Το θέμα καθαρισμού κινητήρα είναι πολύ σοβαρό για εμάς τους μαζοχιστές και λάτρεις των λαμαρίνων και σίδερων . 

... άλλαξα λάδια έβαλα μέσα 2 λίτρα πετρέλαιο , εκανα μια διαδρομή κάπου 500 μ και γύρισα να
βάλω τα φρέσκα λάδια. ....
....ρίχνω μια ποσότητα στον άδειο κινητήρα μισό λίτρο το πολύ αφού έχω αδειάσει το φίλτρο και το ξαναβάζω και μετά γυρίζω μια μιζιά ισα να
γυρίσουν και τα αδειάζω .
..... με τα ίδια λάδια που περισσεύουν αλλάζω λάδια στο παπί που παίρνει 0,8 λίτρα  και ετσι είναι και αυτό μες την τρελή χαρά.

Νικόλαε πολύπλοκα μου φαίνονται όλα αυτά. Αντί να αλλάζεις λάδια, μπορείς να αλλάζεις μοτοσυκλέτες!
Πιο απλή λύση και δοκιμασμένη.
 Στο μπλε Τρανσάλπ βάζω τα λάδια που βγάζω από το Μπλάκμπερντ. Μετά από 6.000 χλμ στο Τρανσάλπ, τα βάζω στο παπί. Μετά από άλλες 6.000 χλμ επειδή έχουν γίνει λεπτόρευστα, τα βάζω σε κάποιο δίχρονο για να καούν και να μη σκοτίζομαι τι θα τα κάνω.

Από αλλαγή σε αλλαγή εννοείται ότι τα φιλτράρουμε.

Το θέμα καθαρισμού κινητήρα είναι πολύ σοβαρό για εμάς τους μαζοχιστές και λάτρεις των λαμαρίνων και σίδερων . 

Παλιά είχα ένα Civic μοντέλο 84, έκανα με δαύτο 3000 χλμ κάθε μήνα , Ελευσίνα Τανάγρα στην 114ΠΜ.
Αλλάζα λάδια κάθε μήνα , έβαζα ενα λάδι της ΒΡ , μου φαινεται λεγόταν ΒΡ visco 15/50 .
Mια φορά ήμουν υπηρεσία στην μονάδα και αφού άλλαξα λάδια έβαλα μέσα 2 λίτρα πετρέλαιο , εκανα μια διαδρομή κάπου 500 μ και γύρισα να
βάλω τα φρέσκα λάδια.
Δεν ξέρω αν του άρεσε αυτό, 450.000χλμ είχε τι παραπάνω να πάθαινε?

Τώρα με το μηχανάκι,  οταν το πήρα μετα απο διαβεβαίωση απο το εξουσιοδοτημένο στο Περιστέρι οτι έχει γίνει και σέρβις κ αλλαγή λαδιών
έβγαλα απο μέσα μαύρη μούργα 2 λίτρα περίπου  ποσότητα που δεν λέρωνε ούτε το μάτι της σταθμης  στα πλάγια του κάρτερ.
Τότε έβαλα καθαριστικό κινητήρα της Wurth . Λάθος μου αφού μετά είδα οτι δεν κάνει για κινητήρες υγρού συμπλέκτη.
Μια φορά έγινε , τώρα βλέπω οτι υπάρχει για μηχανάκια υγρού συμπλέκτη της Motul.

To μηχανάκι παίρνει 2,6 λίτρα αν δεν κάνω λάθος γιατί δεν εμπιστεύομαι ποσότητα κ κοιτάω το μάτι, Παίρνω 4 λιτρο Σαρακάκης 10/40 στο λευκό δοχείο,
ρίχνω μια ποσότητα στον άδειο κινητήρα μισό λίτρο το πολύ αφού έχω αδειάσει το φίλτρο και το ξαναβάζω και μετά γυρίζω μια μιζιά ισα να
γυρίσουν και τα αδειάζω .
Αυτό το κάνω για ψυχολογικούς λόγους δλδ υπερβολές, το κάνω για να μην μείνει λάδι και πιάνει χώρο στο ράφι, και γιατί το μηχανάκι δεν καίει λάδια
αρα δεν θέλω λάδια να συμπληρώνω. με τα ίδια λάδια που περισσεύουν αλλάζω λάδια στο παπί που παίρνει 0,8 λίτρα  και ετσι είναι και αυτό μες την τρελή χαρά.

Δεν πιστεύω να περιμένατε τπτ λίγότερο απο κάποιον που έχει κάνει χρώμιο ακόμα και την τάπα λαδιού  .

Ομως το μηχανάκι είναι για εμένα φάρμακο , ένεση ηρεμίας και μεγάλη αγάπη. Ισως το θεωρώ κ μέλος της οικογένειας,
είναι βασικά  ίσως το μόνο μέλος που δεν μου τα κάνει κουδούνια.

Ε αλοίμονο, μοτοσυκλέτα χωρίς λίγη πλάκα δεν γίνεται.
Εγώ πάντως προτείνω σε όσους ακολουθούν την τακτική του Σπύρου, το ενδιάμεσο λάδι να είναι για ντήζελ, γιατί τα λάδια των ντήζελ έχουν περισσότερα καθαριστικά.

Εγώ πάντως ακολουθώ άλλη τακτική.

Όσοι νομίζουν ότι ο Stoneman είναι τελειομανής και ψείρας, να αλλάξουν πλευρό. :
Στην ομάδα της Τρανσάλπ στο φέηζμπουκ σύντροχος περιγράφει τον τρόπο που αλλάζει λάδια. Αφού βγάλει τα παλιά συμπληρώνει με κάποιο φθηνό λάδι, το δουλεύει λίγο και μετά βάζει τα ακριβά!
Πολλές οι γνώμες και η καλοπροαίρετη πλάκα, το πήρε και η ομάδα MRCG και το έκανε viral.
Προτείνω ο φίλος με το ΤΑ 650 (και αυτός όπως ο Νίκος) να εγγραφεί στο φόρουμ ώστε ο ανταγωνισμός με τον δικό μας Νίκο να αναζωπυρώσει το ενδιαφέρον για το φόρουμ και να ανεβάσει το επίπεδο.

 Το Πρόγραμμα ,Τα  Έξοδα καιτις φωτογραφιες του Ταξιδιού θα τις δείτε εδώ    ......

https://www.georgetrips.gr/sikelia_photos.htm