Hellas Transalp Forum
Για το μοτοσακό! => ΤΑ600/650/700 => Μηχανολογικά => Topic started by: flwrina on Δευτέρα 04 Ιούνιος 2007, 01:24:41 πμ
-
οταν ειναι κρυα η μηχανη και για 2-3 λεπτα αφου αρχισει να λειτουργει ακουω απο τον κινητηρα ενα τακ τακ τακ τακ τακ....κλπ το οποιο σταματαει μολις ζεσταθει η μηχανη. βαλβιδες ρυθμισα πριν 2000κμ. μου ειπαν την καμπανα του συμπλεκτη να δω. χρηστο βοηθα!!!!!!!!!!!!!!!!!!.... ο σωτος οταν ηταν εδω πανω το βραδυ μολις το διαλυσαμε το ειχε ακουσει και αυτος το τακ τακ με τον βασιλη εξω απο το ξενοδοχειο. αναμενω.
-
Η καμπάνα του συμπλεκτη στο XLV650 είναι φυσιολογικό να ακούγεται ελαφρά όταν είναι κρύο .
Όταν ζεσταθεί ειναι ΟΚ? αν ναι , δε νομιζω να έχεις πρόβλημα .
Συχνά τα κρύα πρωινά (μέχρι 15C) είναι δυνατό να ακούγονται λίγο οι βαλβίδες ειδικά σε χαμηλό ρελαντί (δεν έχει σταθεροποιηθεί ακόμα) αλλά ποτέ όταν δουλεύει με τσοκ και λίγο υψηλότερες στροφές .
Επίσης υπερβολική ποσότητα λαδιού στο κάρτερ (συχνό λάθος στα συνεργεία από απειρους νεαρούς βοηθούς) κάνει τις βαλβίδες να καταχτυπούν .
-
ναι....μολις ζεσταθει ολα οκ. απλα λεω μηπως ειναι προβλημα αυτο........
-
Δεν είναι πρόβλημα Λευτέρη. Όταν πατάς το συμπλέκτη (με νεκρά, σταματημένος στο ρελαντί) πρέπει ο θόρυβος αυτός να μετριάζεται. Η καμπάνα είναι όπως είπε και ο Γιάννης. Και τα τρανσαλπ και τα άφρικα το παρουσιάζουν.
-
:eusa_pray: :eusa_pray: :eusa_pray: :eusa_pray: :eusa_pray: :eusa_pray: :eusa_pray: :eusa_pray: :eusa_pray: :eusa_pray: :eusa_pray: :eusa_pray: :eusa_pray: :eusa_pray: :eusa_pray:
ουφ.....ηρεμησα. ουτε συνεργειο καν θα παω
Chris_de_Ze ολα τα €€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€€
-
Γυρίζοντας ανέμελα στο φορουμ είδα και αυτό το ποστ. Το δικό μου, 600, κάνει αυτό τον θόρυβο τον οποίο ακούω όταν κρατάω συμπλέκτη ή έχω νεκρά. Παρατήρησα ότι ο θόρυβος προέρχεται από τον συμπλέκτη, δεξιά, και όχι από τον κινητήρα. Είναι φυσιολογικό και για το 600; Το κάνει πάντα ζεστό και κρύο.
-
Τάκα-τάκα κάνουν όλα τα ΤΑ!
Φυσικό είναι αφού πολλά μηχανικά μέρη κινούνται ρυθμικά εντός του κινητήρα.
Το φυσιολογικό είναι όταν πατάς συμπλέκτη να μετριάζεται ο ήχος/θόρυβος από το σύστημα του συμπλέκτη.
Μήπως αυτός ο ρυθμικό θόρυβος υπάρχει πάντα αλλά σε υψηλότερες στροφές ο θόρυβος του κινητήρα τον επισκιάζει και δεν γίνεται εύκολα αντιληπτός?
Και στο κάνει μόνο με νεκρά ή πατημένο συμπλέκτη? Αν με νεκρά αφήσεις το συμπλέκτη τί γίνεται?
Πατινάρουν καθόλου οι δίσκοι στο δρόμο?
Πρέπει να ακούσει κάποιο έμπειρο αυτί αυτό το θόρυβο που αναφέρεις για να σου πεί τί ακριβώς είναι.
-
Tον ιδιο ακριβως θορυβο κανει και το δικο μου (ΤΑ650) μονο ομως οταν ειναι κρυο.
Ακουγετε απο δεξια και σου δινει την εντυπωση οτι ειναι βαλβιδες.
Καποιος καλος μου φιλος λεει: Οταν καποιος θορυβος σε ενοχλει στο παληο και ταλαιπωρημενο αυτοκινητο σου μη δινεις σημασια, απλα ανοιξε λιγο παραπανω την ενταση του ραδιοφωνου σου ;D
Δεν τον εχω ρωτησει ακομη τι λυση προτεινει για μοτοσυκλετα :goofy:
-
Όταν το λάδι είναι κρύο αφενός δεν λιπαίνει σωστά και αφετέρου τα μέταλλα δεν έχουν τις απαραίτητες ανοχές λειτουργίας, οπότε επόμενο είναι να ακούγονται διάφοροι πιο έντονοι θόρυβοι από τη μηχανή.
Πάντα με ζεσταμένη μηχανή στη σωστή θερμοκρασία κάνουμε τους ελέγχους.
-
Όταν το λάδι είναι κρύο αφενός δεν λιπαίνει σωστά και αφετέρου τα μέταλλα δεν έχουν τις απαραίτητες ανοχές λειτουργίας, οπότε επόμενο είναι να ακούγονται διάφοροι πιο έντονοι θόρυβοι από τη μηχανή.
Πάντα με ζεσταμένη μηχανή στη σωστή θερμοκρασία κάνουμε τους ελέγχους.
ΣΩΣΤΟ :eusa_clap:
Γι αυτο οχι αποτομες γκαζιες μεχρι να ζεσταθει το ΜΟΤΕΡ
-
Η μεγαλύτερη φθορά (85%) στα μέταλλα του κινητήρα γίνεται στα πρώτα 5-10 λεπτά λειτουργίας του όταν είναι κρύος.
-
Τάκα-τάκα κάνουν όλα τα ΤΑ!
Φυσικό είναι αφού πολλά μηχανικά μέρη κινούνται ρυθμικά εντός του κινητήρα.
Το φυσιολογικό είναι όταν πατάς συμπλέκτη να μετριάζεται ο ήχος/θόρυβος από το σύστημα του συμπλέκτη.
Ακριβως αυτο συμβαίνει. Και το δικο μου τα ιδια κανει αλλα μολις πατας τον συμπλεκτη ο θορυβος σχεδον εκμηδενίζεται και οταν ζεσταινεται σταματαει.
-
Θα το κοιτάξω πάλι και θα σας πω με σιγουριά πως ακριβώς είναι. Από Δευτέρα πάλι.
Καλό ΣΚ σε όλους και σας ευχαριστώ
-
οταν ειναι κρυα η μηχανη και για 2-3 λεπτα αφου αρχισει να λειτουργει ακουω απο τον κινητηρα ενα τακ τακ τακ τακ τακ....κλπ το οποιο σταματαει μολις ζεσταθει η μηχανη. βαλβιδες ρυθμισα πριν 2000κμ. μου ειπαν την καμπανα του συμπλεκτη να δω.
Τι ίδιο μου έκανε και εμένα, συγκρίνοντάς το με κάποια άλλα ΤΑ το δικό μου ακουγόνταν πιο πολύ. Μετά από 33000χλμ αποφάσισα να κάνω το μεγάλο σέρβις βαλβίδες,κτλ,κτλ. Μαζί με το σέρβις άλλαξα δίσκους συμπλέκτη τριβής, μεταλικούς,ελατήρια και ρουλεμάν καμπάνας. Διαπιστώσαμε ότι το παξιμάδι της καμπάνας είχε χαλαρώσει. Μετά από όλα αυτά βελτιώθηκε.
Για να βγάλεις το δεξί καπάκι θέλει δουλειά αφού βγάζεις εξάτμιση και όλο το δεξί μαρσπιέ που πάω του πιάνει ο μοχλός του πίσω φρένου.
Για μια ακόμα φορά αναρωτήθηκα πόση σκέψη έκανε η HONDA για να σχεδιάσει και να κατασκευάσει κάτι τόσο πολύπλοκο και να μας παιδεύει.
-
Μικρό πρόβλημα .
Πόσες φορές θ αλλάξει δίσκους μιά μηχανή στη ζωή της ?
Καλά θα ήταν να ήταν όλα με δυό βίδες αλλά ...
-
Και μενα μου κανει τακα τακα το μοτερ οταν ειναι κρυο.Λετε να ειναι σφικτο ακομα? Εχω μονο 99500 κλμ ;D ;D ;D
-
Διαπιστώσαμε ότι το παξιμάδι της καμπάνας είχε χαλαρώσει...
....
Για μια ακόμα φορά αναρωτήθηκα πόση σκέψη έκανε η HONDA για να σχεδιάσει και να κατασκευάσει κάτι τόσο πολύπλοκο και να μας παιδεύει.
Κώστα αυτό τα παξιμάδι έχει και δική του ασφάλεια επάνω (η οποία στραβώνει μέσα στην εγκοπή που έχει ο άξονας που βιδώνει το παξιμάδι)! Δεν ξεβιδώνει έτσι απλά! Πώς χαλάρωσε? Πολύ περίεργο! Εκτός και αν είχε ανοιχτεί πριν το μοτέρ και δεν είχε μονταρισθεί μετά σωστά.
Αυτό το παξιμάδι επίσης είναι και από τα πιο δύσκολα να ξεβιδώσεις!!! Και αφού το βγάλεις, μετά πρέπει να βάλεις καινούριο (λόγω της ασφάλειας που έχει). Πολύ σπάνια και απίθανη περίπτωση!
Δεν είναι κάτι το συνηθισμένο ή γενικευμένο να συμβεί ως βλάβη!
Η Χόντα πολύ καλά το έχει σχεδιάσει!
-
Αν είναι η καμπάνα, ο θόρυβος είναι βαρύς. Άν όμως ο θόρυβος είναι πιο λεπτός είναι το καδενάκι της αντλίας του λαδιού και δυστυχώς δεν μπορείτε να κάνετε τίποτα για αυτό. Όμως δεν είναι λειτουργικό πρόβλημα και δεν πρόκειται να προκαλέσει ζημιά στον κινητήρα.
-
Κώστα αυτό τα παξιμάδι έχει και δική του ασφάλεια επάνω (η οποία στραβώνει μέσα στην εγκοπή που έχει ο άξονας που βιδώνει το παξιμάδι)! Δεν ξεβιδώνει έτσι απλά! Πώς χαλάρωσε? Πολύ περίεργο! Εκτός και αν είχε ανοιχτεί πριν το μοτέρ και δεν είχε μονταρισθεί μετά σωστά.
Αυτό το παξιμάδι επίσης είναι και από τα πιο δύσκολα να ξεβιδώσεις!!! Και αφού το βγάλεις, μετά πρέπει να βάλεις καινούριο (λόγω της ασφάλειας που έχει). Πολύ σπάνια και απίθανη περίπτωση!
Δεν είναι κάτι το συνηθισμένο ή γενικευμένο να συμβεί ως βλάβη!
Η Χόντα πολύ καλά το έχει σχεδιάσει!
Δεν εννοώ την σχεδίαση των παραπάνω που λες αλλά τι πρέπει να κάνεις για να ανοίξεις το δεξί καπάκι ώστε να έχεις πρόσβαση σε δίσκους, μάτι ηλεκτρονικής, κτλ,κτλ.
Ακριβώς όπως λες το παξιμάδι της καμπάνας είναι από τα πιο δύσκολα να ξεβιδώσεις(και να βιδώσεις 130Ν.m), αλλά δεν χρειάστηκε και ιδιαίτερος κόπος, μάλλον από εργοστάσιο η αστοχία.
Το θέμα είναι ότι είδα βελτίωση μετά από ό,τι άλλαξα.
-
Ακριβώς όπως λες το παξιμάδι της καμπάνας είναι από τα πιο δύσκολα να ξεβιδώσεις(και να βιδώσεις 130Ν.m), αλλά δεν χρειάστηκε και ιδιαίτερος κόπος, μάλλον από εργοστάσιο η αστοχία.
Αυτό που εννοεί ο Χρήστος, είναι ότι το παξιμάδι της καμπάνας εκτός από τη μεγάλη ροπή που χρειάζεται για να σφίξει, έχει και ασφάλεια η οποία είναι ΤΡΑΓΙΚΑ δύσκολο να παραβιαστεί αν έχει "μπει" σωστά.
-
Η μεγαλύτερη φθορά (85%) στα μέταλλα του κινητήρα γίνεται στα πρώτα 5-10 λεπτά λειτουργίας του όταν είναι κρύος.
θα έλεγα στα πρώτα δευτερόλεπτα... ουτε καν λεπτά
-
:) Τελικα χαιρομαι πολυ που βρηκα αυτο το φορουμ! :eusa_clap: Μεσα σε μια μερα εχω λυσει τις περισσοτερες αποριες που ειχα σχετικα με το Τρανσαλπακι (η αλλιως Χουλκ! :P ;D )
Και εγω παρατηρησα οτι οταν ειναι κρυο ακουγεται να χτυπαει η καμπανα και ειχα μπει σε σκεψεις....
Δηλαδη, δεν λεω, αμα στο πλαι εγραφε Ducati και ακουγα την καμπανα να χτυπαει δεν θα το σκεφτομουν καν, αλλα στο πλαι γραφει Χονδα και οσο να ναι ειχα ανησυχησει.
Παντως αν θελετε να αναθεωρησετε τις αποψεις σας περι ηχων απο το μοτερ (καμπανα κλπ) τοτε ελατε να βαλουμε μπροστα την Ducati! :P Εχω βγαλει και το καπακι της καμπανας και πλεον βαραει ...στερεοφωνικα!! ;D
(περιττο να πω οτι οι γειτονες με λατρευουν! :P)
-
Αυτό που εννοεί ο Χρήστος, είναι ότι το παξιμάδι της καμπάνας εκτός από τη μεγάλη ροπή που χρειάζεται για να σφίξει, έχει και ασφάλεια η οποία είναι ΤΡΑΓΙΚΑ δύσκολο να παραβιαστεί αν έχει "μπει" σωστά.
Σωστά, μάλλον από το εργοστάσιο δεν είχε σφιχτεί με τη δύναμη που χρειάζεται για αυτό και ξεβίδωσε εύκολα(άρα ήταν χαλαρό), η ασφάλεια ήταν οκ και το καπάκι δεν είχε ανοιχτεί ξανά! Τώρα πριν ξεβιδωθεί αν ήταν 120 ή 100 ή 90Ν.m αντί για 130 δεν το πρόσεξα, θεωρείς ότι είναι σφιγμένα σωστά. Τουλάχιστον τώρα βιδώθηκε όπως έπρεπε.
-
Σωστά, μάλλον από το εργοστάσιο δεν είχε σφιχτεί με τη δύναμη που χρειάζεται
Σπάνια και μεμονωμένη περίπτωση Κώστα.
θα έλεγα στα πρώτα δευτερόλεπτα... ουτε καν λεπτά
Ένα ζεσταματάκι για 10-15 secs πριν ξεκινήσουμε, πάντα κάνει καλό. Να στρώσουν και οι στροφές.
-
Σωστά, μάλλον από το εργοστάσιο δεν είχε σφιχτεί με τη δύναμη που χρειάζεται για αυτό και ξεβίδωσε εύκολα(άρα ήταν χαλαρό), η ασφάλεια ήταν οκ και το καπάκι δεν είχε ανοιχτεί ξανά! Τώρα πριν ξεβιδωθεί αν ήταν 120 ή 100 ή 90Ν.m αντί για 130 δεν το πρόσεξα, θεωρείς ότι είναι σφιγμένα σωστά. Τουλάχιστον τώρα βιδώθηκε όπως έπρεπε.
Δεν μπορεί να ξεβιδώσει ΑΝ έχει μπει η ασφάλεια!!!
Αν ήταν οκ η ασφάλεια, ίσως θα έπρεπε να κοιτάξεις και τίποτα άλλο.
-
Ένα ζεσταματάκι για 10-15 secs πριν ξεκινήσουμε, πάντα κάνει καλό. Να στρώσουν και οι στροφές.
απο χροοοοοονια τωρα το ζεσταμα παντα ειναι 2-3 λεπτα σε μηχανη και αυτοκινητο. ποσο μαλλον στα κρυα το αυτοκινητο και 10 λεπτα το περιμενω...
-
απο χροοοοοονια τωρα το ζεσταμα παντα ειναι 2-3 λεπτα σε μηχανη και αυτοκινητο. ποσο μαλλον στα κρυα το αυτοκινητο και 10 λεπτα το περιμενω...
Δέκα λεπτά είναι το άλλο άκρο, Λευτέρη. Δεν κάνει καλό τόσο ζέσταμα. Ένα-δυο λεπτά ζέσταμα (εκεί πάνω στα πολύ κρύα) είναι αρκετό. Στις άλλες περιπτώσεις (εδώ κάτω) μερικά δευτερόλεπτα. Εδώ στη Φινλανδία, και πάλι σε ένα-δυο λεπτά φεύγαμε. Γενικώς δεν είναι καλό να δουλεύει ένας κινητήρας πολλή ώρα στο ρελαντί.
Εγώ στα φανάρια σβήνω τον κινητήρα.
-
Εγώ στα φανάρια σβήνω τον κινητήρα.
??? ::) ??? Και γιατί αυτό?
-
Μιχάλη σβήνεις τον κινητήρα στα φανάρια? Δηλαδή αν κατέβαινες κέντρο Αθήνα-Θεσσαλονίκη θα είχε κολλήσει το χέρι σου στη μίζα... ;D
Εγώ τώρα με το 700 που έχει ένδειξη θερμοκρασίας απλά περιμένω να δείξει την πρώτη ένδειξη πριν ξεκινήσω 36βαθμούς και μέχρι τους 70 πάω χαλαρά (έρχεται γρήγορα σε 3 λεπτάκια τους έπιασες). Τους 36 μέχρι να βάλω γάντι κράνος τους έχει πιάσει.
-
Ας έχουμε υπόψη μας ότι τo λάδι αρχίζει και λειτουργεί σωστά (σαν λιπαντικό) όταν φτάσει τους 80 βαθμούς.
-
Ας έχουμε υπόψη μας ότι τo λάδι αρχίζει και λειτουργεί σωστά (σαν λιπαντικό) όταν φτάσει τους 80 βαθμούς.
δηλαδη σε πολυ συντομες διαδρομες κανουμε ζημια?
-
Δεν είναι και ότι καλύτερο!
-
??? ::) ??? Και γιατί αυτό?
Γιατι κανουμε μετρηση αυτονομιας ;D ;D
-
Δεν μπορεί να ξεβιδώσει ΑΝ έχει μπει η ασφάλεια!!!
Αν ήταν οκ η ασφάλεια, ίσως θα έπρεπε να κοιτάξεις και τίποτα άλλο.
Κοιτάω......για άλλη μοτοσυκλέτα :) :)
-
Ερώτηση για έναν άλλον ήχο που ακούω..μην ανοίξω καινούριο νήμα..
όταν ρολάρω (γιατί τότε μπορω να το ακούσω) και χωρίς να πατάω κανένα φρένο, έχω την εντύπωση πως ακούω ένα "φφφφφ", δηλαδή σαν να ακουμπάνε λίγο τα τακάκια στην δισκόπλακα...είναι φυσιολογικό ? μήπως οχι και φθείροντε ΤΖάμπα και τα 2 ? Ευχαριστώ.
-
τι μαρκα λαστιχα φορας??
-
τι μαρκα λαστιχα φορας??
rubbers? :P
τα tourance Λευτέρη..
-
rubbers? :P
τα tourance Λευτέρη..
δοκιμασε να τσιμπισεις λιγο την μανετα οταν ακος τον θορυβο, εχει διαφορα? απο το ιδιο σημειο βγαινει?
δεν εχεις τήν μαλακη γομα οπως τα σαχαρα,εκει να δεις ηχο.
chris τα φωτα σου...
-
δοκιμασε να τσιμπισεις λιγο την μανετα οταν ακος τον θορυβο, εχει διαφορα? απο το ιδιο σημειο βγαινει?
δεν εχεις τήν μαλακη γομα οπως τα σαχαρα,εκει να δεις ηχο.
chris τα φωτα σου...
χμ..δε νομίζω να κάνει διαφορά. δεν μπορώ να καταλάβω διαφορά..ίσως μόνο από το μπροστινό..μιας και είσαι πιο κοντά σαν οδηγός και το ακούς..γιατι το ακούω σχετικά έντονα..δε ξέρω..θα βάλω κάποιον αύριο να την σπρώχνει και θα περπατάω σκυφτός δίπλα να στήσω αυτί..
-
Ερώτηση για έναν άλλον ήχο που ακούω..μην ανοίξω καινούριο νήμα..
όταν ρολάρω (γιατί τότε μπορω να το ακούσω) και χωρίς να πατάω κανένα φρένο, έχω την εντύπωση πως ακούω ένα "φφφφφ", δηλαδή σαν να ακουμπάνε λίγο τα τακάκια στην δισκόπλακα...είναι φυσιολογικό ? μήπως οχι και φθείροντε ΤΖάμπα και τα 2 ? Ευχαριστώ.
μια μικρή επαφή έχουν μόνιμα τα τακάκια πάνω στη δισκόπλακα, ώστε να μην κάνει σκαλοπάτι στο φρενάρισμα. ΜΙΚΡΗ όμως, αν σου φρενάρει τη ρόδα, έχεις πρόβλημα.
-
- Μήπως έχεις κανένα ξένο αντικείμενο πάνω σε κάποιο λάστιχο (πχ. πετραδάκι κλπ)?
- Μήπως είναι ο (απόλυτα φυσιολογικός) θόρυβος από το σχήμα του πέλματος?
- Τα τακάκια σου είναι σε καλή κατάσταση? Έχουν πάστα >1mm?
- Μήπως κάποιος δίσκος είναι ανόμοια φαγωμένος ή έχει ραβδώσεις στην επιφάνειά του ή είναι ελαφρά στραβωμένος?
- Μήπως άρχισε να τα παίζει το γραναζάκι στον ατέρμονα ή η ντίζα ? (το κοντέρ δείχνει σωστά?)
- Μήπως είναι από την αλυσίδα και τα γρανάζια? (τα έχεις λαδώσει)?
- Μήπως εφάπτεται κάπου η αλυσίδα ή το μπρος γρανάζι κατά την περιστροφή του τροχού?
- Όλες οι ακτίνες είναι στερεωμένες ή κουνάει καμία?
Μόλις αφήνεις τη μανέτα του φρένου (ή το ποδόφρενο) η αντλία απελευθερώνει την πίεση που εξασκείται στα τακάκια (το υγρό επιστρέφει πίσω στο δοχείο) και αφήνει ελεύθερα τα εμβολάκια της δαγκάνας να μετακινηθούν ελαφρά πίσω σπρωγμένα από το δίσκο. Στην ουσία τα εμβολάκια δεν κινούνται τόσο ελεύθερα γιατί έχουν και τις ανάλογες τσιμουχούλες. Απλώς σταματάνε σε κάποιο σημείο όσο τους επιτρέπει να μην ενοχλούν το δίσκο. Και τα τακάκια κεντράρονται δεξιά και αριστερά από το δίσκο, εφαπτόμενα εκατέρωθέν του, λόγω του ότι η δαγκάνα είναι πλευστή.
Αν μπορείς να σηκώσεις τον κάθε τροχό στον αέρα (μηχανή ακίνητη) και γυρίσεις με το χέρι τον κάθε τροχό θα μπορέσεις να καταλάβεις τί είναι αυτός ο θόρυβος και από πού προέρχεται (αφού πρώτα έχεις πατήσει και αφήσει το φρένο).
-
- Μήπως έχεις κανένα ξένο αντικείμενο πάνω σε κάποιο λάστιχο (πχ. πετραδάκι κλπ)?
- Μήπως είναι ο (απόλυτα φυσιολογικός) θόρυβος από το σχήμα του πέλματος?
- Τα τακάκια σου είναι σε καλή κατάσταση? Έχουν πάστα >1mm?
- Μήπως κάποιος δίσκος είναι ανόμοια φαγωμένος ή έχει ραβδώσεις στην επιφάνειά του ή είναι ελαφρά στραβωμένος?
- Μήπως άρχισε να τα παίζει το γραναζάκι στον ατέρμονα? (το κοντέρ δείχνει σωστά?)
-Μήπως είναι από την αλυσίδα και τα γρανάζια? (τα έχεις λαδώσει)?
Μόλις αφήνεις τη μανέτα του φρένου (ή το ποδόφρενο) η αντλία απελευθερώνει την πίεση που εξασκείται στα τακάκια (το υγρό επιστρέφει πίσω στο δοχείο) και αφήνει ελεύθερα τα εμβολάκια της δαγκάνας να μετακινηθούν ελαφρά πίσω σπρωγμένα από το δίσκο. Στην ουσία τα εμβολάκια δεν κινούνται τόσο ελεύθερα γιατί έχουν και τις ανάλογες τσιμουχούλες. Απλώς σταματάνε σε κάποιο σημείο όσο τους επιτρέπει να μην ενοχλούν το δίσκο. Και τα τακάκια κεντράρονται δεξιά και αριστερά από το δίσκο, εφαπτόμενα εκατέρωθέν του, λόγω του ότι η δαγκάνα είναι πλευστή.
Αν μπορείς να σηκώσεις τον κάθε τροχό στον αέρα (μηχανή ακίνητη) και γυρίσεις με το χέρι τον κάθε τροχό θα μπορέσεις να καταλάβεις τί είναι αυτός ο θόρυβος και από πού προέρχεται (αφού πρώτα έχεις πατήσει και αφήσει το φρένο).
Δεν νομίζω οτι προέρχεται από το πέλμα του λάστιχου ο ήχος..
τακάκια οκ!
Δίσκοι νομίζω οκ..
κοντέρ δεν έχω..δεν θυμαμαι αλλά νομίζω το έκανε και πριν με αφήσει το κοντερ.
λαδώνω κανονικά. (παρόλο που και λαδωμένη την αλυσίδα την ακουω καλά :P)
δεν έκανα αυτό που λες με τους τροχους, αλλα έχω την εντυπωση οτι είναι απο τακάκι-δισκόπλακα..ίσως είναι.. μια μικρή επαφή έχουν μόνιμα τα τακάκια πάνω στη δισκόπλακα, ώστε να μην κάνει σκαλοπάτι στο φρενάρισμα. ΜΙΚΡΗ όμως, αν σου φρενάρει τη ρόδα, έχεις πρόβλημα.
..αυτό που λεει ο pissaman...ακούει κανένας άλλος ομως τον ίδιο ήχο?
-
για να μην ανοιξω θεμα γραφω εδω.:
οταν βαζω μπροστα και ως οτου ζεσταθει η μηχανη, κανα 2-3 λεπτα το πολυ,
κατι εναν θορυβο μεσα η μηχανη σαν να παθαινει ανακοπη για πολυ πολυ λιγο,ουτε sec δεν ειναι. λες και θα μεινει στον τοπο η μηχανη, δεν ειναι καθαρα μεταλικος, ενα....ντουπ ακουω
αυτο το κανει 1-2 φορες και οχι παντα. αν βαλω μπρος και φυγω κατευθειαν δεν το αισθανομαι,ουτε αν ζεσταθει η μηχανη. μονο την πρωτη φορα της ημερας που την βαζω μπρος.
τραβαει κανονικα,λαδια οκ, καυσιμα νορμαλ καταναλωση.
-
Λευτέρη, μας μπέρδεψες! Το ντουπ το κάνει (αμέσως μόλις βάλεις μπροστά) για 1-2 secs ή για 2-3 λεπτά?
Αν είναι 1-2 secs, μπορεί να είναι και από την (μη σωστή) απεμπλοκή του γραναζιού της μίζας.
-
Λευτέρη, μας μπέρδεψες! Το ντουπ το κάνει (αμέσως μόλις βάλεις μπροστά) για 1-2 secs ή για 2-3 λεπτά?
το κανει μετα απο μισο λεπτο ισως και πιο πολυ...ισως και καθολου καποιες φορες. κραταει ελαχιστα,νιωθω οτι θα σβησει η μηχανη αλλα δεν σβηνει. μολις ζεσταθει ολα κανονικα!!!
-
Επαναφέρω το νήμα στην ζωή για ένα ''πρόβλημα'' που ανέκυψε...
Όταν κλείνω το γκάζι (με σχετικά κρύο μοτέρ) ακούω από την αριστερή μεριά του κινητήρα ένα ρυθμικό τακ-τακ σαν να έχεις πατήσει πετραδάκι με το λάστιχο.
Δεν έχω διαπιστώσει αν το κάνει και όταν είναι ζεστό το μοτέρ, αλλά σίγουρα δεν είναι από την αλυσίδα μετάδοσης της κίνησης.
Υποψιάζομαι μην είναι από την/τις καδένα/καδένες ...
Πονάω που το ακούω... Για να ακούσω γνώμες.
-
Για γίνε πιό περιγραφικός .
Εχει πάντα τον ίδιο ρυθμό επανάληψης?
Εξαρτάται απο την ταχύτητά σου η απο τις στροφές του κινητήρα?
Το κάνει οτι ταχύτητα και αν έχεις στο κιβώτιο?
Είναι μεταλικός θόρυβος?
Πώς είσαι τόσο σίγουρος οτι δεν είναι απο την αλυσίδα?
-
Για γίνε πιό περιγραφικός .
Εχει πάντα τον ίδιο ρυθμό επανάληψης?
Όχι... όσο πέφτουν οι στροφές αραιώνει σε επανάληψη ο θόρυβος.
Εξαρτάται απο την ταχύτητά σου η απο τις στροφές του κινητήρα?
Το ακούω όταν κλείνω το γκάζι και το μηχανάκι αρχίζει να ρολάρει. Αρχίζει απο τις 3500 και κάτω. Συνήθως με 2α ή 3η και λίγα χλμ.
Το κάνει οτι ταχύτητα και αν έχεις στο κιβώτιο?
Ναι.
Είναι μεταλικός θόρυβος?
Ναι. Φαντάσου πως κάνει σαν να κτυπάς με το σφυρί το καπάκι (μεταλλικό) για να ξεκολλήσει από τους οδηγούς του.
Πώς είσαι τόσο σίγουρος οτι δεν είναι απο την αλυσίδα?
Το άκουσα να το κάνει και όταν γκάζωνα και έκλεινα το γκάζι στο πλαϊνό σταντ. Το έκανε όμως πολύ πιο σιγά σε ένταση.
-
Αν θέλεις ρίξε πρώτα μια ματιά στην αλυσίδα σου,είναι σωστά ρεγουλαρισμένη? ο τροχός να πατάει στο έδαφος και δες τον τζόγο της, αν κατάλαβα καλά ειπες πως σήκωσες τον πισω τροχό στον αέρα με την βοήθεια του πλαϊνου σταντ και το άκουγες λιγότερο, τσεκάρισε την αλυσίδα σου, ρεγουλάρισε την σωστά, και μετά θα πάμε πάρα κάτω
-
Όχι μαστροΒαγγέλη.... πάταγε ο πίσω τροχός . Στο πλαϊνό την είχα στερεωμένη.
-
Αν το παρουσίαζε εν κινήσει θα έλεγα οτι ίσως είναι η ασφάλεια του εμπρός γραναζιού φαγωμένη με αποτελεσμα το γρανάζι να ερχεται πολύ έξω με αποτελεσμα να βρίσκει στο μεταλικό προστατευτικό που έχει το καπάκι του γραναζιού.
Iσως και να κάνω λάθος, αλλά αν το ακούς όπως λές '' όταν γκάζωνα και έκλεινα το γκάζι στο πλαϊνό σταντ'' που σημαίνει οτι ο τροχός ηταν ακίνητος αφού πατούσε κάτω, τότε είναι απο τον κινητήρα.
Καδένα? απο οτι γνωρίζω η καδένα ακούγεται περισσότερο με κρύο κινητήρα και στις στροφές του ρελαντί, αν κάνω λάθος ας με διορθώσει κάποιος.
Βαλβίδα/ες? πιθανόν.
Λές όμως οτι ''Το ακούω όταν κλείνω το γκάζι και το μηχανάκι αρχίζει να ρολάρει.'' δλδ το κάνει και σε κίνηση αλλά κάτω απο 3500στρ/λ ισως τότε μαλακώνει και ο θόρυβος του κινητήρα και εμφανίζεται.
Κατ' εμέ πάρε ενα μεγάλο κατσαβίδι ακούμπα το μεταλικό ακρο σε διάφορα σημεία του κινητήρα και το πλαστικό σαν ακουστικό στο αυτί σου.
Ελεγξε ετσι που ακουγεται δυνατότερα ωστε να δεις απο που προέρχεται.
-
Η θερμοκρασία δουλεύει εντάξει?
Τσέκαρε (Βάλε κατσαβίδι και αυτί) την αντλία νερού μην έσπασε / στράβωσε κανένα πτερύγιο και το μασάει
-
Αν το παρουσίαζε εν κινήσει θα έλεγα οτι ίσως είναι η ασφάλεια του εμπρός γραναζιού φαγωμένη με αποτελεσμα το γρανάζι να ερχεται πολύ έξω με αποτελεσμα να βρίσκει στο μεταλικό προστατευτικό που έχει το καπάκι του γραναζιού.
Iσως και να κάνω λάθος, αλλά αν το ακούς όπως λές '' όταν γκάζωνα και έκλεινα το γκάζι στο πλαϊνό σταντ'' που σημαίνει οτι ο τροχός ηταν ακίνητος αφού πατούσε κάτω, τότε είναι απο τον κινητήρα.
Καδένα? απο οτι γνωρίζω η καδένα ακούγεται περισσότερο με κρύο κινητήρα και στις στροφές του ρελαντί, αν κάνω λάθος ας με διορθώσει κάποιος.
Βαλβίδα/ες? πιθανόν.
Λές όμως οτι ''Το ακούω όταν κλείνω το γκάζι και το μηχανάκι αρχίζει να ρολάρει.'' δλδ το κάνει και σε κίνηση αλλά κάτω απο 3500στρ/λ ισως τότε μαλακώνει και ο θόρυβος του κινητήρα και εμφανίζεται.
Κατ' εμέ πάρε ενα μεγάλο κατσαβίδι ακούμπα το μεταλικό ακρο σε διάφορα σημεία του κινητήρα και το πλαστικό σαν ακουστικό στο αυτί σου.
Ελεγξε ετσι που ακουγεται δυνατότερα ωστε να δεις απο που προέρχεται.
Παιδιά το κατσαβίδι στο αυτί το βάζανε παλιά τα μαστόρια για να ακούσουν μπιέλες και στρόφαλα, που είχαν χαρακτηριστικό κύκλο ήχου. Περαστό δε για να (την) ακούς καλά και συνήθως στο κάτω του κυλίνδρου. Άμα είναι κάτι άλλο =ή το κολήσεις στα καπάκια πχ- τι θα ακούσεις; Πάντως πιο πιθανό είναι να κουφαθείς άμα το κολλήσεις στο αυτί παρά να καταλάβεις κάτι.
Κάτι ευρα θα έχουν πέσει μέσα -πήγαινε στο μάστορα να τα βγάλει -αλλά να ξέρεις θα τα κρατήσει δικά του...
-
Stoneman με προβληματίζει το γεγονός πως αν αφήσω την μηχανή κάνα τρίλεπτο γεμάτο να ζεσταθεί, τότε δεν το ακούω...
Αν ήταν βαλβίδα θεωρώ πως η επανάληψη αυτού του ''τακ'' θα ήταν πολύ γρηγορότερη από ότι την ακούω. Φαντάσου πως (τραβηγμένο παράδειγμα γιατί δεν μπορώ να μετρήσω) σε κάθε δευτερόλεπτο ακούω δύο τακ.
Aerios, η κίνηση που κάνω είναι καθημερινά ένα πεντάλεπτο μετακίνησης ή αν βγω εθνική για Αθήνα που η θερμοκρασία δεν ανεβαίνει. Πάντως πριν από 10 μέρες που κινήθηκα αρκετά, η θερμοκρασία δούλευε σωστά (αλλά τότε δεν έκανε και αυτόν τον θόρυβο...).
Airhead πρέπει να είσαι χαρισματικό άτομο ! Με καταρράκωσες, αλλά ξέρω πως έχεις δίκιο....
-
Παντελή μήπως χτυπάνε οι δίσκοι;
Καμμιά φορά όταν είναι κρύο το λάδι
ακούγονται.
Δοκίμασες να συμπλεκτάρεις και με κρατημένο
το συμπλέκτη αν συνεχίζει να το κάνει; ???
-
Λοιπόν... Άνοιξα εν πρώτης την μετάδοση. Δεν βρήκα κάτι ανησυχητικό, αλλά ρεγουλάρισα σωστά την αλυσίδα....
(http://s21.postimg.org/ujohjrr6r/image.jpg) (http://postimg.org/image/ujohjrr6r/) (http://s21.postimg.org/dzqsxj1wj/image.jpg) (http://postimg.org/image/dzqsxj1wj/) (http://s21.postimg.org/ou88zgl0j/image.jpg) (http://postimg.org/image/ou88zgl0j/) (http://s21.postimg.org/n4z5re5b7/image.jpg) (http://postimg.org/image/n4z5re5b7/) (http://s21.postimg.org/8ztcpkw9v/image.jpg) (http://postimg.org/image/8ztcpkw9v/)
Δεν άκουσα το τάκα-τακα... Είδα όμως πως το γρανάζι έχει ''πάρει'' λίγο ως προς την φορά των δοντιών του.
giamar4, δεν είναι οι δίσκοι. Δεν κάνουν έτσι. Εγώ ακούω τον θόρυβο όταν ο κινητήρας ρίχνει στροφές.
-
Νομίζω δεν αναφέρθηκε αλλά άν και θα ακουστεί χαζό ή/και απλό...
Λάδια πότε άλλαξες τελευταία φορά? Τι λάδια βάζεις και κάθε πότε κάνεις τις αλλαγές?
Το ρωτάω γιατί και εμένα κάτι περίεργους μεταλλικούς θορύβους, αλλά συνήθως ακούγονται όταν το λάδι πλησιάζει στις αλλαγές του.
-
Δεν τίθεται τέτοιο θέμα. Άλλαξα τα λάδια στις 36k (amsoil) και θα τα αλλάξω στις 41k. Δείχνουν ακόμη καινούργια.
-
Stoneman με προβληματίζει το γεγονός πως αν αφήσω την μηχανή κάνα τρίλεπτο γεμάτο να ζεσταθεί, τότε δεν το ακούω...
Αφού χρησιμοποιείς Amsoil, ποια βάζεις? τα 10/40 η τα 20/50?
Αν χρησιμοποιείς το 20αρι τώρα με τα κρύα όλο και κάτι θα ακούς μέχρι να ζεσταθεί.
Το γρανάζι δεν φαίνεται καλά, και ο αξονας σκουριασμένος, ρίχτου λίγη βαλβολίνη, η βάλε λίγο γράσσο.
....αλλά ρεγουλάρισα σωστά την αλυσίδα....
Δεν άκουσα το τάκα-τακα...
Δλδ σταμάτησε?
-
το γραναζι αν και η φωτο δεν ειναι καλη,φαινεται μια χαρα.
βαζωντας 20/50 μονιμα,κατι ψιλοθορυβους τους ακουω και εγω οταν ειναι κρυο τωρα το χειμωνα,ειδικα αν εχει παρα πολλες μερες να παρει μπρος.ο θορυβος γινεται λιγο πιο εντονος οταν παταω συμπλεκτη.
δεν δινω σημασια και μετα απο βολτα που ολα εχουν ζεσταθει,δεν ακουγεται τιποτα.
-
Ναι, 20-50 είναι το λάδι. Δεν ξέρω αν σταμάτησε λόγο της ρύθμισης της αλυσίδας, αλλά δεν έγινε και τίποτε σπουδαίο.
Θα το δω και το πρωί και τα λέμε.
-
Ναι, 20-50 είναι το λάδι.
Και εγώ 20/50 χρησιμοποιώ αλλά την κυκλοφορώ Απρίλη-Οκτώβρη, και πάλι στο ξεκίνημα δεν λέει να την σφήνω ρελαντί και κρύα για ώρα ( η καμπάνα ακούγεται σαν τα Ιταλικά ντέφια :2hysterical:) για χειμώνα στην Αθήνα και αν δεν κάνεις πολλά χιλιόμετρα και χρησιμοποιείς το ίδιο λάδι όλο το χρόνο καλύτερα το 15/50.
Κρίμα που η Amsoil πάει απο το 10/40 στο 20/50. :( Είναι όμως καλά λάδια.
Λές να παίρνω ενα συνθετικό 10/40 και ενα 20/50 να κάνω ανάμιξη? :eusa_think:
Δεν μπορώ να βρώ κι ενα καλό συνθετικό 15/50, πχ η Motul έχει το 5100 4T 10w40 συνθετικό στα 10,80 €, αλλά το MOTUL 5100 4t 15w50 το δίνει ίδια τιμή αλλά σε ημισυνθετικό. :eusa_think:
-
Λές να παίρνω ενα συνθετικό 10/40 και ενα 20/50 να κάνω ανάμιξη? :eusa_think:
:eusa_naughty: :eusa_naughty:
Δεν ειναι λαδι για σαλατα πετρανθρωπε
-
Επανέρχομαι μετά δεκαημέρου για να σας πω πως ''τάκα-τάκα'' τέλος...
Τελικά απο όπου κι αν ακούς τον θόρυβο, αυτός μπορεί να προέρχεται απ'αλλού!
Ρεγουλάρισα αλυσίδα και τέλος.
Βέβαια στην πορεία άλλαξα και λάστιχα και το είπα και στον μηχανικό να το ακούσει... Και εκείνου η πρώτη του κουβέντα ήταν <<ρεγουλάρισμα αλυσίδας>> ...
-
Και εγώ 20/50 χρησιμοποιώ αλλά την κυκλοφορώ Απρίλη-Οκτώβρη, και πάλι στο ξεκίνημα δεν λέει να την σφήνω ρελαντί και κρύα για ώρα ( η καμπάνα ακούγεται σαν τα Ιταλικά ντέφια :2hysterical:) για χειμώνα στην Αθήνα και αν δεν κάνεις πολλά χιλιόμετρα και χρησιμοποιείς το ίδιο λάδι όλο το χρόνο καλύτερα το 15/50.
Κρίμα που η Amsoil πάει απο το 10/40 στο 20/50. :( Είναι όμως καλά λάδια.
Λές να παίρνω ενα συνθετικό 10/40 και ενα 20/50 να κάνω ανάμιξη? :eusa_think:
Δεν μπορώ να βρώ κι ενα καλό συνθετικό 15/50, πχ η Motul έχει το 5100 4T 10w40 συνθετικό στα 10,80 €, αλλά το MOTUL 5100 4t 15w50 το δίνει ίδια τιμή αλλά σε ημισυνθετικό. :eusa_think:
Λίγο μπαλσάμικο και σβήστο με κρασί. Θα δέσει μια χαρά η σώς :badgrin: :badgrin: