Δεν ξερω σε ποιο θεμα να το βαλω αυτο και το βαζω εδω. Εχει να κανει με τις βελτιστες ρυθμισεις μιγματος και συγχρονισμου καρμπυρατερ και βασιζεται σε καποιες παρατηρησεις βασισμενες σε διαφορετικες ρυθμισεις στο δικο μου Τρανσαλπ που εχει σχεδον 170000χμ.
Το μηχανακι μου εκαιγε γενικα παντα λιγοτερο απο αλλα ΤΑ650 οδηγημενο στις ιδιες συνθηκες, τσεκαρισμενο αυτο σε ταξιδια, εντουραδες κλπ κλπ. Ειχα τη ρυθμιση του μιγματος στις 3.5 στροφες σνοιχτο (αντι για τις 3 της μαμας) απο τα 30000χμ που ειχα βαλει Κ&Ν φιλτρο, οπως ειχα γραψει στην αρχη αυτου του πολυ μεγαλου νηματος, και ρυθμιζα προσεκτικα τον συγχρονισμο καρμπυρατερ προσεκτικα καθε φορα που ρυθμιζα βαλβιδες. Η χαμηλοτερη καταναλωση που εβλεπα ητανε 5.2λτ/100χμ τα καλοκαιρια που γυριζα ραθυμα με το μηχανακι σε καποιο νησι κατα την διαρκεια των διακοπων.
Την τελευταια φορα που ρυθμισα βαλβιδες στα 152000χμ προσπαθησα να φερω τον συγχρονισμο των καρμπυρατερ ΤΕΛΕΙΩΣ στα ισα σε ενα φασμα στροφων οπως παντα. Παλαιψα πολυ και τελικα, οπως διαπιστωσα αργοτερα, εβαλα την βιδα του συγχρονισμου στην 1.5 στροφη ανοιχτη. Απο τοτε λοιπον εβλεπα λιγο μεγαλυτερες καταναλωσεις γενικοτερα και η μικροτερη που εβλεπα πια ειχε ανεβει στα 5.8λτ/100χμ.
Προσφατα η μεμβρανη του καρμπυρατερ του πισω κυλινδρου τρυπησε και ανοιξαμε τα καρμπυρατερ να την αλλαξουμε και να τα καθαρισουμε, Αποφασισαμε λοιπον μετα απο αυτο να βαλω ολες τις ρυθμισεις στις μαμα, να παρατηρησω συμπεριφορα και ν'αλλαξω πιθανα καποιες ρυθμισεις αργοτερα. Βαλαμε λοιπον το μιγμα στις 3 στροφες ανοιχτο και τον συγχρονισμο στις 2 στροφες ανοιχτο που ειναι η μαμα ρυθμιση - δεν τον γραφει η Χονδα στο workshop manual αλλα μετρησα το αλλο Τρανσαλπ του Νησιου στο οποιο δεν ειχε πειραχθει ποτε. Εκει διαπιστωσα οτι υπηρχε μια ελαχιστη διαφορα στην υποπισεση των δυο καρμπυρατερ αλλα δεν πειραξα τιποτα και αφησα τον συχρονισμο εκει, στη μαμα θεση.
Βαζοντας λοιπον τις ρυθμισεις στις μαμα, και με καλα πλυμενο K&N φιλτρο αερα, ειδα ΠΟΛΥ μικρες καταναλωσεις προσφατα, μικροτερες και απ'αυτες που εβλεπα πριν τις "χαλασω" με τον τελευταιο συγχρονισμο. Για παραδειγμα, σε προσφατη χωματαδα στην Πελοποννησο ειδα καταναλωση 5.9λτ/100χμ κυνηγωντας το μηχανακι ενω στο παρελθον σε παρονμοιες συνθηκες εβλεπα 0.5 λιτρο παραπανω. Στην δε επιστροφη απο Μεγαλοπολη Αθηνα πηγαινοντας συνεχως με 130-140χμω (κυριως 130 με λιγα 140αρια) και με χωματινα λαστιχα ειδα 6.2λτ/100χμ, στο παρελθον ητανε σιγουρα 0.5 λιτρο παραπανω.
ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: δε χρειαζεται να πολυ-πειραζουμε τις ρυθμισεις μιγματος (με color tune κλπ) και συγχρονισμου, νομιζω οτι οι μαμα ρυθμισεις ειναι πολυ κοντα στο βελτιστο. Το αναφερω αυτο γιατι υπαρχουν δεκαδες ποστ εδω μεσα περι ρυθμισεων πχ να μην παιζει η βελονα στο ρελαντι κλπ κλπ που απομακρυνουν τις ρυθμισεις απο τις μαμα. Επισης το καθαρο φιλτρο κανει παντα διαφορα, εσεις που πατε χωμα χρειαζεται να το καθαριζετε/αλλαζετε τακτικα.
