Έχω καβαλήσει το 700άρι ενός συναδέλφου που έχει ολόσωμη εξάτμιση χωρίς τον καταλύτη. Απο ήχο είναι σούπερ απο άρπαγμα επίσης. Απο τελική δεν είδα και τίποτα το θεαματικό 173 - 175 χαω. ... Μιλάω για ανώτατα όρια που έρχονται με τη μία και όχι στρίβω ένα τσιγάρο και περιμένω να ανεβάσει.
Αν και ο ηχος του 700 ειναι πιο "επιθετικος" (αυτο το πρρρ
), ο ηχος του 650 ειναι πιο γλυκος/κλασσικος
Θα ειχε ενδιαφερον να εβαζε κανεις εξατμιση απο 650 στο 700 ετσι για δοκιμη (το αναποδο απ'οτι εκανε ο Aerios), επισης εμφανισιακα ειναι το κλασικο "δικανο"
Απο δυναμη παντως το 700 φαινεται ΠΟΛΥ δυνατοτερο παρα τα μονο 8-9 παραπανω αλογα στον τροχο (54-55 vs 45-46) καθως πρεπει ναχει περισοτερη δυναμη/ροπη χαμηλα - το ειχα παρει για ενα διωρο τεστ το 2008 αλλα δεν το εβγαλα εθνικη να το δω σε ψηλες ταχυτητες, Πανισκ ετοιμασου καμια καλη μερα την μεθεπομενη βδομαδα
ΥΓ1 @Aerios: Με την ιδια ευκολια που το 700αρι πιανει τα 175χμω, το 650αρι πιανει μονο τα 160χμω, απο κει και πανω "κανουμε στριφτο και περιμενουμε"
ΥΓ2 Το τελευταιο Bike εχει ενα πολυ ωραιο συγκριτικο των XTZ660 Tenere, Transalp 700, Triumph 800 (το απλο, οχι το XC) και VStrom 650 με τον υποτιτλο "Like a GS1200, but cheaper" - τιμες στην Βρεταννια L7000, L6850, L7500 και L7900 αντιστοιχα. Λεει οτι το ΧΤΖ660 ειναι σαφως το καλυτερο στο χωμα και το Tiger800 σαφως το καλυτερο στην ασφαλτο αλλα βγαζει τα ΤΑ700/XTZ660 τον καλυτερο συμβιβασμο. Το δε VStrom ειναι το χαμηλοτερο στις προτιμησεις των 4 συντακτων (2 προτιμουν το XTZ, 2 το ΤΑ) και το χαρακτηριζουν bland και ordinary. Αυτα βεβαια στη Βρεταννια οπου οτιδηποτε > 160χμω οδηγει σε αφαιρεση διπλωματος, οποτε η ικανοτητα του VStrom (και του Triumph) στις ψηλες ταχυτητες δεν παιρνεται υπ'οψη.
