Αφού το είχα διαβάσει σε κάποια φόρουμς και αφού είχα πειστεί για την ακινδυνότητα του απο κάποιες εμπεριστατωμένες αναλύσεις, αποφάσισα να το δοκιμάσω για να δω αν ανταποκρίνεται.
Πήρα λοιπόν ένα λίτρο (της shell παρακαλώ) άνυδρη ακετόνη με 4 ευρώ...συνολικά πρέπει να χρησιμοποίησα 4-5 λίτρα.
Εκείνη την εποχή είχα ένα Fiat Panda 100 hp και έκανα 150 χλμ την ημέρα στον ίδιο δρόμο, με το ίδιο στιλ οδήγησης.
Το σίγουρο ήταν ότι πράγματι είχε μία ομαλή λειτουργία, μία ανεπαίσθητη προθυμία.
Παρατήρησα και κάποια άλλα, αλλά δεν είμαι σίγουρος αν ήταν λόγω της ακετόνης ή λόγω του ότι σε αυτά τα 10κ χλμ (φαντάζομαι) που την χρησιμοποίησα: α) το αυτοκίνητο έστρωσε καλύτερα, β) έκανε πολλά χλμ σε Εθνική και Αττική οδό, γ) είχα την δυνατότητα σε καρμπόν διαδρομή να το μάθω καλύτερα.
Έκανα την διαδρομή, Χαλκούτσι - Ηλιούπολη - Χαλκούτσι. Δεν κινούμαι με μικρές ταχύτητες, αλλά δεν σπαταλάω βενζίνη. Ο χρόνος μου ήταν 50 με 55 λεπτά και στις δύο διαδρομές. Είχα ακρίβεια Μετρό.
Παρατήρησα χαμηλότερη κατανάλωση κατά 0,5 του λίτρου, είδα στο κοντέρ και 210 (κάτι που δεν μπορούσα να δω τις προηγούμενες 30κ χλμ) όπου συνήθως στον γκρεμό η βελόνα ήταν ένα κλίκ απο τα 200 (Το panda έχει αεροδυναμική περιπτέρου).
Με λίγα λόγια:
Δεν με έπεισε για αυτά που άκουγα...διαφορά όμως μπορώ να πω ότι είδα (μικρή)...
ΥΓ Σε κάθε γέμισμα έβαζα ακριβώς 3 ml στο λίτρο. Δεν έχει σημασία αν έχει απομείνει βενζίνη γιατί έβαζα ακριβώς την αντιστοιχία με την ποσότητα της βενζίνης.
ΥΓ2 Το αυτοκίνητο πουλήθηκε με 63κ χλμ, χωρίς το παραμικρό πρόβλημα στον κινητήρα...μάλιστα επειδή τυγχάνει να έχω και το αντίστοιχο κλαμπ, το μέτρησα με άλλα ίδια αυτοκίνητα συμφορουμιστών και παρόλο που κάποια απο αυτά είχαν ελεύθερα φίλτρα και εξατμίσεις, ήταν σαφώς πιο ζωντανό το δικό μου που ήταν τελείως "μαμά".
