Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ’λλες Μηχανές => Topic started by: Yianni on Τετάρτη 31 Οκτώβριος 2007, 21:43:12 μμ
-
Εγώ ψήφισα "πάμε γι' άλλα", αφού πήγα ήδη σε άλλα! Χιχι!
Μιχάλη κάαααποια στιγμή άνοιξε ένα θέμα με τις εντυπώσεις σου από το νέο βουμ-βουμ. ;)
-
Μιχάλη κάαααποια στιγμή άνοιξε ένα θέμα με τις εντυπώσεις σου από το νέο βουμ-βουμ. ;)
Έχω ήδη εντυπώσεις αλλά το απέφευγα για να μη θεωρηθεί πρόκληση. [Ήδη για την αυτονομία που ανέφερα (434 χλμ!!!) δεν απάντησε κανείς]. Εντάξει, αν το θέλετε θα ανοίξω.
-
Στην ιταλική σελίδα της Χόντα αυτές τις τιμές αναφέρει. Συν το φόρο κυκλοφορίας που ποικίλει ανάλογα της περιοχής από διακόσια τόσα ευρώ έως τετρακόσια τόσα. Όσο για το Μπα...! αυτό είχα ψηφίσει και αρχικά, ρωτάω αν μπορώ να ψηφίσω 4-5 φορές συνεχόμενα να ανεβάσω τα ποσοστά, όπως είχε κάνει φίλος μου μέλος του Πασόκ το 2000 με τον Παπανδρέου και πήρε 1.150.000 ψήφους ενώ το σύνολο των μελών ήταν 350.000 ;D ;D
Μιχάλη η μεγάλη αυτονομία είναι σύνηθες φαινόμενο σε καινούργιους κινητήρες και σε αυτοκίνητα και σε μηχανές. Μετά από λίγο αρχίζει και πέφτει, δε παύει να έχει χαμηλή κατανάλωση πάντως η Vstrom. Αχχχχχχ τελευταία θέλω τη blackbird σα κολασμένος :goofy:
-
Μιχάλη η μεγάλη αυτονομία είναι σύνηθες φαινόμενο σε καινούργιους κινητήρες και σε αυτοκίνητα και σε μηχανές. Μετά από λίγο αρχίζει και πέφτει, δε παύει να έχει χαμηλή κατανάλωση πάντως η Vstrom. Αχχχχχχ τελευταία θέλω τη blackbird σα κολασμένος :goofy:
Μάλλον θα έλεγα ότι ισχύει το αντίθετο .
(Αλλά πάλι άγνωσται αι βουλαί της σύγχρονης μεταλλουργίας ....)
-
Εντάξει, αν το θέλετε θα ανοίξω.
Το θέλουμε, άντε επιτέλους να ακούσουμε και μια έγκυρη γνώμη από κάποιον που έχει οδηγήσει και τα δύο (ΤΑ και V-STROM)
-
Προσωπικά πιστεύω οτι ειναι πολύ νωρίς για μια αντικειμενική κριτική. Αν δεν περάσεις τουλάχιστον 6 μηνες ή 5000χλμ
με τη μοτοσικλέτα δεν μπορείς να κρίνεις στο 100% των δυνατοτήτων/διαφορών κλπ
Εδω ενα λάστιχο βάζεις και δεν μπορείς να είσαι σίγουρος για ότι λες
Βεβαια αυτό ειναι επιλογή του Μιχαλη στην προκειμένη περίπτωση . Μια γνώμη λέω
Πρωτες εντυπώσεις θα μπορούσαν να γραφτούν σίγουρα.
-
Προσωπικά πιστεύω οτι ειναι πολύ νωρίς για μια αντικειμενική κριτική. Αν δεν περάσεις τουλάχιστον 6 μηνες ή 5000χλμ
με τη μοτοσικλέτα δεν μπορείς να κρίνεις στο 100% των δυνατοτήτων/διαφορών κλπ
Εδω ενα λάστιχο βάζεις και δεν μπορείς να είσαι σίγουρος για ότι λες
Βεβαια αυτό ειναι επιλογή του Μιχαλη στην προκειμένη περίπτωση . Μια γνώμη λέω
Πρωτες εντυπώσεις θα μπορούσαν να γραφτούν σίγουρα.
Συμφωνώ. Αλλά θα ήθελα να ακούσω τις πρώτες εντυπώσεις του Μιχάλη για το V-Strom
-
Έχω ήδη εντυπώσεις αλλά το απέφευγα για να μη θεωρηθεί πρόκληση. [Ήδη για την αυτονομία που ανέφερα (434 χλμ!!!) δεν απάντησε κανείς]. Εντάξει, αν το θέλετε θα ανοίξω.
Μιχάλη δεν απάντησα (προσωπικά) για την αυτονομία γιατί έπεσα από την καρέκλα μόλις το διάβασα.
Όταν ξανασηκώθηκα έτρεξα για να φουσκώσω το ντεπόζιτο μπας και πάρει λίγο παραπάνω καύσιμο αλλά . . . μπαααααα ! :crybaby: :crybaby: :crybaby:
Κολλημένο στα 18 λίτρα το ρημάδι !!! :banghead: :banghead: :banghead:
-
Ήδη για την αυτονομία που ανέφερα (434 χλμ!!!) δεν απάντησε κανείς
Όταν αποφασίσεις νά τό πάς πάνω από 100 χλμ/ώρα τότε νά μάς ανφέρεις αυτονομία.
Πρός τό παρόν είσαι στό στρώσιμο καί αυτή ή αυτονομία δέ μετράει γιατί άν θυμάσαι στό στρώσιμο τού τζεί κούρ η δικιά μου έγραψε 25,3 χλμ / 1 λίτρο.
-
Όταν αποφασίσεις νά τό πάς πάνω από 100 χλμ/ώρα τότε νά μάς ανφέρεις αυτονομία.
Πρός τό παρόν είσαι στό στρώσιμο καί αυτή ή αυτονομία δέ μετράει γιατί άν θυμάσαι στό στρώσιμο τού τζεί κούρ η δικιά μου έγραψε 25,3 χλμ / 1 λίτρο.
Σωστό, αν πας πιο γρήγορα θα καις και περισσότερο. Παρ' όλα αυτά είναι ένα ενδεικτικότατο νούμερο που σημαίνει, αν μη τι άλλο, ότι έχεις και τη δυνατότητα να κάνεις 434 χλμ αν θες.
Σήμερα ξαναγέμισα στα 414,2 χλμ, έχοντας ακόμα στο ντεπόζιτο 3,2 λίτρα!!!*
*Και με πιο γρήγορη οδήγηση αυτή τη φορά (140 χαω) αφού έχω περάσει το πρώτο στάδιο στρωσίματος (800 χλμ). Συνολικά έχω σήμερα 1212 χλμ.
-
Μιχάλη άνοιχτο το θέμα λέμε, έχουμε ερωτήσεις ;)
-
Μιχάλη άνοιχτο το θέμα λέμε, έχουμε ερωτήσεις ;)
Εντάξει λοιπόν. Ας μιλήσουμε για τις πρώτες εντυπώσεις, οι οποίες είναι κι αυτές σημαντικές όταν προέρχεσαι από άλλο μοντέλο από τη μια μέρα στην άλλη.
Ας ξεκινήσω από το ΤΑ. Περνώντας ένα χρόνο μαζί του κάνοντας τα όλα εκτός εντούρο (πόλη, εθνική, χωματόδρομους, επαρχιακούς βουνίσιους δρόμους, στενά, ταξίδι στο εξωτερικό) και 20.000χλμ, κατάλαβα γιατί έχει τη θέση που έχει στην αγορά και στην καρδιά των αναβατών παρά την ηλικία του: πολύ καλό σύνολο που προσφέρει με τιμιότητα αυτά που υπόσχεται αλλά μέχρι εκεί. Το ευχαριστήθηκα, με εξυπηρέτησε, το απόλαυσα, έζησα καλές στιγμές αλλά πάντα ένιωθα πως ήμουν στο όριο, πως κάτι έλειπε. Κρίμα που η χόντα δεν του το δίνει. Δεν θα το άλλαζα!
Και εδώ ακριβώς είναι το μελανό σημείο του, ότι σταματάει εκεί που έπρεπε να δώσει το κάτι παραπάνω. Γιατί κατά τα άλλα δεν υστερεί σε τίποτα, απεναντίας υπερτερεί σε κάποια σημεία όπως αξιοπιστία, χρηστικότητα, πολυμορφία. Όπως είχα δηλώσει και παλαιότερα, περίμενα πιστά τη χόντα, παγώνοντας κάθε κίνησή μου για μήνες, να δω τι θα έβγαζε. Και είδα!
Πάμε τώρα στο strom. ’λλο πράμα....Όχι με την έννοια του καλύτερου ή χειρότερου, απλώς άλλο πράμα! Τελείως άλλο. Αληθινή μοτοσυκλέτα!
Στιβαρή αίσθηση που πατάει γερά στο δρόμο χωρίς ταλαντώσεις και ασάφειες, λέγε με αλουμινένιο πλαίσιο δύο δοκών με τον κινητήρα φέρον μέρος. Στις στροφές πάει εκεί που το θες ενώ πλαγιάζει με τρομερή ευκολία.
Κινητήρας θαύμα, γραμμικότατος, βελούδινος, ελαστικός με δύναμη σε όλο το φάσμα των στροφών αμέσως από χαμηλά. Στις 5000 σαλ έχει ήδη αρκετή δύναμη και εκεί που νομίζεις ότι αυτό ήταν, υπάρχει ακόμη άλλο τόσο στροφόμετρο (κόκκινο στις 10500). Με μια λέξη απολαυστικός. Το μόνο που έχεις να κάνεις είναι να ανοίξεις το γκάζι.
Τα φρένα θα μπορούσαν να είναι καλύτερα για μια τέτοια μοτοσυκλέτα. Έρχεται όμως το ΑBS να σώσει την κατάσταση, αφού μπορείς να τα πιέσεις μέχρι τέρμα ξέροντας ότι δεν πρόκειται να μπλοκάρουν.
Μην ξεχνάμε όμως ότι όπως ο κινητήρας και τα λάστιχα, θέλουν κι αυτά στρώσιμο. Σωληνάκια υψηλής θα ήταν μια καλή κίνηση.
Οι ρυθμιζόμενες εμπρός-πίσω αναρτήσεις, κάπως σκληρές προσανατολισμένες περισσότερο στη σπορ χρήση, σε συνδυασμό με το στιβαρό πλαίσιο βάζουν τη μοτοσυκλέτα σε όποια θέση θες χωρίς το παραμικρό κούνημα, μεταφέροντας όμως έτσι τις ανωμαλίες του δρόμου στον αναβάτη. Κάθε τι έχει και ένα τίμημα. Προσωπικά δεν με πειράζει η λιγότερη άνεση προς χάριν της ασφάλειας.
Γενικώς, σε όλους τους τομείς η μοτό αποπνέει αέρα "σύγχρονου", σημερινού. Τα όργανα ηλεκτρονικά. Ανοίγεις το διακόπτη και ακούς βζζζζζζζ περιμένοντας να σβήσει η λέξη check. Τα φλας και το πίσω φως είναι led, όχι λάμπες. Πίσω έχει δύο σε περίπτωση που καεί το ένα. Φώτα αυτοκινήτου. Δεν χρειάστηκε μέχρι τώρα να ανάψω τη μεγάλη σκάλα!!
Ο δείχτης βενζίνης ηλεκτρονικός και ακριβής. Στα τελευταία 4,5 λίτρα αναβοσβήνει μια αντλία βενζινάδικου ενώ στα τελευταία 3 λίτρα αναβοσβήνει ολόκληρη η τελευταία γραμμή (έχει 5 που η καθεμιά αντιστοιχεί σε 4,4 λίτρα).
Ένα σημείο άξιο προσοχής είναι ότι το μπροστινό λάστιχο είναι μόλις ένα εκατοστό πιο στενό από το πίσω λάστιχο του ΤΑ!!!!!
Ρεζερβουάρ 22 λίτρων που μου δίνει (μέχρι στιγμής) 434 χλμ αυτονομία. Κατανάλωση 4,6λ/100χμ. Ψυγείο νερού συν ψυγείο λαδιού που σε συνδυασμό με την άνεση του κινητήρα, κάνουν τη θερμοκρασία να είναι κολλημένη στην τρίτη από τις πέντε γραμμές, από την αρχή που θα βάλεις μπροστά μέχρι που θα σβήσεις.
Ζελατίνα ρυθμιζόμενη σε τρείς θέσεις ενώ διαθέτει και αλάρμ.
Ο ψεκασμός φροντίζει για την ομαλή λειτουργία του κινητήρα. Μόλις βάλεις μπροστά πάει 2000 σαλ για ένα δυο δευτερόλεπτα και μετά σταθεροποιείται στο ρελαντί. Ούτε τσοκ, ούτε τίποτα, ούτε σκασίματα, ούτε μπερδέματα.
Σκέτη απόλαυση. Έχω κάνει ήδη σε 10 μέρες ακριβώς σήμερα 1253 χλμ, από τα 1600 που απαιτούνται για το στρώσιμο. Μέσος όρος 125,3χλμ/μέρα.
Και όλα αυτά με μόλις 197 κιλά άδειο, σε μέγεθος και επιδόσεις του 1000αριού αδελφού.
Αααα, μα κάθομαι και γράφω αντί να κάνω βόλτες? Τα ίδια τα γραφόμενά μου μου άνοιξαν την όρεξη. Πάω μέχρι την πόλη να πάρω το 0-300. Βγήκε σήμερα. Μέχρι να έρθω κάντε τις ερωτήσεις σας.
-
Μιχάλη φρενάρεις με ταχύτητα γενικότερα? Αν ναι, εχεις παρατηρήσει ότι όταν πέφτουν οι στροφές κάτω από τις 3000 παύει το μηχανάκι να φρενάρει με τον κινητήρα? Επίσης να προσέχεις τα πίσω μέρη από τα πατάκια του συνεπιβάτη. Ειδικά όταν είναι ανοιχτά κάνουν την μηχανή να περισεύει πολύ επικίνδυνα.
-
Ας ξεκινήσω από το ΤΑ. Περνώντας ένα χρόνο μαζί του κάνοντας τα όλα εκτός εντούρο (πόλη, εθνική, χωματόδρομους, επαρχιακούς βουνίσιους δρόμους, στενά, ταξίδι στο εξωτερικό) και 20.000χλμ, κατάλαβα γιατί έχει τη θέση που έχει στην αγορά και στην καρδιά των αναβατών παρά την ηλικία του: πολύ καλό σύνολο που προσφέρει με τιμιότητα αυτά που υπόσχεται αλλά μέχρι εκεί. Το ευχαριστήθηκα, με εξυπηρέτησε, το απόλαυσα, έζησα καλές στιγμές αλλά πάντα ένιωθα πως ήμουν στο όριο, πως κάτι έλειπε. Κρίμα που η χόντα δεν του το δίνει. Δεν θα το άλλαζα!
Αυτή η έκφραση είναι η καλύτερη κατά την γνώμη μου. Δεν υποσχέθηκε ποτέ τρομερές επιδόσεις, ούτε τρομερές off-road ικανότητες. Δεν λέει πουθενα ότι πάει σαν το παπί στην πόλη ούτε σαν το touring της bmw στους ευρωπαικούς δρόμους. Είναι όμως το εκείνο το περήφανο άτι που θα κάνει κινείσει το αλέτρι, αλλά θα την κάνει και την βόλτα στο δάσος. Δεν θα είναι άλογο αραβικό που θα σε καταπλήξει με τις ταχύτητες του, αλλά έχεις βάλει αραβικό άλογο στο αλέτρι; Όσο για το v-strom το οδηγώ όποτε ανεβαίνω Αθήνα και αν εξαιρέσω τις φωτάρες του δεν με καταπλήσει σε κάτι άλλο. άντε και στο ανοιγμα του γκαζιού, αλλά αυτό μου είναι αδιάφορο αφού η οδήγηση μου συνήθως είναι κάτω από τα 130. Αυτά. Είμαστε κάπως εκτός θέματος αλλά δεν πειράζει, πολύ . Δεν λέω ωραίο το v-strom αλλά όποτε ανεβαίνω σε αυτό μου λείπει το γουργούρισμα της γριάς πουτ@ν@ς (λέγεμε τρανσαλπ).
-
Είπαμε Σωτήρη ότι όλα είναι συνάρτηση του τι πραγματικά θέλει/χρειάζεται ο καθένας. Πριν κάμποσα χρόνια χρειαζόμουν ένα αληθινό ον-οφ χωρίς να με νοιάζουν οι ταξιδιωτικές δυνατότητές του.
Σήμερα χρειάζομαι περισσότερο ένα γρήγορο ταξιδιωτικό με λίγες οφ δυνατότητες. Αν το strom δεν ήταν τόσο δυνατό, δεν θα έπαιρνα ποτέ ξανά 650άρι. Αν το 1000άρι είχε ABS θα ήταν μάλλον η επιλογή μου.
Εσύ καλά κάνεις με το ΤΑ, είναι ιδανικό για πρώτη μεγάλη μοτοσυκλέτα. Μετά από μερικά χρόνια όμως, σου εγγυώμαι θα θες άλλα πράγματα. Πίστεψέ με!
Όσο ανεβαίνεις, τόσο δύσκολο είναι να γυρίσεις πίσω. Ρώτα τον Ζάχο άν πάρει ποτέ κάτι μικρότερο από 1300 ;D
Το ΤΑ καλό, δεν λέω, αλλά δεν με κάλυπτε πλήρως. Ήταν ακριβώς αυτό που είπες: τα έκανε όλα αλλά μέτρια.
-
βρε άνοιξε το θέμα αλλού είπαμε, θα γκρινιάζουν πάλι οι μοδεράτορες 8)
-
το μετεφερα σε ενα νεο θεμα.
-
το μετεφερα σε ενα νεο θεμα.
Πάνω που ήμουν έτοιμος γιά την διακτίνηση των ποστς, τα έχασα. Τηλεπάθεια είχαμε? :o
-
Μεταφερθηκε εδω, στην νεα κατηγορια θεματων που δημιουργήθηκε.
-
Ρώτα τον Ζάχο άν πάρει ποτέ κάτι μικρότερο από 1300 ;D
http://www.motorcycledaily.com/xwingrev.html
http://www.youtube.com/watch?v=AzteLR5Xf6w&mode=related&search=
-
http://www.youtube.com/watch?v=AzteLR5Xf6w&mode=related&search=
Beam me up Scottie!! ;D ;D
-
Πάμε τώρα στο strom. ’λλο πράμα....Όχι με την έννοια του καλύτερου ή χειρότερου, απλώς άλλο πράμα! Τελείως άλλο. Αληθινή μοτοσυκλέτα!
Στιβαρή αίσθηση που πατάει γερά στο δρόμο χωρίς ταλαντώσεις και ασάφειες, λέγε με αλουμινένιο πλαίσιο δύο δοκών με τον κινητήρα φέρον μέρος. Στις στροφές πάει εκεί που το θες ενώ πλαγιάζει με τρομερή ευκολία.
Καλορίζικο και καλοτάξιδο και από μένα ;).Χαίρομαι που είσαι ευτυχισμένος και ικανοποιημένος με τη καινουρια σου μηχανή :eusa_dance: :eusa_dance: :eusa_dance:!!! Μια μικρή παρατήρηση μόνο: σίγουρα οι αναρτήσεις, το πλαίσιο, και οι ζάντες αλουμινίου VSTROM δίνουν καλύτερη και πολύ πιο στιβαρή αίσθηση. Όμως συγκρίνεις μια μηχανή (TRANSALP) την οποία αγόρασες μεταχειρισμένη, με μια ολοκαίνουρια του κουτιού (V-strom).
Μια καινούρια μηχανή ακόμα και όταν πρόκειται για το ίδιο ακριβώς μοντέλο έχει πιο δεμένη αίσθηση από μια μεταχειρισμένη. Δεν αμφισβητώ πάντως, ότι το ΤΑ υστερεί στην άσφαλτο.
-
Ο πρώτος που είχε πάρει το Strom από τα τότε άτομα της παρέας ήταν ο Κώστας ο Δενδρινός μετά από το ΤΑ650 του.
Σε μια εξόρμηση το είχα οδηγήσει αρκετά σε διαδρομή στριφτερή, που είναι και το στοιχείο της TA.
Θα συμφωνήσω στην ανωτερότητα του κινητήρα. λογικό.
Αυτό που με έκανε να το απορρίψω και να μην ξαναασχοληθώ ποτέ ξανά μαζί του ήτσν η αλγεινή πρώτη εντύπωση του μπροστινού συστήματος.
Που είναι ο μπροστινός τροχός οεο;
Απίστευτα ελαφρή αίσθηση, απλά ανύπαρκτος σαν να μην υπήρχε, εν αντιθέσει με το ΤΑ, όπου ο μπροστινός "διαβάζει" το δρόμο και ξέρεις αν γλιστρά ή όχι και έχεις περιθώριο αντίδρασης.
Λεπτομέρεια θα μου πείτε, αλλά θεωρώ βασικό να σε προειδοποειί το μπροστινό.
-
Κάποιο πρόβλημα είχα ακούσει Τόλη με το μπροστινό του V-strom. Όταν περνάει από λακούβες ή κατεβαίνεις από πεζοδρόμιο, ακούγεται ένας έντονος κτύπος (σαν "ντουπ") από τον τροχό. Το έφτιαξε αυτό τελικά η Suzuki? Διάφοροι το είχαν αποδώσει στους μπροστινούς πλευστούς δίσκους.
-
μετα απο ενα χρονο συμβιωσης με το ΤΑ το εδωσα για ενα strom.και επειδη αναφερθηκε πριν οτι ο προηγουμενος εδωσε ενα ΤΑ και πηρε ενα καινουργιο strom εγω πηρα το ΤΑ με 14000χλμ,το εδωσα με 21000
και πηρα το strom με 35000.απο την πρωτη μερα-ωρα καταλαβα την τρομακτικη διαφορα σε ολα,πλαισιο,αναρτηση,δυναμη,φρενα,λειτουργια κινητηρα,λειτουργια μοτερ και πολλα αλλα!μετανιωσα πραγματικα που δεν ειχα παει κατευθειαν σε αυτο οπως ηθελα και περασα πρωτα απο το ΤΑ(οχι πως δεν μου αρεσε η συμβιωση μαζι του αλλα το χασιμο χρηματων ηταν αρκετο για ενα χρονο 5000αγορα+καγκελα+bagster+μπαγκαζιερα 3800 πωληση).
βεβαια καποια μου λοιπουν απο το ΤΑ οπως η αποκρυση του καρμπιρατερ χαμηλα,ο μικροτερος ογκος για μεσα στην πολη και η ελλειψη αυτου του ενοχλητικου-σπαστικου γκουπ του μπροστινου!!!
τα + ομως ειναι παρα μα παρα πολλα!!!
το θεμα καταναλωσης παντος(το ψιλοχοντροσκιζω λιγο παντος)ειναι αναλογο με το ΤΑ.γεμιζω οταν αρχισει να ανοβοσβηνει η αντλια με 15λιτρα(το ιδιο εβαζα στο ΤΑ οταν εφτανε κοκκινα και μεσα στην πολη κανω 220-240χλμ!!!
αυτα τα ολιγα!!!
-
Είναι διαφορετικά μηχανάκια παίδες. Τι να συγκρίνουμε ?
Αν θέλετε με ισους όρους αξιολόγηση, θα πρέπει να βάλουμε και το vstrom να πάει στο χώμα και σε μονοπάτια, σε ερήμους κλπ
Μόνο εντυπώσεις, η σύγκριση ειναι μεταξύ ανόμοιων προϊόντων. Αν κάποιος βρίσκει καλύτερο το Vstrom απο το ΤΑ
ήταν πολύ απλά με λάθος μηχανάκι τόσο καιρό.
-
Κώστα τα μηχανάκια συγκρίνονται γιατί απευθύνονται στους ίδιους παραλήπτες, σίγουρα το ΤΑ τρώει μακράν το άλλο σε εκτός δρόμου διαδρομές, αλλά ως επί το πλείστον οι κάτοχοι και του ενός και του άλλου έχουν ποσοστά χρήσης της μηχανής 70/% δρόμο, 30% εκτός. Και τα ποσοστά τα έβαλα επιεικέστατα για να μη βάλω 95% - 5%. Εξάλλου όλοι έχουμε συμφωνήσει ότι μόνο δύναμη λείπει από το ΤΑ και τίποτα άλλο σε σχέση με τον ανταγωνισμό. Ήταν τόσο απλό ή ίσως τόσο δύσκολο για τη Χόντα να φάει τον ανταγωνισμό, αλλά προτίμησε το αυτογκόλ.
-
Είναι διαφορετικά μηχανάκια παίδες. Τι να συγκρίνουμε ?
Αν θέλετε με ισους όρους αξιολόγηση, θα πρέπει να βάλουμε και το vstrom να πάει στο χώμα και σε μονοπάτια, σε ερήμους κλπ
Μόνο εντυπώσεις, η σύγκριση ειναι μεταξύ ανόμοιων προϊόντων. Αν κάποιος βρίσκει καλύτερο το Vstrom απο το ΤΑ
ήταν πολύ απλά με λάθος μηχανάκι τόσο καιρό.
καλα ντε μην το παιρνεις προσωπικα!!!
ειδικα απο τα χιλλιαδες ΤΑ που κυκλοφορουν στην αθηνα απορω αν το 3% κανει 10χλμ το χρονο σε ασφαλτο!!!ειναι 2 μηχανακια τα οποια απευθυνονται κατα 95 στο ιδιο αγοραστικο κοινο!!!καλως η κακος ειναι στην ιδια κατηγορια!!!
-
Προσοχή... άλλο το αγοραστικό κοινό και άλλο ο χαρακτήρας της μηχανής.
Εδω στην Ελλάδα ξέρουμε πολύ καλα οτι προτιμούμε ενα μηχανάκι να κάνει τη μόστρα μας , παρά να κάνει τη δουλειά μας
η έστω το χομπυ μας.
Λίγοι ειναι αυτοί που ξέρουν τι θέλουν και έχουν αυτό που θέλουν.
-
Προσοχή... άλλο το αγοραστικό κοινό και άλλο ο χαρακτήρας της μηχανής.
Εδω στην Ελλάδα ξέρουμε πολύ καλα οτι προτιμούμε ενα μηχανάκι να κάνει τη μόστρα μας , παρά να κάνει τη δουλειά μας
η έστω το χομπυ μας.
Λίγοι ειναι αυτοί που ξέρουν τι θέλουν και έχουν αυτό που θέλουν.
Όλοι ξέρουμε τι θέλουμε αλλά δε μπορούμε να έχουμε αυτό που θέλουμε, γιατί θα έπρεπε να έχουμε από δύο μηχανές και από δύο αυτοκίνητα. Εχω ξαναπεί ότι θα ήμουν οδηγικά πλήρης αν είχα επιπλέον ένα sport touring μηχανάκι + ένα Jeep για χιονάτες εξορμήσεις, αλλά είναι πολλά τα λεφτά ’ρηηηη. Εσύ με το Βάρα συμβιβάζεσαι στη καθημερινή μεταβίβαση στη κίνηση της πόλης, εγώ με το ΤΑ συμβιβάζομαι με τα μακρινά ταξίδια κοκ. ’ρα αναγκαστικά στερούμαστε όλοι εκεί που μειονεκτεί το ένα μηχανάκι και το ένα αυτοκίνητο.
’ααα, ξέχασα να προσθέσω στην φανταστική συλλογή μου και ένα Smart για τη βροχερή καθημερινότητα ;D
-
Το θέμα δεν είναι μόνο αν συγκρίνουμε ανόμοια μηχανακια (άλλωστε αυτό φαίνεται καί από τις ζάντες) αλλά να συγκρίνουμε και τα προβλήματα που έχουν παρουσιάσει αναλογικά με τον χρόνο που βρίσκεται το καθένα στην αγορα. Εκεί νομίζω ότι το ΤΑ ΔΕΝ ΠΑΙΖΕΤΑΙ!!!!!!
-
Οι ρυθμιζόμενες εμπρός-πίσω αναρτήσεις, κάπως σκληρές προσανατολισμένες περισσότερο στη σπορ χρήση, σε συνδυασμό με το στιβαρό πλαίσιο βάζουν τη μοτοσυκλέτα σε όποια θέση θες χωρίς το παραμικρό κούνημα, μεταφέροντας όμως έτσι τις ανωμαλίες του δρόμου στον αναβάτη. Κάθε τι έχει και ένα τίμημα. Προσωπικά δεν με πειράζει η λιγότερη άνεση προς χάριν της ασφάλειας.
Αυτό περίμενα να ακούσω...
Δεν διαφωνώ σε γενικές γραμμές με τα υπόλοιπα, αν και η ρεζέρβα σε μένα άρχιζε να αναβοσβύνει μετά τα 280 χλμ. (με κανονική οδήγηση) και απορώ με την κατανάλωση, αποδίδοντάς την σε κράτημα "αβγού" ανάμεσα στην παλάμη και στην γκαζιέρα...
Και πάλι καλοτάξιδη και σημασία στο κάτω κάτω έχει που αρέσει σε σένα !!!
-
Παιδιά εκτός οτι είσαστε προκατειλημμένοι, είμαστε και ΤΑ φόρουμ δε μπορούμε να λέμε αμέτε να πάρετε το strom. Έχω πει οτι συνεργάτης και αφεντικό έχουν vstrom 1000 και 650 αντίστοιχα και τα οδηγώ συχνά. Όποιος είπε για γουργούρισμα κινητήρα και ροπή στα χαμηλά για το ΤΑ δεν έχει καβαλήσει το Vstrom 650 οχι το 1000 το οποίο δε δουλεύει στρωτά και ομαλά σαν το 650. Μην το συζητάτε ίδια κατηγορία είναι και ποιος εδώ μέσα κάνει χώμα πάνω από 5-10%? Το μηχανάκι έχω δηλώσει δε θα το έπαιρνα αλλά δε συγκρίνεται με το ΤΑ. Είναι γραμμικό δυνατό σε όλο το φάσμα δεν κρεμάει, άμεσο και απίστευτη συμπεριφορά.
Για φθορές? πιο πολλές έχω εγώ με το ΤΑ από το 650 του αφεντικού μου. Μετά το 2005 και μετά έχουν ελάχιστα προβλήματα.
Μιχάλη καλά χιλιόμετρα και είμαι σίγουρος δε θα το μετανιώσεις καθόλου. Καλύτερα το 650 από το 1000 αν και με power commander που έβαλε ο δικός μου στο 1000 διορθώθηκαν σχεδόν όλα. Πραγματικά έγινε άλλο μηχανάκι. Απαραίτητο για όλα τα vstrom1000
Υ.Γ Πάλι καλά που υπάρχει και ο ορθογραφικός έλεγχος γιατί έχω τσακωθεί με την ορθογραφία
-
Προσοχή... άλλο το αγοραστικό κοινό και άλλο ο χαρακτήρας της μηχανής.
Εδω στην Ελλάδα ξέρουμε πολύ καλα οτι προτιμούμε ενα μηχανάκι να κάνει τη μόστρα μας , παρά να κάνει τη δουλειά μας
η έστω το χομπυ μας.
Λίγοι ειναι αυτοί που ξέρουν τι θέλουν και έχουν αυτό που θέλουν.
Αυτό είναι αλήθεια και ο Ελληνας παίρνει on-off όταν το (σοβαρό) χώμα το βλέπει μόνο από καρτ-ποστάλ και τηλεόραση (copyright: Τηλέμαχος). Το ΤΑ, τουλάχιστο το 600 και 650, έχει τις ρίζες του στα XLR του παρελθόντος και έχει καθαρά χωμάτινη σκέψη στη σχεδίασή του. Επειδή είναι επισης φιλικό, υπερ-αξιόπιστο και ταξιδιάρικο, πολύς κόσμος το έχει πάρει χωρίς να ενδιαφέρεται για σοβαρό χώμα και εκεί είναι το λάθος που όλοι ζητάνε πιο πολλή δύναμη, πιο στιβαρό/ασφάλτινο πλαίσιο/αναρτήσεις κλπ.
Οπως έχω πει και στη παλιά λίστα, το ΤΑ είναι μοναδικό γι'αυτόν που του αρέσει η σοβαρή και μακρινή χωμάτινη εξερεύνηση γιατι με τα καθαρόαιμα πάει κανείς μόνο στα κοντινά βουνά. Για τέτοια χρήση είναι απλά μοναδικό, τα μόνα που κανουν κάτι παρόμοιο είναι τα Africa Twin (καλύτερο μπροστινό αλλά πιο βαρύ και με απαράδεκτη σέλλα), τα ΚΤΜ640 Adventure και BMW PAris-Dakar (αλλα είναι μονοκύλινδρα) και τα ΚΤΜ950/990 και BMW1200GS (πιο βαριά, κοστίζουν ένα σκασμό λεφτά και δεν έχουν επίσης την αξιοπιστία Honda). Οι συγκρίσεις με άλλου είδους μηχανές οπως το VSTROM είναι κατά τη γνώμη μου άστοχες.
Οταν π.χ. θέλησα να πάρω άλλη μηχανή στο Λονδίνο, αρχικά σκεφτόμενος σαν Ελληνας δοκίμασα τα Varadero και TDM, αλλά μόλις δοκίμασα επίσης τα Blackbird, Hayabusa, VFR και FJR, πήρα sports-touring και δη VFR. Αν καποιος θέλει λίγη πόλη, ταξίδια και πιο σπορ συμπεριφορά, υπάρχουν πολλά άλλα καλύτερα μηχανάκια να κοιτάξει κανείς. Αλλά είπαμε, ο Ελληνας...
'nough said,
-George
-
Αυτό περίμενα να ακούσω...
Δεν διαφωνώ σε γενικές γραμμές με τα υπόλοιπα, αν και η ρεζέρβα σε μένα άρχιζε να αναβοσβύνει μετά τα 280 χλμ. (με κανονική οδήγηση) και απορώ με την κατανάλωση, αποδίδοντάς την σε κράτημα "αβγού" ανάμεσα στην παλάμη και στην γκαζιέρα...
Και πάλι καλοτάξιδη και σημασία στο κάτω κάτω έχει που αρέσει σε σένα !!!
Είδες ότι είμαι αντικειμενικός. Λέω τα μεν, λέω και τα δε. Για την κατανάλωση, μην ξεχνάς ότι μιλάμε για καινούριο μοντέλο και επί πλέον είμαι και στο στρώσιμο. Πάντως, και τώρα που άρχισα να το ανοίγω δειλά-δειλά, πάλι σήμερα γέμισα στα 399 χλμ και είχα ακόμα 3 λίτρα.
Αυτό που με ικανοποιεί είναι ότι ξέρω πως αν θέλω να πάω με 100, θα κάνω 434 χλμ.
Ευχαριστώ για τις ευχές.
-
Οταν π.χ. θέλησα να πάρω άλλη μηχανή στο Λονδίνο, αρχικά σκεφτόμενος σαν Ελληνας δοκίμασα τα Varadero και TDM, αλλά μόλις δοκίμασα επίσης τα Blackbird, Hayabusa, VFR και FJR, πήρα sports-touring και δη VFR. Αν καποιος θέλει λίγη πόλη, ταξίδια και πιο σπορ συμπεριφορά, υπάρχουν πολλά άλλα καλύτερα μηχανάκια να κοιτάξει κανείς. Αλλά είπαμε, ο Ελληνας...
'nough said,
-George
Έτσι ακριβώς. Έβλεπα τις προάλλες στα διόδια, να ξεκινούν παιδιά με DL650 μαζί με άλλους με street και να φεύγουν για στροφιλίκι στον
Μπράλο και στην Αγ.’ννα.
Αν θέλει να πάει με αξιώσεις και άν έχει αποφασίσει οτι δεν πρόκειται να πάει χώμα ή τουλάχιστον το αποκλείει , γιατί δεν παίρνει
ενα μηχανάκι ΟΧΙ ημίμετρο όπως το ΤΑ ή το DL ακομα περισσότερο.
πχ το CBF Που αναφέρθηκε σε για τον Γ.Κ απο Κρήτη ειναι μια πιο ξεκάθαρη επιλογή για έναν που θέλει ταξιδάκια,κίνηση στην πόλη κλπ σχετικά.
Αυτός το έχει αποκλείσει το χώμα.
Ενω αυτος που θα πάρει ενα ΣΑΝ ή το DL650 θέλει ολα τα παραπάνω αλλά και κάτι απο τη χάρη του ΤΑ... δηλαδή πάλι τα ίδια θα κάνει.
Ημίμετρα .
Θα μου πεις , ρε φιλε... δε μπορούμε να έχουμε ενα μηχανάκι για ολες τις δουλείες... οκ.Συμφωνώ... αλλα να ξέρουμε τι θέλουμε και τι
συγκρίνουμε. Θέλουμε ημί...? ημί θα έχουμε σε όλες τις προεκτάσεις.
Τα παραπάνω τα αναφέρω προς συζήτηση με αφορμή το thread του Μιχάλη. Οχι οτι εκφράζω κάτι αρνητικό για τη μηχανή του Μηχάλη
(ισα ισα που χαίρομαι που την απολαμβάνει... άρχισε να βλέπει πιο αισιόδοξα τη ζωή)
-
Παιδιά εκτός οτι είσαστε προκατιλημένοι, είμαστε και ΤΑ φορουμ δε μπορουμε να λέμε αμέτε να πάρετε το strom. Έχω πει οτι συνεργάτης και αφεντικό έχουν vstrom 1000 και 650 αντίστοιχα και τα οδηγώ συχνά. Οποιος είπε για γουργούρισμα κινητήρα και ροπή στα χαμηλά για το ΤΑ δεν έχει καβαλήσει το Vstrom 650 οχι το 1000 το οποίο δε δουλεύει στρωτά και ομαλά σαν το 650. Μην το συζητάτε ίδια κατηγωρία είναι και πιος εδώ μέσα κάνει χώμα πάνω απο 5-10%? Το μηχανάκι έχω δηλώσει δε θα το έπερνα αλλά δε συγκρίνεται με το ΤΑ. Είναι γραμικό δυνατό σε όλο το φάσμα δεν κρεμάει, άμεσο και απίστευτη συμπεριφορά.
Για φθορές? πιο πολλές έχω εγώ με το ΤΑ απο το 650 του αφεντικού μου. Μετα το 2005 και μετά έχουν ελάχιστα προβλήματα.
Μιχάλη καλά χιλιόμετρα και είμαι σίγουρος δε θα το μετανοιώσεις καθόλου. Καλύτερα το 650 από το 1000 αν και με power commander που έβαλε ο δικός μου στο 1000 διορθώθηκάν σχεδόν όλα. Πραγματικά έγινε άλλο μηχανάκι. Απαρέτητο για όλα τα vstrom1000
Ευχαριστώ Γιώργο για τις ευχές.
Αυτό μου το είπε και ο μηχανικός μου και δεν τον πίστεψα! Ότι δηλαδή τα 650 δουλεύουν καλύτερα από τα 1000. Τώρα το λες κι εσύ. Κάπου θα υπάρχει κάποια αλήθεια. Για το 1000άρι δεν έχω γνώμη, αλλά το 650 δεν παίζεται!!!!!
Και να ξαναπώ κάτι εδώ που θέλω να γίνει σαφές σε όλους. Το ΤΑ δεν είναι κακό, απεναντίας είναι πολύ καλό. Απλώς δεν κάνει για 'μένα. Ο XLGeorge παραπάνω λέει κάποια σωστά πράγματα σχετικά με το πώς αγοράζει ο Έλληνας. Στην Αγγλία για παράδειγμα σχεδόν δεν υπάρχουν ον-οφ.Απλώς δεν χρειάζονται. Τουλάχιστον εγώ είδα μόνο σουπερ σπορτ και τουρινγκ.
Γενικώς, όλοι έχετε πει σωστά πράγματα επί του θέματος. Κάπου στη "σούμα" όλων αυτών βρίσκεται η αλήθεια.
-
Και να ξαναπώ κάτι εδώ που θέλω να γίνει σαφές σε όλους. Το ΤΑ δεν είναι κακό, απεναντίας είναι πολύ καλό. Απλώς δεν κάνει για 'μένα. Ο XLGeorge παραπάνω λέει κάποια σωστά πράγματα σχετικά με το πώς αγοράζει ο Έλληνας.
Μιχάλη εδώ μιλάς πολύ σωστά, το ΤΑ δεν είναι για σένα αλλά το VSTROM σου κάνει μια χαρά. Και να μην υπάρξει καμμιά παρερμηνεία των λεγόμενών μου, το VSTROM είναι μια χαρά μηχανάκι γι'αυτούς που θέλουν on-off θέση οδήγησης, σφιχτό street-like πλαίσιο/αναρτήσεις, καλές επιδόσεις με χαμηλή κατανάλωση και όλα αυτά σε μια λογική τιμή. Αν ήτανε και όμορφο... Εύχομαι πολλά όμορφα και όρθια χιλιόμετρα.
-
Όλα καλά, αλλά αφού φεύγεις γιατί αγόρασες μηχανή? και που με το καλό θα πας? (σόρρυ αν είμαι περίεργος ε )
-
Όλα καλά, αλλά αφού φεύγεις γιατί αγόρασες μηχανή? και που με το καλό θα πας? (σόρρυ αν είμαι περίεργος ε )
Μηχανή αγόρασα για τον ίδιο λογο που θα αγόραζα και παντελόνι! Δεν έχει σημασία πού είμαι. Εγώ και η μηχανή είμαστε ένα. Εξάλλου θα φύγω με τη μηχανή την οποία θα αφήσω σε εσωτερικό χώρο στη Λιθουανία και θα συνεχίσω με αυτοκίνητο μέχρι Φινλανδία.
Ελπίζω τουλάχιστον! Χεχε!
-
Αν θέλει να πάει με αξιώσεις και άν έχει αποφασίσει οτι δεν πρόκειται να πάει χώμα ή τουλάχιστον το αποκλείει , γιατί δεν παίρνει
ενα μηχανάκι ΟΧΙ ημίμετρο όπως το ΤΑ ή το DL ακομα περισσότερο.
πχ το CBF Που αναφέρθηκε σε για τον Γ.Κ απο Κρήτη ειναι μια πιο ξεκάθαρη επιλογή για έναν που θέλει ταξιδάκια,κίνηση στην πόλη κλπ σχετικά.
Αυτός το έχει αποκλείσει το χώμα.
Ενω αυτος που θα πάρει ενα ΣΑΝ ή το DL650 θέλει ολα τα παραπάνω αλλά και κάτι απο τη χάρη του ΤΑ... δηλαδή πάλι τα ίδια θα κάνει.
Ημίμετρα .
Ωραίος ο Κώστας εδώ.
’λλο ναύτης και άλλο καντηλαναύτης.
Παίρνεις το strom δε μπορείς να πας σε κανα βουναλάκι ούτε γιά πλάκα και σου ρίχνουν όλα τα street σε τελικές κράτημα και συμπεριφορά.
(Δε θα μιλήσω γιά ομορφιά είναι υποκειμενικό αυτό.)
Π.χ. το cbf , το tdm ,το fazer ακόμα και το badit είναι καλύτερα στο ταξίδι πιό δυνατα αλλά δεν τους αρέσουν τα χαλίκια , ε ούτε και στο strom αρέσουν ,οπότε τι του μένει να λέει ο ιδιοκτήτης του?
Είναι καλύτερο απο το Transalp. :haha2:
Είναι καλύτερο απο το Transalp. :haha2:
Είναι καλύτερο απο το Transalp. :haha2:
Είναι καλύτερο απο το Transalp. :haha2:
Είναι καλύτερο απο το Transalp. :haha2:
Εμ βέβαια άμα δεν είσαι ο καλύτερος του συναφιού σου τότε ψάχνεις άλλα , ας είναι και τελείως διαφορετικά η δουλειά σου να γίνει.
’ιντε και είναι καμάρια μου τι να κάνουμε τώρα να σας στεναχωρούμε :alright:
Καίει λιγότερο και τρέχει πολύ.Κάνει και βζουουουνν όταν ανάβει.
Αμα δεν κάνει όμως να δω τι θα ρωτήσετε στο forum και ποιός θα κάνει διάγνωση ? :badgrin:
Και τέλος πάντων είναι καλύτερο από κανα ΄αλλο ? ::)
Α βγήκε και η καινούρια με ακτίνες πάλι ,αλλά ξέχασα έχει μονό φανάρι και λιγότερα άλογα.
Θα κάνουμε όμως οικονομία στις λάμπες και στα "πέταλα" ρε παιδιά πρέπει να σκεφτόμαστε αντικειμενικά ,έτσι δεν είναι?
’σε που θα κάνει και βζουουουν και άμα βγει σκυλί μαύρο σαν τη μαμά της....
Τότε μάλλον θα τα συγκρίνετε με ...... με...... με τι αλήθεια ?
-
ΧΑΧΑΧΑΧΧΑΧΑ Λούρε έγραψες!!! ’ψογα επιχειρήματα, ειδικά για τη διάγνωση!
Αν πάρω το CBR firebird ξέρει κανείς εδω να κάνει διάγνωση ορέ παιδιά ή θα μιλάω μόνος μου?
-
ΧΑΧΑΧΑΧΧΑΧΑ Λούρε έγραψες!!! ’ψογα επιχειρήματα, ειδικά για τη διάγνωση!
Αν πάρω το CBR firebird ξέρει κανείς εδω να κάνει διάγνωση ορέ παιδιά ή θα μιλάω μόνος μου?
Aυτή μάλιστα λιβέντ΄μου.
Είναι μηχανάρα άμα θες να πας γι΄άλλα.
Όχι να κατέβεις από τη Μαρίκα και ν΄ανέβεις στο Μάρκο.Και τα δυό γομάρια είναι . :horseshit:
-
Το πόστ του Xlv george που ανάλυσε κάποια πράγματα με βρίσκει απόλυτα σύμφωνο. Δεν ξέρω αν μπορεί κανείς να αντικρούσει τα επιχειρήματα του.
Φίλε Μιχάλη το Vstrom 1000 είναι απίστευτο μηχανάκι αλλά του είναι απαραίτητα +420 που κάνει το power commander της dynojet για να γίνει γραμμικό να φύγουν τα κενά στη ροπή και να πλησιάσει το δούλεμα του 650. Με power commander μια χαρά
Το 650 είναι και καλύτερο στα φρένα!
-
Φίλε Μιχάλη το Vstrom 1000 είναι απίστευτο μηχανάκι
:o Γιατί τι κάνει και είναι απίστευτο ?
Είναι καλύτερο δηλ. από τα άλλα χιλιάρια της αγοράς ?
Varadero ,TDM ,Tiger ,Multi........
-
Παιδιά το εάν θα πάει χώμα μια μηχανή δεν εξαρτάται μόνο από τον τύπο της μηχανής αλλά και από τον οδηγό της.
Δηλ. εάν δώσεις στον Σπανό ή στον κάθε Σπανό μία V-STORM δεν θα την πάει στο χώμα; Θα την πάει και θα την παραπάει χωρίς να πάθει κάτι η μηχανή.
Και όταν λέμε χώμα εννοώ, μία απλή άιντε, μέτριας δυσκολίας διαδρομή για καμιά παραλία σε κάποιο νησί ή κάποιο ορεινό δασικό δρόμο.
Αλλά άμα έχει μία street μηχανή απλά δεν θα πάει. Απλά.
Στο χώμα σίγουρα είναι ανώτερο το ΤΑ και θα ανεβαίνει σαν κατσίκι, αλλά και το V-STORM θα κάνει και αυτό την βατή αλλά χωμάτινη διαδρομή του.
Και δεν νομίζω ότι ΟΛΟΙ όσοι έχουμε ΤΑ το πήραμε για να πηγαίνουμε από δύσκολες χωμάτινες διαδρομές;!
Και πρώτος πρώτος εγώ που στο μυαλό μου πριν την αγοράσω σκεφτόμουν, τα πεζοδρόμια της Αθήνας, της λακκούβες της Αθήνας, της παραλίες των νησιών (που δεν έχουν άσφαλτο), και τους δασικούς δρόμους που είναι φλαταδούρες.
Τώρα το εάν πήγα και στο Κάβο-Ντόρο ή στη Ζήρια μαζί σας αυτό είναι λόγο παρέας και μόνο.
Αυτάαααα.
-
ΧΑΧΑΧΑΧΧΑΧΑ Λούρε έγραψες!!! ’ψογα επιχειρήματα, ειδικά για τη διάγνωση!
Αν πάρω το CBR firebird ξέρει κανείς εδω να κάνει διάγνωση ορέ παιδιά ή θα μιλάω μόνος μου?
ε τοτε να πουλησουμε ολοι και οτι αυτοκινητα εχουμε και να κανουμε group buy yugo!!!ενα ζευγαρι πλατινες και ετοιμο!!!!
καλος η κακος η τεχνολογια προοδευει!!!!
κακο πραγμα οι παρωπιδες!!!!
-
Μέμο τι λές?
Σα το Σπανό θα γίνουμε όλοι?
Μα αυτό είναι το δύσκολο.
-
Στο Επικίνδυνες Αποστολές 2 με τον Τομ Κρουζ πάντως είδα ότι και τα street και τα racing πάνε χώμα, άρα δε μασάω :blob1:
-
κακο πραγμα οι παρωπιδες!!!!
:eusa_naughty: Όχι παρωπίδες με παρεξήγησες.
Η παρατηρησή μου έχει να κάνει με το πως παρουσιάζονται κάποια πράγματα.
Δεν γίνεται δα και καμιά επανάσταση στις μηχανές μας με το ψεκασμό.Κάτι χάνεις κάτι κερδίζεις αλλά τα μοτέρ δε γίνονται και θηρία.
Επίσης είναι γεγονός ότι γίνονται πολύπλοκα και σε περίπτωση που βγουν προβλήματα κλάφτα.
Μη μου επιτίθεσαι με yugo και τέτοια και το cbf έχει καρμπ και κινείται αξιοπρεπέστατα.
Στο κάτω κάτω ο καθένας διαλέγει ,όλα έχουν ένα τίμημα.
Και εγώ προτιμώ πλέον τον ψεκασμό ομολογώ αλλά δε σημαίνει πως το καρμπ είναι αρχαιολογία.
Επίσης μη ξεχνάς πως όσο πιό προηγμένος ο κινητήρας τόσο πιό κοντά η αντιπροσωπία με ότι αυτό συνεπάγεται σε κόστος.
-
Μέμο τι λές?
Σα το Σπανό θα γίνουμε όλοι?
Μα αυτό είναι το δύσκολο.
Φυσικά και δεν θα γίνουμε όλοι σαν τον Σπανό.
Αλλά μπορεί να γίνουμε ας πούμε . . . . Χάτζ !!! ;D
Και μην επικεντρώνεσαι στο όνομα "Σπανός" αλλά στην μηχανή V-STORM που πάει και αυτή το χωματάκι της. Δηλ. και το ON ισχύει αλλά και το OFF.
-
:o Γιατί τι κάνει και είναι απίστευτο ?
Είναι καλύτερο δηλ. από τα άλλα χιλιάρια της αγοράς ?
Varadero ,TDM ,Tiger ,Multi........
Δε νομίζω φίλε μου ότι το Varadero σηκώνετε λαμπάδα επειδή άνοιξες απότομα το γκάζι σε καλή άσφαλτο (το έχω πάθει προσωπικά) και δε μιλάω με 1η στη ροπή της. Σε εκδρομή σε επαρχιακό με 1000αρια supersport και στη διαδρομή Ρέθυμνο Ηράκλειο έμεινε πολύ λίγα λεπτά πίσω. Στον επαρχιακό μάλλον τα άλλα έμειναν, ήταν λιγότερο ευέλικτα.
Δεν είμαι κατά τις Honda και δε θα είναι το επόμενο μου μηχανάκι vstrom
To TDM είναι On/off?
Tέλος πάντων ήταν προσωπική μου γνώμη, είπα ότι έχει πρόβλημα με τον ψεκασμό και θέλει Power Commander, ότι δεν έχει τα φρένα που θα ήθελα( ψιλοχάλια ) και στην τελική δεν έχω κάνει χιλιόμετρα με Varadero. TDM, Multi, Tiger δεν τα έχω κάν οδηγήσει.
Ποιός δεν έχει λάθος απόψεις; Γιατί να μην έχω και εγώ;
-
Δε νομίζω φίλε μου ότι το Varadero σηκώνετε λαμπάδα επειδή άνοιξες απότομα το γκάζι σε καλή άσφαλτο (το έχω πάθει προσωπικά) και δε μιλάω με 1η στη ροπή της. Σε εκδρομή σε επαρχιακό με 1000αρια supersport και στη διαδρομή Ρέθυμνο Ηράκλειο έμεινε πολύ λίγα λεπτά πίσω. Στον επαρχιακό μάλλον τα άλλα έμειναν, ήταν λιγότερο ευέλικτα.
Δεν είναι κριτήρια αυτά γιά μένα Γιώργο.
To TDM είναι On/off?
Γιατί είναι το Vstrom.?
Tέλος πάντων ήταν προσωπική μου γνώμη, είπα ότι έχει πρόβλημα με τον ψεκασμό και θέλει Power Commander, ότι δεν έχει τα φρένα που θα ήθελα( ψιλοχάλια ) και στην τελική δεν έχω κάνει χιλιόμετρα με Varadero. TDM, Multi, Tiger δεν τα έχω κάν οδηγήσει.
Ποιός δεν έχει λάθος απόψεις; Γιατί να μην έχω και εγώ;
Μη με στενοχωράς τώρα .Δε σου είπα και κανένα κακό.Αλίμονο.Προσωπική γνώμη εξέφρασα και ότι έχω ακούσει γιά τα άλλα.
’λλωστε μπορεί να έχεις εσύ δίκιο.
Μη ξεχνάς όμως ότι όλα αυτά που λες ότι χρειάζεται ,Power Commander ,φρένα όχι καλά ,συν μπαγκαζίέρες ,κάγκελα , φίλτρα .....θες δηλ ένα σκασμό λεφτά να το κάνεις μηχανή.
-
Μη ξεχνάς όμως ότι όλα αυτά που λες ότι χρειάζεται ,Power Commander ,φρένα όχι καλά ,συν μπαγκαζίέρες ,κάγκελα , φίλτρα .....θες δηλ ένα σκασμό λεφτά να το κάνεις μηχανή.
Δεν έχεις άδικο.
Ναι είναι ον/οφ το vstrom δεν είναι σαν το ΤΑ ούτε οργώνεις χωράφι αλλά δε θα δείς κακοτράχαλο δρόμο, κακό χωματόδρομο, βότσαλο και θα κολώσεις.
Τις πιό πολλές μου εκδρομές τις έχω κάνει μαζί με το vstrom to 1000 και το συγχωρεμένο φίλο με το versys το οποίο δε τολμάς να το βγάλεις εκτός ασφάλτου.
-
Μου αρέσει που τελικά διαφαίνεται να επικρατεί η λογική στην συγκεκριμένη συζήτηση.
Κατ' αρχήν δεν έχω πρόβλημα με όσους υπερασπίζονται το Στρόμ (650 ή 1000) και προς θεού καλά κάνουν αυτοί που τα αγοράζουν.
Εγώ κατέθεσα πλείστες φορές τη γνώμη μου ότι από το Στρόμ την έπαθα, γιατί ήταν υπερβολικά σκληρό και έχασα και ένα κάρο λεφτά με αξεσουάρ, μεταπώληση κλπ. κλπ.
Γι' αυτό, πέρα από τα συναισθήματα, καλό είναι να βλέπουμε και το γεγονός ότι διάγουμε "δύσκολους" καιρούς και μια λάθος επιλογή έχει ασύλληπτες επιδράσεις στο πορτοφόλι μας και στην δυνατότητα να επιλέξουμε κι άλλα πράγματα από το μάρκετινγκ (κράνη, γάντια κλπ.) από το να αλλάζουμε μηχανικά τα μοντέλα μας κάθε 6 μήνες.
Η χασούρα στα χρήματα δεν είναι πιό σημαντική από τον άνθρωπο και εκεί ακριβώς θα πρέπει να αναζητήσουμε την ουσία...στην ανθρώπινη, ατομική ή συλλογική διάσταση των πραγμάτων.
Δεν μας κάνει μια μηχανή καλύτερους σαν ανθρώπους και σαν μοτοσικλετιστές επειδή έχει Χ κυβικά, ψεκασμό ή ακτίνες...
Αντιθέτως, αν βασιζόμαστε στην μηχανή να μας δώσει την αξία μας, τότε είμαστε πολύ μικροί και μάλλον κομπλεξικοί...καθώς μας λείπει η ισορροπία από όλα πράγματα.
Η τεχνολογία δεν μας κάνει καλύτερους οδηγούς, αλλά η ψυχική μας ισορροπία και οι αισθήσεις μας.
Το ABS δεν θα μας σώσει ως από μηχανής θεός όταν περάσουμε την λεπτή γραμμούλα μεταξύ ζώ ή πεθαίνω από τις περιστάσεις.
Ο ψεκασμός δεν θα μας οδηγήσει στην οδηγική νιρβάνα, επειδή οι στροφές του κινητήρα είναι σταθερές στο ρελαντί.
Το καρμπυρατέρ θα γλυτώσει από κακή βενζίνη, αλλά δεν θα μας δώσει τις επιδόσεις δίχως αντίκτυπο στην κατανάλωση.
Εμείς δεν θα κερδίσουμε τίποτε αν δεν κάνουμε τα ταξίδια που ονειρευόμαστε, ενώ τα όνειρά μας δεν θέλουν συγκεκριμένη μάρκα ή μοντέλο για να έλθουν, να πραγματοποιηθούν ή να εκλείψουν.
Καλή μέρα σε όλους...
Υστερόγραφο:
Και για να μην ξεχνούμε το φόρουμ που είμαστε,
Ζήτω η Χόντα...Χα χα χα.... :D ;D :D ΖΗΤΩΩΩΩΩ
Ζήτω το Τρανσάλπ... :D :D :D. ΖΗΤΩΩΩΩΩΩΩΩΩ
-
Η αγορά είναι γεμάτη μηχανάκια! Βλέπεις, συγκρίνεις και ανάλογα το ποσό που θέλεις να διαθέσεις και τη χρήση που το θέλεις, αγοράζεις!
Στο 90% βέβαια των περιπτώσεων, μετά το μετανιώνεις! Οπότε .... μετανιώνεις για αυτό που δεν ήθελες να κάνεις και δεν το έκανες! (Α. Καμύ). Έτσι είναι η ψυχή του ανθρώπου! Και ειδικά όταν δεν τα έχεις καλά με τον εαυτό σου ή παρακινείσαι από άλλα αίτια!
ΥΓ: Σοφά πάντως μίλησες Νίκο.
-
Ζήτω η Χόντα...Χα χα χα.... :D ;D :D ΖΗΤΩΩΩΩΩ
Ζήτω το Τρανσάλπ... :D :D :D. ΖΗΤΩΩΩΩΩΩΩΩΩ
Nαι ναι ΖΗΤΩΩΩΩΩΩΩΩ
ΖΗΤΩ ΤΟ ΕΘΝΟΣ
ΖΗΤ.. :clubbed: :boxing: :bricks:
Πάντως πολύ όμορφο post Νίκο.. :thumbup: :eusa_clap:
-
...και ευκαιρία βρήκες εσύ να εκδηλώσεις τα πατριωτικά σου αισθήματα !! :blob8: :qtank:
-
Μου αρέσει που τελικά διαφαίνεται να επικρατεί η λογική στην συγκεκριμένη συζήτηση.
..............
...........
Ζήτω η Χόντα...Χα χα χα.... :D ;D :D ΖΗΤΩΩΩΩΩ
Ζήτω το Τρανσάλπ... :D :D :D. ΖΗΤΩΩΩΩΩΩΩΩΩ
Πολυ Σωστα όλα...
Ξεχνιουνται ποτε τα πρωτα μου ταξιδια που εκανα Αθηνα Καβαλα αλεξανδρουπολη ?
Τι και αν ειχα ΜΖ, τι και αν φοραγα κλασικα παπουτσακια στυλ σεμπαγκο, τι και αν ηταν φορτωμενο σα να πηγαινα στον γαμο του καραγκιοζη...
Ανεξιτηλα πραγματα...
-
Μου αρέσει που τελικά διαφαίνεται να επικρατεί η λογική στην συγκεκριμένη συζήτηση.
Κατ' αρχήν δεν έχω πρόβλημα με όσους υπερασπίζονται το Στρόμ (650 ή 1000) και προς θεού καλά κάνουν αυτοί που τα αγοράζουν.
Εγώ κατέθεσα πλείστες φορές τη γνώμη μου ότι από το Στρόμ την έπαθα, γιατί ήταν υπερβολικά σκληρό και έχασα και ένα κάρο λεφτά με αξεσουάρ, μεταπώληση κλπ. κλπ.
Γι' αυτό, πέρα από τα συναισθήματα, καλό είναι να βλέπουμε και το γεγονός ότι διάγουμε "δύσκολους" καιρούς και μια λάθος επιλογή έχει ασύλληπτες επιδράσεις στο πορτοφόλι μας και στην δυνατότητα να επιλέξουμε κι άλλα πράγματα από το μάρκετινγκ (κράνη, γάντια κλπ.) από το να αλλάζουμε μηχανικά τα μοντέλα μας κάθε 6 μήνες.
Η χασούρα στα χρήματα δεν είναι πιό σημαντική από τον άνθρωπο και εκεί ακριβώς θα πρέπει να αναζητήσουμε την ουσία...στην ανθρώπινη, ατομική ή συλλογική διάσταση των πραγμάτων.
Δεν μας κάνει μια μηχανή καλύτερους σαν ανθρώπους και σαν μοτοσικλετιστές επειδή έχει Χ κυβικά, ψεκασμό ή ακτίνες...
Αντιθέτως, αν βασιζόμαστε στην μηχανή να μας δώσει την αξία μας, τότε είμαστε πολύ μικροί και μάλλον κομπλεξικοί...καθώς μας λείπει η ισορροπία από όλα πράγματα.
Η τεχνολογία δεν μας κάνει καλύτερους οδηγούς, αλλά η ψυχική μας ισορροπία και οι αισθήσεις μας.
Το ABS δεν θα μας σώσει ως από μηχανής θεός όταν περάσουμε την λεπτή γραμμούλα μεταξύ ζώ ή πεθαίνω από τις περιστάσεις.
Ο ψεκασμός δεν θα μας οδηγήσει στην οδηγική νιρβάνα, επειδή οι στροφές του κινητήρα είναι σταθερές στο ρελαντί.
Το καρμπυρατέρ θα γλυτώσει από κακή βενζίνη, αλλά δεν θα μας δώσει τις επιδόσεις δίχως αντίκτυπο στην κατανάλωση.
Εμείς δεν θα κερδίσουμε τίποτε αν δεν κάνουμε τα ταξίδια που ονειρευόμαστε, ενώ τα όνειρά μας δεν θέλουν συγκεκριμένη μάρκα ή μοντέλο για να έλθουν, να πραγματοποιηθούν ή να εκλείψουν.
Καλή μέρα σε όλους...
Υστερόγραφο:
Και για να μην ξεχνούμε το φόρουμ που είμαστε,
Ζήτω η Χόντα...Χα χα χα.... :D ;D :D ΖΗΤΩΩΩΩΩ
Ζήτω το Τρανσάλπ... :D :D :D. ΖΗΤΩΩΩΩΩΩΩΩΩ
:goodpost: :goodpost: :goodpost: :goodpost: :goodpost: :goodpost:
-
Χαιρετώ όλα τα μέλη. Δεν είμαι "δικός σας" με τη έννοια του τύπου της μοτοσικλέτας, αλλά σίγουρα είμαι δικός σας με την έννοια του μοτοσικλετιστή.
Έχω ένα V-strom1000, το οποίο το αγόρασα κατά λάθος πριν από 3,5 χρόνια αφήνοντας τα πολυαγαπημένα μου τετρακύλινδρα supersport 600 (είχα 2 CBR και ένα 636) λόγο οικογενειακών απαιτήσεων( βλ. παντόφλα, γκρίνια, κρεβατομουρμούρα κτλ).
Τη συζήτηση την παρακολουθώ από τον Γιώργο (το πιτσιρικά με το φανελάκι που υπογράφει _exotic) και αν δεν σας πειράζει, μπορώ να σας καταθέσω την άποψη μου για ότι άκουσα.
1. Τα "μηχανάκια" είναι όλα καλά. Δεν υπάρχουν πια κακά μηχανάκια όπως τη δεκαετία του 80, ευτυχώς. Απλά για όλους μας υπάρχει ένα ή περισσότερα που μας κάνουν "κλικ". ’λλο λιγότερο, άλλο περισσότερο. ’ρα, αξιωματικά, το καλύτερο είναι αυτό που γουστάρουμε προσωπικά.
2. Μην πιστεύετε τι γράφουν τα περιοδικά! Είναι χάδια στα αυτιά των εταιρειών που τα συντηρούν με τις διαφημίσεις. Σκεφθείτε: πως αλλιώς μπορεί να επιβιώσει ένα 15-ήμερο περιοδικό με ύλη που κανονικά έπρεπε να κυκλοφορεί κάθε 2 μήνες;
3. Έχω οδηγήσει, όλες σχεδόν τις μοτοσικλέτες που αναφέρετε και έχω σχετική άποψη. Να σας πω λοιπόν:
Το Transalp είναι διαφορετικό μηχανάκι από το Vstrom. H Honda έχει άλλη προσέγγιση της κατηγορίας, θεωρεί ότι υπάρχουν αυτοί προτιμούν το Transalp και αυτοί που προτιμούν το CBF. H Suzuki δεν μπορεί να έχει δύο διαφορετικά μοντέλα και έφτιαξε κάτι ενδιάμεσο. Ένα ψηλό SV650 με fairing, σχάρα και λάστιχα on-off. Αναρωτηθείτε: το Vstrom έρχεται με χούφτες και καρίνα, ή μήπως μοιάζει πιο πολύ με το CBF με άλλα λάστιχα;
Ναι, το DL650 είναι καλύτερο σε όλα από το 1000. Πιο ελαφρύ, πιο φτηνό (ίσως και λίγο φτηνιάρικο), πιο πολιτισμένο δούλεμο, απίστευτη αυτονομία, καλύτερα φρένα και αξία μεταπώλησης.
Οπότε τι μένει στο 1000; Μάλλον η διαφορετικότητα των 1000 κυβικών σε ήχο-"οπίσθια" και η δυνατότητα να το βελτιώσεις ώστε να γίνει σαν τον supersport ξάδερφο ΤL1000s και μετά να σπας πλάκα με τα supersport στον εθνικό που νομίζουν ότι θα καταπιούν κανένα Varadero.
4. Μην τρελαίνεστε με το χώμα. Ο δεινόσαυρος μου, με έχει πάει παντού- π.χ. στο καταφύγιο στον Ψηλορείτη, με απίστευτο αέρα, πέτρες, σούρουπο και με λάστιχα δρόμου! Αρκεί να μην το λυπάσαι, όταν ακούς τα χτυπήματα. Α, στο χώμα είμαι εντελώς -μα εντελώς- χέστης!
5. Η πλάκα είναι ότι έχω βρεθεί αρκετές φορές στο δίλημα να το δώσω και να πάρω ένα Transalp ας πούμε(!?) και ένα sp600 αλλά κάθε φορά το μετανιώνω. Λέτε να είμαι ερωτευμένος, τελικά, ή απλά ικανοποιημένος;
Καλές στρατιές!
-
Γεια σου Samonius.
σίγουρα είσαι δικός μας με την έννοια του μοτοσικλετιστή...
Δεν παιζει ρολο τι καβαλας!
Συμφωνω με οσα γραφεις.
-
Η πιο εμπεριστατωμένη απάντηση από ένα άνθρωπο που το καβαλάει. Όλα τα υπόλοιπα είναι απλές οδοντόκρεμες!
-
Δηλ. ο "nikos 238" οδοντόκρεμα είναι??????
Σεβαστή η μία άποψη, σεβαστή και η άλλη.
-
Και οι δυο απόψεις έχουν μεγάλο ενδιαφέρον λαι πολλά χρήσιμα στοιχεία.
Ας αξιοποιήσουμε και τις δύο.
-
Α, στο χώμα είμαι εντελώς -μα εντελώς- χέστης!
Ααααα εσύ είσαι δικός μου . . . και λέω να φτιάξουμε ομάδα "εξερεύνησης ορεινών όγκων και λαγκαδιών".
Και το όνομα αυτής Los Chesitos (Λος Χεσίτος στα Ελληνικά).
Χάαατζ, σου θυμίζει κάτι το όνομα; :goofy: :goofy: :goofy:
:laughing9: :laughing9: :laughing9: :laughing9: :laughing9: :laughing9: :laughing9: :laughing9:
-
Εννοώ, ότι ο άνθρωπος είναι κάτοχος άρα άυτό που λέει είναι έγκυρο και αξιόπιστο. Αυτά που είπε ο Νίκος 238, είναι σωστά μεν αλλά δεν έχουν σχέση με το στρομ, αλλά γενικώς με τη μοστοσυκλέτα.
Κι εμένα το πρώτο μου μηχανάκι όταν ήμουν 14, ήταν ένα αληθινό μοτοποδήλατο με πετάλια με το οποίο είχα κάνει απίστευτα πράγματα, τα οποία δεν πρόκειται να ξαναγίνουν ό,τι μηχανή κι αν έχω. Κι αυτό γιατί ήταν πρωτόγνωρα, ήταν η στιγμή, το συναίσθημα. Θυμηθήτε το πρώτο σας φιλί κλπ
Είχα κάνει κάτι μακρινά ταξίδια (στα διπλανά χωριά), τα οποία ήταν εξωτερικό για 'μένα τότε, τα οποία είναι ανεπανάληπτα, όπου κι αν πάω.
Αλλά μέχρι εκεί. Έχει περάσει στη σφαίρα των αναμνήσεων πλέον. Προχωράμε, πάμε γι' άλλα.
-
Στο Επικίνδυνες Αποστολές 2 με τον Τομ Κρουζ πάντως είδα ότι και τα street και τα racing πάνε χώμα, άρα δε μασάω :blob1:
Σωστός.
Φοράνε όμως τρακτερωτά.
-
Samonius καλοσώρισες φίλε .
Ωραία τα λες και σε παρακαλώ αν θέλεις συνέχισε να συμετέχεις μιάς και δείχνεις αρκετά έμπειρος και "εντάξει".
Στα γενικά ποιό μας κάνει κλικ και ποιό αγαπάμε και ονειρευόμαστε και είμαστε δεμένοι θα συμφωνίσω αναγκαστικά αφού αυτά ο καθένας τα βλέπει διαφορετικά .
Για αυτό λοιπόν το ότι το strom σου το 1000 παίζει με τα supersport και τους ρίχνει γιά μένα δεν είναι κριτήριο και λόγος να επιλέξω μιά μηχανή .(Υποκειμενικό αυτό έτσι?)
Πέρα λοιπόν απ αυτή του τη δυνατότητα (η οποία έρχεται με κάποιο κόστος ,αφού το power com. κοστίζει )δε βρίσκω κάποιο χαρακτηριστικό του που να το κάνει ξεχωριστό και σε συνδυασμό με την χαμηλή του μεταπώληση (προχθές πουλούσε ένα εδώ κάποιος 7.000 2003 και τούμπανο.)γιά μενα προσωπικά δεν θα με απασχολούσε ποτέ αυτή η μηχανή να την αγοράσω καινούργια και να ρίξω λεφτά πάνω.(Αν θες πες μας πόσο κόστισε τo p. com.)
Η ίδια η Suzuki αδίκησε το συγκεκριμένο αφού έβγαλε κατάρχήν ένα πανομοιότυπο με την KAWA to KLV και επίσης ενα strom 650 ολόιδιο και σε μερικά σημεία καλύτερο.Παράξενη πολιτική δε βρίσκεις?
Γιά το χώμα πάλι συμφωνώ ότι όλα πάνε ,υπάρχουν όμως και διαβαθμίσεις και μερικά τα καταφέρνουν καλύτερα χωρίς να χρειαστεί να θυσιάσουν πολλές από τις δυνατότητες τους στο δρόμο όπου παραμένουν εξίσου άνετα ,αξιόπιστα και εύκολοδήγητα.
’λλωστε το θέμα δεν είναι πάντα πως μπαίνεις στο χώμα αλλά πως θα βγείς κιόλας .(Εννοώ θα είσαι ξεκούραστος,ευχαριστημένος ,άνετος η σφιγμένος ,λαχταρισμένος και κουρασμένος.)
Επίσης αν το δεις μακροπρόθεσμα μάλλον η ίδια η μηχανή θα σε αποτρέψει από ταρζανιές στο χώμα γιατί θ΄αρχίσουν τα προβλήματα αναρτήσεων ,ελαστικών ,....
Όσον αφορά τώρα τη σύγκριση των δύο 650 (ΤΑ και strom) είναι άνιση ,είναι διαφορετικές μηχανές το ξαναλέω με διαφορετικό προσανατολισμό και προσωπικά αυτό που λες γιά τα περιοδικά με δικαιώνει γιατί σε όλα τα test βάζουν το ΤΑ ως μέτρο σύγκρισης και κατόπιν βρίσκουν όλα εκείνα τα θετικά που έχουν ανάγκη να βρουν(διαφίμηση όπως είπες) ωστε να ανεβάσουν τα άλλα και να κάνουν τη δουλειά τους.
Πιό κοντά στο cbf 600 βλέπω το strom και μην αρχίσουμε τώρα δε πάει χώμα άλλωστε όλοι στο χώμα θα πάμε κάποτε σ αυτήν την έρμη τη γη. :goofy:(να κάνουμε και λίγο χιούμορ,μη χάσουμε.....)
Τέλος όσον αφορά το διλημά σου να το δώσεις η όχι , αν πραγματικά έχεις τέτοιο δε μπορώ να σε βοηθήσω ,γιατί και γω με την καρδούλα μου ψωνίζω και όχι με τα test τους και τα οδοιπορικά τους.
Καλοσώρισες ξανά και να τα λέμε. :wave:
-
Εννοώ, ότι ο άνθρωπος είναι κάτοχος άρα άυτό που λέει είναι έγκυρο και αξιόπιστο. Αυτά που είπε ο Νίκος 238, είναι σωστά μεν αλλά δεν έχουν σχέση με το στρομ, αλλά γενικώς με τη μοστοσυκλέτα.
Λοιπόν, ως παλαιός κάτοχος, παρόλο που το τόνισα πολλές φορές, δεν είπα τα εξής:
1. Από το Πάσχα 2004 και μέχρι τον Δεκέμβριο που το άλλαξα, έγραψα με το -γερμανικής ονομασίας ανέμου - μοντέλο της Suzuki μου DL650V, περίπου 8000 χλμ (δεν θυμάμαι ακριβώς) εντός πόλης και με ένα μεγάλο ταξίδι Θεσσαλία, Ήπειρο και Ιόνιο.
2. Η διαφορά αναφορικά με την άνεση 650 και 1000, είναι ότι το 1000άρι έχει λίγοοο μεγαλύτερης διαδρομής πίσω αμορτισέρ. Αυτό συνέβαλλε ίσως στο ότι ενώ τσιγκουνεύτηκα τα 2500 επιπλέον, άλλαξα το 650 σε 7 μήνες, αφού δεν το ήξερα εξ αρχής.
3. Σε αλλαγές φίλτρων λαδιού, προς θεού χρησημοποιήστε μανίσια ανταλλακτικά και ίσως εργαλείο αντιπροσωπείας μην αρχίσουν να στάζουν κηλίδες λαδιού από κάτω και απομυθοποιηθεί το μοντέλο. Εγώ αντιμετώπισα τέτοιο φαινόμενο, δίχως να το εξακριβώσω τελικά τι έφταιξε.
4. Το μπροστινό φρένο είναι ξύλινο, στούκου, ντούκου και απαράδεκτο σε μικρές ταχύτητες. Ίσως η μεταγενέστερη προσθήκη ABS το άλλαξε λίγο, δεν ξέρω, αλλά η μηχανή αυτή θα ήθελε το CBS που ποτέ δεν θα αποκτήσει, παρόλο που απευθύνετε σε street διαδρομές.
5. Σήμερα, μετά από 3 χρόνια, χρησιμοποιώ Colgate, αυτή με τα μικρά κομματάκια μέσα, αλλά ενίοτε και οδοντικό νήμα, καθότι τα δόντια μου πλεόν επανήλθαν και ΔΕΝ ΚΛΕΙΝΟΥΝ ΚΑΘΕ ΦΟΡΑ ΠΟΥ ΒΛΕΠΩ ΛΑΚΚΟΥΒΑ.
6. Επίσης, σήμερα, μπορώ να φορέσω και μποξεράκια, για ευνόητους λόγους, δηλαδή ενόψει σαμαρακίων και λακκουβών (σπααααάνιο φαινόμενο στην χώρα μας), δεν φοβάμαι μήπως πάθω τίποτε και εκτεθώ και λεπτήνει μετά η φωνή.
7. Επίσης ανεβαίνει άνετα η συνεπιβάτης, δίχως να χρειάζεται παυσίπονα για τη μέση της. (δεν την έχω για "καθάρισμα", είμαστε γονείς πλέον)
ΥΓ:
Μιχάλη, καλορίζικη, δεν σε κάνω πόλεμο.
Απλά επέτρεψέ μας να αισθανόμαστε και μείς ενθουσιασμένοι με την μηχανή μας.
Δεν χρειάζεται να ασπασθούμε το Vstromitiko δόγμα (ειδικά σε αυτό τον χώρο) για να
"επιβεβαιώσεις" την αγορά σου.
Χαίρομαι (και πολλοί άλλοι) για τον ενθουσιασμό σου.
Συμφωνώ ότι είναι σε πολλά πράγματα καλή.
Και ακόμη καλύτερη σε άλλα που δεν θίχτηκαν και αν βρεθούμε θα στην ζητήσω για βόλτα.
Μην υπερβάλλουμε όμως...και ο samonius αμερόληπτα μίλησε, δεν "καθάρισε" αμετάκλητα για το θέμα...
Και μεις είμασταν κάτοχοι και μάλλον μετράει η γνώμη μας...
-
Σόρυ, δεν ήξερα ότι είχες v-strom. Μη λες όμως πράγματα από το κεφάλι σου. Πού είδες ότι προσπαθώ να επιβεβαιώσω την αγορά μου? Ίσα-ίσα που ήμουν πολύ διακριτικός για να μην θεωρηθεί πρόκληση, μέχρι που επίμονα μου ζήτησαν άλλα μέλη να γράψω τις εντυπώσεις μου. Μέχρι τότε δεν ειχα πει κουβέντα!
Αγόρασα ένα μηχανάκι που μου άρεσε, το έψαξα, το μελέτησα για ένα χρόνο, περίμενα τη χόντα να δω τι νέο ΤΑ θα βγάλει και μετά το πήρα. ’ρα ήξερα από πριν τι παίρνω και γιατί.
Μου αρέσει πολύ, με βολεύει, με εξυπηρετεί, βρήκα κάποια πράγματα που ήθελα (και μπορώ να σου πω ότι τα 70 άλογά του μου φαίνονται ήδη λίγα)! Από κει και πέρα δεν με νοιάζει αν λέγεται ή είναι ον/οφ, ή ο,τιδήποτε άλλο. Ούτε με νοιάζει αν κάποιος έχει αντίθετη γνώμη. Αν έχει σημαίνει ότι δεν του αρέσει ή δεν τον βολεύει και καλά το κάνει.
Έχουμε πει πολλάκις ότι κακές μοτοσυκλέτες δεν υπάρχουν σήμερα. Όλες καλές είναι. Το θέμα είναι τι βολεύει τον καθένα.
Να είσαι καλά να χαίρεσαι το ΤΑ σου, καλές βόλτες και καλά χιλιόμετρα!
-
Πάμε τώρα στο strom. ’λλο πράμα....Όχι με την έννοια του καλύτερου ή χειρότερου, απλώς άλλο πράμα! Τελείως άλλο. Αληθινή μοτοσυκλέτα!
Παρακουλούθησα την κουβέντα από την αρχή. Όλες οι απόψεις σεβαστές (όχι απαραίτητα δεκτές). Το καλύτερο ήταν ότι έμαθα πως τόσο καιρό δεν οδηγούσα αληθινή μοτοσυκλέτα...
Καλά χιλιόμετρα σε όλους. ό,τι κι αν καβαλάνε. Οι πράξεις κάνουν το μοτοσικλετιστή και όχι το σιδερικό. Τά' χουμε πει επανειλημμένως αυτά και στην παλιά λίστα.
’ντε, φευγάτε τώρα να κάνετε κανά χιλιόμετρο. ;)
-
Μπράβο βρε Φώτη. Αυτό είναι το σημαντικό. Να απολαμβάνεις τη moto σου, ότι κι αν έχεις.
-
γιατί και γω με την καρδούλα μου ψωνίζω και όχι με τα test τους και τα οδοιπορικά τους.
Και γω και γω.
Μιλάμε για έρωτα με την μαυρούκα μου :love8: (XR750V Africa-Twin adventure sports)
-
Καλά χιλιόμετρα σε όλους. ό,τι κι αν καβαλάνε. Οι πράξεις κάνουν το μοτοσικλετιστή και όχι το σιδερικό. Τά' χουμε πει επανειλημμένως αυτά και στην παλιά λίστα.
’ντε, φευγάτε τώρα να κάνετε κανά χιλιόμετρο. ;)
έτσι ακριβώς...
ο τύπος (με το παπί )ειναι Σαλονικιός. Τον πέτυχα κοντά στο Urbino επιστρέφοντας για Αncona. Είχε φτάσει μέχρι Γαλλικά παράλια
και δείτε με ποιόν τρόπο. Δεν είχε μεινει ουτε μια μέρα σε ξενοδοχείο και έτρωγε οτι έφτιαχνε στη μεταφερόμενη κουζίνα του.
Οι βαλίτσες δε... τι Givi... Bitonizi !
-
Απιστευτος
-
έτσι ακριβώς...
και έτρωγε οτι έφτιαχνε στη μεταφερόμενη κουζίνα του.
Αν κρίνω από την περιφέρεια πάντως η κουζίνα ήταν αποτελεσματικότατη.
Φτου ,φτου.....
-
Αν κρίνω από την περιφέρεια πάντως η κουζίνα ήταν αποτελεσματικότατη.
Φτου ,φτου.....
Λες? Για μπυροκοιλίτσα την κόβω...
-
Χαρά στο κουράγιο του!!!!
-
respect......(στο παπι) ;D ;D ;D
-
Αυτό είναι πάει να πει "θέληση για ταξίδι", μπράβο του. :thumbright: :thumbright::thumbright:
Τελικά δεν θα πουλήσω την μικρούλα μου. :eusa_naughty: :eusa_naughty: :eusa_naughty:
-
Μπράβο το παπί δυνατότητες :o :o
Και είναι και πούπουλο ο αναβάτης.
-
Μπράβο το παπί δυνατότητες :o :o
Και είναι και πούπουλο ο αναβάτης.
:haha2: :haha2: :haha2:
Τα πούπουλα από το παπάκι είναι . . . !
-
Να σας πω δυο λογάκια γιατί η μπάλλα (κλασσικά)χάνεται και χρειάζονται κάθε φορά 2500 πόστς για να ξαναπούμε τα αυτονόητα...:
Σαν πρώην κάτοχος ΤΑ 650 έχω να πω τα εξής:το μηχανάκι είναι αυτό που δείχνει...αδύναμο και βενζινοβόρο μεν αλλά ικανό να σε πάει παντού και σε κάθε είδους δρόμο δε...Είναι ικανό και έτοιμο μετά τη δουλειά της εβδομάδας να κάνεις με την ίδια ευκολία το γύρο του Κορινθιακού,ή το γύρο της Ευρώπης...
Και κακώς το λέω αδύναμο:το ΤΑ δεν είναι μόνο αδύναμο εκ λάθους...έχει όσα χρειάζονται! και,διάβολε,μια εταιρεία που κατασκεύασε κινητήρα με οβάλ πιστόνια δε θα μπορούσε να βγάλει 10-15 άλογα ακόμα; φυσικά,αλλά ΕΠΕΛΕΞΑΝ τη χαμηλή ισχύ και όλο αυτό το "συμβιβασμό"του πακέτου ΤΑ για να μπορεί να απευθύνεται σε μεγάλη γκάμα χρηστών:από "νέοπες"και κατασταλαγμένους,απλούς χρήστες,-θυμηθείτε το "μορφωμένο με το Τράνσαλπ"πρώην χωματερούς η στρητάδες που βαρέθηκαν το "ειδικό"τους μηχανάκι,και ζητούσαν μια απ'όλα...συμβιβασμός ναι...μα,αν κάνεις με μια μοτο όλα εκείνα που έχεις στο νου σου,από δουλειά,ψώνια,εκδρομές,κλπ[δε βλέπω το λόγο να μην κατασταλάξεις σε μια αγορά σαν το ΤΑ,που παραμένει απαράλλαχτο ουσιαστικά 15 και βάλε χρόνια...(τόσο μπροστά ήταν από την εποχή του)...αλλά ο έλληνας έμαθε μια νέα λέξη τα τελευταία χρόνια: νά'χει το "καλύτερο"ας το έχει αγοράσει πριν από δυο βδομάδες το μηχανάκι,,προιόν,κλπνάχει το καινούργιο,το "καλό",το "ανοιχτό"...μην έχει ο γείτονας μας καινούργιο "άτι" εμείς να πάρουμε το καλύτερο..και ας μην το τρέξουμε ποτέ,ας το καμαρώνουμε...τέσπα,το σταματώ εδώ γιατί θα γίνω κακός και δε κάνει χρονιάρες μέρες...τι έλεγα; ά! για το ΤΑ...
το ΤΑ μου αγοράστηκε το 2002 μεταχείρω με 2500κμ από έναν παλαβιάρη συνάδελφο που το πρώτο του μηχανάκι ήταν XL175,το 2o XL 250,3oXL600,4o XRV750 5o XLV650 (TA)...το έδωσε σχεδόν άστρωτο για να πάρει....ΧΧ!!!!!
τότε είχα ένα BROS που μετά από άπειρους ιδιοκτήτες το κοντέρ του πρέπει νά'χε μηδενίσει 3 φορές το λιγώτερο...και αφού έκαιγε περισσότερο λάδι από βενζίνη,έπρεπε κάποια στιγμή να αλλάξει..στο ψάξιμο το λοιπόν,και καπάκι κάθεται η "κέντα"με το συνάδελφο και το ΤΑααα...."δε βαριέσαι λέω"αν δε μου κάνει το δίνω,καινούργιο μηχανάκι είναι,αν δω ότι δε μου κάνει φεύγει άνετα 2-2,5μύρια (δραχμές ακόμα γαρ).
Αυτή η κουβέντα γύρναγε για κάμποσο καιρό...από τη μια βαρύ το ΤΑ σε σύγκριση με το BROS,από την άλλη χρηστικό να η μπαγκαζιέρα,να τα πράγματα,χώροι κάτω από τη σέλλα...έκοβε το τιμόνι του,ελισσόταν σα μεγάλο παπί,πεζοδρόμια λακούβες αστεία εμπόδια,φτηνά λάστιχα,αξιόπιστο...και περνούσε ο καιρός με μεγάλες βόλτες,διακοπές και κάθε είδους χρήση,και να μια ωραία πρωία το κοντέρ έγραφε 72000κμ... και κάτι ψιλά...4χρόνια..!το κράτησα ΤΕΣΣΕΡΑ ΧΡΟΝΙΑ,Ο ΣΤΡΗΤΑΣ,εγώ! που έλεγα αν δε μ'αρέσει το δίνω....που τα έβλεπα στο δρόμο και χμμμ γύριζα κεφάλι...έφυγε λοιπόν τέτοια εποχή από τα χέρια μου,με μισή καρδιά που τόδινα,(ας όψεται η μέση μου)αλλά και χαρά γιατί θα αγόραζα το πρώτο μου 100% ολοκαίνουργιο-στρητ πια-μηχανάκι...
Ο κουνιάδος ψηνόταν κι αυτός για μηχανή...το έρμο το KLE αισίως έφτανε τα 140000 κμ...είχε λιώσει στους δρόμους και πέρα από αναλώσιμα δε ζήτησε τίποτα...ήρθε λοιπόν η αλλαγή και σε αυτόν:V-Strom 650..ο καιρός περνάει και μετά από 1,5 χρόνο που τό'χει δηλώνει ικανοποιημένος:άνετο οικονομικό,χώροι και ασφαλές (λογικό μετά το κλε)...σε βόλτες περιστασιακά που το παίρνω ή για δουλειά μπορώ να πω πως η αίσθηση του ΤΑ είναι γύρω του...μαλακό μπροστινό,φρένα κάπως,γκάζι καλό,αλλά λείπει αυτό που είχε το ΤΑ:φιλικότητα...!δε μου "μιλάει" καλά το μηχανάκι,το ΤΑ "μίλαγε"στρωτά και ντόμπρα: "εδώ γλυστράω,εκεί θα κουνήσω",κλπ...μπορεί νά'μαι υποκεινενικός αλλά κι άλλα στρομ που δοκίμασα τα ίδια..και άλλο ΤΑ νεώτερο,και άφρικα..σε στροφές που έμπαινα με το ΤΑ γλυστρώντας η "τρένο" ήξερα από πριν τι θα κάνει, με το στρομ είχα μια επιφύλαξη...και όχι μη το υποτιμάτε το στρομ:"καθαρίζει σε στροφές και στρητάδικα μηχανάκια-λέγε με TDM- στο πολύ χαλαρό.
Εκείνο που με "ξενίζει" στο στρομ είναι το βάρος του...το νιώθω ρε παιδί μου,ακόμα και με αρκετή ταχύτητα ή σε επιτόπιους ελιγμούς,είναι παρών ενώ στο ΤΑ κρυβόταν καλά,και μόλις ξεκίναγες είχες αίσθηση "ανάλαφρη"...στο χώμα δε το συζητάμε...το στρομ πάει σε χωματόδρομο προ-σε-κτι-κά,με το ΤΑ ανέβηκα ανάποδα τη ειδική διαδρομή του "Ταρζάν"...(για όσους δε τη ξέρουν από τις πιο δύσκολες ειδικές του Ακρόπολις)....
τι θέλω να πω; είναι άδικο,μη τα συγκρίνετε...all around/στρητάδικες κατευθύνσεις (με συμβιβασμούς) το στρομ,all around+on-off δυνατότητες(ας είν καλα οι χωματερές καταβολές των XR-XL-R) το Transalp! πιο δίκαιη θάταν μια σύγκριση το στρομ με το TDM (ναι,τόσο καλό είναι αλλά και φτηνότερο)παρά με το ΤΑ...το ΤΑ είναι στη δική του μοναχική κατηγορία...θα μου πείτε μα τα περιοδικά,μα όλος ο μοτοτύπος εκθειάζει το στρομ...ναι αλλά τη βολτίτσα στην Αλβανία και το εντούρο το έκαναν και με ένα ΤΑ....
και για να τελειώσουμε,το θέμα όλα καλά είναι,αρκεί να τα χαιρόμαστε,να προσέχουμε και να τα απολαύσουμε όσο μας κάνουν το κέφι...γιατί η ζωή είναι μικρή να τυραννιώμαστε με ερωτήματα τύπου τι να πάρω για πχ βόλτα...το ερώτημα είναι η βόλτα....
άντε και καλό δρόμο σε όλους μας!
-
Πολύ καλά τα έγραψες...
Πάρα πολύ καλά και ειδικά για την νοοτροπία "να έχουμε το καλύτερο"...
Αυτό που ήθελα να καταδείξω σε προηγούμενες απαντήσεις μου σχετικά με το συγκεκριμένο θέμα, το τόνισες πολύ περισσότερο, δηλ. ότι μετράν οι γνώμες οι οποίες αποκτήθηκαν με εμπειρία και καταβολή του αντίστοιχου αντιτίμου.
Αυτοί που δεν ξόδεψαν ένα ευρώ για κάτι άλλο, είναι και οι περισσότερο απόλυτοι και υποκειμενικοί, βασιζόμενοι σε αυτά που άκουσαν κι όχι σε αυτά που έλαβαν για τα λεφτά που ξόδεψαν.
-
Αυτοί που δεν ξόδεψαν ένα ευρώ για κάτι άλλο, είναι και οι περισσότερο απόλυτοι και υποκειμενικοί, βασιζόμενοι σε αυτά που άκουσαν κι όχι σε αυτά που έλαβαν για τα λεφτά που ξόδεψαν.
Ίσως τά παραλές .. λιγάκι :)
Ο φανατισμός δέν βοηθάει πουθενά :-\
.
-
Ίσως τά παραλές .. λιγάκι :)
Ο φανατισμός δέν βοηθάει πουθενά :-\
.
Ε όχι και φανατισμένος...
-
Ε όχι και φανατισμένος...
Καμμένος .......? :blob8:
Καλύτερα?
-
Καμμένος .......? :blob8:
Καλύτερα?
Πολύ καλύτερα....
Φανατισμένος είναι αυτός που βάζει βόμβες.... :bullethole:
-
Προς ενημέρωση των .... αλλόθρησκων. ;D
http://www.mototriti.gr/news/preview_news.asp?CATEGORY_id=92&NEWS_DATA_ID=67265 (http://www.mototriti.gr/news/preview_news.asp?CATEGORY_id=92&NEWS_DATA_ID=67265)