Παραφλού...(περί ψυκτικού υγρού)

[Chris_de_Ze]

Η χωρητικότητα του συστήματος ψύξης είναι περίπου 2 λίτρα.
Δεν πειράζει για το επιπλέον 1 cm.

Ψυκτικό κατά την αλλαγή, βάζουμε από την τάπα του ψυγείου. Αφού γεμίσουμε, ζεσταίνουμε λίγο τον κινητήρα μέχρι να ανέβει η θερμοκρασία ώστε να ανοίξει ο μηχανικός θερμοστάτης. Και μετά συμπληρώνουμε.

[Pezos]

Να κάνω και εγώ μια ερώτηση:

Το παραφλού, πέρα από τον έλεγχο και την συμπλήρωση, το αλλάζουμε κάθε δύο χρόνια; Το ίδιο κάνουμε και με τα υγρά φρένων, σωστά;

Ρωτάω γιατί αυτό κάνω στο αυτοκίνητο. Ισχύει το ίδιο;

[kostasj]

Να κάνω και εγώ μια ερώτηση:

Το παραφλού, πέρα από τον έλεγχο και την συμπλήρωση, το αλλάζουμε κάθε δύο χρόνια; Το ίδιο κάνουμε και με τα υγρά φρένων, σωστά;

Ρωτάω γιατί αυτό κάνω στο αυτοκίνητο. Ισχύει το ίδιο;

Απ' οτι ξερω ναι, καθε 2 χρονια πρεπει να τα αλλαζεις

[KostasC]

Να αναφέρω μια προσωπική παρατήρηση.
Πριν απο 5 μήνες άλλαξα τα παραφλού στο Vara. Μετά από λίγες ημέρες, παρατηρούσα οτι ανέβαζε δύσκολα θερμοκρασία, δηλαδή
αργούσε να φτάσει στη θερμοκρασία που ανοίγει ο θερμοστάτης. Να αναφέρω οτι το δοχείο διαστολής το είχα λίγο πάνω απο το max.
Πήγαμε την χωμάτινη εκδρομή στην Αλεξανδρούπολη και μετά απο μια ζεστή μέρα με πολλές χωμάτινες ώρες (όρος Παπίκιο), μπήκαμε
στη πόλη της Ξάνθης. Κάτι λίγο τα φανάρια, κάτι το χάζι, το μηχανάκι δούλευε με το βαντιλατέρ. Λίγο αργότερα έβρασε και τα υγρά
και "έφτυσε" περίπου 200 Ml. Από τότε έστρωσε και η απροθυμία στην επίτευξη της θερμοκρασίας λειτουργίας σε φυσιολογικό χρόνο.

[kostasj]

Κώστα στο δικό μου (650) μου φαίνεται ότι και πριν (νερό κάτω από το min) και τώρα (νερό πάνω από το max) το ίδιο αργά μου φαίνεται να ζεσταίνεται , βέβαια εχω και μικρή εμπειρία αλλά νομίζω ότι για καλοκαίρι είναι λογικό να φτύσει τα υγρα όταν ανεβάσει πολύ θερμοκρασία

[Pezos]

Παίδες βοήθεια!!!

Μόλις παρέλαβα και εγώ την transalp μου (σύντομα θα ανεβάσω και φώτο) και διαβάζοντας όλα τα ωραία πράγματα που γράφονται εδώ κάνω τους ελέγχους μου και παρατηρώ ότι μάλλον δεν έχει καθόλου ψυκτικό υγρό ή είναι πολύ κάτω από το min και δεν φαίνετε τίποτα.

Σημειώνω η μηχανή είναι 07 μοντέλο οπότε από ότι συμπεραίνω από αυτά που έχουν γραφτεί πιθανόν να έρχονται έτσι από το εργοστάσιο.


Το ερώτημα είναι το εξής γιατί δεν έχω καταλάβει. Μπορώ να συμπληρώσω από το ψυκτικό που έχω για το αυτοκίνητο. Είναι VW Group και το υγρό είναι ροζ χρώμα και γράφει εκτός των άλλων G 12 plus.

Ή για τις μηχανές είναι ειδικό; Διάβασα πιο πάνω για υγρό πράσινου χρώματος, το οποίο είναι 50-50 αναλαγία και ότι πωλείτε έτοιμο. Δηλαδή τι σημαίνει αυτό; Είναι 50% ψυκτικό και 50% αποσταγμένο (δηλ. αποιωνισμένο;)

Στο αυτοκίνητο βάζουμε 100% ψυκτικό;

[Venumis (Mike)]

Οχι το αντιψυκτικό υγρό που βάζεις στο αμάξι σου δεν έχει καμία διαφορά με της μηχανής , ο Χρήστος πιο πάνω είπε για το χρώμα που θα συμπληρώσει απλά να είναι ίδιο , προσωπικά πιστεύω οτι δεν υπάρχει καμία διαφορά αλλά προαιρετικά όποιος θέλει το εφαρμόζει .. Πήγαινε σε κάποιο super market ή βενζινάδικο και πάρε , συμπλήρωσε το ως την γραμμή max.

Ναι είναι απιονισμένο μαζί με παραφλόυ για πιο ευκολία 50-50 ώστε να μην χρειάζεται ο καθένας να παίζει με τις δοσολογίες.

Να προσθέσω και κάτι άλλο , το καλοκαίρι δεν χρειάζεται να μπαίνει και παραφλού , το απιονισμένο αρκεί, απλά κ εγώ βάζω το έτοιμο γιατί όταν έρθει ο χειμώνας σίγουρα θα το έχω ξεχάσει.. Η δουλειά αυτου του χρωματιστού υγρού (παραφλού) είναι να μην αφήνει το  νερό να στερεοποιηθεί (πάγος) στους 0 βαθμούς Κελσίου αλλά πολύ πολύ πιο κάτω!!   

[kostasj]

προσεξε μηπως εχει μεσα υγρο αλλα δεν φαινεται.
και εμενα στη αρχη μου φαινοταν οτι δεν ειχε καθολου αλλα τελικα ειχε λιγο κατω απο το min

[cbfaras]

κατι ασχετο αλλα στους κινητιρες που ειναι ολο απο αλουμηνιο θελει κανονικα το (g 12 )
κοκκινο ειναι και το βαζουν για να μην εχει καθολου διαβροση ο κινητιρας εσωτερικα

[Pezos]

κατι ασχετο αλλα στους κινητιρες που ειναι ολο απο αλουμηνιο θελει κανονικα το (g 12 )
κοκκινο ειναι και το βαζουν για να μην εχει καθολου διαβροση ο κινητιρας εσωτερικα

Ισχύει αυτό; Είναι κάποιος που να το ξέρει; Το g12 βάζω στο αυτοκίνητο μου (vw group) και είναι ροζ. Τι γίνετε όμως με την transalp;

Σήμερα αγόρασα και συμπλήρωσα παραφλού από βενζινάδικο ΕΚΟ, πράσινο χρώμα. Μου είπε όλα τα ίδια είναι. Το χρώμα έχει να κάνει καθαρό πως θέλει να το βγάζει η εταιρία. Άλλες το βγάζουν ροζ άλλες πράσινο.

Πάντος και το δικό μου πράσινο είχε μέσα από τη μάνα του

[Chris_de_Ze]

Και ο κινητήρας του ΤΑ ελαφρού κράματος είναι, όπως και των περισσοτέρων σημερινών αυτοκινήτων.
Άρα αυτό που αναφέρεις (g12) λογικά κάνει και για το ΤΑ.

ΥΓ: Αυτό που αναφέραμε για το χρώμα, το είπαμε για την περίπτωση που κάποια εταιρία χρησιμοποιεί κάποια χημικά πρόσθετα που μπορεί να διαφέρουν από αυτά μιας άλλης εταιρίας. Όχι ότι κατ' ανάγκη δεν είναι συμβατά μεταξύ τους αν αναμιχθούν.

[kostasj]

κατι ασχετο αλλα στους κινητιρες που ειναι ολο απο αλουμηνιο θελει κανονικα το (g 12 )
κοκκινο ειναι και το βαζουν για να μην εχει καθολου διαβροση ο κινητιρας εσωτερικα

ρε παιδια το g12 τι ειναι?  μαρκα η' τυπος?
υπαρχει προβλημα με το πρασινο που βαζουμε?

[cbfaras]

παιδια το (g 12)  ειναι τυπος αντιψικτικου με την ιδιοτιτα να μην αφηνει το αλουμινιο να <ψωριασει> οπως ξερεται το αλουμινιο δεν σκουριαζει οποτε βαζοντας αυτον τον τυπο εχουμε μια εξτρα προστασια.
η εταιριες δεν το βαζουν λογω κοστους μαλον. και αυτο οπως πολυ σωστα ειπε ο pezos το group vw
το εχει απο το εργοστασιο αν το βρειτε καλο ειναι να το βαλετε εγω το εβαζα στο ΤΑ και τωρα στο CBF κανενα προβλημα


υ.σ. το πρασινο δεν εχει καποιο προβλημα απλα το κοκκινο εχει συστατικα που προστατευουν τους κινητιρες απο αλουμινιο

υ.σ. οταν δουλευα ακομα στο συνεργειο ειχα κανει επησκευη σε κινητιρα που δουλευε με κοκκινο (G 12)  και δεν ειχε ιχνος ψωρας την οποια εβλεπα σε αλλα μοτερ κυριος στης κεφαλες που δουλευαν με πρασινο

[cbfaras]

και για να μην τρομαζουμε τζαμπα το φαγωμα (ψωρα) σε κεφαλες υπηρχε σε κινητιρες με 100.000-150.000χλμ
και αμαξια 15-20ετιας δλδ παλαιας τεχνολογιας τωρα η εταιριες ισως εχουν βελτιοση την αντοχη των
κινητιρων.

[Pezos]

παιδια το (g 12)  ειναι τυπος αντιψικτικου με την ιδιοτιτα να μην αφηνει το αλουμινιο να <ψωριασει> οπως ξερεται το αλουμινιο δεν σκουριαζει οποτε βαζοντας αυτον τον τυπο εχουμε μια εξτρα προστασια.
η εταιριες δεν το βαζουν λογω κοστους μαλον. και αυτο οπως πολυ σωστα ειπε ο pezos το group vw
το εχει απο το εργοστασιο αν το βρειτε καλο ειναι να το βαλετε εγω το εβαζα στο ΤΑ και τωρα στο CBF κανενα προβλημα

Ευχαριστώ πολύ για τις πολύ σημαντικές πληροφορίες σου.

Όταν μπορέσω μάλλον θα αδειάσω το πράσινο που έχω βάλει απο ΕΚΟ βενζινάδικο και θα βάλω το g12 της VW group

[memos]

παιδια το (g 12)  ειναι τυπος αντιψικτικου με την ιδιοτιτα να μην αφηνει το αλουμινιο να <ψωριασει> οπως ξερεται το αλουμινιο δεν σκουριαζει οποτε βαζοντας αυτον τον τυπο εχουμε μια εξτρα προστασια.
η εταιριες δεν το βαζουν λογω κοστους μαλον. και αυτο οπως πολυ σωστα ειπε ο pezos το group vw
το εχει απο το εργοστασιο αν το βρειτε καλο ειναι να το βαλετε εγω το εβαζα στο ΤΑ και τωρα στο CBF κανενα προβλημα


υ.σ. το πρασινο δεν εχει καποιο προβλημα απλα το κοκκινο εχει συστατικα που προστατευουν τους κινητιρες απο αλουμινιο

υ.σ. οταν δουλευα ακομα στο συνεργειο ειχα κανει επησκευη σε κινητιρα που δουλευε με κοκκινο (G 12)  και δεν ειχε ιχνος ψωρας την οποια εβλεπα σε αλλα μοτερ κυριος στης κεφαλες που δουλευαν με πρασινο

Πάνω στο μπουκάλι του G 12 γράφει ότι βάζουμε αναλογία 50-50 με απιονισμένο νερό.
Εάν δεν το αναμίξουμε και βάλουμε μόνο παραφλού G 12 θα δημιουργήσει κάποιο πρόβλημα εσωτερικά στο ψυγείο (και όπου αλλού πάει);

[Chris_de_Ze]

Δεν δημιουργείται πρόβλημα, απλώς αλλάζεις την αναλογία αντιψυκτικού/νερού.
Αν ο λόγος είναι >1 τότε ναι μεν είναι καταλληλότερο για χαμηλότερες θερμοκρασίες περιβάλλοντος αλλά αφετέρου καθυστερεί την ψύξη του κινητήρα, μη απάγοντας εύκολα τη θερμότητα (δηλ. δεν ενδείκνυται για καλοκαίρι).
Μείνε στο 50-50 (για Ελλάδα).

[memos]

Δεν δημιουργείται πρόβλημα, απλώς αλλάζεις την αναλογία αντιψυκτικού/νερού.
Αν ο λόγος είναι >1 τότε ναι μεν είναι καταλληλότερο για χαμηλότερες θερμοκρασίες περιβάλλοντος αλλά αφετέρου καθυστερεί την ψύξη του κινητήρα, μη απάγοντας εύκολα τη θερμότητα (δηλ. δεν ενδείκνυται για καλοκαίρι).
Μείνε στο 50-50 (για Ελλάδα).

Ούτε που το είχα σκεφτεί ότι μπορούσε να γίνει αυτό...


Θενκς Χρήστο!!!

[louros]

Που να το σκεφτείς εσύ.
Έχεις άλλες σκοτούρες....

[memos]

Που να το σκεφτείς εσύ.
Έχεις άλλες σκοτούρες....

 

Βρε άντε πήγανε να κόψεις καμιά πρωτοχρονιάτικη πίτα εσύ, γιατί έτσι όπως το πας θα βάλεις το φλουρί στο αρνάκι γάλακτος…

(ο Παύλος ακόμα να μου δώσει τα 2 ευρώ)

[Chris_de_Ze]

Το (καθαρό) νερό είναι καλύτερος θερμοαπαγωγός από το (καθαρό) αντιψυκτικό υγρό.
Αλλά επειδή (καθαρό) νερό δεν μπαίνει στους κινητήρες (λόγω εύρους θερμοκρασιών και λόγω προφύλαξης των μεταλλικών μερών) αναμιγνύεται (αναγκαστικά) με αντιψυκτικό υγρό.
Οπότε αν δεν είναι (οπωσδήποτε) ανάγκη, μην το παρακάνετε με την αναλογία.

[memos]

Αυτό είναι το G 12;

[cbfaras]

δε νομιζω αλλα δες πισω πρεπει να λεει καπου τον τυπο G 12 και
ειναι αποκλειστηκα κοκκινο αν δεν γραφει καπου τον τυπο δεν ειναι
αυριο θα γραψω τον τυπο ακριβως

[memos]

Το site:
http://www.trade-wind.gr/index.php?page=shop.product_details&product_id=301&flypage=flypage.tpl&pop=0&option=com_virtuemart&Itemid=57&lang=el&vmcchk=1

Ονομάζεται Protectiv 112.
Ναι είναι κόκκινο υγρό.
Αραιώνεται 50-50% (και στην χειρότερη 66-33%).
Αντέχει  από -35 C έως +150 C.
Τιμή 6 ευρώ το 1 λίτρο.

Χμμμμμ... τι άλλο;

[cbfaras]

δεν ειδα καπου να γραφει τον τυπο g 12 οπως και αυτο Aluminum block compatible,
δες αυτο που ειναι σιγουρα http://www.trade-wind.gr/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=292&category_id=50&option=com_virtuemart&Itemid=57&lang=el