντ.
εκτός κ αν τα γρανάζια / αλυσίδα είναι τόσο χάλια που καβαλάνε οι κρίκοι στα γρανάζια.

Η σωστή ρύθμιση είναι 1-2 εκ παίξιμο το κάτω τμήμα της αλυσίδας στο μέσον του με εσένα επάνω, δλδ ανεβαίνεις την κρατάς όρθια κ κάποιος άλλος ελέγχει την αλυσίδα .

Στην δική μου η αλυσίδα είχε παίξιμο 5,7 εκ δικάβαλος . Στην εργοστασιακή ρύθμιση των 4.5 εκ η δική μου ήταν χορδή σκέτη δικάβαλος κ ακουγόταν το ρουλεμάν του κεντρικού άξονα να βουίζει.

Σουμιές αμορτισέρ = περισσότερη διαδρομή κατά την ρύθμιση ,
 απο πλαινό σε κεντρικό σταντ η ρύθμιση άλλαζε  λιγότερο απο 0,5 εκ .

Κάνε κ ένα έλεγχο στην αλυσίδα σου , οπως στην φωτό για το πρός τα πάνω τέντωμα :



και πρός τα κάτω:



Δλδ απο 7,3 επάνω στα 2,3  δίνει 5 εκ.


Ρίξε μια ματιά κ εδώ: https://www.transalpforum.gr/index.php?topic=19733.25

[aggelos978]

Ρε γμτ δυστυχώς έχω μπλέξει εδώ στο νησί με γατόπαρδους ...
Έβαλα τις φωτό στο κινητό και αυριο παω σε άλλον μάστορα ..αντε να δουμε ..
αλλα τελικά να κάθομαι πανω η η μοτό να είναι στο κεντρικό σταντ

Ευχαριστω για το ενδιαφερον

[Airhead]

Ρύθμισε σε τζόγο που σου λένε οι αποπάνω. Βάλτη στο κεντρικό. Γύρνα τη ρόδα με το χέρι. Τσέκαρε αν σε κάποιο σημείο οι κρίκοι φαίνονται να μην λυγίζουν άνετα μεταξύ τους. Αν ναι θες αλυσίδα γιατί μάλλον θα έχει κάποιος σύνδεσμος κολλήσει. Αν όχι τσέκαρε αν τα δύο γρανάζια τελικής είναι στη ίδια ευθεία. Όχι η θέση των ρεγουλατόρων δεν σημαίνι ότι είναι. 

[Airhead]

Συμπληρώνω: Από το βίντεο βλέπω ότι η αλυσίδα σου είναι τέντα τέρμα. Αλλά έχει και κάτι σημάδια που δείχνουν σκουριά; Εκεί τσέκαρε αν έχεις ελεύθερη κίνηση στα αξονάκια των κρίκων.

[Stoneman]

Καλα....ειμαι στο κεντρικο σταντ...και προς τα κατω δεν παει σχεδον καθολου...προσ τα πανω ομως παει...

Αυτό δεν ισχύει, η ιδέα σου είναι η δεν μετράς σωστά.

αλλα τελικά να κάθομαι πανω η η μοτό να είναι στο κεντρικό σταντ

Με το μηχανάκι στο κεντρικό σταντ ρυθμίζεις στα 4.5-5 εκ .

Κάνε κ ένα έλεγχο αν ο δείκτης για το τέντωμα είναι στο πράσινο



Οταν θα είσαι επάνω θα είσαι δίπλα σε ενα τοίχο για παράδειγμα , εκεί θα κρατάς το μηχανάκι όρθιο με το ένα χέρι κ  θα έχεις  δεύτερο άτομο να την ελέγξει , βασικά προτιμώ αυτό τον τρόπο.

Κάτι ακόμα , εκτός απο το αν κολάει κάποιος κρίκος η κρίκοι, ζήτησε να βγάλουν το πλαστικό γκρί καπάκι του εμπρός γραναζιου



και να ελέγξουν το γρανάζι , τον αξονα



κ την ασφαλεια του γραναζιού, να είναι έτσι απο την μία μεριά :



και απο την άλλη μεριά :



Τα δόντια της δλδ να είναι σε αυτή την κατάσταση :



και οχι σε αυτην την κατάσταση:



 

Επειδή έχουν δεί πολλά τα μάτια μας, και αντί για αυτό :



οταν βγει το καπάκι αντικρύζεις κατι τέτοια κόλπα:







με το καρέ του άξονα σε ασχημη κατάσταση:

[γκ]

αλλα τελικά να κάθομαι πανω η η μοτό να είναι στο κεντρικό σταντ

Στο κεντρικό σταντ, για να έχει εκταθεί η πίσω ανάρτηση τέρμα κάτω.
Και στο πλαϊνό να είναι, η συμπίεση της ανάρτησης είναι μικρή.
Όχι με τον αναβάτη στη σέλα. Ο κατασκευαστής δεν μπορεί να γνωρίζει πόσα κιλά είναι ο καθένας μας και να δίνει ξεχωριστύς τζόγους για τον καθένα, άσε που χρειάζεται και δεύτερο άτομο αν βρίσκεται ο αναβάτης στη σέλα.

[aggelos978]

Λοιπόν ...ευχαριστώ πραγματικα όλους
σας παραθέτω μια φωτό και νομίζω οτι τα λόγια ειναι περιττά



Ξανά ευχαριστώ όλους για τον χρόνο σας και την όρεξη σας

Μακακία μου που δεν το κοίταξα όταν την αγόρασα

[stefosg]

Να με συγχωρέσεις προκαταβολικά αλλά για να γίνει η ασφάλεια ετσι, μάλλον το καρέ μας έχει αφήσει καιρούς... Το είδες είναι σε καλή κατάσταση; Τα δόντια του έχουν το ίδιο πάχος σε όλο το μήκος τους; Αν το καρέ είναι καλό δε νομίζω ότι γίνεται έτσι η ασφάλεια.

Sent from my Redmi Pro using Tapatalk

[aggelos978]

Να με συγχωρέσεις προκαταβολικά αλλά για να γίνει η ασφάλεια ετσι, μάλλον το καρέ μας έχει αφήσει καιρούς... Το είδες είναι σε καλή κατάσταση; Τα δόντια του έχουν το ίδιο πάχος σε όλο το μήκος τους; Αν το καρέ είναι καλό δε νομίζω ότι γίνεται έτσι η ασφάλεια.

Sent from my Redmi Pro using Tapatalk

ΟΚ θα το τσεκάρω ...η μηχανή είναι ακόμα λυμένη ..(γιατί την παρήγγειλε...15 ευρώ γνήσια μου είπε)
Ευχαριστώ ξανά

[Καψιώτης....]

Έίναι στο σχέδιο το 20

https://www.motosp.gr/partcategory.php?sc=%20157%206%20&partcat=TRANSMISSION&year=2001#content

Οι τιμές είναι "αντιπροσωπίας" χωρίς ΦΠΑ.

[george p]

Ο θόρυβος κατ΄εμέ είναι ο θόρυβος της αλυσίδας που βρίσκει στην απο κάτω γλίστρα επειδή το μηχανάκι είναι στο διπλό.
Ο θόρυβος κατά την πορεία δεν νομίζω οτι μπορεί να να αναπαραχθεί με το χερι κ το μηχανάκι στο σταντ.
εκτός κ αν τα γρανάζια / αλυσίδα είναι τόσο χάλια που καβαλάνε οι κρίκοι στα γρανάζια.

Η σωστή ρύθμιση είναι 1-2 εκ παίξιμο το κάτω τμήμα της αλυσίδας στο μέσον του με εσένα επάνω, δλδ ανεβαίνεις την κρατάς όρθια κ κάποιος άλλος ελέγχει την αλυσίδα .

Στην δική μου η αλυσίδα είχε παίξιμο 5,7 εκ δικάβαλος . Στην εργοστασιακή ρύθμιση των 4.5 εκ η δική μου ήταν χορδή σκέτη δικάβαλος κ ακουγόταν το ρουλεμάν του κεντρικού άξονα να βουίζει.

Σουμιές αμορτισέρ = περισσότερη διαδρομή κατά την ρύθμιση ,
 απο πλαινό σε κεντρικό σταντ η ρύθμιση άλλαζε  λιγότερο απο 0,5 εκ .

Κάνε κ ένα έλεγχο στην αλυσίδα σου , οπως στην φωτό για το πρός τα πάνω τέντωμα :



και πρός τα κάτω:



Δλδ απο 7,3 επάνω στα 2,3  δίνει 5 εκ.


Ρίξε μια ματιά κ εδώ: https://www.transalpforum.gr/index.php?topic=19733.25

Και σε εμενα εκει παιζει.5 με 5.5 εκ.Οταν την ειχα στα 4 που λενε, με εμενα πανω ηταν φρεναριστη.Αρα μαλλον θα εννοουν 4 εκατοστα με ιαπωνα πανω και με αναρτηση απο street μηχανη.