Ηλεκτρονική, μπαταρία, λάδια

[iannag]

Γεια σας και πάλι, λοιπόν ξεκινώντας από ένα πρόβλημα που έβγαζε η ηλεκτρονική (2-3 φορές δεν δούλευε το στροφόμετρο) μία μέρα δεν έπαιρνε μπροστά η μηχανή και ακουγόταν ένας θόρυβος από αυτό το ατζίτζο(εξάρτημα) (βλέπε foto) σαν βραχυκύκλωμα, δοκιμάζω την επόμενη μέρα και όχι μόνο δεν έπαιρνε αλλά τελείωσε και η μπαταρία και τα υγρά είχαν πέσει πολύ, το βάζω μπροστά με την βοήθεια μιας άλλης μπαταρίας από ένα scoter και πάω σπίτι. Μετά από 3 μέρες που δοκίμασα να την ξαναβάλω μπρος πήρε κανονικά και ας είχε τα υγρά κάτω από το minimum. Συμπλήρωσα υγρά, την έβαλα να φορτίσει, πήγα στο ΦΡ και όλα μία χαρά. Σήμερα που είπα να κοιτάξω τα λάδια (και αυτό γιατί δεν είχα τι να κάνω) είδα ότι δεν έχει σταγόνα μέσα (ο δείκτης παρόλο που δοκίμασα και να τον βιδώσω παρέμεινε στεγνός. Μετά από κανα δύο συζητήσεις που είχα με κάποιους από εσάς πάνω στα Χάνια άκουσα διάφορα για το τι πρέπει να κοιτάξω και τι να αλλάξω στη μηχανή και να σας πω την αλήθεια μπερδεύτηκα… πολύ. Επίσης κατά την διάρκεια του ΦΡ μου είπαν ότι όταν επιτάχυνα η εξάτμιση έβγαζε πότε άσπρο καπνό και πότε γκρι.
Τώρα στα ερωτήματα:
1)τι φταίει και μου τα έβγαλε όλα αυτά μαζί;
2)κατά πόσο σχετίζονται;
3)τι να κάνω;
4)επειδή έχω πρόβλημα με το pc δεν έχω την δυνατότητα να ψάξω στα άλλα post να βρω τι λάδια να βάλω, τι τύπο μπαταρία και γενικά τι ανταλλακτικά μπορεί να χρειαστώ θα το εκτιμούσα αν κάποιος μου πρότεινε αυτό το λάδι, αυτή την μπαταρία, αυτό το ψιψιψινι και τέλος.

ΥΓ. Θέλω να την φτιάξω γρήγορα μπας και μπορέσω να έρθω και εγώ στην εκδρομή στη Βάλια Κάλντα.
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ

[ThanDim]

γκρίζος καπνός = bad news = καει λάδια (πεσμένα ελατήρια πιστονιού;; τσιμουχάκια βαλβίδων;; Το τελευταίο πιο πιθανό!) Αν βλέπεις συχνά τα λάδια και συμπληρώνεις δε θα σε αφήσει. Πάντως δεν είναι και μικρό πρόβλημα.... 

Αυτό που δείχνεις στη φώτο είναι η κεντρική ασφάλεια της μοτο (αν θυμάμαι καλά...)

[savvas]

για αρχή θα σου πρότεινα να συμπληρώσεις τα λάδια σου με 20W-50 (μικρή σημασία έχει η μάρκα) ή ο τύπος καθώς δεν τίθεται θέμα να μείνουν πολύ μέσα στον κινητήρα -είτε γιατί θα τα αλλάξεις , είτε γιατί θα τα κάψει- και να χρησιμοποιήσεις τη μηχανή για εύλογο διάστημα ελέγχοντας συχνά πυκνα (κάθε 100-200χλμ) τα λάδια και να δεις πόσα λάδια καίει για να έχουμε αίσθηση του μέτρου.  Πάντως εκεί είναι συνήθως το πρόβλημα με το λάδι, ελατήρια ή τσιμούχες. Το θεμα είναι να δουμε ποσο ειναι το προβλημα ωστε να ξερουμε αν αξίζει τον κόπο να μπεις τώρα στην κατάλληλη επισκευή ή να περιμένεις ακόμα. Σιγουρα πάντως καις λάδια!!!

Για τα ηλεκτρικά σου επίσης για αρχή θα σου έλεγα να βάλεις ξανά υγρά στην μπαταρία και να ελέγξεις τον ανορθωτή να δεις αν δουλεύει σωστά. Πιθανά να έχει πρόβλημα και γι'αυτό δεν σου φορτίζει η μπαταρία.

πες μας και πόσα χλμ έχεις.

Δεν είναι σίγουρο ότι σχετίζονται, μαλλον τώρα έτυχε να τα προσέξεις. Το θεμα των ηλεκτρολογικών σου όμως ίσως έχει σχέση το ένα με το άλλο. Γνώμη μου είναι ότι καλό θα ήταν να πας σε εναν ηλεκτρολόγο να σου ελέγξει γενικά τη μηχανή, μήπως υπάρχει γενικότερη βλάβη (ισως φθαρμένη καλωδίωση και βραχυκυκλώματα που δημιουργούν τα προβλήματα) εκτός από την κόπωση των ηλεκτρικών τμημάτων, αν θες να κάνεις το ταξίδι στη Βάλια Κάλντα για να μην σε αφήσει πουθενά στα βουνά και τρέχεις μετά.

[iannag]

Έχω 59.000χλμ  περίπου και ο ανορθωτής δουλεύει καλά (μου τον έλεγχε/μέτρησε ο μηχανικός). Για ποια ελατήρια μιλάμε και ποιες τσιμούχες; Μήπως παίζει ρόλο και ότι έκανα ρύθμιση στα καρμπ ενώ φορούσα λάθος φίλτρο αέρα και μετά το άλλαξα με το σωστό; Πάντως πρέπει να ξανακάνω ρύθμιση στα καρμπ, σωστά;

[Sotos]

Έχω 59.000χλμ  περίπου και ο ανορθωτής δουλεύει καλά (μου τον έλεγχε/μέτρησε ο μηχανικός). Για ποια ελατήρια μιλάμε και ποιες τσιμούχες; Μήπως παίζει ρόλο και ότι έκανα ρύθμιση στα καρμπ ενώ φορούσα λάθος φίλτρο αέρα και μετά το άλλαξα με το σωστό; Πάντως πρέπει να ξανακάνω ρύθμιση στα καρμπ, σωστά;

για ελατηρια εμβολων και τσιμουχες βαλβιδων λενε.


Αυτο που δειχνεις στην φωτο δεν εκανε τον θορυβο που λες οταν προσπαθουσες να την βαλεις μπροστα χωρις πολυ ρευμα. Ηταν το ρελε της μιζας (εκει κοντα) που χτυπαγε.
Αφου εβαλες υγρα και φορτισε η μπαταρια, μπορει να την σκαπουλαρεις μεχρι να πιασουν τα κρυα. Στην θεση σου μαλλον θα την αλλαζα νωριτερα.

Το οτι σταματαει να δουλευει η μια ηλεκτρονικη, ειναι γνωστο προβλημα, το οποιο μπορει να αργει να παρουσιαστει μεν, αλλα δεν ξεχναει δε. Θα ξαναερθει. Μπορει να σε αφησει καπου με εναν μονο κυλινδρο. Η ψαξε να βρεις καμια μεταχειρω ηλεκτρονικη, η προσπαθησε να επισκευασεις αυτη. Υπαρχουν πολλαααα ποστ για την ηλεκτρονικη. Κοιτα στα ηλεκτρολογικα μεσα στα τεχνικα θεματα.

Μακαρι να τ ακαταφερεις για την Βαλια καλντα.

[iannag]

Το οτι σταματαει να δουλευει η μια ηλεκτρονικη, ειναι γνωστο προβλημα, το οποιο μπορει να αργει να παρουσιαστει μεν, αλλα δεν ξεχναει δε. Θα ξαναερθει. Μπορει να σε αφησει καπου με εναν μονο κυλινδρο. Η ψαξε να βρεις καμια μεταχειρω ηλεκτρονικη, η προσπαθησε να επισκευασεις αυτη. Υπαρχουν πολλαααα ποστ για την ηλεκτρονικη. Κοιτα στα ηλεκτρολογικα μεσα στα τεχνικα θεματα.

Μακαρι να τ ακαταφερεις για την Βαλια καλντα.

Το θέμα με την ηλεκτρονική το έχω λύση κατά κάποιο τρόπο, έχω αγοράσει και κουβαλάω μαζί μου μία καινούργια. Με τα άλλα θέλω να δώ τι θα κάνω και μετά με τον διευθυντή μου αν θα μου δώσει ρεπό ή όχι. Ελπίζω να τα καταφέρω

[savvas]

καλημέρα,
αφού ο ανορθωτής σου είναι εντάξη τότε άλλαξε την ηλεκτρονικκή αφού έχεις πάρει ήδη την καινούργια. Μην ταλαιπωρείς τη μηχανή με την παλιά ηλεκτρονική που μπορεί ήδη να υπολειτουργει και να σε αφήσει τελείως ακατάλληλη στιγμη. Δοκίμασέ το και πιθανά να λυθεί το ηλεκτρικό πρόβλημα που αντιμετωπίζεις.
Περιμένουμε να μάθουμε πως ανταποκρίνεται η μπαταρία μετά το νεο γέμισμα και τι γίνεται με την ποσότητα λαδιών που καίει. Πάντως στα 59.000χλμ δεν θα περίμενα τόσο μεγάλη φθορά ελατηρίων (ειδικά σε transalp) που θα σε οδηγούσε να ανοίξεις τον κινητήρα για επισκευή. Ποτέ δεν ξέρεις όμως. Έλεγχες τακτικά τα λάδια σου, ή τύχαινε να το δουλεύεις και με έλλειψη λαδιού? Εκεί κινδυνεύεις απο φθορές.

Η ρύθμιση των καρμπς, δεν είναι κοκό να γίνει όμως νομίζω ότι πολύ μικρή σημασία έχει και λίγα θα συνεισφέρει. Οταν ρυθμίζεις καρμπς (μηχανή ακίνητη) λίγες είναι οι ροϊκες διαφορές μεταξύ φίλτρων αέρα. Ψηλα σε στροφές θα είχες πρόβλημα απο το φίλτρο αέρα. Άστο σαν τελευταία λύση αν δεν γίνει τίποτα άλλο.

Κακή ρύθμιση καρπς θα σου έβγαζε απο πίσω μουτζούρα (μαύρο καπνό), ο λευκός καπνός είναι χαρακτηριστικό γνώρισμα του λαδιού που καίγεται στον κύλινδρο.
Καις λάδια και αυτό δεν έχει να κάνει καθόλου με καρμπς.

Όσο για τον διευθυντή σου δεν δοκιμάζεις να του κάνεις μια ρύθμιση βαλβίδων και κάρμπς μαζί με αλλαγή μπουζί και ημισυνθετικά λάδια μήπως και αλλάξει κάτι ? 

[Hypersonic]

.... και μετά με τον διευθυντή μου αν θα μου δώσει ρεπό ή όχι. ....

Εκεινες της μερες (θα) κυκλοφορει μια ιωση που κραταει 4-5 μερες...

[savvas]

επίσης κάπως λίγα μου ακούγονται τα 59.000χλμ για μηχανή του '92. Καινούργια την είχες πάρει? Αν όχι, μήπως ήταν γυρισμένο το κοντέρ ?
Μόνο στο τελευταίο παπί που έχω απο το 2004 έχω 60.000 χλμ.

[iannag]

αφού ο ανορθωτής σου είναι εντάξη τότε άλλαξε την ηλεκτρονικκή αφού έχεις πάρει ήδη την καινούργια. Μην ταλαιπωρείς τη μηχανή με την παλιά ηλεκτρονική που μπορεί ήδη να υπολειτουργει και να σε αφήσει τελείως ακατάλληλη στιγμη. Δοκίμασέ το και πιθανά να λυθεί το ηλεκτρικό πρόβλημα που αντιμετωπίζεις.

Είχα σκοπό να αλλάξω την ηλεκτρονική αλλά το θέμα είναι ότι δεν ξέρω ποια από τις 2 είναι αυτή που έχει το πρόβλημα. Μου το έχει παρουσιάσει μόνο 4 φορές τον τελευταίο ενάμιση μήνα και έτσι δεν έχω την δυνατότητα να αλλάξω στην τύχη την μία και αν μου το ξανακάνει σημαίνει ότι είναι η άλλη που έχει το πρόβλημα γιατί δεν γίνετε και τόσο συχνά για να το καταλάβω με αυτόν τον τρόπο.

Περιμένουμε να μάθουμε πως ανταποκρίνεται η μπαταρία μετά το νεο γέμισμα και τι γίνεται με την ποσότητα λαδιών που καίει.

Έχω ήδη συμπληρώσει υγρά και την έχω φορτίσει και 10 μέρες μετά (μέχρι σήμερα δηλαδή) δεν μου έχει παρουσιάσει κανένα πρόβλημα και τα υγρά της είναι μία χαρά. Στο ΦΡ μάλιστα επι 13 ώρες την είχα συνέχεια στο άναψε σβήσε και δεν παρουσίασε τίποτα.
Λες να την ξαναβάλω να φορτίσει;
Είχα ρωτήσει για καινούργια μπαταρία και ο τύπος μου είπε άμα θέλω φθηνή (25€) ή ακριβή (55€), δεν θυμάμαι μάρκες. Τι διαφορά να έχουν; Λογικά θα μου πείτε να πάρω την ακριβή που ούτως ή άλλος αυτό θα έκανα αλλά πληροφοριακά ρωτάω για να ξέρω.

επίσης κάπως λίγα μου ακούγονται τα 59.000χλμ για μηχανή του '92. Καινούργια την είχες πάρει? Αν όχι, μήπως ήταν γυρισμένο το κοντέρ ?
Μόνο στο τελευταίο παπί που έχω απο το 2004 έχω 60.000 χλμ.

Για τα χιλιόμετρα τώρα ότι και να σου πω ψέματα θα είναι. Αυτό που ξέρω σίγουρα είναι ότι ο προηγούμενος κάτοχος (την είχε περίπου 5 χρόνια) και δεν θα καθόταν να ασχοληθεί με το να γυρίσει το κοντέρ.



Σημαντικό ΥΓ:
Μόλις πήρα τηλέφωνο ένα άτομο από την ομάδα μου που με είχε πρωτοενημερώσει για τον καπνό που βγαίνει και μου είπε ότι τελικά ο καπνός που βγαίνει είναι μαύρος και όχι άσπρος

[thanos_trikala]

Το θέμα με την ηλεκτρονική το έχω λύση κατά κάποιο τρόπο, έχω αγοράσει και κουβαλάω μαζί μου μία καινούργια.

και γιατι δεν τη αλλαζεις απο τωρα?

[iannag]

και γιατι δεν τη αλλαζεις απο τωρα?

Γιατί όπως προείπα δεν ξέρω ποια από τις 2 έχει το πρόβλημα. Θα μου πείς τώρα να αλλάξω μία από τις 2 και όταν και άμα ξαναβγάλει πρόβλημα σημαίνει ότι έχω αλλάξει την καλή, άρα τις ξαναλλάζω τότε… σωστή πρακτική και αυτή αλλά δεν μου κάθεται καλά.

[iannag]

Σήμερα συμπλήρωσα 2 λίτρα λάδι, λέτε να δημηιυργήθηκε κανένα σοβαρό πρόβλημα στον κινητήρα που είχε μείνει τόσο λίγο λάδι μέσα;  Δεν ξέρω πόσο καιρό ήταν έτσι (πριν περίπου ένα μήνα ήταν εντάξει αν θυμάμαι καλά) αλλά μήπως έπεσε η στάθμη λόγο των 13 ωρών που πήγαινα αδιάκοπα πορεία στο ΦΡ και των υψηλών θερμοκρασιών που αναπτύχθηκαν καθ’ όλη αυτή τη διάρκεια; Πολλές φορές λειτούργησε και το βεντιλατέρ λόγο θερμοκρασίας.

[Παύλος]

2 λίτρα; 

Αν και το ΤΑ δε σπάει δε χαλάει, ΜΗΝ το ξανακάνεις αυτό. Πάντως δε δικαιολογείται να έχει κάψει τόσο λάδι επειδή οδήγαγες τόσες ώρες.

Θα σου 'λεγα να του κάνεις ένα καλό service, ΑΜΕΣΑ

[KostasC]

2 λίτρα ? μήπως μετράς τη στάθμη με τη μηχανή στο στάντ. Πρέπει να είναι σε όρθια θέση .
Για τη μπαταρία πάρε τη φθηνή, δεν έχει πολύ ζωή αυτή η μηχανή όπως τα ακούω.
Αν στη φάση του προβλήματος της ηλεκτρονικής έπεφτε το στροφόμετρο, το πρόβλημα είναι σε αυτή του εμπρός
κυλίνδρου (αν θυμάμαι καλά).
Γενικώς μη δίνεις λεφτά... κοίτα συχνά τις στάθμες (μπαταρία-λάδια) και μη δένεσαι άλλο συναισθηματικά με αυτή τη μοτοσικλέτα.

[iannag]

Θα σου 'λεγα να του κάνεις ένα καλό service, ΑΜΕΣΑ

Φίλε Παύλο πριν μία ώρα είπα να το πάω σε έναν μηχανικό να του ρίξει μία ματιά και λες και το ήθελε η τύχη/μοίρα 10 μέτρα από το συνεργείο η ηλεκτρονική μου, παρέδωσε πνεύμα.
Άρα τώρα είναι στον μηχανικό που θα βρει ποια έχει το πρόβλημα και θα την αντικαταστήσει, θα ρυθμίσει τα καρμπ και θα ελέγξει τι φταίει και έκαψε τα λάδια.
Ευχαριστώ όλους για την βοήθεια και τις συμβουλές σας.

ΥΓ. Τί άλλο να του πώ να τσεκάρει; (πχ. μπουζί;)

[iannag]

2 λίτρα ? μήπως μετράς τη στάθμη με τη μηχανή στο στάντ. Πρέπει να είναι σε όρθια θέση .
 

Όρθια την μετρούσα.

Γενικώς μη δίνεις λεφτά... κοίτα συχνά τις στάθμες (μπαταρία-λάδια) και μη δένεσαι άλλο συναισθηματικά με αυτή τη μοτοσικλέτα.

Τώρα είναι αργά και τα λόγια σου με πληγώνουν… κλάψ κλαψ… (δεν κάνω πλάκα είναι η πρώτη μου και την καψουρεύτικα από τα πρώτα 10 μέτρα που έκανα)

[KostasC]

Όρθια την μετρούσα.

Τώρα είναι αργά και τα λόγια σου με πληγώνουν… κλάψ κλαψ… (δεν κάνω πλάκα είναι η πρώτη μου και την καψουρεύτικα από τα πρώτα 10 μέτρα που έκανα)

εγώ μπορώ να σου πω μια άποψη καθαρά αντικειμενική . Τα service είναι πλέον τόσο ακριβά 'αν δεν τα κάνεις εσύ, που δεν
αξίζει να κρατάς μια αναξιόπιστη μηχανή.

[iannag]

Υποτίθεται ότι οι Transalp και μάλιστα οι 400άρες είναι πολύ αξιόπιστες και ‘σκυλιά’, εδώ μέσα το διάβασα κιόλας. Εκτός αν εννοείς για την συγκεκριμένη (την δικιά μου). Αλλά και πάλι, το ότι αρρώστησε λίγο και άρχισε το κάπνισμα/κάψιμο των λαδιών δεν είναι σωστό να την βγάλουμε σακάτη και ετοιμοθάνατη, εεε;

[Sotos]

Κοιτα, το καψιμο λαδιων, δεν προκειτια να σταματησει αν δεν γινει καποιου ειδους επισκευη σε αυτο που φταιει.
Και αυτο που φταιει ειναι βαθια μεσα... περιπου 700+ ευρω βαθια μεσα...


εκτος και αν την προηγουμενη φορα δεν ειχε γινει σωστη μετρηση της σταθμης και δεν καιει τοσο πολυ τελικα.

Καλυτερα να την προσεξεις τωρα περισσοτερο, στα ποσα χιλιομετρα, ποσα λαδια καιει.

(Την σταθμη την μετραμε με την μηχανη ορθια, σε επιπεδο μερος, και τον δεικτη ξεβιδωτο, ΟΚ?)
 

[KostasC]

Υποτίθεται ότι οι Transalp και μάλιστα οι 400άρες είναι πολύ αξιόπιστες και ‘σκυλιά’, εδώ μέσα το διάβασα κιόλας. Εκτός αν εννοείς για την συγκεκριμένη (την δικιά μου). Αλλά και πάλι, το ότι αρρώστησε λίγο και άρχισε το κάπνισμα/κάψιμο των λαδιών δεν είναι σωστό να την βγάλουμε σακάτη και ετοιμοθάνατη, εεε;

Καμία αντίρρηση. Αν ήταν τίποτα άλλο ευρωπαϊκό θα είχε γίνει ανακυκλωμένες κατσαρόλες.
Δε ξέρουμε όμως πραγματικό αριθμό χιλιομέτρων, είδος χρήσης που είχε πριν απο εσένα και γενικά πως συντηρήθηκε.

Επειδή και εγώ είχα να μοντέλο του ΄88, δε με άφησε ποτέ παρ 'όλα τα 230.000χλμ που έκανε μέχρι να το δώσω.
Όταν άρχισε να τσιμπάει λάδι σε βαθμό επικίνδυνο ~150-170.000χλμ, του άλλαξα ελατήρια,τσιμούχες βαλβίδων κλπ
το κράτησα για άλλο 1,5-2 χρόνια και το έδωσα ενώ είχε αρχίσει πάλι να καίει λίγο. Ξέρεις οτι οταν το πάρει η κάτω βόλτα... για να το μαζέψεις θέλει πολλλλλά λεφτά και πάλι παλιό θα είναι. Άρα να το βλέπεις λίγο πιο ψυχρά το θέμα.

[iannag]

Ο πρώτος Έλληνας κάτοχος ήταν ένας 50άρις που λογικά την κυκλοφορούσε μόνο μέσα στην Αθήνα και ήταν τυπικός με την συντήρηση της μηχανής, ο δεύτερος ήταν ένα φιλαράκι που τουλάχιστον λάδια και τυπικές συντηρήσεις τις έκανε, εκτός από φίλτρο αέρα που 4 χρόνια που την είχε δεν το είχε αλλάξει και τελευταίος εγώ.
Ααα και το φιλαράκι που την είχε μέσα στην Αθήνα την κυκλοφορούσε εκτός από 2 ταξίδια στον Βόλο.

[Sotos]

Υπηρχε και αυτος που την χρησιμοποιησε πριν τον 50αρη, δηλαηδ πριν ερθει στην ελλαδα το μηχανακι.

Παντως δεν ειναι λογικο να καιει τοσα λαδια με τοσο λιγα χιλιομετρα στην πλάτη του...

εκτος και αν μηδενισε στον πρωτο ιδιοκτητη και εχει 39.000  τωρα συν 99.999

[KostasC]

Υπηρχε και αυτος που την χρησιμοποιησε πριν τον 50αρη, δηλαηδ πριν ερθει στην ελλαδα το μηχανακι.

Παντως δεν ειναι λογικο να καιει τοσα λαδια με τοσο λιγα χιλιομετρα στην πλάτη του...

εκτος και αν μηδενισε στον πρωτο ιδιοκτητη και εχει 39.000  τωρα συν 99.999

ή αν έμεινε απο λάδια... γιατί έχει μια τέτοια τάση το μηχανάκι...

[savvas]

Είναι πράγματι πολύ αξιόπιστη αλλά χωρίς λάδι είναι δυνατό να αντέξει? Δεν θέλω να σε στενοχωρήσω αλλά δεν αποκλείεται το πρόβλημα της να το επιτάχυνες εσύ αν συνήθιζες να μην την κοιτάς τακτικά για λάδια. Είναι το πιο βασικό, αν τη δούλευες συστηματικά με λιγότερο λάδι, η ζημιά έρχεται πολύ σύντομα.

Τέλος πάντων δες τώρα τι θα σου πει ο μηχανικός και βλέπουμε.