Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: Gonzo on Πέμπτη 11 Οκτώβριος 2007, 03:33:32 πμ
-
Ενα σκασμένο πίσω λαστιχο ήταν η αφορμή να ανακαλύψω 2 ραγίσματα στην πίσω δισκόπλακα. Μετα απο συζήτηση με πολλούς έμαθα οτι συνβαίνει και δεν είναι τίποτα περίεργο. Ο μηχανικός μου την άλλαξε με μια brakings η οποία είναι για μένα πολύ ανώτερη. Συνολικό κόστος απο ότι θυμάμαι γύρω στα 160Ε.
-
Προσοχή!!
Όταν κάποιος διαπιστώσει ανάλογα ραγίσματα, πρέπει Α Μ Ε Σ Α να προβεί σε αντικατάσταση της δισκόπλάκας.
Ποτέ δεν ξέρουμε πότε το ράγισμα θα μεγαλώσει (σε κάποιο φρενάρισμα ανάγκης....;) και θα σπάσει η δισκόπλακα με απρόβλεπτα και επικίνδυνα αποτελέσματα (μπλοκάρισμα τροχού - πτώση).
Γνωστοί μου έχουν κυκλοφορήσει επί μήνες με ραγισμένη δισκόπλακα..., όμως "η στάμνα θα πάει στην βρύση πολλές φορές, αλλά μια φορά θα σπάσει".
Τεάζης Γιάννης
-
ακριβως το ιδιο εχω και εγω. ο μηχανικος λεει ειναι σπανιο εως αδυνατο να μεγαλωσει το ραγισμα. οποτε την αφηνω ετσι. με τακτικο ελεγχο φυσικα...20.000κμ εχει κανει και δεν εχω προβλημα..
-
Ενα σκασμένο πίσω λαστιχο ήταν η αφορμή να ανακαλύψω 2 ραγίσματα στην πίσω δισκόπλακα. Μετα απο συζήτηση με πολλούς έμαθα οτι συνβαίνει και δεν είναι τίποτα περίεργο. Ο μηχανικός μου την άλλαξε με μια brakings η οποία είναι για μένα πολύ ανώτερη. Συνολικό κόστος απο ότι θυμάμαι γύρω στα 160Ε.
Σίγουρα ο δίσκος θα είχε "αδυνατίσει" κάτω του επιτρεπτού ορίου.
Και σίγουρα δεν θα τον είχες μετρήσει ποτέ με μικρόμετρο.
Ο πίσω δίσκος είναι αρκετά ευπαθής σε ραγίσματα ειδικά όταν φτάσει κοντά στο όριό του (αυτό που ανακοινώνει ο κατασκευαστής).
Να ζητάτε από τα συνεργεία που πάτε το μηχανάκι για service να σας μετράνε και τους δίσκους.
-
Σίγουρα ο δίσκος θα είχε "αδυνατίσει" κάτω του επιτρεπτού ορίου.
Και σίγουρα δεν θα τον είχες μετρήσει ποτέ με μικρόμετρο.
Ο πίσω δίσκος είναι αρκετά ευπαθής σε ραγίσματα ειδικά όταν φτάσει κοντά στο όριό του (αυτό που ανακοινώνει ο κατασκευαστής).
Να ζητάτε από τα συνεργεία που πάτε το μηχανάκι για service να σας μετράνε και τους δίσκους.
Η τρανσαλπ είχε κάνει 27,000 χλμ. δεν ήταν για αλλαγή ο δίσκος, σίγουρα. το συμπέρασμα ήταν οτι ίσως να έγινε απο διαφορά θερμοκρασίας οταν πέρασα απο νερά, ή κάτι παραπλήσιο.
-
ακριβως το ιδιο εχω και εγω. ο μηχανικος λεει ειναι σπανιο εως αδυνατο να μεγαλωσει το ραγισμα. οποτε την αφηνω ετσι. με τακτικο ελεγχο φυσικα...20.000κμ εχει κανει και δεν εχω προβλημα..
Σπάνιο? Αδύνατο? Ξέρεις Λευτέρη τί πιέσεις και θερμοκρασίες αναπτύσσονται εκεί?
Και για πότε το ράγισμα γίνεται σπάσιμο? Και τότε επέρχεται (αναπόφευκτα) μπλοκάρισμα του πίσω τροχού!
Προσωπικά το θεωρώ επικίνδυνο.
-
Η τρανσαλπ είχε κάνει 27,000 χλμ. δεν ήταν για αλλαγή ο δίσκος, σίγουρα. το συμπέρασμα ήταν οτι ίσως να έγινε απο διαφορά θερμοκρασίας οταν πέρασα απο νερά, ή κάτι παραπλήσιο.
Δεν έχει σημασία τα χιλιόμετρα.
Τον μέτρησες με μικρόμετρο?
Αν ήταν καυτός και πέρασες από νερά, σίγουρα του κάνει ζημιά (ειδικά αν είναι κοντά στο όριό του)
-
ακριβως το ιδιο εχω και εγω. ο μηχανικος λεει ειναι σπανιο εως αδυνατο να μεγαλωσει το ραγισμα. οποτε την αφηνω ετσι. με τακτικο ελεγχο φυσικα...20.000κμ εχει κανει και δεν εχω προβλημα..
Βασικά υπάρχει πρόβλημα. Αν προσέξεις στην μια Φωτο απο τα 2 ραγίσματα το ένα δεν τέμνει όλη την δισκόπλακα. Έτσι ήταν και το άλλο. Στο λέω γιατί και γω την κρατησα 1 μήνα. Απλά πρόσεχα στα νερά και δεν το πίεζα.
-
Δεν έχει σημασία τα χιλιόμετρα.
Τον μέτρησες με μικρόμετρο?
Αν ήταν καυτός και πέρασες από νερά, σίγουρα του κάνει ζημιά (ειδικά αν είναι κοντά στο όριό του)
οχι η αλήθεια είναι οτι δεν το μέτρησα με μικρόμετρο. Σίγουρα δεν ήταν και ολοκαίνουργια αλλα δεν ήταν και για αλλαγή(φαίνεται με το μάτι) αλλά στην ουσία αυτό που λές έγινε.Τέλος πάντων εγώ εν μέρη χάρηκα πάντως γιατί απέκτησα ένα καλύτερο πισινό φρένο
-
οχι η αλήθεια είναι οτι δεν το μέτρησα με μικρόμετρο. Σίγουρα δεν ήταν και ολοκαίνουργια αλλα δεν ήταν και για αλλαγή(φαίνεται με το μάτι) αλλά στην ουσία αυτό που λές έγινε.Τέλος πάντων εγώ εν μέρη χάρηκα πάντως γιατί απέκτησα ένα καλύτερο πισινό φρένο
Ο δίσκος έχει πάχος 5mm και το όριο του είναι 4mm.
1 χιλιοστό δεν φαίνεται στο μάτι για πολύ φάγωμα. Άρα το μάτι ξεγελά.
-
Ο δίσκος έχει πάχος 5mm και το όριο του είναι 4mm.
1 χιλιοστό δεν φαίνεται στο μάτι για πολύ φάγωμα. Άρα το μάτι ξεγελά.
καλημερα chris,χωρις να αμφιβαλω για τα γραφομενα σου ειναι δυνατον το οφωλειμο παχος να ειναι μονο ενα 1 χιλιοστο?τοτε θα ππρεπει να αλλαζουμε δισκοπλακες σαν τα πουκαμισα
-
καλημερα chris,χωρις να αμφιβαλω για τα γραφομενα σου ειναι δυνατον το οφωλειμο παχος να ειναι μονο ενα 1 χιλιοστο?τοτε θα ππρεπει να αλλαζουμε δισκοπλακες σαν τα πουκαμισα
Αυτό λέει η μαμά Χόντα!
-
Αυτό λέει η μαμά Χόντα!
σωστα αλλα οι κατασκευαστες παντα κρατουν πισηνη κ αποβλεπουν στα ανταλακτικα.επετρεψε μου λογω αντικειμενου δουλειας να εκφρασω την (εκ εμπειρειας) αποψη πως οι ανοχες στα μηχανικα κ κατασκευαστικα μερη ειναι στην πραγματικοτητα μεγαλυτερες απο αυτες που αναφερονται.
-
σωστα αλλα οι κατασκευαστες παντα κρατουν πισηνη κ αποβλεπουν στα ανταλακτικα.επετρεψε μου λογω αντικειμενου δουλειας να εκφρασω την (εκ εμπειρειας) αποψη πως οι ανοχες στα μηχανικα κ κατασκευαστικα μερη ειναι στην πραγματικοτητα μεγαλυτερες απο αυτες που αναφερονται.
Σόρυ, αλλά όταν θα σχεδιάσεις, κατασκευάσεις και βγάλεις στην παραγωγή δική σου μηχανή, βάλε ότι προδιαγραφές νομίζεις και θέλεις.
Όσο όμως χρησιμοποιούμε προϊόντα άλλων κατασκευαστών τότε ας ακολουθούμε τις οδηγίες τους. Πιστεύω ότι κάτι ξέρουν παραπάνω.
Και μην δίνουμε λάθος στίγμα μέσα από αυτό το φόρουμ σε πολλούς που δεν έχουν εμπειρία με μηχανολογικά γιατί ο καθένας τους μπορεί τότε να ερμηνεύσει αυτό το "οι ανοχες στα μηχανικα και κατασκευαστικα μερη ειναι στην πραγματικοτητα μεγαλυτερες απο αυτες που αναφερονται" όπως νομίζει και όπως τον βολεύει! (με άσχημα αποτελέσματα καμιά φορά). Πόσο μεγαλύτερες δηλαδή? 2, 5,10, 20 φορές?
-
Και μην δίνουμε λάθος στίγμα μέσα από αυτό το φόρουμ σε πολλούς που δεν έχουν εμπειρία με μηχανολογικά γιατί ο καθένας τους μπορεί τότε να ερμηνεύσει αυτό το "οι ανοχες στα μηχανικα και κατασκευαστικα μερη ειναι στην πραγματικοτητα μεγαλυτερες απο αυτες που αναφερονται" όπως νομίζει και όπως τον βολεύει! (με άσχημα αποτελέσματα καμιά φορά). Πόσο μεγαλύτερες δηλαδή? 2, 5,10, 20 φορές?
Δεν χρειάζεται να τρομάζουμε όσους δεν έχουν μια βαθύτερη επαφή με τα μηχανολογικά , αλλά δεν πρέπει επίσης να μπερδεύουμε το "Όριο Ζωής" και "Όριο Λειτουργίας" με το τελείως διαφορετικό "Μηχανικό (ή κατασκευαστικό) Όριο αντοχής" .
Σίγουρα το Ο.Ζ. και Ο.Λ. είναι μικρότερα από το όριο αντοχής ενός υλικού και αυτό είναι που εκδίδεται στα μάνιουαλ από τους κατασκευστές , όχι για κανένα άλλο εμπορικό λόγο , αλλά για να αποτρέψει το χρήστη από το να χρησιμοποιεί ή συντηρεί το υλικό στα μηχανικά όριά του . Και με αυτό επίσης θέτονται τα όρια ΑΣΦΑΛΟΥΣ λειτουργίας . Ο βαθμός και η χρονική διάρκεια παραβίασης των Ο.Ζ. και Ο.Λ. ορίζει και το βαθμό της μηχανικής αστοχίας που αναπόφευκτα θα εμφνιστεί .
Παράδειγμα υλικού Ορίου Ζωής είναι πχ τα λάδια για τα οποία ο κατασκευαστής λέει αλλαγή στα Χ χιλιόμετρα (ή ώρες λειτουργίας) ή Ψ μήνες . Αν δεν τα αλλάξουμε στην ώρα τους θα σταματήσει ξαφνικά να λειτουργεί ο κινητήρας ? Όχι , αλλά όσο το καθυστερούμε τόσο υπαβαθμίζεται η λειτουργία του και στο τέλος μετά από πολλά - πολλά χλμ θα σταματήσει για πάντα .
Στην περίπτωση του φρένου μας εδώ έχουμε Όριο Λειτουργίας . δλδ ο κατασκευαστής συστήνει το 1mm πέρα από το οποίο υποβαθμίζεται η λειτουργία του συγκροτήματος του φρένου . Δεν θα αστοχήσει όμως αμέσως , αλλά αν ο χρήσητης αδιαφορήσει , τελικά αυτό θα συμβεί με καταστροφικά αποτελέσματα .
Τα όρια ζωής , λειτουργίας και ασφαλείας καθορίζονται από τον κατασκευστή κατά τη διάρκεια των δοκιμών του πρωτοτύπου , αλλά η παρακολούθησή τους είναι δυναμική και ενδέχεται να αυξηθεί ή και μειωθεί στη διάρκεια της ζωής του προϊόντος σύμφωνα με το feedback από τους χρήστες .
-
Να τον ακούτε τον Κουρέτα. Είναι μηχανικός αεροσκαφών!
-
Απορία: Τα αεροσκάφη έχουν δισκόπλακες ??? ??? ???
-
Απορία: Τα αεροσκάφη έχουν δισκόπλακες ??? ??? ???
Tα Αεροσκάφη έχουν δισκόφρενα από τη δεκαετία του 1930 .
Σήμερα χρησιμοποιούνται είτε δίσκοι από ελαφρά κράματα είτε από ίνες άνθρακα .
Δεν είναι μονοί δίσκοι όπως στις μηχανές ή τα αυτοκίνητα αλλά πολλαπλοί .
-
Απορία: Τα αεροσκάφη έχουν δισκόπλακες ??? ??? ???
Αποκλειστικά δισκόπλακες!!!!
-
μιχαλη το νεο που θα παρεις θα εχει δισκοπλακες η κανα συστημα υψηλης τεχνολογιας για να σταματας? αεροφρενα μηπως??????? ;D ;D ;D ;D
-
μιχαλη το νεο που θα παρεις θα εχει δισκοπλακες η κανα συστημα υψηλης τεχνολογιας για να σταματας? αεροφρενα μηπως??????? ;D ;D ;D ;D
Για το αεροπλάνο μιλάς ή για το μηχανάκι? Όπως και να 'χει, και τα δύο θα έχουν δισκόφρενα, με το μηχανάκι να έχει πολύ πιο εξελιγμένα (αφού τα χρειάζεται και περισσότερο άλλωστε).
-
Για το αεροπλάνο μιλάς ή για το μηχανάκι? Όπως και να 'χει, και τα δύο θα έχουν δισκόφρενα, με το μηχανάκι να έχει πολύ πιο εξελιγμένα (αφού τα χρειάζεται και περισσότερο άλλωστε).
για την μηχανη...τουλαχιστον πες τι φρενα θα εχει μπας...και υποψιαστουμε την μαρκα η το μοντελο τελικα ;D ;D ;D ;D ;) ;) ;)
-
Απορία: Τα αεροσκάφη έχουν δισκόπλακες ??? ??? ???
Μα η τεχνολογία των δισκόφρενων πρώτα εφευρέθηκε και εφαρμόστηκε στα αεροπλάνα και μετά πέρασε και στα επίγεια οχήματα (πρώτα στα αγωνιστικά και μετά στα μαζικής παραγωγής).
-
Δεν χρειάζεται να τρομάζουμε όσους δεν έχουν μια βαθύτερη επαφή με τα μηχανολογικά , αλλά δεν πρέπει επίσης να μπερδεύουμε το "Όριο Ζωής" και "Όριο Λειτουργίας" με το τελείως διαφορετικό "Μηχανικό (ή κατασκευαστικό) Όριο αντοχής" .
.......
Τα όρια ζωής , λειτουργίας και ασφαλείας καθορίζονται από τον κατασκευστή κατά τη διάρκεια των δοκιμών του πρωτοτύπου , αλλά η παρακολούθησή τους είναι δυναμική και ενδέχεται να αυξηθεί ή και μειωθεί στη διάρκεια της ζωής του προϊόντος σύμφωνα με το feedback από τους χρήστες .
Πολύ σωστά όλα αυτά που γράφει ο Γιάννης, αλλά δεν μπορεί ο μέσος οδηγός (δικηγόρος, γιατρός, γυναίκα, έμπορος, καλλιτέχνης κλπ) να θυμάται 3 όρια για κάθε εξάρτημα του κάθε οχήματός του! Εδώ δεν θυμάται καλά-καλά το ΑΦΜ του!
Οπότε μην το ζαλίζουμε το θέμα! Ότι αναφέρει ο κατασκευαστής στο βιβλίο συντήρησης του οχήματος και αυτό είναι.
-
Σόρυ, αλλά όταν θα σχεδιάσεις, κατασκευάσεις και βγάλεις στην παραγωγή δική σου μηχανή, βάλε ότι προδιαγραφές νομίζεις και θέλεις.
Όσο όμως χρησιμοποιούμε προϊόντα άλλων κατασκευαστών τότε ας ακολουθούμε τις οδηγίες τους. Πιστεύω ότι κάτι ξέρουν παραπάνω.
Και μην δίνουμε λάθος στίγμα μέσα από αυτό το φόρουμ σε πολλούς που δεν έχουν εμπειρία με μηχανολογικά γιατί ο καθένας τους μπορεί τότε να ερμηνεύσει αυτό το "οι ανοχες στα μηχανικα και κατασκευαστικα μερη ειναι στην πραγματικοτητα μεγαλυτερες απο αυτες που αναφερονται" όπως νομίζει και όπως τον βολεύει! (με άσχημα αποτελέσματα καμιά φορά). Πόσο μεγαλύτερες δηλαδή? 2, 5,10, 20 φορές?
σωστα..Και μην δίνουμε λάθος στίγμα μέσα από αυτό το φόρουμ σε πολλούς που δεν έχουν εμπειρία
2) Τα Michelin Anakee (που φοράω τώρα) έχουν γράψει 24.000 χλμ (σε 4 χρόνια) και ακόμα κρατάνε ικανοποιητικά (το πέλμα έχει περ. 3mm). Δηλαδή "έχουν ψωμί ακόμα" και πάνε και άλλο (δεν γλυστράνε υπερβολικά). Σίγουρα μπορούν να φτάσουν τα 30.000 χλμ!
δηλαδη αυτο δεν θεωρειται λαθος στιγμα για εναν απειρο οδηγο??εσυ απο εμπειρεια ξερεις να αντιλαμβανεσαι τα ορια των ελαστικων στα 25000!!!χιλιομετρα,ενας απειρος τι θα καταλαβει?
καλημερα
-
Οπότε μην το ζαλίζουμε το θέμα! Ότι αναφέρει ο κατασκευαστής στο βιβλίο συντήρησης του οχήματος και αυτό είναι.
Σωστά . Όλα αυτά τα γράφει ο κατασκευαστής στο μάνουαλ σε εύπεπτη μορφή και δε χρειάζεται τίποτα άλλο .
So .... RTFM! και είμαστε εντάξει . ;)
-
Πολύ σωστά όλα αυτά που γράφει ο Γιάννης, αλλά δεν μπορεί ο μέσος οδηγός (δικηγόρος, γιατρός, γυναίκα, έμπορος, καλλιτέχνης κλπ) να θυμάται 3 όρια για κάθε εξάρτημα του κάθε οχήματός του! Εδώ δεν θυμάται καλά-καλά το ΑΦΜ του!
Οπότε μην το ζαλίζουμε το θέμα! Ότι αναφέρει ο κατασκευαστής στο βιβλίο συντήρησης του οχήματος και αυτό είναι.
Ακριβώς! Ουσιαστικά το ίδιο πράγμα λες (λέμε) Χρήστο. Επειδή το κοινό είναι ανομοιογενές, υπάρχει δηλαδή και ο έμπειρος αλλά και η νοικοκυρά, γι' αυτό οι κατασκευαστές καταβάζουν τα όρια ασφαλείας και πολύ καλά κάνουν. Για να καλύψουν το μέσο όρο των οδηγών (και φυσικά να καλύψουν νομικά και τον κ*λο τους - "εμείς σου το είπαμε, εσύ δεν το' κανες").
Συγνώμη, αλλά εγώ (κι εσύ και πολλοί ακόμη) έχω την κρίση να ξέρω πού, πότε και αν περνώ τα όρια, έχοντας πάντα βέβαια στο νου, ως σημείο αναφοράς, τι προτείνει ο κατασκευαστής. Για παράδειγμα, έχω αλλάξει λάδια πολλές φορές, πολύ πιο πριν το όριο του κατασκευαστή, όταν έκρινα ότι η χρήση τα είχε επιβαρύνει περισσότερο από το κανονικό (υπερβολική σκόνη σε υπερβολικές θερμοκρασίες).
Οι νοικοκυρές ας τηρούν ευλαβικά τα νούμερα του κατασκευαστή.
-
σωστα..Και μην δίνουμε λάθος στίγμα μέσα από αυτό το φόρουμ σε πολλούς που δεν έχουν εμπειρία
2) Τα Michelin Anakee (που φοράω τώρα) έχουν γράψει 24.000 χλμ (σε 4 χρόνια) και ακόμα κρατάνε ικανοποιητικά (το πέλμα έχει περ. 3mm). Δηλαδή "έχουν ψωμί ακόμα" και πάνε και άλλο (δεν γλυστράνε υπερβολικά). Σίγουρα μπορούν να φτάσουν τα 30.000 χλμ!
δηλαδη αυτο δεν θεωρειται λαθος στιγμα για εναν απειρο οδηγο??εσυ απο εμπειρεια ξερεις να αντιλαμβανεσαι τα ορια των ελαστικων στα 25000!!!χιλιομετρα,ενας απειρος τι θα καταλαβει?
καλημερα
Εγώ, εσύ, ο "Χ", ο "Ψ", ξέρω αν τα λάστιχά μου κρατάνε, ξέρω επίσης ότι όσο φαγωμένα είναι τόσο πιο επικίνδυνα γίνονται. Ο άπειρος ας περιμένει μέχρι να μάθει. Δεν είναι υποχρεωμένος να κάνει το ίδιο.
Δεν νομίζω να υπάρχει κανείς που αν πω "έπεσα στο γκρεμό και δεν έπαθα τίποτα" θα πάει να πέσει κι αυτός. Αν πάει είναι υπεύθυνος για τον εαυτό του και τις πράξεις του. Ότι λέμε δεν είναι ούτε συμβόλαιο, ούτε υποχρεωτικό. Είναι απλώς παράθεση προσωπικής γμώμης/εμπειρίας και δεν είναι κατ' ανάγκη σωστό για όλους.
-
καλημερα,θα συμφωνησω μαζι σου κ θα προσθεσω οτι χρειαστηκα αρκετα χρονια για να αποκτησω καποια 2τροχη παιδεια κ γνωση.οδηγω απο τα 11 μου χρονια (8 διαφορετικες μοτο) κ οσα εκφραζω απο την πρωσωπικη κ επαγγελματικη μου εμπειρεια (13 συναπτα ετη ηλεκτρολογος-μηχανικος σε βαρια βιομηχανια)τα παραθετω ετσι ωστε να μην τρομαζουμε τους νεους οδηγους και να μην γινονται βορα στα δοντια του καθε εμπορου.οι κατασκευαστες καλα τα λενε αλλα δεν νομιζω οτι θα προτεινε κανενας απο αυτους (αν παμε παντα κατα το RTFM) χρηση ελαστικων για 4+ χρονια και τοσες χιλιαδες χιλιομετρα
-
καλημερα,θα συμφωνησω μαζι σου κ θα προσθεσω οτι χρειαστηκα αρκετα χρονια για να αποκτησω καποια 2τροχη παιδεια κ γνωση.οδηγω απο τα 11 μου χρονια (8 διαφορετικες μοτο) κ οσα εκφραζω απο την πρωσωπικη κ επαγγελματικη μου εμπειρεια (13 συναπτα ετη ηλεκτρολογος-μηχανικος σε βαρια βιομηχανια)τα παραθετω ετσι ωστε να μην τρομαζουμε τους νεους οδηγους και να μην γινονται βορα στα δοντια του καθε εμπορου.οι κατασκευαστες καλα τα λενε αλλα δεν νομιζω οτι θα προτεινε κανενας απο αυτους (αν παμε παντα κατα το RTFM) χρηση ελαστικων για 4+ χρονια και τοσες χιλιαδες χιλιομετρα
Α, καλά! Και ποιος μίλησε για 4 χρόνια λάστιχα? Ήμαρτον! Εδώ λέμε ότι αλλάζουμε και πριν το όριο που δίνει ο κατασκευαστής αν κριθεί αναγκαίο. Το βασικό είναι να ξέρεις να ερμηνεύσεις αυτά που λέει ο κατασκευαστής, και όχι απαραιτήτως να τα ακολουθείς κατα γράμμα.
Αλλά αυτό απαιτεί πολύχρονη πείρα. Μέχρι τότε RTFM* and STFU** ;D ;D ;D
* Read the f_cking manual
**Shut the f_ck up
-
σωστα..Και μην δίνουμε λάθος στίγμα μέσα από αυτό το φόρουμ σε πολλούς που δεν έχουν εμπειρία
2) Τα Michelin Anakee (που φοράω τώρα) έχουν γράψει 24.000 χλμ (σε 4 χρόνια) και ακόμα κρατάνε ικανοποιητικά (το πέλμα έχει περ. 3mm). Δηλαδή "έχουν ψωμί ακόμα" και πάνε και άλλο (δεν γλυστράνε υπερβολικά). Σίγουρα μπορούν να φτάσουν τα 30.000 χλμ!
δηλαδη αυτο δεν θεωρειται λαθος στιγμα για εναν απειρο οδηγο??εσυ απο εμπειρεια ξερεις να αντιλαμβανεσαι τα ορια των ελαστικων στα 25000!!!χιλιομετρα,ενας απειρος τι θα καταλαβει?
καλημερα
Δεν δίνω λάθος στίγμα! Ο κατασκευαστής δίνει όριο 1.5 mm για αλλαγή ελαστικών. Και τα δικά μου έχουν ήδη 3mm. Όσο για τα 4 χρόνια, ο ίδιος ο κατασκευαστής δίνει όριο 7 χρόνια (με σωστή αποθήκευση, η μηχανή φυλλάσεται σε υπόγειο γκαραζ πάντα πλυμένη)!
-
Α, καλά! Και ποιος μίλησε για 4 χρόνια λάστιχα? Ήμαρτον! Εδώ λέμε ότι αλλάζουμε και πριν το όριο που δίνει ο κατασκευαστής αν κριθεί αναγκαίο. Το βασικό είναι να ξέρεις να ερμηνεύσεις αυτά που λέει ο κατασκευαστής, και όχι απαραιτήτως να τα ακολουθείς κατα γράμμα.
Αλλά αυτό απαιτεί πολύχρονη πείρα. Μέχρι τότε RTFM* and STFU** ;D ;D ;D
ελα ντε ποιος??αν διαβασεις το θεμα με προσοχη κ ανατρεξεις σε λαστιχα αυτα τα παραξενα σελ...?//..θα μαθεις κ θα καταλαβεις το σημειο διαφωνιας.
* Read the f_cking manual
**Shut the f_ck up
-
Δεν δίνω λάθος στίγμα! Ο κατασκευαστής δίνει όριο 1.5 mm για αλλαγή ελαστικών. Και τα δικά μου έχουν ήδη 3mm. Όσο για τα 4 χρόνια, ο ίδιος ο κατασκευαστής δίνει όριο 7 χρόνια (με σωστή αποθήκευση, η μηχανή φυλλάσεται σε υπόγειο γκαραζ)!
τα 7 χρονια μετρανε απο την μερα παραγωγης κ μεχρι να φορεθουν πρωτη φορα!
κ οχι 7 χρονια χρησης.θα θυμιζαν ξυλοτροχους μετα απο τοσο καιρο...
-
τα 7 χρονια μετρανε απο την μερα παραγωγης κ μεχρι να φορεθουν πρωτη φορα!
κ οχι 7 χρονια χρησης.θα θυμιζαν ξυλοτροχους μετα απο τοσο καιρο...
Και ποια η διαφορά αν το λάστιχο είναι αφόρετο ή φορεμένο, αλλά σωστά αποθηκευμένο?
-
Και ποια η διαφορά αν το λάστιχο είναι αφόρετο ή φορεμένο, αλλά σωστά αποθηκεμένο?
chris,αναγνωριζω κ πανω απο ολα σεβομαι τις γνωσεις σου κ απορω για την ερωτηση που κανεις.τα λαστιχα απο την στιγμη που θα φορεθουν κ περπατησουν αναπτυσουν για πρωτη φορα καποια θερμοκρασια η οποια ειναι εντελως διαφορετικη απο αυτην της αποθηκευσης.απο εκεινη την στιγμη αρχιζει η αντιστροφη μετρηση για την διαρκεια ζωης τους οποτε πανε κ τα 7 χρονια
-
τα 7 χρονια μετρανε απο την μερα παραγωγης κ μεχρι να φορεθουν πρωτη φορα!
κ οχι 7 χρονια χρησης.θα θυμιζαν ξυλοτροχους μετα απο τοσο καιρο...
Σωστότατος! Από τη στιγμή που θα φορεθούν παύει να ισχύει το όποιο όριο δίνει ο κατασκευαστής, και ισχύει το όριο χρήσης (που φυσικά ποικίλει ανάλογα με τη χρήση και τον αναβάτη). Ειναι αυτό που είπε ο Κουρέτας: άλλο το όριο ζωής και άλλο το όριο χρήσης.
Να τι εννοώ λέγοντας ότι είναι βασικότερο να ξέρουμε να ερμηνεύουμε τα λεγόμενα του κατασκευαστή παρά να τα ακολουθούμε κατά γράμμα.
-
Μην τρελαθούμε ρε παιδιά! Ποια μεγάλη θερμοκρασία αναπτύσσονται στα λάστιχα σε διαδρομές μέσα στην πόλη? Μιλάμε λες και "ζεματάνε" (όπως ο κινητήρας) και δεν μπορείς να τα πιάσεις!
Αλλά ξεφύγαμε από το θέμα μας που είναι οι δισκόπλακες!
Αφήστε τα λάστιχα. Είναι άλλο θέμα να το συζητήσουμε στο αντίστοιχο thread.
-
Μην τρελαθούμε ρε παιδιά! Ποια μεγάλη θερμοκρασία αναπτύσσονται στα λάστιχα σε διαδρομές μέσα στην πόλη? Μιλάμε λες και "ζεματάνε" (όπως ο κινητήρας) και δεν μπορείς να τα πιάσεις!
Αλλά ξεφύγαμε από το θέμα μας που είναι οι δισκόπλακες!
Αφήστε τα λάστιχα. Είναι άλλο θέμα να το συζητήσουμε στο αντίστοιχο thread.
Δεν είναι μόνο η πόλη Χρήστο. Είναι και ο Λευτέρης που πάει μονίμως με 180 στην εθνική, είνια και αναβάτες που κατεβαίνουν σκαλοπάτια και άλλα πολλά. Γι 'αυτό ο κατασκευαστής δίνει ένα μέσο όρο, λέγοντάς σου έμμεσα "δες σε ποια κατηγορία ανήκεις και αξιολόγησε τις πληροφορίες που σου δίνω ανάλογα".
-
Είναι και ο Λευτέρης που πάει μονίμως με 180 στην εθνική,
160 πορεια οχι πιο πολλα...
-
τελικα και το δικο μου ραγισμα ειναι πολυ σοβαρο 3 σημεια κοντα κοντα. την ειδε μαστορας σημερα και ειπε αμεση αντικατασταση. πιθανον απο ...ξεχασμενο λουκετο εγιναν.
ερωτημα: ποσο κοστιζει? (η πισω). μεσω σαρακακη η εκπτωση για εμενα ισχυει? να προτειμισω ''παραεμποριου''
? αν αποφασισω να την παρω απο αθηνα θα βοηθησει καποιος να του στειλω πρωτα το παραδακι και να μου την πακεταρει??
-
Έλα ρε Λευτέρη, δεν χρειάζεται να αγχώνεσαι. Με 7 € (συν 3 € αν πρέπει να πληρώσουν) αναλαμβάνει courier να σου το φέρει στην πόρτα. Τους πληρώνεις όταν σου το φέρουν και καθάρισες.
Και το έχεις και την άλλη μέρα αμέσως (αν είναι εργάσιμη).
-
το ξερω αυτο μιχαλη αλλα νομιζω ο σαρακακης με αντικαταβολη δεν δουλευει.εξαλλου η εκπτωση? πως θα την παρω?
-
υπαρχει και στην θεσαλλονικη συνεργαζομενο καταστημα απο οσο γνωριζω. Κανενα απο τα καρντασια γνωριζει λεπτομερειες?
Παντως και απο την Αθηνα, ολο και καποιανου ο δρομος θα ειναι απο Σαρακακη να περασει να στην παρει και να στην στειλει.
Κατεληξε εσυ τι σε συμφερει, και ζητα το.
-
φιλε μου Σωτηρη, λογω οτι πηρα λαστιχα, εβαλα σημερα πετρελαιο ( ασχετο μεν αλλα 550€ εφυγαν) δεν το βλεπω για πολυ αμεσα λογω οτι για φετος τελος η μηχανη. στα ποζαρ και το σκεφτομαι πολυ να ερθω με μηχανη ή αμαξι. τελη νοεμβρη για 10 μερες που θα μαι αθηνα μαλλον τοτε θα την παρω αλλα εκτος και αν πεσει....κανα τυχερο στα κοντα.
-
για πειτε την γνωμη σας παρακαλω. αυτην η δισκοπλακα ειναι καλη να την παρω? http://www.e-moto.gr/gr/Details.asp?ProductID=1057 ειναι της χοντα? αν οχι θα εχω προβληματα ?
-
Το "Κατασκευαστής: XG" σου φαίνεται για Honda?
Δεν αναφέρει ούτε διαστάσεις αυτής της δικόπλακας!
Υπάρχει και αυτή όμως: http://www.e-moto.gr/gr/details.asp?ProductID=957
Λογικά πρέπει να κάνει και στο 650 (ρώτησέ τους)
Στο ίδιο site υπάρχει μια φόρμα (http://www.e-moto.gr/gr/oem.asp) που συμπληρώνεις για να παραγγείλεις γνήσια ανταλλακτικά Honda. Ρώτησέ τους να σου στείλουν τιμή.
Μπορείς να πάρεις και άλλα μαγαζιά (πχ. Γαλαίος) να ρωτήσεις αν στέλνουν Φλώρινα. Ο Γαλαίος μπορεί να έχει και άλλες μάρκες δίσκων (καλές και φτηνές).
Πάντως και μεταχειρισμένο γνήσιο σε καλή κατάσταση μπορείς να βρείς εύκολα. Για ρώτα Μοτοδρόμιο ή Αναπολιτάκη.
-
Το "Κατασκευαστής: XG" σου φαίνεται για Honda?
Δεν αναφέρει ούτε διαστάσεις αυτής της δικόπλακας!
Καλημέρα, την έχω πάρει εγώ αυτή ::) (που να μην την έπαιρνα ...)
Έίναι 4mm αντί για 5mm. Κατα τ' άλλα φρενάρει μια χαρά, μπορώ να πω...
Θα έχω προβλήματα λέτε, λόγω το ότι είναι 4 αντι για 5mm?
Αν την έχει δοκιμάσει άλλος ας πει εντυπώσεις, γιατί εγώ ούτε 2 βδομάδες δεν την έχω...
-
Καλημέρα, την έχω πάρει εγώ αυτή ::) (που να μην την έπαιρνα ...)
Έίναι 4mm αντί για 5mm. Κατα τ' άλλα φρενάρει μια χαρά, μπορώ να πω...
Θα έχω προβλήματα λέτε, λόγω το ότι είναι 4 αντι για 5mm?
Εξαρτάται από τί μέταλλο είναι. Ποιο είναι το όριο που δίνει ο κατασκευαστής της? 3mm?
-
Ναι 3mm
Για το μέταλλο δεν γνωρίζω, η συσκευασία ήταν bulk δεν έγραφε κάτι...
Ίσως οι φώτο βοηθήσουν...
-
Για ατσάλινη δείχνει να είναι. Ελπίζω από καλής ποιότητας κράμα ώστε να αντέχει όταν φτάσει 3mm.
-
Όταν έρθει η ώρα να την αλλάξω, θα σας πω αν άξιζε... (ποσα χλμ εβγαλε, αν ραγισε κλπ)
-
Επειδή είναι πιο λεπτή, υπάρχει πιθανότητα να μην αποβάλει γρήγορα θερμότητα σε δυνατά και συνεχή φρεναρίσματα με αποτέλεσμα να πέφτει πιο γρήγορα η απόδοση του φρεναρίσματός της. Για αυτό πρόσεχε λιγάκι παραπάνω, μην την καταπονείς.
-
Μήπως έχει κάποιος μικρόμετρο για να μετρήσω και τις δικές μου δισκόπλακες;
Πήγα σήμερα να πάρω στο Pracktiker αλλά έχει 19 ευρώ . . . :'( και δεν νομίζω να συμφέρει να το πάρω για 1-2 μετρήσεις !
-
Ναι 3mm
Για το μέταλλο δεν γνωρίζω, η συσκευασία ήταν bulk δεν έγραφε κάτι...
Ίσως οι φώτο βοηθήσουν...
βλεπω να καταληγω στην ιδια. καλη τιμη... και σιγα... τι θα παθει? αντε να στραβωσει το πολυ πολυ.
-
βλεπω να καταληγω στην ιδια. καλη τιμη... και σιγα... τι θα παθει? αντε να στραβωσει το πολυ πολυ.
Δεν θα στραβώσει Λευτέρη (αν δεν της ρίξεις κρύο νερό όταν είναι καυτή), αλλά να την ελέγχεις τακτικά (με τη συνήθεια που έχεις να κάνεις σκληρή χρήση του πίσω φρένου).
-
απλα χρηστο θα ''μαθω'' να παταω φρενα!!!
ΤΕΛΙΚΑ ΔΕΝ ΑΛΛΑΖΩ ΤΟ ΤΑ. μια περιπτωση που υπηρξε βγηκε πολυ ασυμφορη και ναυαγησε...
-
τελικα σημερα αλλαχθηκε η δισκοπλακα.την,,, φθηνη απο e-moto πηρα. αλλα νομζω οτι ζεστενεται πιο ευκολα?????????? θα δειξει...
-
στα 12000κμ το ΤΑ είχε ράγισμα στη πίσω δισκόπλακα...Η δισκόπλακα ήταν σε άριστη κατάσταση είχε ελάχιστη χρήση και φθορά,το ίδιο και τα τακάκια,και όλο το σώμα της δεν φανέρωνε διαφορά θερμοκρασίας,κλπ πήγα στο σέρβις και μου έλεγαν να το αφήσω "οπως είναι,δεν έχει ανάγκη..." του είπα λοιπόν του πονηρού ότι θα μου το δώσει γραπτώς αυτό που λέει,να το δώσω στο μαγαζί που την πήρα,στη μαμα Χόντα,στο δικηγόρο μου και στη ΠΟΒΕΑΜ...εκεί άρχισε να ρετάρει ο τύπος και τελικά το πέρασε στην εγγύηση,διότι ήταν ελλατωματική η δισκόπλακα και μόνο...ούτε νερά,ούτε θερμοκρασίες,έφταιγαν,κλπ.ούτε κανείς.Μάλιστα για να επιβαιβεώσω το κατασκευαστικό έκανα το εξής απλό:άλλαξα δισκόπλακα,με ιμιτασιόν από τον ίδιο μέχρι να φέρει ο σαρακάκης το ανταλλακτικό,,και λύσσαξα το πίσω φρένο,(μέχρι που κοκκίνησε)κατέβηκα,και τούριξα...νεράκι...δεν κατάλαβε τίποτα!
Μην ακούτε κανέναν!το μηχανάκι είναι ή όχι σε εγγύηση αλλάχτε τη!!!
-
Α! την ατιμη και μου τοπαιζε κοριτσι απο σπιτι....
Μια ερωτηξη η πισω δισκοπλακα εγινε δυο κομματια , ειχε καινουργια τακακια τωρα πρεπει να αλλαξω και αυτα? δεδομενο οτι δεν ξερω ποσα χλμ εχει πατησει η δισκοπλακα με αυτα τα τακακια. Ποσο το κοστος για τα οργανικα της EBC γνωριζει κανεις? τα εχετε δουλεψει?
-
Α! την ατιμη και μου τοπαιζε κοριτσι απο σπιτι....
Μια ερωτηξη η πισω δισκοπλακα εγινε δυο κομματια , ειχε καινουργια τακακια τωρα πρεπει να αλλαξω και αυτα? δεδομενο οτι δεν ξερω ποσα χλμ εχει πατησει η δισκοπλακα με αυτα τα τακακια. Ποσο το κοστος για τα οργανικα της EBC γνωριζει κανεις? τα εχετε δουλεψει?
Σε λάθος μέρος ποστάρεις φίλε μου. Θα σου έλεγα να ψάξεις αν υπάρχει παρόμοιο θέμα κι αν όχι να ανοίξεις καινούργιο
-
Το post μεταφέρθηκε στη σωστή του ενότητα.
Δες και αυτά τα σχετικά νήματα:
http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=8896.0
http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=6469.0
http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=5092.0
http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=3918.0
http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=5011.0
-
Α! την ατιμη και μου τοπαιζε κοριτσι απο σπιτι....
Μια ερωτηξη η πισω δισκοπλακα εγινε δυο κομματια , ειχε καινουργια τακακια τωρα πρεπει να αλλαξω και αυτα? δεδομενο οτι δεν ξερω ποσα χλμ εχει πατησει η δισκοπλακα με αυτα τα τακακια. Ποσο το κοστος για τα οργανικα της EBC γνωριζει κανεις? τα εχετε δουλεψει?
Αν θυμαμαι καλα το ζευγαρι για τα εμπρος εχει κοντα στα 50€ (μπορει και 30€, αλλα ειπαμε, αν θυμαμαι καλα).
Αν εχουν ακομα υλικο τριβης και δεν εχουν τιποτα τρομερες χαρακιες (που θα χαραζαν την καινουρια δισκοπλακα) εγω δε θα τα αλλαζα.
-
οκ τα βρηκα στο brakeshop, thanks
-
καλημερα.μελος του club πηγε στα κεντρικα και μεταξυ αλλων ρωτησε για πισω δισκοπλακα που χρειαζομαι.του ειπαν οτι δεν αλλαξε η τιμη και ειναι 130-140 ευρω.η αλλαγη ισχυει μονο για τις μπροστινες ειπανε.αυτο το λεω γιατι σε αλλο νημα ειχε μπει καποιος τιμοκαταλογος με την πισω δισκοπλακα στα 65-70 ευρω χωρις φ.π.α. αν θυμαμαι καλα.
απο κει και περα ρωτησα αλλου και μου προτειναν την brembo (ελπιζω να το εγραψα σωστα ;D).ειναι καλη?εχει βαλει αλλος?
τιμη στα 90 ευρω. + τακακια ιδια στα 25 ευρω.
-
Εγω μολις παρελαβα μια γνησια εναντι 70ευρω απο εδω:
http://www.davidsilverspares.co.uk/parts/part_99752/
-
εγω πάντως παιδιά ,μόλις παρέλαβα την μηχανούλα μου απο το μεγαλο service και αλλαξα και πίσω δισκόπλακα...
εβαλα της newfren (italy)και είχε 112€ μαζί με τα δικά της τακακια..
Η συμπεριφορά εως τωρα ,αριστη.πατημα με πατημα βελτιώνεται και καθόλου τρίξιμο( το οποίο φοβόμουνα)