ΤΑ650 Απενεργοποιηση TPS;

[konkost]

Εχει κανενας απενεργοποιησει το TPS στο ΤΑ650?
Και αν ναι τι παρατηρησε σχετικα με την καταναλωση, και τις επιδοσεις?

Κυκλοφορησα για λιγες μερες το ΤΑ χωρις το TPS και εχω την εντυπωση οτι ειδα βελτιωση της αποκρισης στις χαμηλες στροφες Σε μεσαιες και ψηλες καμια διαφορα με/χωρις TPS
Συμβαινει πραγματι αυτο με την καταργηση του TPS? Εφταιγαν απλα τα ολοκαινουρια μπουζι που μολις ειχα βαλει? Η καλυτερη αυτη αποκριση μηπως τελικα ηταν ιδεα μου?

[Aerios]

Έχω γράψει και στο παρελθόν ότι η ΤΑ δουλεύει μια χαρά και χωρίς αυτό. Το δικό μου είχε ένα θέμα και το είχα εκτός για κάνα μήνα μέχρι που βρήκα άλλα Carbs στην αρχή και μετά ένα tps. Δεν είχα παρατηρήσει καμία αλλαγή στην κατανάλωση αλλά και στην απόδοση. Δες και τα μπουζί τι λένε.

[nikosr]

Εφταιγαν απλα τα ολοκαινουρια μπουζι που μολις ειχα βαλει? Η καλυτερη αυτη αποκριση μηπως τελικα ηταν ιδεα μου?

Κώστα νομίζω μόνο τα μπουζί είναι στο παιχνίδι χαμηλά.

[Stoneman]

Την Ανοιξη που μας πέρασε δοκίμασα να το αφαιρέσω επειδή είχα το θέμα με τα καρμπς και τα μαυρισμένα μπουζί.

Σε κανονική λειτουργία δεν παρατήρησα διαφορά, αλλά σε πορεία και αποτομα ανοίγματα/κλεισίματα  του γκαζιού έσκαγε από την εισαγωγή.
Μάλιστα μια φορά εσκασε τόσο δυνατά στα καρμπς που νόμισα οτι εκανα ζημιά.

Πιστεύω (πιστεύω , ετσι?) οτι το TPS έχει κάποια σχέση  με την προπορεία της ανάφλεξης.
Το βολάν έχει σημάδια για την προπορεία, όμως δεν έχω βρεί ακόμα απο πού ρυθμίζεται , αν ρυθμίζεται.
Θα το ψάξω όμως.

[jiannhs]

GIASAS KAI XPONIA POLA NOMIZO H PPOPOPIA PI8MIZETE APO HLEKTPONIKH

[Stoneman]

GIASAS KAI XPONIA POLA NOMIZO H PPOPOPIA PI8MIZETE APO HLEKTPONIKH

Εχεις δίκιο, αλλά επειδή η ECU (ηλεκτρονική) δεν μπορεί να ''μαντεψει'' τις παραμέτρους που επηρεάζουν την προπορεία, όπως : στροφές κινητήρα, φορτίο, ανοιγμα γκαζιού (απαίτηση οδηγού) κάτι την πληροφορεί ωστε να μεταβάλει την προπορεία.
Οπως εγραψα, η ECU ''γνωρίζει '' τις στροφές, γνωρίζει επίσης το TDC κάθε κυλίνδρου απο το βολάν/αισθητήρα ανάφλεξης (ματι) αρα τι μένει? η απαίτηση του οδηγού, αυτή δίνεται απο το TPS , αρα κατ εμέ ισως (ισως , υπόθεση κάνω) η ECU συγκρίνοντας ενδείξεις TPS και στροφές κινητήρα βρίσκει το τι ζητάμε και τι έχουμε , οπότε ανάλογα ''υπολογίζει'' την προπορεία.
Η όλη σκέψη σαν υπόθεση στέκει , αλλά δεν ξέρω αν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα.

Αυτό που κάνει τα πραγματα δυσκολοτερα είναι οτι το TPS ΔΕΝ υπάρχει σαν ανταλακτικό, ουτε σαν κωδικός , και δίνεται ταιριασμένο με το δεξί καρμπ, ενώ πληροφορίες σχετικά με την ρύθμισή του ΔΕΝ υπάρχουν.
Ακόμα στο μανουαλ γράφει πώς ελέγχουμε την προπορεία σε κάθε κύλινδρο  σε σχέση με τα σημάδια του βολάν αλλά δεν αναφερει πουθενά πώς το ρυθμίζουμε αν δεν είναι σωστό ... κουφό.

Περισσότερες ανησυχίες εδώ: http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,19688.275.html  απο Απάντηση #298

[Aerios]

...
Ακόμα στο μανουαλ γράφει πώς ελέγχουμε την προπορεία σε κάθε κύλινδρο  σε σχέση με τα σημάδια του βολάν αλλά δεν αναφερει πουθενά πώς το ρυθμίζουμε αν δεν είναι σωστό ... κουφό.

...

Με λυχνία και παίξιμο το TPS λογικά αλλάζεις τις μοίρες του αβάνσ. Εννοείται μικρορυθμίσεις. Οπότε βρές μια λυχνία δες και τις μοίρες που θέλει και ξεκίνα  Το εμπειρικό είναι να ρυθμίσεις το TPS στα 4,39Ω και να μην ξανασχοληθείς.