Εδω και αρκετο καιρο, η μιζα δεν δουλευε με τα μεσαια (ή μεγαλα) φωτα αναμενα
Κουφόν.
το Αλλα εδω και μισο χρονο δουλευει με διακοπτομενη (intermittent) λειτουργια αναλογα με τη θεση του τιμονιου και τωρα τελευταια εχει χειροτερεψει. Ολα δειχνουν οτι καποιο καλωδιο στη σχετικη πλεξουδα εχει ψιλοκοπει/φαγωθει και δεν κανει καλη επαφη.
Σωστή η παρατήρησή σου.
Επειδη θα ξαναπαω Τουρκια τον Αυγουστο, θαθελα να το φτιαξω πριν φυγω ωστε να μην χρειαστει πουθενα να βαλω μπροστα το φορτωμενο μηχανακι με σπρωξιμο
Κι φυσικά πρέπει να το φτιάξεις. Αλλά αν δεν τα καταφερεις μπορείς να βάλεις την μίζα σε λειτουργία ανα πάσα στιγμή ενώνοντας με ενα κατσαβίδι τις επαφες του ρελέ όπως γραφω εδώ :
http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=22215.0Δλδ ενώνεις τις επαφες/βίδες που ονομάζει socket bolts

Μόνη ταλαιπωρία οτι πρέπει να βγαλεις το πλαστικό πλαινό καπάκι.
Εχει ξαναεμφανιστει σε κανεναν αυτο το προβλημα? Τι να λυσω / κοιταξω απο πλεξουδες? Οποιαδηποτε βοηθεια και ιδεα ευπροσδεκτη 
Λοιπόν πάμε : Την μίζα επηρεάζουν αρκετά εξαρτήματα. Αν ρίξεις μια ματιά στο σχέδιο 23-1 της βίβλου θα βγάλεις ακρη. (Στην συνέχεια θα αναφερομαι διαρκώς σε αυτή.)
Πρώτον πρέπει να είσαι σίγουρος οτι δεν έχεις θέμα με την ίδια την μίζα.
Στο σχεδιο λοιπόν πάνω δεξιά έχει την μίζα με το ρελέ της κ την μπαταρία.
Το ρελέ ενεργοποιεί το Y/R καλώδιο που αν το ακολουθήσεις πάει στην επαφή ST του Start/Kill Switch.
Aριστερά είναι το μπουτόν της μίζας (start) και δεξιά ο Kill Switch.
Σαν λειτουργία είναι απλή, ο Kill Switch παίρνει τάση απο την ασφάλεια των 10Α μεσω του καλωδίου Bl/R, οταν είναι κλειστός τροφοδοτεί μέ το καλώδιο Bl/W την CDI και τους δύο πολλαπλασιαστές, ενώ ταυτόχρονα δίνει τάση και στο μπουτόν της μίζας εσωτερικά.
Τωρα γιατί τα γραφω όλα αυτά? για να σου εξηγήσω πως αυτοί οι δύο διακόπτες ευθύνονται για την λειτουργία της μίζας.
Αρα λογικά πρέπει να ακολουθήσεις την καλωδίωση που φεύγει απο τον Start/Kill Switch και πάει πίσω απο τα όργανα στην βάση που στερεώνονται όλοι οι κονέκτορες και να βρείς τον 6Ρ mini κονεκτορα.
Αρχικά καθάρισε τις επαφές του και έλεγξε ωμομετρικά την συνέχεια των καλωδίων απο τον Start/Kill Switch εως τον κονέκτορα και έπειτα απο τον κονέκτορα μέχρι το ρελέ της μίζας κινωντας το τιμόνι μεχρι να σου παρουσιάσει (αν είναι δυνατόν κάτι τέτοιο) την βλάβη.