Θα ελεγα να σημειωσεις τα εξης
- ρυθμισε βαλβιδες εισαγωγης στα 0.15 χιλ., βαλβιδες εξαγωγης στα 0.20 χιλ. (αυτο ισχυει για ολα τα ΤΑ 600 & 650, εκτος απο ΤΑ 600 του 1987 οπου ειναι 0.10 χιλ και για τις δυο)
- να ΜΗΝ αφησεις το συστημα ψυξης κενο απο αντιψυκτικο ( η νερο αν θελεις να το ξεπλυνεις) γιατι οι τσιμουχες της αντλιας νερου θα ξεραθουν και πιθανα να διαρρεουν μετα. Επισης ο θερμοστατης δεν πρεπει να μεινει ξερος γιατι πιθανα μετα να κολλησει.
- το 1/8 ιντσας που λες ειναι το ρυθμιστικο βιδακι της βαλβιδας, το κοντρα παξιμαδι που εχει θελει κλειδι 10 χιλ.
- εαν εχεις εμπειρια με ρυθμιση βαλβιδων, χρηση φιλερ κλπ, προχωρα. Εαν οχι θα σου ελεγα να μην το κανεις εσυ μονος σου γιατι η προσβαση στα ρυθμιστικα των βαλβιδων και κυριως στην εξαγωγη του εμπρος κυλινδρου ειναι αρκετα δυσκολη, με αποτελεσμα να μην ρυθμισεις σωστα.
- Παντα να θυμασαι οτι οι βαλβιδες με διακενα κατω απο τα ορια, μπορει να μην ακουγονται μεν αλλα ισως και να μενουν ελαφρα ανοικτες και να καουν (καμποση ζημια). Εγω προσωπικα ανυσηχω πολυ οταν δεν ακουω τις βαλβιδες καθολου (εαν δεν τις εχω ρυθμισει εγω η εμπειστος μηχανικος), και ανυσηχω λιγοτερο εαν τις ακουω να κτυπουν ελαφρα (εαν τα διακενα ειναι μεγαλυτερα ακουγονται, αλλα μεσα σε λογικα πλαισια δεν δημιουργουν καμμια ζημια).
Φιλικα.
Συνονόματε ευχαριστώ για τις επισημάνσεις σου!
Τα διάκενα των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής τα γνωρίζω.
Το σύστημα ψύξης το έχω ήδη αδειάσει χθές και έχω βγάλει και κάποια σωληνάκια για να μπορώ να εργαστώ στις βαλβίδες.
Μόλις τελειώσω με τη ρύθμιση των βαλβίδων θα ξεπλύνω και γεμίσω με αντιψυκτικό το σύστημα.
Δηλαδή 2-3 εικοσιτετράωρα κενό, ελπίζω να μην έχω θέμα.
Για το ρυθμιστικό βιδάκι και την κόντρα με έσωσες, τα είχα στο μυαλό μου ανάποδα!
Εμπειρία δεν έχω, θα προσπαθήσω να έχω το απόγευμα κάποιον έμπειρο αν βολέψει.
Το μόνο που έκανα μέχρι τώρα είναι η μέτρηση με τα φίλερ. Αποτέλεσμα, όλες οι βαλβίδες είναι κλειστές.
Τα φίλερ, 0,15 και 0,20 αντίστοιχα σφηνώνουν και δεν περνάνε. Εκτός αν κάνω εγώ κάτι λάθος.
Έδωσα στα φίλερ και γωνία 90 μοιρών για να περνάνε ίσια στις βαλβίδες και όχι υπό γωνία.
Η προσπάθεια που κάνω είναι να κάνω σωστά τη ρύθμιση, ώστε να είναι μέσα στα όρια του κατασκευαστή
και να επαναλαμβάνω τον έλεγχο και τη ρύθμιση ετησίως, ώστε να τη διατηρώ σωστά.
Για το αν είναι καλύτερα να είναι λίγο ανοικτές παρά λίγο κλειστές, δεν έχω άποψη, θα σε εμπιστευτώ!
Κανένας έμπειρος στη ρύθμιση βαλβίδων από Θεσσαλονίκη υπάρχει;
Έστω αν μπορεί κάποιος να με ενημερώσει που αγοράζω το εργαλείο ρύθμισης βαλβίδων, ή να μου το δανείσει;
