Αλλαγή ταχυτήτων χωρις συμπλεκτη.

[georig25]

Ειναι εφικτο αλλα ποση ζημια κανει; Πεταγομαι να παρω καφε κοντα στο μαγαζι και τον βαζω πανω στο ρεζερβουαρ. Σε ενα σημειο με λακουβες τον πιανω με το αριστερο χερι για να μην χυθει και ασηναισθητα αλλαζω ταχυτητα χωρις συμπλεκτη. Η αλλαγη πολυ ομαλη. Επαιξα και λιγο μετα , ανεβασα κατεβασα ολες οι αλλαγες ομορφα. Μην μου γινει συνηθειο.
Σχολια;

[louros]

Βάρα αβέρτα..... η νεκροψία θα δείξει.

[Hypersonic]

Σχολια;

Υπαρχει περιπτωση να κατσει ο καφες στο ντεποζιτο?


Αν δεν ακουστουν γραναζια να κουρευονται δεν εχεις προβλημα... μεγαλο τουλαχιστο... εκτος και αν το κανεις συνηθεια....
Το εχω κανει και εγω (δε θυμαμαι αν ηταν ανεβασμαή κατεβασμα) τη στιγμη που εκλεινα το γκαζι....

[Sotiris]

Και εγώ το έχω κάνει στο 600, σε χαμηλές στροφές ή με το γκάζι κλειστό γίνεται και άμα μπει γλυκά όλα καλά.

Μην γίνει και συνήθεια όμως...

[pissaman]

Στις γρήγορες βόλτες και στην πίστα, μόνο έτσι βάζω ταχύτητα.
Με 40.000 χλμ έλυσα το σασμάν και ήταν αγρατζούνιστο

[Sotiris]

Χρήστο στο τρανσαλπ ή στο άγριο 

[kostasj]

Εγώ πάντως τρεις φορές το εχω κάνει ασυναίσθητα. Την μια μπήκε κανονικά. Την άλλη νόμιζα ότι θα έφευγε το σασμαν από τη θέση του... Από τον θόρυβο και μόνο
Και την τρίτη φορά απλά δεν έμπαινε η ταχύτητα.

[kostasj]

Στις γρήγορες βόλτες και στην πίστα, μόνο έτσι βάζω ταχύτητα.
Με 40.000 χλμ έλυσα το σασμάν και ήταν αγρατζούνιστο

Πως το κάνεις αυτό ρε φίλε.?
Μήπως μεγαλώνουν τα γρανάζια όπως τα μαλλιά..?

Υπαρχει περιπτωση να κατσει ο καφες στο ντεποζιτο?
 

Κρατάς με τα δόντια το καλαμάκι του φραπέ...   

[mario]

Δεν γνωρίζω το τεχνικό κομμάτι του ερωτήματος αλλά θα αντιπροτείνω με μία πατεντούλα :

1) Διχτάκι για ντεπόζιτο (από αυτά που πουλάνε και σε βενζινάδικα...)
2) Μία χάρτινη θήκη για 2 ροφήματα (από αυτές που δίνουν σε ταχυφαγεία όταν πάρεις παραπάνω από 1 ροφήματα)

στερεώνεις τη θήκη πάνω στο ντεπόζιτο και κάτω από το δίχτυ ......και τοποθετείς τον καφέ στην θήκη....

ελπίζω να βοήθησα


δυστυχώς δεν είναι δικής μου επινόησης οπότε δεν έχω τα klopyright....

[tassos38]

Αν πετυχεις τις σωστες στροφες δε τρεχει τιποτα και σε αυτοκινητο το εχω κανει....

[M. I. Pagalos]

  Αν ήταν έτσι, οι κατασκευαστές δεν θα έβαζαν συμπλέχτη. Το ότι μπαίνουν οι ταχύτητες και χωρίς αυτόν δεν σημαίνει ότι είναι και σωστό.

[louros]

  Αν ήταν έτσι, οι κατασκευαστές δεν θα έβαζαν συμπλέχτη. Το ότι μπαίνουν οι ταχύτητες και χωρίς αυτόν δεν σημαίνει ότι είναι και σωστό.

Σωστά.
Απλά τυχαίνει και να κοπεί καμιά ντίζα καμιά φορά .
Ε δε τρέχει και τίποτα να το κάνεις ειδικά αν τις βάζεις στις σωστές στροφές.
Πάντως δεν ενδείκνυται .

[jon t]

Απο θεμα φθορας δεν υπάρχει πρόβλημα.
Οσο πιο καλορυθμισμένη είναι η μοτοσυκλετα τόσο καλυτερα και πιο αθορυβα γίνονται οι αλλαγες χωρις συμπλεκτη.

Το θεμα είναι οτι ιδηγας με το ενα χερι και εχοντας το νου σου μη σου χυθει ο καφές, πραγμα πολυ επικινδυνο. 

Βρες τροπο να μεταφέρεις τον καφε σου με ασφάλεια οδηγοντας κανονικα.

[pissaman]

Χρήστο στο τρανσαλπ ή στο άγριο 

Βασικά στο άγριο, πίστα TA δεν έχω βάλει...

Αν πετυχεις τις σωστες στροφες δε τρεχει τιποτα και σε αυτοκινητο το εχω κανει....

+1000

[Hypersonic]

  Αν ήταν έτσι, οι κατασκευαστές δεν θα έβαζαν συμπλέχτη. Το ότι μπαίνουν οι ταχύτητες και χωρίς αυτόν δεν σημαίνει ότι είναι και σωστό.

Τον εχουν σιγουρα για απο Νεκρα σε 1η/2α.... εκει και να θες δε μπορεις να κουμπωσεις γραναζι...

[KostasC]

Όταν οδηγείς στο χώμα ειδικά γρήγορα, πάντα τις βάζεις χωρίς συμπλέκτη. Σε πίστα με το ΚΤΜ, απλά δεν υπάρχει συμπλέκτης...
Στο ΤΑ ή σε Vara Κλπ είναι θέμα στροφών. Δίνοντας γκάζι μέχρι πάνω απο 4000rpm στο σημείο ακριβώς που σταματάς το γκάζι
και εκεί θα πάταγες συμπλέκτη, κουμπώνεις την ταχύτητα σου. Ειδικά σε μεγαλύτερη (πχ απο 2α σε 3η) μπαίνει "βούτυρο".
Στα κατεβάσματα πρέπει να έχεις πολλές στροφές και να κάνεις (σαν) διπλογκαζιά.
Δεν υπάρχει ιδιαίτερος λόγος να το κάνεις, εκτός απο όταν τρέχεις αγωνιστικά και χρειάζεσαι ακόμα και τα δέκατα της αλλαγής.

Στην εκδρομή της Θράκης, στις χωμάτινες με το vara οι αλλαγές γινόντουσαν (οι περισσότερες και αναλόγως των συνθηκών)
καρφωτές χωρίς συμπλέκτη. Εκεί περισσότερο με ενοχλούσε η εντουρομπότα που οδηγώντας όρθιος δεν είχα σε καλή θέση
το λεβιέ ταχυτήτων. Όλα αυτά τα χρόνια , 2-3 φορές έχω ακούσει το σασμάν να μου χτυπάει σε καρφωτή αλλαγή και αυτό επειδή
δεν είχα σωστές στροφές.

[Thanosf]

Τι ιδέες είναι αυτές που μας βάζεις Γιώργο?

[roussosnick]

Τι ιδέες είναι αυτές που μας βάζεις Γιώργο?

+1

[panisk]

Για να γίνει αυτό χρειάζεται ο πρωτεύοντας άξονας κίνησης που έρχεται από τον στρόφαλο να γυρίζει με τις ίδιες στροφές με τον άξονα του σαζμάν. Τότε τα γρανάζια (που εννοείται γυρίζουν και αυτά μαζί με τους άξονες), κουμπώνουν τα δόντια τους. Αλλιώς αν ο ένας άξονας γυρίζει πιο γρήγορα από τον άλλο ακούγεται το ...κούρεμα των δοντιών από τα γρανάζια. Σε αυτή την περίπτωση αν καρφώσουμε ...αποφασηστικά η ταχύτητα θα μπεί και θα νιώσουμε ένα κλώτσημα (δλδ θα αναγκάσουμε τους άξονες να γυρίσουν στη σχέση στροφών που ορίζει το γρανάζι της ταχύτητας που επιλέξαμε). Αν σε αυτή την περίπτωση πάμε να το κάνουμε ...απαλά και με αβεβαιότητα τότε η μύτες των γραναζιών θα ακουμπάνε χωρίς να κουμπώσουν με αποτέλεσμα το κούρεμα στις γωνίες τους και τον θόρυβο που ακούμε...

Έτσι ...απλά. Πάντος τα μέταλα των γραναζιών και των αξόνων είναι πολύ σκληρά για να αντέχουν τις ροπές και δεν σπάνε και τόσο εύκολα. Πρέπει να είναι κανείς πολύ ...σιδεροφάγος και να οδηγεί συνέχεια έτσι για να πει ότι δημιούργησε πρόβλημα στο σαζμάν

[georig25]

Ευχαριστω παιδια, και για τις τεχνικες πληροφοριες και για την τεχνικη μεταφορας του καφε!

[Bluepetros]

Στο ΤΑ ή σε Vara Κλπ είναι θέμα στροφών. Δίνοντας γκάζι μέχρι πάνω απο 4000rpm στο σημείο ακριβώς που σταματάς το γκάζι
και εκεί θα πάταγες συμπλέκτη, κουμπώνεις την ταχύτητα σου. Ειδικά σε μεγαλύτερη (πχ απο 2α σε 3η) μπαίνει "βούτυρο".
Στα κατεβάσματα πρέπει να έχεις πολλές στροφές και να κάνεις (σαν) διπλογκαζιά.
Δεν υπάρχει ιδιαίτερος λόγος να το κάνεις, εκτός απο όταν τρέχεις αγωνιστικά και χρειάζεσαι ακόμα και τα δέκατα της αλλαγής.

+1000  σε κλειστές διαδρομές το κάνω πολλές φορές χωρίς πρόβλημα, το "δύσκολο" να πετύχεις είναι τα κατεβάσματα.

[M. I. Pagalos]

Ευχαριστω παιδια, και για τις τεχνικες πληροφοριες και για την τεχνικη μεταφορας του καφε!

  Έβγαλες τελικά συμπέρασμα? 

[roussosnick]

  Έβγαλες τελικά συμπέρασμα? 

 

[Thanosf]

Προσέξετε μόνο μην βρεθείτε σε κανένα δεντρί απάνω καμιά μέρα!!!!

Με τον καφέ μαζί....

 

[Akis]

Για το καφέ υπάρχει και λύση του CAMEL BACK.

Αντί για νερό φραπέ ή νες (αν βαράει και ο ήλιος) πάντα ζεστός!!!