Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: nikap on Τετάρτη 24 Οκτώβριος 2007, 21:31:29 μμ
-
Την μοτό μου την έχω από τον 09 2002 κι έχω διανύσει 33.000 χλμ. Σε πρόσφατη επίσκεψη σε μηχανικό μου είπε ότι η μηχανή έχει κάτσει και θέλει σήκωμα (αλλαγή λαδιών, ελατηριών ή ακόμα και αντικατάσταση αμορτισέρ). Ο μηχανικός μου μου είπε πως τα αμορτισερ στο TRANSALP είναι μαλακά από την μάνα του και ότι δεν έχει πρόβλημα κανένα. Την αλλαγή με WHITE POWER αν την κάνω θα είναι για προσωπικούς και μόνο λόγους. Δεν ξέρω τι να πιστέψω!!!!
Ήθελα να ρωτήσω εάν τα χιλιόμετρα δικαιολογούν την αλλαγή αμορτισέρ, δεδομένου ότι το χώμα για μένα είναι κάτι σπάνιο και μόνο αν δεν υπάρχει εναλλακτική (π.χ καταφύγιο Αγρινίου :) :) ). Μήπως χρειάζονται αλλαγή τα λάδια και αν ναι κάθε πότε ??? (Τα σέρβις ο μηχανικός τα κάνει σύμφωνα με τις οδηγίες του manual).
Παρακαλώ για την βοήθειά σας.
-
Αλλοίμονο αν από τα 33.000 χλμ αλλάζαμε αμορτισέρ!
Λάδια, ναι να αλλάξεις. Επιβάλεται. Και μάλιστα να βάλεις λίγο πιο παχύρευστα (10W αντί 5W). Όταν μάλιστα κατεβάσεις τις μπουκάλες για την αλλαγή λαδιών, τσέκαρε και τα ελατήρια να δεις αν είναι εντάξει (που πιστεύω ότι είναι με τόσα λίγα χιλιόμετρα).
Επίσης μια λύση για το πίσω είναι να βάλεις κάποιο τάκο (€7) στη βάση του αμορτισέρ για να γίνει πιο σκληρό (παρείναι μαλακό το μαμά).
Κάντα όλα αυτά (που θα σου κοστίσει ελάχιστα) και αν δείς ότι έχεις πρόβλημα και δεν σ'αρέσει, πήγαινε σε ακριβές λύσεις (WP, κλπ)
-
Χρήστο για ακόμη μια φορά
Σ ευχαριστώ πολύ!!!
Ευτυχώς στην ζωή που υπάρχεις κι εσύ.....
-
Να ξέρεις ότι υπάρχει τρόπος και μέθοδος να μετρήσεις την κατάσταση των ελατηρίων μπρος-πίσω. Πες στο μηχανικό σου να το κάνει (πριν σου πεί ότι θέλουν αλλαγή).
Βάζοντας πιο παχύρευστο λάδι μπροστά και ένα τάκο (2 εκ) πίσω, το μηχανάκι αποκτά άλλη αίσθηση και σαφώς καλύτερο κράτημα στο δρόμο. Αυτή είναι η πιο οικονομική λύση βελτίωσης με πολύ καλά αποτελέσματα. Μετά πάμε στις ... ακριβές!
-
Chris μια διευκρίνιση, όταν λες τάκο τι ακριβώς εννοείς ?είναι κάτι που παρεμβάλετε στην σύνδεση της ανάρτησης με το πλαίσιο ?Πόσο εύκολο είναι να το τοποθετήσω μόνος μου? Ευχαριστώ φιλαράκο ,να ξέρεις πως θαυμάζω τις γνώσεις σου και πραγματικά με έχεις βοηθήσει σε πολλές απορίες μου.
-
με τον τάκο , τώρα θυμήθηκα τα παιδικά μου χρόνια , όταν αλλάζαμε τα λάδια στις μπουκάλες μπροστά βάζαμε ένα δεκάρικο μέσα στις μπουκάλες (να ο τάκος) , για να σκληρήνουν ελαφρώς τα αμορτισέρ! και να έχουμε καλύτερο κράτημα , αίσθηση! έχω δίκιο Chris_de_Ze ;
-
Chris μια διευκρίνιση, όταν λες τάκο τι ακριβώς εννοείς ?είναι κάτι που παρεμβάλετε στην σύνδεση της ανάρτησης με το πλαίσιο ?Πόσο εύκολο είναι να το τοποθετήσω μόνος μου?
Ο τάκος τοποθετείται στο κάτω άκρο της βάσης του πίσω αμορτισέρ. Μπορείς να το βάλεις μόνος σου αλλά πρέπει να λύσεις όλο το πίσω μοχλικό (έχει κάποια διαδικασία).
ΥΓ: Νίκο, αν πας για το 1ο στάδιο (φτηνή λύση) στείλε μετά μήνυμα να σου πώ πώς να ρυθμίσεις την πίσω ανάρτηση (αφού θα γίνει σκληρότερη) για να μην χοροπηδάς στο δρόμο.
-
με τον τάκο , τώρα θυμήθηκα τα παιδικά μου χρόνια , όταν αλλάζαμε τα λάδια στις μπουκάλες μπροστά βάζαμε ένα δεκάρικο μέσα στις μπουκάλες (να ο τάκος) , για να σκληρήνουν ελαφρώς τα αμορτισέρ! και να έχουμε καλύτερο κράτημα , αίσθηση! έχω δίκιο Chris_de_Ze ;
Τα "δεκάρικα" μπαίνουν μέσα στις μπουκάλες στο πάνω μέρος των ελατηρίων.
Αν όμως βάλεις πιο παχύρευστα λάδια, τότε δεν χρειάζονται (για να μην γίνει τόσο σκληρή η ανάρτηση και δεν έχεις καλή πρόσφυση στο δρόμο!). Είπαμε, το ΤΑ είναι ένα μηχανάκι για ξεκούραστες βόλτες. Δεν είναι για άγριες καταστάσεις.
-
το είχα κάνει στο VFR
-
ΥΓ: Νίκο, αν πας για το 1ο στάδιο (φτηνή λύση) στείλε μετά μήνυμα να σου πώ πώς να ρυθμίσεις την πίσω ανάρτηση (αφού θα γίνει σκληρότερη) για να μην χοροπηδάς στο δρόμο.
Αν αναφέρεσαι σε εμένα Χρήστο, πες μου τώρα γιατί αν φύγει από τον μηχανικό... ούτε λάδια δεν αλλαζω!!! :-\ :-\ :-\ :-\
-
Αν αναφέρεσαι σε εμένα Χρήστο, πες μου τώρα γιατί αν φύγει από τον μηχανικό... ούτε λάδια δεν αλλαζω!!! :-\ :-\ :-\ :-\
Έχω βρεί ότι η χρυσή τομή (άνεση, κράτημα) είναι να ρυθμίσεις την πίσω προφόρτιση ώστε όταν η μηχανή είναι στο πλαϊνό stand (χωρίς άλλο φορτίο επάνω) να είναι τόση ώστε ίσα-ίσα να μην "κάθεται" πίσω (ή να κάθεται μόνο 0.5 εκ) από το δικό της βάρος.
Δοκιμάζεις και βλέπεις.
-
Έχω βρεί ότι η χρυσή τομή (άνεση, κράτημα) είναι να ρυθμίσεις την πίσω προφόρτιση ώστε όταν η μηχανή είναι στο πλαϊνό stand (χωρίς άλλο φορτίο επάνω) να είναι τόση ώστε ίσα-ίσα να μην "κάθεται" πίσω (ή να κάθεται μόνο 0.5 εκ) από το δικό της βάρος.
Δοκιμάζεις και βλέπεις.
Προφανώς Χρήστο αναφέρεσαι στο σαγκ.(βύθιση των ελατηρίων χωρίς φορτίο στη μοτό.)
Αλήθεια ξέρεις πόσο περίπου πρέπει να βυθίζεται ? (όρθια όμως όχι σε σταντ )
Καλημέρα.
-
Σε μιά ss η st μοτο εφόσον είναι όρθια και χωρίς φορτίο ,αν την σηκώσεις απ την ουρά το ιδανικό σαγκ (λένε) είναι να μην ανοίξει καθόλου το ελατήριο η να μετακινηθεί το πολύ ως 5mm.(να μη βυθίζεται δηλ η μηχανή άδεια.)
Ισχύει το ίδιο και σε μιά on off με διαφορετικό στήσιμο , μεγαλύτερες διαδρομές ....?
-
Παίδες ευχαριστώ πολύ. Το επόμενο Σάββατο, πρώτα ο Θεός, θα την πάω.... για να δούμε τι θα δούμε!!!!
-
Προφανώς Χρήστο αναφέρεσαι στο σαγκ.(βύθιση των ελατηρίων χωρίς φορτίο στη μοτό.)
Αλήθεια ξέρεις πόσο περίπου πρέπει να βυθίζεται ? (όρθια όμως όχι σε σταντ )
Καλημέρα.
Εγώ εμπειρικά βρήκα τη χρυσή τομή που ανέφερα. Αφού το πάλευα μέρες με ...ένα κατσαβίδι και σφυρί στο χέρι!
Για κάποιον άλλον μπορεί τα γούστα του να είναι διαφορετικά.
Οπότε και το ανέφερα για να μην παιδεύεστε και να έχετε να ξεκινήσετε τη ρύθμιση από κάπου.
-
Την μοτό μου την έχω από τον 09 2002 κι έχω διανύσει 33.000 χλμ. Σε πρόσφατη επίσκεψη σε μηχανικό μου είπε ότι η μηχανή έχει κάτσει και θέλει σήκωμα (αλλαγή λαδιών, ελατηριών ή ακόμα και αντικατάσταση αμορτισέρ). Ο μηχανικός μου μου είπε πως τα αμορτισερ στο TRANSALP είναι μαλακά από την μάνα του και ότι δεν έχει πρόβλημα κανένα. Την αλλαγή με WHITE POWER αν την κάνω θα είναι για προσωπικούς και μόνο λόγους. Δεν ξέρω τι να πιστέψω!!!!
Ήθελα να ρωτήσω εάν τα χιλιόμετρα δικαιολογούν την αλλαγή αμορτισέρ, δεδομένου ότι το χώμα για μένα είναι κάτι σπάνιο και μόνο αν δεν υπάρχει εναλλακτική (π.χ καταφύγιο Αγρινίου :) :) ). Μήπως χρειάζονται αλλαγή τα λάδια και αν ναι κάθε πότε ??? (Τα σέρβις ο μηχανικός τα κάνει σύμφωνα με τις οδηγίες του manual).
Παρακαλώ για την βοήθειά σας.
Να πω κι εγώ με τη σειρά μου πως τα 33000χλμ είναι πολύ λίγα για τέτοιες επεμβάσεις εκτός κι αν το εργαλείο τρώει πολύ φόρτωμα ή πηγαίνει σε αντίξοα εδάφη (κάτι που είπες πως δεν κάνεις).
Όσον αφορά τις αναρτήσεις να πω κι εγώ την απόψή μου.
Αγορά μηχανής XLV650 6/2000
ΠΙΣΩ ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Στα 39000 χλμ (9/2004) είχα μία μάλλον τυχαία βλάβη στο πίσω απορτισέρ (έβλεπα λάδια) και το μηχανάκι πήγαινε σαν να ήταν σε θάλασσα. Αφού έκανα έρευνα αγοράς τότε (560Ε μαμίσιο, 1000Ε για κάτι καλό) βρήκα - ευτυχώς - την K-shock. Μου επισκεύασαν το αμορτισέρ (το οποίο το έλυσα μόνος μου -Εύκολη δουλειά) και με χρέωσαν 60Ε επισκευή, 30Ε χρώμιο άξονα και άλλαξα το ελατήριο με Hyperpro 120E. Σύνολο 210Ε.
Πήρα λοιπόν πίσω το επισκευασμένο αμορτισερ το οποίο για να το βάλω μου έφυγε ο .. ακατανόμαστος. Κάνα 2ωρο με 3ωρο το παίδευα σίγουρα.
Η αίσθηση που είχα μετά την αλλαγή ήταν τρομερή. Πραγματικά το μηχανάκι είχε πολύ όμορφη συμπεριφορά και σίγουρα άξιζε τα λεφτά της αυτή η αλλαγή.
ΜΠΡΟΣΤΙΝΕΣ ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ
Στα 59000χλμ (9/2007) αποφάσισα να κάνω μαζέματα στη μηχανή. Έτσι έλυσα το μπροστινό και αποφάσισα να αλλάξω και λάδια. Η αλλαγή έγινε και μάλιστα μπήκαν 10άρια λάδια η συμπεριφορά όμως της ανάρτησης δεν άλλαξε καθόλου. Δεν μπορώ να πω πως είχα κάποιο πρόβλημα πριν αλλά δεν κατάλαβα και κάτι να άλλαξε.
Αυτά τα ολίγα, δεν ξέρω αν σε φώτισα καθόλου.
Γιώργος
-
Γιώργο, σε ευχαριστώ πολύ!
Κάθε γνώμη για μένα είναι χρήσιμη, αφού από τεχνικά θέματα είμαι εντελώς αδαείς. Βέβαια δεν πρόκειται να γίνω εξπερ εν μία νυκτί αλλά τουλάχιστον να έχω μια ιδέα. Είχα στο μυαλό μου να αλλάξω λάδια και ίσως κι ελατήρια εμπρός. Γνώμη σου είναι ότι δεν θα έχει ουσιαστική διαφορά, ε?
Τι να πω? Μια και μπήκα στο χορό λέω να χορέψω και να ξεκινήσω τουλάχιστον με αλλαγή λαδιών από 5αρια σε 10αρια.
Ευχαριστώ και πάλι για το ενδιαφέρον όλους σας. :)
-
Για το K-shock, το έχουμε ξαναναφέρει ότι το μαγαζί είναι πάρα πολύ καλό και κάνουν πάρα πολύ καλή δουλειά οι μάστορες (τα 2 αδέλφια) που είναι εκεί. Εξυπηρέτηση φιλικότατη!
http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=1345.0 :
"Κ-Shock" εξειδικευμένο συνεργείο αναρτήσεων μοτό στου Γκύζη, Ραγκαβή 97, πίσω από τη ΓΑΔΑ, 210-6468-349, www.k-shock.gr. Πολύ καλή και φιλική εξυπηρέτηση, πολύ καλή δουλειά και καλές τιμές. Αναλαμβάνει επισκευές, συντηρήσεις, μετατροπές. Ένα από αδέλφια εκεί είχε ο ίδιος ΤΑ (δεν ξέρω αν έχει ακόμα) και το ξέρει το μηχανάκι πολύ καλά. Ξέρει πού πάσχει και πώς βελτιώνεται. Τα τακτικά μέλη του συλλόγου μας έχουν έκπτωση 10% σε ανταλλακτικά, αναλώσιμα και εργασίες συντήρησης αναρτήσεων.
Επίσης, σχετικές πληροφορίες (για την ανάρτηση) και εδώ:
http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=933.20
http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=1865.0
-
Φίλε nicap,
δεν ξέρω τι σχέση έχει το 600 με το 650 στα ελατήρια των αμορτισέρ, (και ούτε με λένε Χρήστο) αλλά αν διαθέτεις 100€ άλλαξε τα ελατήρια σου με ένα ζευγάρι WP νούμερο 3 για μέτρια η νούμερο 5 για πιο σκληρά, και το μηχανάκι σου θα αλλάξει σε τέτοιο βαθμό που δεν θα θέλεις να κατέβεις. Όταν πήρα το δικό μου (το 400) τα αμορτισέρ τερμάτιζαν με το παραμικρό σαμαράκι. Τα άλλαξα λοιπόν με WP 5 και άλλαξε η συμπεριφορά της μηχανής. Οταν την άλλαξα για μία 600, η καινούρια φορούσε WP 3. Έκανα την σκάντζα και πήρα στην καινούρια τα 5ρια και πάλι όλα καλά.Υπ' όψιν οτι και τα 5ρια δεν είναι πολύ σκληρά, ίσα-ίσα νομίζω ότι ταιριάζουν καλύτερα απο τα 3ρια λόγω βάρους.
-
Οι αναρτησεις στο ΤΑ ειναι πολυ μαλακες απο το εργοστασιο και με πολυ γρηγορη επαναφορα μπρος πισωΔυστιχως η επαναφορα δεν ρυθμιζεται Αν βαλεις τακο αν καταλαβα καλα τοτε προφορτιζεις το αμορτισερ με αποτελεσμα να επανερχεται ακομα πιο γρηγορα Αυτο εχει σαν αποτελεσμα τα εξης.1,φαινεται ακομα περισοτερο η αδυναμια του μπροστινου σε φρεναρισμα και μπρουμιτιζει περισοτερο με ακραιο φαινομενο το μπλοκαρισμα και το δυπλωμα του μπροστινου 2,Χανεται η ευσταθεια καθως το πισω μερος αντιδρα πολυ γρηγορα και μεταφερονται δυναμεις στο μπροστινο.Τα ανωτερω αυξανονται περισσοτερο οσο περισσοτερο το προφορτιζεις, οσο πιο ελαφρυς ειναι ο οδηγος και οσο πιο γρηγορα πας παντα σε συνδιασμο με τισ ανωμαλιες του οδωστροματος.
Εχονατας την εμπειρια και απο τις μαμα αναρτησεις και απο wP εχω να πς το εξης
Στις 4000ΧΛΜ αλαξα ολο το αμορτισερ με WP Η μοτοσυκλετα μεταμορφωθηκε τοσο σε ασφαλτο οσο και στο χωμα μιας και ειναι ρυθμιζομενη η αποσβεση επαναφορας σε αντιθεση με το μαμα που ρυθμιζει η αποσβεση συμπιεσης που δεν προσφερει σχεδον τιποτα.ΣΥμφωνω για τα λαδια μπροστα οτι θελει 10 αλλα αυτο ειναι ημιμετρο.
Η μεγαλη αλλαγη εγινε οταν αλλαξα και τα ελλατηρια με WP.
Εχοντας την εμπειρια απο το KTM LC4 που ειχα για πολλα χρονια ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ το ΤΑ μου φερνει προς το ευρωπαικο και αυτο το τονιζω και σε ασφαλτο και σε χωμα.Και ΚΥΡΙΩΣ στο φρεναρισμα.
Συμπερασματικα προχωρα σε αλλαγη ελλατηριων και λαδιων ανεξαρτητα απο τα χλμ. που εχει και για πισω ή αλλαγη ελλατηριου και servis η η ακριβη λυση αντικατασταση αμορτισερ.
Το οτι η honda το εβγαλε ετσι δεν συμαινει οτι ειναι και σωστο.Τοτε ολα τα εργοστασια θα εβγαζαν ΤΑ ΤΕΛΕΙΑ μηχανακια και δεν θα πειραζαμε τιποτα Αυτοι ομως φτιαχνουν κοινα αποδεκτα μηχανακια για την καθε συγκεκριμενη κατηγορια καταναλωτων που απευθυνονται.
-
Σωστά! Το έχουμε πεί πολλές φορές ότι υπάρχουν και ακριβές (και σωστές) λύσεις για το ΤΑ.
Αλλά ας πάμε πρώτα στο 1ο στάδιο που είναι οι οικονομικές και απλές και που σίγουρα με αυτές βλέπεις αρκετά μεγάλη βελτίωση σε σχέση με την αρχική (απαράδεκτη) κατάσταση, χωρίς να βάλεις βαθιά το χέρι στην τσέπη. Και μετά αν δεν είσαι ικανοποιημένος, πας στις ακριβές λύσεις (ανάλογα και πώς οδηγείς βέβαια). Εξαρτάται πάντα πόσα θέλεις να ξοδέψεις.
Και η βελτίωση που βλέπεις εφαρμόζοντας το 1ο στάδιο (το φτηνό πακέτο!) είναι αρκετά καλή για το μηδαμινό κόστος της. Οπότε γιατί να μην το κάνει κάποιος πριν πάει στις ακριβές λύσεις?
-
Φίλε nicap,
δεν ξέρω τι σχέση έχει το 600 με το 650 στα ελατήρια των αμορτισέρ, (και ούτε με λένε Χρήστο) αλλά αν διαθέτεις 100€ άλλαξε τα ελατήρια σου με ένα ζευγάρι WP νούμερο 3 για μέτρια η νούμερο 5 για πιο σκληρά, και το μηχανάκι σου θα αλλάξει σε τέτοιο βαθμό που δεν θα θέλεις να κατέβεις. Όταν πήρα το δικό μου (το 400) τα αμορτισέρ τερμάτιζαν με το παραμικρό σαμαράκι. Τα άλλαξα λοιπόν με WP 5 και άλλαξε η συμπεριφορά της μηχανής. Οταν την άλλαξα για μία 600, η καινούρια φορούσε WP 3. Έκανα την σκάντζα και πήρα στην καινούρια τα 5ρια και πάλι όλα καλά.Υπ' όψιν οτι και τα 5ρια δεν είναι πολύ σκληρά, ίσα-ίσα νομίζω ότι ταιριάζουν καλύτερα απο τα 3ρια λόγω βάρους.
Οι αναρτησεις στο ΤΑ ειναι πολυ μαλακες απο το εργοστασιο και με πολυ γρηγορη επαναφορα μπρος πισωΔυστιχως η επαναφορα δεν ρυθμιζεται Αν βαλεις τακο αν καταλαβα καλα τοτε προφορτιζεις το αμορτισερ με αποτελεσμα να επανερχεται ακομα πιο γρηγορα Αυτο εχει σαν αποτελεσμα τα εξης.1,φαινεται ακομα περισοτερο η αδυναμια του μπροστινου σε φρεναρισμα και μπρουμιτιζει περισοτερο με ακραιο φαινομενο το μπλοκαρισμα και το δυπλωμα του μπροστινου 2,Χανεται η ευσταθεια καθως το πισω μερος αντιδρα πολυ γρηγορα και μεταφερονται δυναμεις στο μπροστινο.Τα ανωτερω αυξανονται περισσοτερο οσο περισσοτερο το προφορτιζεις, οσο πιο ελαφρυς ειναι ο οδηγος και οσο πιο γρηγορα πας παντα σε συνδιασμο με τισ ανωμαλιες του οδωστροματος.
Εχονατας την εμπειρια και απο τις μαμα αναρτησεις και απο wP εχω να πς το εξης
Στις 4000ΧΛΜ αλαξα ολο το αμορτισερ με WP Η μοτοσυκλετα μεταμορφωθηκε τοσο σε ασφαλτο οσο και στο χωμα μιας και ειναι ρυθμιζομενη η αποσβεση επαναφορας σε αντιθεση με το μαμα που ρυθμιζει η αποσβεση συμπιεσης που δεν προσφερει σχεδον τιποτα.ΣΥμφωνω για τα λαδια μπροστα οτι θελει 10 αλλα αυτο ειναι ημιμετρο.
Η μεγαλη αλλαγη εγινε οταν αλλαξα και τα ελλατηρια με WP.
Εχοντας την εμπειρια απο το KTM LC4 που ειχα για πολλα χρονια ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ το ΤΑ μου φερνει προς το ευρωπαικο και αυτο το τονιζω και σε ασφαλτο και σε χωμα.Και ΚΥΡΙΩΣ στο φρεναρισμα.
Συμπερασματικα προχωρα σε αλλαγη ελλατηριων και λαδιων ανεξαρτητα απο τα χλμ. που εχει και για πισω ή αλλαγη ελλατηριου και servis η η ακριβη λυση αντικατασταση αμορτισερ.
Το οτι η honda το εβγαλε ετσι δεν συμαινει οτι ειναι και σωστο.Τοτε ολα τα εργοστασια θα εβγαζαν ΤΑ ΤΕΛΕΙΑ μηχανακια και δεν θα πειραζαμε τιποτα Αυτοι ομως φτιαχνουν κοινα αποδεκτα μηχανακια για την καθε συγκεκριμενη κατηγορια καταναλωτων που απευθυνονται.
Σωστά! Το έχουμε πεί πολλές φορές ότι υπάρχουν και ακριβές (και σωστές) λύσεις για το ΤΑ.
Αλλά ας πάμε πρώτα στο 1ο στάδιο που είναι οι οικονομικές και απλές και που σίγουρα με αυτές βλέπεις αρκετά μεγάλη βελτίωση σε σχέση με την αρχική (απαράδεκτη) κατάσταση, χωρίς να βάλεις βαθιά το χέρι στην τσέπη. Και μετά αν δεν είσαι ικανοποιημένος, πας στις ακριβές λύσεις (ανάλογα και πώς οδηγείς βέβαια). Εξαρτάται πάντα πόσα θέλεις να ξοδέψεις.
Και η βελτίωση που βλέπεις εφαρμόζοντας το 1ο στάδιο (το φτηνό πακέτο!) είναι αρκετά καλή για το μηδαμινό κόστος της. Οπότε γιατί να μην το κάνει κάποιος πριν πάει στις ακριβές λύσεις?
Λοιπόν, κατόπιν τον πολύ χρήσιμων συμβουλών σας, και σας ευχαριστώ θερμά όλους, λέω να προχωρήσω σε αλλαγή ελατηρίων σε WP5 και λαδιών 10άρια σε πρώτη φάση. Μετά βλέποντας και κάνοντας.
Κατάλαβα σωστά ή θα πεθάνει στα γέλια ο μηχανικός???? :goofy: :goofy: :goofy:
-
WP (white power).
Να αλλάξεις και το πίσω. Ένα 120άρι θα το κάνει πολύ μάχιμο το τρανσαλπάκι.
-
WP (white power).
Να αλλάξεις και το πίσω. Ένα 120άρι θα το κάνει πολύ μάχιμο το τρανσαλπάκι.
120αρι Ευρώ ή είναι κωδικός από ελατήρια??? ::) ::) :goofy:
-
Λοιπόν, κατόπιν τον πολύ χρήσιμων συμβουλών σας, και σας ευχαριστώ θερμά όλους, λέω να προχωρήσω σε αλλαγή ελατηρίων σε WP5 και λαδιών 10άρια σε πρώτη φάση. Μετά βλέποντας και κάνοντας.
Κατάλαβα σωστά ή θα πεθάνει στα γέλια ο μηχανικός???? :goofy: :goofy: :goofy:
Η WP έχει δικά της λάδια.Εγώ αυτά έβαλα.
-
Λοιπόν, κατόπιν τον πολύ χρήσιμων συμβουλών σας, και σας ευχαριστώ θερμά όλους, λέω να προχωρήσω σε αλλαγή ελατηρίων σε WP5 και λαδιών 10άρια σε πρώτη φάση. Μετά βλέποντας και κάνοντας.
Κατάλαβα σωστά ή θα πεθάνει στα γέλια ο μηχανικός???? :goofy: :goofy: :goofy:
Τα παιδιά (nikap, gianngeor) στα προηγούμενα posts έχουν απόλυτο δίκιο. Πρέπει να επέμβεις και στο πίσω (όχι μόνο στο μπροστά) για να δείς πραγματικές διαφορές.
-
120αρι Ευρώ ή είναι κωδικός από ελατήρια??? ::) ::) :goofy:
Αναφέρεται στο πάχος - διάμετρο του σπειρώματος του ελατηρίου, αλλά και η τιμή του με την έκπτωση εκεί γύρω είναι.
-
Αναφέρεται στο πάχος - διάμετρο του σπειρώματος του ελατηρίου, αλλά και η τιμή του με την έκπτωση εκεί γύρω είναι.
Η τιμη ειναι 116Ε ελλατηρια και ενα λιτρο λαδι WP χωρις εκπτωση. αγορα πριν δυο εβδομαδες απο τον Τασουλη [αντιπρωσοπος]Το ενα λιτρο λαδι φτανει.
-
Κανονικά θέλει λιιιγο παραπάνω απο 1λιτρο . Αλλα νομίζω οτι και με ενα λιτρο φτάνει
-
Παιδιά ευχαριστώ πολύ όλους σας. Σήμερα το μεσημεράκι θα έχει τελειώσει το θέμα, ελπίζω με καλά αποτελέσματα. Ήδη η μηχανή βρίσκεται στον "μάστορα".
Ακόμα μια φορά θερμές ευχαριστίες!!! :thankyou: :thankyou: :thankyou: :thankyou:
-
Κανονικά θέλει λιιιγο παραπάνω απο 1λιτρο . Αλλα νομίζω οτι και με ενα λιτρο φτάνει
Λιιιγο παραπανω θελει με τα μαμα ελλατηρια Λιιιγο λιγοτερο θελει με τα WP
-
Παιδιά ευχαριστώ πολύ όλους σας. Σήμερα το μεσημεράκι θα έχει τελειώσει το θέμα, ελπίζω με καλά αποτελέσματα. Ήδη η μηχανή βρίσκεται στον "μάστορα".
Ακόμα μια φορά θερμές ευχαριστίες!!! :thankyou: :thankyou: :thankyou: :thankyou:
Μωρέ κάτσε να την καβαλήσεις πρώτα, και μετά οι ευχαριστίες..( :banghead: :angry5: :boxing: :clubbed: :smackbottom:)
-
Περιμένω με αγωνία νέα!!!
-
Προχθές πήρα μια "άλλη" μηχανή!!!
WHITE POWER 5 εμπρός και HYPER PRO πίσω, με 10αρια λάδια, το καθ ένα το δικό του. Καμία σχέση με ό,τι ίσχυε πριν. Τελικά όντως έχρηζε αλλαγής η κατάσταση. Μαζί με την τοποθέτηση θερμαινόμενων grips (τα είχα αγοράσει από αλλού) το κόστος ανήλθε στο ποσό €350.
Ευχαριστώ όλους σας για τον χρόνο και τις συμβουλές σας.
-
Επειδή παρακολούθησα το θέμα με μεγάλο ενδιαφέρον, να ρωτήσω εάν ενδείκνυται το σφίξιμο του ελατηρίου επί του αμορτισέρ; (650/ 2006)
Το έκανα πριν λίγο καιρό και αντιλήφθηκα μια καλυτέρευση πίσω...
Μήπως ήταν λάθος; Είναι ασφαλές; Η΄ δεν έγινε τίποτε;
Ορισμένοι (μηχανικοί) μου είπαν ότι δεν ρυθμίζεται, αλλά το απέδωσα σε απροθυμία να λύσουν μπαταρία κλπ...
-
Αν είδες καλυτέρευση, τότε είσαι ΟΚ.
-
Επειδή παρακολούθησα το θέμα με μεγάλο ενδιαφέρον, να ρωτήσω εάν ενδείκνυται το σφίξιμο του ελατηρίου επί του αμορτισέρ; (650/ 2006)
Το έκανα πριν λίγο καιρό και αντιλήφθηκα μια καλυτέρευση πίσω...
Μήπως ήταν λάθος; Είναι ασφαλές; Η΄ δεν έγινε τίποτε;
Ορισμένοι (μηχανικοί) μου είπαν ότι δεν ρυθμίζεται, αλλά το απέδωσα σε απροθυμία να λύσουν μπαταρία κλπ...
Νίκο, αν κατάλαβα καλά, πείραξες το βιδάκι στο αριστερό πλαϊνό καπάκι; Μπορείς να δώσεις λεπτομέρειες σχετικά με την αλλαγή που παρατήρησες στην συμπεριφορά της μηχανής;
-
Υπαρχει τροπος για να καταλαβουμε σε ποσο ασχημη κατασταση ειναι τα αμορτισερ μας.Οχι απο την οδικη συμπεριφορα της μηχανης.
Πιο συγκεκριμενα.
Φιλος εχει ΤΑ 01' με 73,000χλμ και το μονο που εχει κανει ειναι αλλαγη λαδιων στις μπουκαλες πριν 2χρονια.Ο μηχανικος του του ειπε οτι το πισω αμορτισερ εχει πιασει σχεδον πατω και τον παρεπεμψε στους γιατρους(Κ-shock) για αντικατασταση η εαν περνει επισκευη.
Φυσικα του ανεφερα τους διαλογους του Forum περι αμορτισερ και περι φτηνων και ακριβων λυσεων για να εχει μια πιο γενικη αποψη του θεματος.
Αυτο που μου εκανε εντυπωση και θελω να αναθερω ειναι οτι εαν υποθεσουμε οτι πραγματι εχει προβλημα,δεν θα επρεπε τοποθετημενη στο πλαινο σταντ να ειναι πιο καθετη στο εδαφος,παρα πλαγιασμενη???
-
Αυτο που μου εκανε εντυπωση και θελω να αναθερω ειναι οτι εαν υποθεσουμε οτι πραγματι εχει προβλημα,δεν θα επρεπε τοποθετημενη στο πλαινο σταντ να ειναι πιο καθετη στο εδαφος,παρα πλαγιασμενη???
Αυτό δεν δείχνει απαραίτητα ότι ή ανάρτηση είναι τελειωμένη (από πλευράς ζωής) αλλά και και το ότι μπορεί να μην σωστά ρυθμισμένη.
Η μέτρηση στο πίσω αμορτισέρ (για να δείς αν θέλει επισκευή) γίνεται μόνο αφού το ξεμοντάρεις. Βέβαια πολύ πριν, το έχεις ήδη καταλάβει από τη συμπεριφορά του στο δρόμο.
-
Νίκο, αν κατάλαβα καλά, πείραξες το βιδάκι στο αριστερό πλαϊνό καπάκι;
Ναι, βγαζεις το πλα'ι'νο καπακι και με μακρύ κατσαβίδι ρυθμίζεις βιδωνοντας χωρίς να βγάλεις την μπαταρία. Εχει αποτελεσμα αλλά όχι τεράστια. Παντος απ' οτι ήταν πολύ καλύτερα.
-
Άν υπάρχουν οι μετρήσεις sag της μοτοσικλέτας , μπορείς να δείς πόσο πέφτει το αμορτισερ χωρίς να χρειαστεί να το βγάλεις.
Αυτο βέβαια προυποθέτει οτι έχεις τις αρχικές μετρήσεις (κατα προτίμηση για τη δική σου μηχανή οταν την πήρες)
και μπορείς με τις ίδιες συνθήκες να κάνεις τις μετρήσεις (ίδιο βάρος αναβάτη κλπ)
Σχετικά με την απόδοση του , μονο ενα τεστ στον δρόμο θα σου πει ολη τη αλήθεια
-
Νίκο, αν κατάλαβα καλά, πείραξες το βιδάκι στο αριστερό πλαϊνό καπάκι; Μπορείς να δώσεις λεπτομέρειες σχετικά με την αλλαγή που παρατήρησες στην συμπεριφορά της μηχανής;
Όχι, δεν μίλησα για την ρύθμιση της απόσβεσης (από βιδάκι), αλλά για σφίξιμο του ελατηρίου.
Για να φθάσεις εκεί βγάζεις δεξί καπάκι ή καπάκι μπαταρίας για να μην μπερδευόμαστε, βγάζεις μπαταρία μαζί με τη βάση της, ξεβιδώνεις και υγρά πίσω φρένου και voila...ευχαριστείς την Honda για την "μεγάλη" ευκολία που σου προσφέρει και αντικρύζεις το αμορτισέρ...
Μετά με ένα ειδικό κλειδί σαν ημισέληνος (εγώ βρήκα από Yamaha XT), βιδώνεις (=σφίγγεις) το ελατήριο του αμορτισέρ από τη βάση του.
Βασικά, έτσι είδα βελτίωση και η αίσθηση έγινε πιό σφιχτή, ενώ φορτίστηκε περισσότερο και ο μπροστινός τροχός.
Η βασική μου επιδίωξη ήταν να προσαρμοστεί το αμορτισέρ στο βάρος μου (100 και άνω).
Το θεώρησα πολύ απλό και ανέξοδο βήμα και γι' αυτό και ρώτησα εάν είναι ασφαλές από μηχανικής απόψεως...
Πάντως η φόρτιση του εμπρός τροχού μου έδωσε την αίσθηση ότι το βελτίωσε αρκετά.
Την επόμενη φορά θα αλλάξω μόνον τύπο στα λάδια των καλαμιών, όπως ειπώθηκε στα παραπάνω.
Η άποψη μου είναι ότι σε καινούργια μηχανή είναι λίγο τραβηγμένο να αλλάζεις αμορτισέρ. Αν δεν σου αρέσει το στήσιμό της, μάλλον άλλο τύπο μηχανής αναζητάς...
-
Νίκο, σωστά το έκανες. No problem.
Να σε ρωτήσω: το 650 εκεί έχει 1 μεγάλο παξιμάδι-δαχτυλίδι ή 2 μαζί (όπως στο 600)?
-
Αν έχω καταλάβει καλά, το Haynes λέει 2.
-
Οπότε ίδιο σύστημα έχουν και τα δύο μοντέλα.
-
Δεν είμαι σίγουρος γι' αυτό. Το βιβλίο λέει ότι για το 600 υπάρχουν όλα τα κομμάτια σαν επί μέρους ανταλλακτικά, ενώ για το 650 πάει όλο μαζί.
-
Δημήτρη, ο Νίκος αναφερόταν στο πίσω αμορτισέρ.
-
Το ξέρω. :-*
-
Νίκο, σωστά το έκανες. No problem.
Να σε ρωτήσω: το 650 εκεί έχει 1 μεγάλο παξιμάδι-δαχτυλίδι ή 2 μαζί (όπως στο 600)?
Επειδή το έκανα πριν το καλοκαίρι, δεν θυμάμαι πως ακριβώς ήταν.
θα προσπαθήσω να ανεβάσω φώτο λίαν συντόμως.
-
Προσπάθησα να ανεβάσω σκαναρίσματα της σελίδας από το μανιουαλ, αλλά το αρχείο βγαίνει πολύ μεγαλύτερο από το επιτρεπόμενο..
-
Νίκο, σωστά το έκανες. No problem.
Να σε ρωτήσω: το 650 εκεί έχει 1 μεγάλο παξιμάδι-δαχτυλίδι ή 2 μαζί (όπως στο 600)?
Χθές το ξαναρύθμισα.
Η φωτογραφία από το κινητό είναι πολύ σκοτεινή...
Από το πάνω μέρος του αμορτισέρ, έχει ένα διπλό παξιμάδι (σαν να είναι δύο ίδια κολλημένα) με τις εσοχές για να μπαίνει το κλειδί.
Το έσφιξα στα 3/5 της διαδρομής - στροφών που είχε πάνω το σώμα του αμορτισέρ...
Έχει προφορτιστεί αρκετά το μπροστινό (αίσθηση βάρους) και δεν ξέρω αν στο χώμα έχει χάσει την ενδοτικότητα που είχε να βρίσκει πρόσφυση σε κατωφέρειες...
-
Σκέφτομαι να αλλάξω τα μπροστινά ελατήρια με WP και λαδακι WP 15αρι.Απ΄οτι διάβασα εδώ μέσα, θεωρείται μια κάλη μετατροπή με αξιόλογα αποτελέσματα.
Αυτό που θέλω να ρωτήσω είναι μήπως θα πρέπει να αλλάξω και το πίσω ελατήριο με WP.Ποια η γνώμη σας? Θα είναι πιο ολοκληρωμένη ετσι η μετατροπή ή και μόνο με τα μπροστινά κάνουμε δουλειά?
-
θα βοηθήσει αρκετά αν αλλάξεις και το πίσω ελατήριο.
Καλύτερα ακόμα αν αλλάξεις και ολόκληρο το πίσω αμορτισερ (αλλά μετά ξεφεύγεις οικονομικά).
-
thanks de_Ze! μήπως γνωρίζεις πάνω κάτω πόσο στοιχίζουν μπρος-πίσω τα ελατήρια?
-
Γύρω στα €100-120 τα μπροστινά και €120-150 το πίσω?
Πάρε ένα τηλ. να ρωτήσεις σημερινές τιμές.
-
Γύρω στα €120 τα μπροστινά και €150 το πίσω?
Πάρε ένα τηλ. να ρωτήσεις σημερινές τιμές.
Χρήστο, μήπως ξέρεις πάνω - κάτω τιμές και για το δικό μου το πίσω ελατήριο, είτε αλλαγή με άλλο ή επιδιόρθωση; 400άρι, μοντέλο 95'. Να ξεκινήσω οικονομίες από τώρα...
-
Χρήστο, εσύ γιατί θέλεις να το αλλάξεις? Έχει παρουσιάσει πρόβλημα ή θέλεις βελτίωση?
Αν είναι για βελτίωση, θα σου πρότεινα να κάνεις πρώτα την οικονομική λύση με τον "τάκο" και αν θέλεις κάτι παραπάνω να πάς σε άλλο ελατήριο. Προσωπικά, έχω κάνει τη λύση αυτή σε συνδυασμό με 10άρι λάδι μπροστά (το 15άρι θα παρασκληρύνει το μπροστινό, δεν το συνιστώ αν θές και λίγη άνεση) και η βελτίωση στο κράτημα είναι (όντως) μεγάλη.
-
Όχι δεν μου έχει παρουσιάσει κανένα απολύτως πρόβλημα,για βελτίωση το θέλω.Τον τάκο μπορώ να τον βρω στο Κ-Shock?Ισως βάλω ελατήρια μπροστά και τάκο πίσω.Με το 15αρι λάδι θα "κοπανάει" πολύ?
-
Μπερδευτήκαμε λίγο με τις απαντήσεις! Η ερώτηση ήταν προς το Χρήστο.
Θοδωρή, για μπροστινά ελατήρια WP δες εδώ (http://www.e-moto.gr/gr/Details.asp?ProductID=237).
Πάρε και τον αντιπρόσωπο της WP να ρωτήσεις: ΤΑΣΟΥΛΗΣ, Χ., & ΣΙΑ Ο.Ε. "EXTRA PRODUCTS",
Καλλιρρόης 55, 210-9213.286
Ο Τασούλης έχει και τάκο (από εκεί είχα πάρει και το δικό μου).
Αλλά και στο K-shop θα σε κατατοπίσουν πλήρως.
Όσο για το 15άρι, θεωρώ ότι ναι θα σου στερήσει άνεση. Θα γίνει αρκετά σκληρό το μπροστινό. Εξαρτάται τί θέλεις. Αν βάλεις WP ελατήρια μπροστά δεν χρειάζεται να πας σε 15άρι. Τα WP είναι από μόνα τους προοδευτικά στη σκληρότητα.
-
οκ thanks!
-
Χρήστο, εσύ γιατί θέλεις να το αλλάξεις? Έχει παρουσιάσει πρόβλημα ή θέλεις βελτίωση?
Αν είναι για βελτίωση, θα σου πρότεινα να κάνεις πρώτα την οικονομική λύση με τον "τάκο" και αν θέλεις κάτι παραπάνω να πάς σε άλλο ελατήριο. Προσωπικά, έχω κάνει τη λύση αυτή σε συνδυασμό με 10άρι λάδι μπροστά (το 15άρι θα παρασκληρύνει το μπροστινό, δεν το συνιστώ αν θές και λίγη άνεση) και η βελτίωση στο κράτημα είναι (όντως) μεγάλη.
Μου είπε ο μάστορης ότι έχει χάσει όλο το άζωτο (νομίζω) και μου πρότεινε επισκευή. Δεν μου το είπε για να μου τα πάρει, γιατί δεν φτιάχνει τέτοια.
-
Χρήστο να πάς στο K-Shop να στο επισκευάσουν. Μπορεί το ελατήριο να είναι ΟΚ.
Στο πίσω αμορτισερ του ΤΑ (Showa) δεν αλλάζεις εύκολα λάδια κλπ (δεν είναι σαν τα μπροστινά). Πρέπει να το πάς σε εξειδικευμένο μαγαζί.
-
Να το υπολογίζω στα 150 ευρώ, ώστε να μου πει λιγότερα και να είμαι ευχαριστημένος;
-
Πέρνα μια βόλτα από εκεί ή πάρε ένα τηλέφωνο.
Τα παιδιά είναι πολύ εξυπηρετικά.
Παλιά που είχα ρωτήσει, η επισκευή στο πίσω ήταν περ. €100 (να του το πάς βγαλμένο, ξεμοντάρισμα/μοντάρισμα δικό σου)
-
:censored: :angry4: :angry5: :angry9: :cussing:!
Πάλι θα μας τα φάνε άλλοι!
-
Άστο χωρίς άζωτο!
Ούτως ή άλλως κατά την επισκευή δεν σου βάζουν άζωτο, παρά μόνο λάδι αλλάζουν και κάνουν και κάποια εσωτερική επέμβαση ώστε να μην φαίνεται η διαφορά που δεν θα έχει άζωτο (εμένα έτσι μου είχαν πεί).
-
Άστο χωρίς άζωτο!
Ούτως ή άλλως κατά την επισκευή δεν σου βάζουν άζωτο, παρά μόνο λάδι αλλάζουν και κάνουν και κάποια εσωτερική επέμβαση ώστε να μην φαίνεται η διαφορά που δεν θα έχει άζωτο (εμένα έτσι μου είχαν πεί).
Ήθελα να ανεβάσω τις αναρτήσεις 2 πόντους (δεν έχει βαλβίδα, ρυθμίζεται μόνο το ελατήριο με το κλειδί το ημικυκλικό), αλλά ο μάστορης μόνο που δεν με έδειρε! Λέει πρώτα να το φτιάξω, και μετά! Οπότε, καλύτερα σε μερικά χρόνια αλλαγή το όλο σύστημα και καθάρισα;
-
Πήρα τηλ. στο Κ-Shock και ρώτησα τιμές, 105e μπροστινά ελατήρια WP και 130e το πίσω,η τοποθέτηση 40e.
To παιδί όμως μου πρότεινε να μην βάλω πίσω WP γιατί λέει είναι φαρδύ και "βρίσκει",δεν κατάλαβα ακριβώς που?Τα ελατήρια που ταιριάζουν πίσω είναι hyperpro αλλά έχουν 230ε.
Μου πρότεινε να μην αλλάξω καθόλου πίσω,αλλά να επισκευάσω το αμορτισερ.Δεν νομίζω όμως να χρειαζεται γιατί 20000χιλ εχω κάνει μόνο και δεν έχω πρόβλημα.Λέω να πάω απο κει.Θα σας ενημερώσω όταν γυρίσω...
-
Αν επισκευάζαμε αμορτισέρ (σε Χόντα) από τα 20Κ χλμ τότε ... άστα να πάνε!
Θοδωρή, το δικό σου είναι ολοκαίνουριο! Ούτε καν σέρβις δεν θέλει.
Αν όμως θέλεις να το βελτιώσεις, πες του να σου βάλει μόνο τάκο.
Ή αν και αυτό δεν σε ικανοποιεί, τότε άλλαξέ το όλο με ένα πλήρως ρυθμιζόμενο (ακριβή λύση).
-
Tι έγινε ρε παιδιά ?
Τι θα κάνετε δηλ με το Τ.Α. και σας πέφτουν λίγα τα αμορτισέρ του ?
Λεφτά γιά ξόδεμα λέω εγώ.
Πάρτε κανα καινούριο μπουφάν καλύτερα. ;)
-
Tι έγινε ρε παιδιά ?
Τι θα κάνετε δηλ με το Τ.Α. και σας πέφτουν λίγα τα αμορτισέρ του ?
Λεφτά γιά ξόδεμα λέω εγώ.
Πάρτε κανα καινούριο μπουφάν καλύτερα. ;)
Θα πάρουμε καλσόν να ταιριάζουμε με την ανάρτηση...
-
Η αλήθεια είναι ότι για χαλαρή, ξεκούραστη οδήγηση, η μαμά ανάρτηση είναι μια χαρά. Αλλά για γρήγορους οδηγικούς ελιγμούς, φτάνει γρήγορα στα όριά της και ρισκάρεις. Βέβαια τότε, και το πλαίσιο δεν πάει πίσω.
Εξαρτάται τί ζητάει και πώς το βλέπει ο καθένας.
-
Γεια σας παλι! Λοιπόν σήμερα αλλαξα ελατήρια...έβαλα WP μπροστά με 10αρι λάδι.Τα πράγματα έχουν ως εξής:
Το πίσω ελατήριο μου είπε ότι δεν έχει κάτσει καθόλου, δεν θέλει τίποτα, ούτε καν τάκο.Μόνο το αμορτισέρ έχει χάσει λίγο από το άζωτο του,άλλα και πάλι είναι τόσο μικρή η απώλεια που θα χρειαστει επισκευή μετά από αρκετα χιλ.
Για τα ελατήρια που έβαλα, μου είπε οτι η WP άρχισε να τα παράγει το τελευταίο εξάμηνο με μία διαφορά από τα προηγούμενα που έβγαζε μέχρι τώρα για τα ΤΑ.Περιλαμβάνουν και αποστάτες και μάλιστα είναι αρκετά μεγάλοι περίπου 5cm.
Συμπεριφορά στο δρόμο:
α)Το μηχανάκι ψήλωσε λίγο μπροστά περίπου 2cm (ίσως και παραπάνω) δεν ξέρω αν είναι καλό αλλά με φτιάχνει πάρα πολύ.
β)Τελικά δεν κοπανάει και τόσο στις λακούβες όπως το περίμενα.Ισα ίσα μου φαίνεται πως πάει καλύτερα και πιο ξεκούραστα (ρολάρει ωραία) γιατί δεν ταλαντώνεται τόσο όπως προηγουμένως.
γ)Το καλύτερο για μένα είναι ότι δεν βουτάει όπως πρίν όταν φρενάρεις για να μπεις στην στροφή,ούτε παίζει το τιμόνι.
δ)πλαγιάζει πιο εύκολα δίνοντας σου περισσότερη αίσθηση ασφάλειας
ε)δεν έχει χάσει απο την άνεση της
Παιδιά, για να μην γίνονται παρεξηγήσεις,μην νομίζεται ότι η μηχανή μεταμορφώθηκε...
Απλά βελτιώθηκε λιγάκι,ίσως όπως θα έπρεπε να την βγάζει η HONDA αλλά αυτό είναι καθαρά προσωπική μου γνώμη.
Και όπως είπε και ο de_Ze, όντως η ΤΑ μου είναι καινούργια ακόμη και δεν χρειαζόταν τίποτα. Ήθελα όμως να κάνω ένα πείραμα,νομίζω ότι πέτυχε και άξιζαν τα 140ε που διέθεσα.Για κάποιον αλλο ίσως όχι...
*Σούζες εξακολουθεί να μην κάνει...* :'(
-
*Σούζες εξακολουθεί να μην κάνει...* :'(
μεγεια!
σουζες κανει και παρακανει !...
Ας πει κανεις αλλος που ξερει απο αυτα!
-
thanks!
-
Να το υπολογίζω στα 150 ευρώ, ώστε να μου πει λιγότερα και να είμαι ευχαριστημένος;
Η επισκευή του πίσω αμορτισέρ, (αλλαγή του λαδιού του, καινούργια τσιμουχάκια, έλεγχος κλπ.) κοστίζει 75 €.
Στο συγκεκριμένο μαγαζί τα μέλη έχουν και μια έκπτωση 10%.
-
Η επισκευή του πίσω αμορτισέρ, (αλλαγή του λαδιού του, καινούργια τσιμουχάκια, έλεγχος κλπ.) κοστίζει 75 €.
Στο συγκεκριμένο μαγαζί τα μέλη έχουν και μια έκπτωση 10%.
Είδες που θα μείνω ευχαριστημένος τελικά! ;D ;D ;)
-
άντε να ξεθάβουμε τα θέματα που μας ενδιαφέρουν :)
πήρα τηλέφωνο στον Τασούλη και ρώτησα για τα ελατήρια τιμή 115€
τάκο για πίσω μου είπαν ότι δεν υπάρχει και αν χρειαστούν καμιά φορά το φτιάχνουν στον τόρνο...
τί κάνουμε σε αυτή την περίπτωση?
-
και αν χρειαστούν καμιά φορά το φτιάχνουν στον τόρνο...
μια χαρα λυση...
και εγω ετσι το εφτιαξα.
-
ειδα μια φωτο μ ενα ΤΑ μπορντω με ενα USD μπροστινο :P (γενικα ειχε ραλλιαρικο λοοκ). Αναρωτιεμαι ειναι κατι τετοιο εφικτο πχ μπροστινο απο ΚΤΜ, εχει γινει στην Ελλαδα κατι τετοιο ??? Ειδα κ σ ενα σιτε κατι παλιο 50αρια καλαμακια :o (αλλα ειχαν γυρω στα 2500+
Η απορια ειναι εντελως φιλοσοφικη για εμενα, αφου ακομα δεν εχω μπορεσει να ξεκουλαθω με τον βροντοσαυρο μου στο χωμα..
Γιωργος
-
ειδα μια φωτο μ ενα ΤΑ μπορντω με ενα USD μπροστινο :P (γενικα ειχε ραλλιαρικο λοοκ). Αναρωτιεμαι ειναι κατι τετοιο εφικτο πχ μπροστινο απο ΚΤΜ, εχει γινει στην Ελλαδα κατι τετοιο ??? Ειδα κ σ ενα σιτε κατι παλιο 50αρια καλαμακια :o (αλλα ειχαν γυρω στα 2500+
Η απορια ειναι εντελως φιλοσοφικη για εμενα, αφου ακομα δεν εχω μπορεσει να ξεκουλαθω με τον βροντοσαυρο μου στο χωμα..
Γιωργος
Ολα γινονται....με φραγκα!
Μαλλον αυτο ειδες:
-
Ολα γινονται....με φραγκα!
Εγώ αγόρασα για 20€ είκοσι ευρώ αυτό
(http://i586.photobucket.com/albums/ss301/ikamenakis/xr%20125/007.jpg)
Από παληατζή, όχι έμπορο μεταχειρισμένων, αλλά μάλον δεν θα το βάλω στο ΤΑ.
-
Εγώ αγόρασα για 20€ είκοσι ευρώ αυτό
(http://i586.photobucket.com/albums/ss301/ikamenakis/xr%20125/007.jpg)
Από παληατζή, όχι έμπορο μεταχειρισμένων, αλλά μάλον δεν θα το βάλω στο ΤΑ.
20Ε? Πλακα κανεις!
Καλες μετατροπες λοιπον!! Αρκει βεβαια να ειναι ισιο παντου!
Απο τι μηχανη ειναι?
Αν και κρινοντας απο τα δεσιματα στην τιμονοπλακα και στην κατω πλακα αλλα και απο το μικρο "νυχι" και τα καβαλετα απο στρηταδικο πρεπει να ειναι! Απ' την αλλη βεβαια η διαδρομη μου φαινεται αρκετη για στριταδικο!
Ή μηπως ειναι παντρεμα?
-
Οι παληατζήδες παίρνουν ότι παίρνουν τσάμπα και τα πουλάνε με το κιλό. Οπότε τα 20€ είναι καλά για μπροστινό και σκελετό. Τον σκελετό τον επέστρεψα μάλιστα, για να μη μου πιάνει χώρο. Είναι από Suzuki TSR με διαδρομή 270mm. Εννοείται είναι ατρακάριστο, λειτουργεί καλά, αλλά έχουν σκουριές τα καλάμια (έξοδο), ο άξονας του τροχού είναι 15mm (του ΤΑ είναι 17;) και θα χρειαστεί πολύ δουλειά (και χρήμα) για το δεύτερο δίσκο που δεν θέλω να χάσω. Κάπου αλλού θα το βάλω.