Ασετόν στη βενζίνη;

[Tassos (Chios)]

Αυτό που λέει το θέμα. Έπεσα πάνω του κατά λάθος και ο καθένας γράφει διάφορα.
Σε γενικές γραμμές μιλούν για οικονομία στην κατανάλωση 8-10% με 3ml ανά λίτρο βενζίνης

Γνωρίζει κανείς κάτι περισσότερο;

[African Boy]

Παραθέτω μία από τις απόψεις από άλλο forum


"Πλεονεκτήματα : Σταθερό ρελαντί, οικονομία βενζίνης 8-10%, εξαφανίζει τα σκορτσαρίσματα του κινητήρα και τις αστάθειες, ευκολότερο στροφάρισμα του κινητήρα, ευκολότερο ξεκίνημα και άμεση στρωτή λειτουργία το πρωϊ, απαλότερη λειτουργία του κινητήρα. Κάνει διάσπαση των μορίων του νερού που ενδεχομένως υπάρχει στο ρεζερβουάρ από κακή βενζίνη και του επιτρέπει να καεί χωρίς παρανέργειες στον κινητήρα.

Η αντικροτικότητα του ασετόν είναι 150 RON, ως εκ τούτου χρησιμοποιείται με 95άρα βενζίνη και δεν χρειάζεται να βάζεις 100άρα. Στην 95άρα στα βενζινάδικα προσθέτουν τολουόλη και την κάνουν 100άρα, είναι γνωστό τις πάση.

Εγώ το χρησιμοποιώ σε 2 αυτοκίνητα 1 μήνα τώρα, έχω βάλει και στο πετρέλαιο της θέρμανσης στο καλοριφέρ με αναλογία 2ml ανά λίτρο πετρελαίου, ο καυστήρας πρώτα μπουμπούνιζε, τώαρα δουλεύει ομαλά και ίσα που ακούγεται.

Στα αυτοκίνητα έχεις την εντύπωση ότι κατέβηκαν 3 άτομα, τόσο ζωντανό νιώθεις το μοτέρ, το ρελαντί είναι καρφί στις 850 στροφές ενώ επί χρόνια έπαιζε απο 800-1000. Το ένα αυτοκίνητο είναι 2λιτρο 12βάλβιδο με συμπίεση 9.5:1 και το άλλο 16βάλβιδο 1800 με συμπίεση 10:1 και κόφτη στις 7100. "

[African Boy]

Ασετόν  =  Ακετόνη

Όπως ξέρουμε απο απλή Χημεία σωστά;


Επομένως αυτό που κάνει ουσιαστικά η ακετόνη είναι να κάνει τα σταγονίδια ακόμα μικρότερα και να διασπά το νερό οπότε και πιο εύφλεκτο το μείγμα ,εξ ου και λιγότερα κατάλοιπα και λιγότερα καυσαέρια.

Επίσης μειώνει την ποσότητα καυσίμου που προσκολλάται στα τοιχώματα του κυλίνδρου και δεν αναφλέγεται πλήρως.
Μικρότερη κατανάλωση δεν νομίζω ότι θα δεις ή αν αυτή υπάρχει είναι αμελητέα.

Στο θέμα της καύσης κερδίζεις αλλά δεν έχω ιδέα τι μπορεί να κάνει η ακετόνη στην τρόμπα βενζίνης ,στα μπέκ και γενικά σε όλη την πορεία του καυσίμου.
Αν και μιλάμε για μικρές ποσότητες (10-20ml ανά ρεζερβουάρ στις μηχανές) η ακετόνη δεν συμπαθεί ιδιαίτερα τα λαστιχένια μέρη και είναι αρκετά διαβρωτική.

Σε κάποια καινούρια αυτοκίνητα με πολύ υψηλό τελικό λόγο συμπίεσης και άμεσου ψεκασμού αρκετοί βάζουν ακετόνη για να μειώσουν τα κατάλοιπα της καύσης.Το θέμα είναι ότι οι περισσότεροι κινητήρες ίσως μετά έχουν πυράκια χαμηλά μίας και το μείγμα αναφλέγεται πολύ γρήγορα αλλά ψηλά τους δίνει καλύτερη απόδοση.

[louros]

Κάτι σαν VODKA από υγρά φρένων δηλ.

Ρε πως καταντήσαμε .

[Hypersonic]

Και μετα γκρινιαζουμε που νοθευουν οι μπετζιναδες τη βεντζινα

[kostasj]

Βρε λες..

[Hypersonic]

...λες αλλα το ρισκαρεις?

[Stoneman]

Το θέμα δεν είναι τι κάνουμε εμείς για να ΄΄βελτιώσουμε '' το καυσιμο. Πές οτι με το φόβο μην κάψουμε τα O-rings η πάρουμε τις μεμβράνες των καρμπς στο χέρι δεν το κάνουμε ... Το θέμα είναι όλοι αυτοί οι ασυνείδητοι που ρίχνουν οτι τους κατέβει και δεν τους νοιάζει καθόλου τι ζημιά μας προκαλούν. αλλά δεν εχει πάει κανένας να τους  το  και μάλιστα χωρίς  .

[trackler]

και το άλλο 16βάλβιδο 1800 με συμπίεση 10:1 και κόφτη στις 7100. "

mazda 6?


στο θεμα

ακετονη καθαρη χρησιμοποιουσα για αρκετο καιρο οσο ειχα το αυτοκινητο που χρησιμοποιουσα σε track day και σε διαφορους ¨αγωνες¨

μετα απο την μακροχρονια αυτη χρηση δεν θα ελεγα οτι ειναι τοσο αποτελεσματικη οσο διαβασα στο δευτερο μυνημα.
την χρησιμοποιουσα μονο με 100 αρα βενζινη καθως μονο με τετοια δουλευε σωστα το αυτοκινητο.
για την καταναλωση δεν εχω ιδεα καθως δεν το ειχα υπολογισει ποτε(αυτοκινητο 1000 κυβικα και η μεση καταναλωση ηταν πανω απο 10 λιτρα/100χλμ. αφου δουλευε συνεχως τερμα.

για την αποδοση,ειχε μια μικρη διαφορα στις πολλες στροφες κοντα στον κοφτη.για να καταλαβεις την διαφορα αυτη θα επρεπε να γνωριζεις πολυ καλα τον κινητηρα σου και να τον εχεις ¨ακουσει¨ πως ανταποκρινεται σε ολες τις πιθανες συνθηκες.
γενικα αισθανοσουν οτι κατι καλυτερο γινεται απο την αποδοση του κινητηρα αλλα δεν ξερω αν αξιζε τελικα τον κοπο.
ακετονη και λαστιχενια μερη δεν συμπαθιουνται ιδιαιτερα οποτε πρεπει να συνυπολογιστει και αυτο.
αυτο που ειχε κανει εντυπωση ειναι οτι,ενω η ακετονη βοηθαει στην καλυτερη καυση του μειγματος,με δυσκολια εβγαζα καρτα καυσαεριων.οχι οτι χωρις ακετονη εβγαζα ευκολα,αλλα δυσκολευοταν η κατασταση.αυτο λοιπον δεν το καταλαβαινα.
την χρησιμοποιουσα οπως ειπα μονο σε αγωνες και track day ωστε να καταναλωνεται και να μην μενει μεσα,ωστε να μην επιταχυνω τις ζημιες στα λαστιχενια μερη που πιθανον να μου εκανε.
στο κλαμπ του αυτοκινητου που ειχα,υπαρχουν ανθρωποι που ορκιζονται οτι η διαφορα στην καταναλωση μπορει να φτασει και τα 50 χλμ στο ρεζερβουαρ.
δεν ηταν το ζητουμενο μου και δεν εχω κατι να πω περι αυτου. στο transalp τωρα δεν νομιζω οτι θα μπω στην διαδικασια να το δοκιμασω.
ισως τελικα να ειναι ενα ειδος σουπερμαντολινης,αν και ειχα διαπιστωσει καποιες διαφορες.

[kostasj]

...λες αλλα το ρισκαρεις?

Κοίτα. δε νομίζω να είναι και περισσότερο καυστικό από το (redax) καθαρίστηκό κυκλώματος καύσης που χρησιμοποιώ κάθε ένα χρόνο περίπου..
Βέβαια αυτό το γράφει και πάνω.. 'να μην χρησιμοποιηται συχνότερα από τους 6 μήνες'

Από την άλλη, όταν χρησιμοποιώ το redax, την όποια διαφορά την καταλαβαίνεις αφού αδειάσει αυτό το τεποζιτο. (δηλαδή δεν το καίει και πολύ καλά, αλλά κάτι καθαρίζει)
Βέβαια το θέμα είναι, να μην καθαρίζει.... τα πάντα στο πέρασμα του
 
Τελευταία φορά που πήρα redax.
Είχε πέσει στο μάτι μου ένα άλλο προϊόν που είναι σκέτο αποθητικο υγρασίας (όπως μου είπε ο βενζινάς)
Το σκέφτηκα αλλά τελικά δεν το πήρα.

Τώρα για το ασετον.
Οι περισσότεροι λένε καλά λόγια. Αλλά δεν βλέπω και κανένα να το έχει βάλει στο μηχανάκι του.
Από την άλλη.. Και η βενζίνη καυστική είναι.
Και το ασετον σε πλαστικό μπουκαλακι δεν αποθηκεύεται.;
Γιατί να κάνει ζημιά σε πλαστικά που είναι φτιαγμένα να έρχονται σε μόνιμη επαφή με βενζίνη.?
Γιατί και να μην κάνει όμως.??

[Stoneman]

Και το ασετον σε πλαστικό μπουκαλακι δεν αποθηκεύεται.;

Το ασετον  αποθηκεύεται σε πλαστικό μπουκαλάκι αλλά εξαρτάται απο το πλαστικό, αν το βάλεις σε μπουκαλάκι με σκληρό πλαστικό το λειώνει. πχ αν βάλεις ασετόν σε ορισμένα πλαστικά της μοτό τα θαμπώνει.
Εγώ φοβάμαι τα καρμπς , εκτός απο τα ακριβά ανταλλακτικά σκέφτομαι την 60αρα ευρώ που χρειάζεται για μια επισκευή. Επειτα σαν πιό καυστικό ισως ξεφλουδίσει το τεπόζιτο εσωτερικά. Ομως όλα αυτά είναι θεωρητικά γιατί εξαρτάται απο την ποσότητα και το αν το υγρό έρθει σε άμμεση επαφή με την ευαίσθητη επιφάνεια - υλικό.

[Hypersonic]

Δεν ειναι καυστικο.... διαβρωτικο ειναι.... και καποια υλικα δεν τα επηρεαζει καθολου...


Παρολα αυτα ...

[karas121173]

Καλημερα.Λεω να δοκιμασω και να σας πω το αποτελεσμα.Εχω transalp 600,και θα βαλω σημερα 20ml ασετον.Επισης εχω ενα θεματακι με σκασιματα,οποτε θα δουμαι αν υπαρξει και εκει καποια βελτωση.Τα σκασιματα δεν ειναι απο εξατμιση και ρυθμιση βαλβιδες εχω κανει τον Νοεμβρη.

[Hypersonic]

Καθαρο ασετον ε! οχι με λαδι για τα νυχια!

Απλα το λεω μη γινει κανενα λαθος....

Και το καθαρο απο Φαρμακειο το παιρνεις...

[karas121173]

Ισα ισα,αν ειναι με λαδακι εχει και βιταμινες μεσα.Λοιπον,φουλαρα το ντεποζιτο και εβαλα 20ml ασετον.Στα 190km περιπου,γυρναω ρεζερβα.Θα σας πω νεα περιπου σε 6-7 μερες.

[African Boy]

Άντε άντε με το καλό περιμένουμε.....

[kostasj]

Καλημερα.Λεω να δοκιμασω και να σας πω το αποτελεσμα.Εχω transalp 600,και θα βαλω σημερα 20ml ασετον.

Φίλε ελπίζω να μην έχεις τίποτα παρενέργειες..

Περιμένουμε εντυπώσεις.

[zoulou]

Το ασετον το δουλευω σχεδον καθε μερα στη δουλεια αλλα δε περασε απο το μυαλο να το δοκιμασω...

Οσον αφορα τα ορινγκς δε τα πειραζει, εξαερονει σε χρονο μηδεν τα πολυστερινικα πλαστικα, κ κυριως τη διογκομενη πολυστερινη...

Αν μπει στο ματι νομιζεις οτι επεσε ξυραφακι κ σε εκοψε...το απομακρινουμε με πολυ νερο....

Τα μπουκαλακια που αποθηκευεται ειναι συνηθως πολυπροπυλενιου ή σπανιοτερα πετ.

Αυτα τα ολιγα απο εναν πλαστικαντζη...!

[konkost]

Ισα ισα,αν ειναι με λαδακι εχει και βιταμινες μεσα.Λοιπον,φουλαρα το ντεποζιτο και εβαλα 20ml ασετον.Στα 190km περιπου,γυρναω ρεζερβα.Θα σας πω νεα περιπου σε 6-7 μερες.

Aν τα νεα ειναι κανα τρυπιο πιστονι μην το γραψεις ασε να την πατησει και κανενας αλλος 

ΡΕ ΑΦΗΣΤΕ ΤΑ ΠΕΙΡΑΜΑΤΑ ΜΕ ΤΟ ΚΑΥΣΙΜΟ!

[nikos 238]

Καλύτερα ΣΕΛ 97 οκτανίων

Ρε παίδες, εδώ λέμε αμάν να βρούμε καθαρή βενζίνη...

Και να κάνει κάποια δουλειά, θεωρώ ότι θα βλάψει περισσότερο...

[Διαμαντης]

Μην το κάνετε αυτό.Υπάρχουν μέσα στο καρμπυρατέρ πολύ ευαίσθητα πλαστικά που με τον καιρό φθείρονται ακόμα και με τη βενζίνη.Είναι φτιαγμένα μόνο για βενζίνες.Τίποτα άλλο.Παράδειγμα αναφέρω τη σίτα βενζίνης που είναι πρεσαριστή στη βαλβίδα υπερχείλισης μετά τον ελαστικό κώνο που ανοιγοκλείνουν με τα βαρελάκια της στάθμης.Αυτά τρώγονται και από απλά καθαριστικά βαλβίδων ή σπρέϊ καθαρισμού καρμπς.
Παράδειγμα απλό ετσι.Υπάρχουν και άλλα.

[karas121173]

Καλημερα.Εχθες δεν μιλησαμαι γιατι εριχνε καρεκλοποδαρα ολη μερα και ανεβηκα μακρινιτσα με το αυτοκινητο.Λοιπον,πρωτη μερα με ασετον,με το γυρισμα της μιζας εκανε κατι σαν μπερδεματακι,και αμεσος μετα απο 2-3 δευτερολεπτα σταθεροποιηθικαν οι στροφες τις μηχανης.Συνηθως περνει λιγη ωρα μεχρι να ζεσταθει το μοτερ για να εχω τοσο ομαλη λειτουργια.Μεσα στην πολη,μεχρι να αρχισω τα στροφιλικια στο πηλιο,ακουγα το μοτερ πολυ καλα(ποιο ομαλος και συμπαγης ηχος) και νομιζω λιγο ποιο νευρικο.Πολυ μικρες ομως αλαγες για να ρισκαρω μακροχρωνια χρυση ασετον.Η μεγαλη ομως διαφορα που μου εκανε εντυπωση προς το παρον,ειναι στις αποτομες στρωφες και ανηφωρες.Τα σκορτσαρισματα του κινητιρα ηταν ελαχιστα.Παραδειγμα,πεταλα με μεγαλη κλιση τα εβγαζα με πρωτη.Τωρα,βγηκαν με δευτερα.Γενικα ολη την διαδρομη την εβγαλα ποιο ευκολα και με λιγοτερο ζωρι.Το βραδυ που θα κατεβω,θα δω και τα σκασιματα που σας ελεγα.αυτα την πρωτη μερα.περισοτερα,αυριο.

[kostasj]

Δε νομίζω να σου δημιουργήσει κάποιο πρόβλημα η μια φορά που το έβαλες. (Αντιθέτως θα κάνει καλό πιστεύω)

Η συνεχείς χρήση είναι αυτή που κάνει και εμένα διστακτικό.

Από μια σύντομη ματιά στο ίντερνετ για το ασετόν
Είδα ότι όντως έχει την ιδιότητα να αποβάλει την υγρασία από τον κινητήρα..
Και αυτό γιατί όταν έρχεται σε επαφή με το νερό.. Παράγεται ένα άλλο χημικό που είναι καύσιμο.

Από την άλλη όμως το ασετόν είναι πιο διαβρωτικό από την βενζίνη..
Δεν είναι και οξύ όμως.

Σε γενικές γραμμές βελτιώνει την καύση,
Περισσότερο στην εκκίνηση κρύου κινητήρα η' σε περιβάλλον αυξημένης υγρασίας.

[karas121173]

Καλημερα.Τα σκασιματα παραμενουν αμετακινητα οποτε μαλον ειμαι για ρυθμιση βαλβιδων.Μονο ομως στην κατηφορα με δευτερα και κλειστο το γκαζι.Ολα τα αλλα σε σχεση με την λειτουργια του μοτερ,παραμενουν ιδια με εχθες.Μονο που στο αναμα τις μηχανης σημερα το πρωι,δεν μου εκανε τα χθεσινα πεταρισματα.

[karas121173]

Καλημερα και σημερα,ολα παραμενουν οπως σας ειπα και τις προηγουμενες ημερες.Ειμαι στα 80km.