σεβασμος στο νεο TRANSALP 700

[cbfaras]

δεν ξερω αν ειναι σωστη η θεση του θεματος αλλα το γραφω.

λοιπον μετα το περας του προσφατου ταξιδιου μας παρεα με το
γιαννη και το χρηστο εχω να πω πως ενω εγω και ο χρηστος
εχουμε μηχανες <<1000αρες>> ηταν δυσκολο να της πεισουμε
να δεχτουν ενα <<πιτσιρικα>> 700cc στην παρεα τους ηταν ολο
δισπιστια να φερουν εναν μικρο τοσο μακρια παρεα.
ειχαν ενδιασμους και ελεγαν οτι <αυτος> θα κουραζεται ευκολα
οταν εμεις θα τρεχουμε με τα χιλλια κυβηκα μας ανετα. ( και το vara με το cbf ειχαν κανει κομμα........)
δεν ειχαν γνωση ομως οτι η μαμα ΗΟΝDA ειχε δωσει σε αυτον τον <<πιτσιρικο>>
κατι μαγικο ενα μυστικο το οποιο εκανε κατι απιστευτο!!!!
εκανε το νεο TRANSALP 700 να πεταει  να ειναι ισαξιο με τα 1000αρια
σε εθνηκες και επαρχιακους δρομους χωρις να κουραζεται πουθενα!!!!


πραγματικα κυριες και κυριοι το νεο ΤΑ 700
ειναι μια μοτοσικλετα ισαξια να βολταρει με
τα χιλλιαρια εγω προσωπικα ειδα μια μηχανη
να πεταει να πηγενει ανετα με 150-160-170
για αρκετη ωρα χαλαρα. τωρα βεβαια ειναι και
ο οδηγος βεβαιως-βεβαιως ο γνωστος ACCOUNTANT
η και γιαννης που κανει το ΤΑ 700 να πηγενει σαν
1000!!!!!!

ενα τελευταιο να πω σε οσους το σκευτονται να το παρουν
να πανε και να το αγορασουν χωρις φοβο και παθος ειναι
μηχανη τιμια με το παραπανω!


γιαννη να χερεσε το εργαλειο που πηρες και να ξερεις οτι πηρες και το πιο ομορφο χρωμα (για εμενα παντα)
μακαρι να ειχα το νεο 700 την εποχη που ειχα το 650 αυτο μονο.

σε ολους οσους εχουν το νεο TRANSALP 700!!! να το χερεστε και μην βιαστητε να το πουλησετε
καντε 5ψιφια χλμ στο κοντερ και να πατε και χωμα μην μασατε TRANSALP οδηγατε!!!!!

[ΚΡΑΣΟΠΑΤΕΡΑΣ]

Εμείς που το έχουμε τα ξέρουμε αυτά….

Καλό θα είναι να τα ακούν οι υπόλοιποι που το έχουν πάρει με κακό μάτι….

 

[thanos_trikala]

και εγω το ξερω....

[thanos]

εμεις το ξέρουμε
οι αλλοι να δουμε ποτε θα το καταλάβουν

[Nikos 122s]

οο! ναι!! το ξερουμε, οπως λενε και οι παραπάνω! εγω πάντος στο κοντερ μου 2καβαλος με πλαινες βαλίτσες και φουλ φόρτωμα ειδα 176 km για λίγο βέβαια γιατι ως γνωστό σε αέρα στηριζόμαστε!
παντος το αποτέλεσμα ειναι οτι οχι δεν ζορίστηκε αλλά είχε λίγο ντίζα ακόμα για τσίτομα...

[African Boy]

Καλά κάνεις και τα λές….

Το μηχανάκι πραγματικά είναι εντυπωσιακό ………

Απλά όλοι περίμεναν κάτι διαφορετικό….

Ιδιαίτερα το καινούργιο χρώμα άσπρο μπλε χρυσό  είναι πανέμορφο ……..

[Ζορπας]

Μπραβο ρε φιλε, μια ουδετερη σωστη κριτικη για το 700ρι. 
Οταν λεγαμε εδω μεσα οτι ειναι μια καταπληκτικη μηχανη, καποιοι δεν ηθελαν καν να ακουσουν κουβεντα. 
Καποιοι αλλοι ητανε και ειναι ακομα κολλημενοι για το μπροστινο της φαναρι. 

[teslafun]

Τ'ακούς τρανσαλπάκι μου....;
Όταν εγώ σου δείχνω τα αισθήματά μου μη νομίζεις ότι έτσι φαίνεσαι μόνο στα δικά μου μάτια!
Σε συμπαθεί κι άλλος κόσμος!!!

[azwros]

Μα δεν νομιζω να λέει κανείς το αντίθετο τουλάχιστον από αυτούς που το έχουν οδηγήσει!!!
Εγώ πάντως το 650 θα το άλλαζα μόνο για το 700 και όχι για κάτι άλλο 

[abatzis_pro]

Την καλημέρα μου θα συμφωνήσω απόλυτα μαζί σου για το 700.
Θα ήθελα και εγώ το νέο ΤΑ να είχε κάτι παραπάνω (εκτός της τιμής του)
Αλλά δεν θα άλλαζα με V-Strom το οποίο θεωρώ άσχημο και ας έχει πράγματι τεχνολογία σύγχρονης μοτοσυκλέτας.
Το 700 είναι όμορφο, καλοζυγισμένο (επιτέλους) πολύ φιλικό στην χρήση και φοβερό στον επαρχιακό.
Εντάξει δεν είναι 1000 δεν πιάνει Varadero και λοιπά 1000 τα ακολουθεί όμως παντού (θα το ήθελα λίγο προς το ΑΤ πάλι δεν τα κατάφερα να είμαι πρώτος στην εντουράδα με το 700 όπως και με το GS βέβαια).
Τώρα να σου πω ότι στον καθαρά επαρχιακό μετράει και ο οδηγός εγώ με το δικό μου ΤΑ 650 και εμπρός σε Yamaha 660 tenere με άπιαστο οδηγό και καλό μου φίλο ήμουν πάντα στην πίσω του ρόδα. Έχω οδηγήσει και το BMW 800 GS που επίσης είναι καλοστημένο αλλά δεν με κέρδισε.
Είναι η απόλυτη επιλογή για καινούργια και για μένα και ας το πληρώσω λίγο ακριβότερα από ότι θα έπρεπε να κοστίζει.

[g0ng]

Σε χώμα τι λέει ;

Δε λέω φυσικά να πας εντουράδα, αλλά καλοκαιρινές διακοπές στην ελλάδα και γενικότερα εκδρομες σε βουνά και τέτοια απαιτούν να πηγαίνει και λίγο χώμα χωρίς να φοβάσαι.

Με το ΤΑ600 είμαι καταευχαριστημένος με την συμπεριφορά του στο χώμα...

[ACCOUNTANT]

Ευχαριστώ τον cbfara ή αλλιώς Κώστα από την Έδεσσα με 3ετή απόσπαση στο νησί της Κω, όχι δεν είναι στρατιωτικός ούτε δημόσιος υπάλληλος, συγκαταλέγεται στις εξεραίσεις που στηρίζουν όμως τους κανόνες, για τα ορθά του λόγια όσων αφορούν το ΤΑ-700. Θα προσθέσω με την σειρά μου ότι όντως ακόμη και εμένα που σε δύο μήνες 40ρίζω και που έχοντας αρρώστια με τις μηχανές από μικρό παιδί, το ΤΑ-700 με άφησε έκπληκτο σε ένα ευρωπαικό ταξίδι με καλούτσικα χιλιόμετρα. Είναι ένα μηχανάκι τίμιο, στημένο σωστά και πάει παντού χωρίς να ζορίζεται επειδή είναι μόνο 680 κυβικά. Αναφορικά θα δώσω μερικά στοιχεία ταχύτητας. Π.χ., στις 6000 στροφές πιάνει τα 140 χιλ., στις 6300 τα 150 χιλ., στις 6500 τα 160 χιλ., στις 6800 τα 178 όπου και τερματίζει αφείνοντας μια διαφορά 1200 στροφών έως τα κόκκινα.  Συμπερασματικά λοιπόν κινήθηκα άφοβα στο πλαίσιο των 5500 έως τις 6500 ρουφόντας τα ατέλειωτα χιλιόμετρα της Σερβίας, όπως μέχρι πρότεινος πίστευα, περιορίζοντάς τα χρονικά σε 7 ώρες μόνο από Θεσσαλονίκη έως Νovi Sad που είναι 750!! Φυσικά με τις 15 λεπτες στάσεις ανά 250 περίπου χιλιόμετρα για καύσιμα και τσιγάρο. Όταν είχα τα 140 σταθερά για 150 χιλιόμετρα εθνικής οδού Σερβίας και μόλις με έπιανε η νύστα απ΄την ζέστη και την μονοτονία της διαδρομής, με ξυπνούσε το Θηριάκη ανοίγοντας λίγο το γκάζι και φτάνοντας τα 160 για τα επόμενα 100 χιλιόμετρα έως τον ανεφοδιασμό. Δηλαδή κτύποι καρδιάς μου στα 140 χιλ.90 το λεπτό και στα 160 χιλ. 110 το λεπτό. Δεν θα πει όχι στο τελίκιασμα των 178 χιλ. φορτομένο εάν βέβαια διαθέται αρκετό απόθεμα βενζίνης στο ρεζερβουάρ.
Τέλος η κατανάλωση στα 140 είναι 6 λίτρα/100 χιλ., στα 160 είναι 7 λίτρα και στα 178 ξεφεύγεις στα 7,8 λίτρα. Δηλαδή μέση αυτονομία ανοιχτού αυτοκινητοδρόμου με ταχύτητες 140-160, 225-235 χιλιόμετρα και μετά ξεκινά η ρεζέρβα, την οποία και εμπιστεύτηκα χωρίς να ρίξω τους ρυθμούς για 38 χιλιόμετρα.

[abatzis_pro]

Σε χώμα τι λέει ;

Δε λέω φυσικά να πας εντουράδα, αλλά καλοκαιρινές διακοπές στην ελλάδα και γενικότερα εκδρομες σε βουνά και τέτοια απαιτούν να πηγαίνει και λίγο χώμα χωρίς να φοβάσαι.

Με το ΤΑ600 είμαι καταευχαριστημένος με την συμπεριφορά του στο χώμα...

Σε μικρή εντουράδα σε πατημένο χώμα και μεγάλα βότσαλα (παραλία) πήγε καλά, δεν είχα βέβαια την μεταλλική ποδιά του ΤΑ 650, αλλά μου έδινε την εντύπωση ότι μπορώ να πάω αρκετά σβέλτα αλλά αυτό μπορεί να είναι αντίθετο σε ποιο σκληρά εδάφη. Σαφώς το δικό σου είναι καλύτερο στο χώμα και ακόμη καλύτερο το Africa ίσως και το καλύτερο που έχει φτιάξει η Honda.

[Διαμαντης]

Καλό θα είναι να τα ακούν οι υπόλοιποι που το έχουν πάρει με κακό μάτι…. Wink

Δεν το έχουμε πάρει με κακό μάτι! Η τσέπη μας το έχει παρεξηγήσει!

[Αιγαιοπλόος]

Κι εγώ είμαι πολύ ικανοποιημένος από το XL700. Πολύ εύχρηστο μηχανάκι για καθημερινή χρήση, μαζεμένων διαστάσεων, με πολύ άνετη σέλα και με πολύ ροπάτο κινητήρα. Η ιπποδύναμή του 59 ίπποι ονομαστικοί (55 δυναμομετρημένοι στον τροχό) αρκούν για να σε ταξιδέψουν παντού. Κι ένα πράγμα που πολύ γουστάρω σε όλη τη σειρά των XL της Honda είναι ότι ξέρω πως όλα επάνω του θα δουλεύουν ρολόι και δε θα ασχολούμαι με βλάβες - μάστορες - συνεργεία.
Α, και να μην ξεχάσω τα φρένα του (στην έκδοση με C-ABS). Απλά τέλεια. Αψογα. Κορυφαία. Δεν υπάρχουν φρένα με καλύτερη αίσθηση στην κατηγορία αυτή. Η μέγιστη ασφάλεια, κατ' εμέ.
Μηχανάκι ουσίας λοιπόν το "700". Είναι ένα φιλικό και εύχρηστο on-off (και το εννοεί το "OFF") που ταιριάζει απόλυτα με τις ελληνικές συνθήκες. Η τιμή του όμως θεωρώ ότι είναι λίγο τσιμπημένη και θα έπρεπε να είναι ελαφρώς πιο κάτω, κατ' εμέ.

[nikos 238]

Όταν πρωτοβγήκε όλοι λέγανε για το στρογγυλοφάναρο και για την τιμή.

Τώρα, λέγονται αρνητικά μόνον για την τιμή.

Του χρόνου τέτοιον καιρό, θα συζητάμε κυρίως για το 700άρι.

[thanos_trikala]

Μα δεν νομιζω να λέει κανείς το αντίθετο τουλάχιστον από αυτούς που το έχουν οδηγήσει!!!
Εγώ πάντως το 650 θα το άλλαζα μόνο για το 700 και όχι για κάτι άλλο 

+1

[leftlane]

Όταν πρωτοβγήκε όλοι λέγανε για το στρογγυλοφάναρο και για την τιμή.

Τώρα, λέγονται αρνητικά μόνον για την τιμή.

Του χρόνου τέτοιον καιρό, θα συζητάμε κυρίως για το 700άρι.

εγω οπως εχω ξαναπει, βρίσκω απαίσια την μάσκα με το στρογγυλο φανάρι, μεγαλο σχεδιαστικό ατόπημα κατ'εμέ...
Αλλα αυτα ειναι υποκειμενικά, άλλος ισως το βρίσκει πανέμορφο 
Εγω παντως απο design στην κατηγορία αυτη θεωρώ τα καλυτερα με διαφορά το transalp 650 '05-'07 και το varadero.
Απο επιδόσεις κτλ. τώρα δεν εχω γνώμη για το νεο TA, δεν ετυχε να το καβαλησω ακόμη.

[Ζορπας]

Όταν πρωτοβγήκε όλοι λέγανε για το στρογγυλοφάναρο και για την τιμή.

Τώρα, λέγονται αρνητικά μόνον για την τιμή.

Του χρόνου τέτοιον καιρό, θα συζητάμε κυρίως για το 700άρι.

Γεια σου ρε Νικο, πολυ σωστα τα λες 

[παλτακης]

Το οτι παει καλα στο δρομο γιατι εχει 50 cc παραπανω ειναι ιντζεκσιον βγαζει καλυτερη ροπη δεν αναιρει καποια πραγματα στην εμφανιση γιατι οταν κανεις ενα συγχρονο μηχανακι δεν βαζεις ρετρο φαναρι κανεις κατι ποιο ντιζαινατο και πρωχορημενο απο αυτο που ηταν .Δεν ειπε κανεις οτι στο δρομο δεν περπαταει καλα ολα τα σχολια ηταν για την εμφανιση ειναι πιο μαζεμενο πιο compact .Δεν σημαινει ομως οτι θα πεσουμε και στα γονατα να προσκυναμε δεν εκανε και καμια επανασταση ειναι ενα συγχρονο μηχανακι.

[TASOS]

δεν ξερω αν ειναι σωστη η θεση του θεματος αλλα το γραφω.

λοιπον μετα το περας του προσφατου ταξιδιου μας παρεα με το
γιαννη και το χρηστο εχω να πω πως ενω εγω και ο χρηστος
εχουμε μηχανες <<1000αρες>> ηταν δυσκολο να της πεισουμε
να δεχτουν ενα <<πιτσιρικα>> 700cc στην παρεα τους ηταν ολο
δισπιστια να φερουν εναν μικρο τοσο μακρια παρεα.
ειχαν ενδιασμους και ελεγαν οτι <αυτος> θα κουραζεται ευκολα
οταν εμεις θα τρεχουμε με τα χιλλια κυβηκα μας ανετα. ( και το vara με το cbf ειχαν κανει κομμα........)
δεν ειχαν γνωση ομως οτι η μαμα ΗΟΝDA ειχε δωσει σε αυτον τον <<πιτσιρικο>>
κατι μαγικο ενα μυστικο το οποιο εκανε κατι απιστευτο!!!!
εκανε το νεο TRANSALP 700 να πεταει  να ειναι ισαξιο με τα 1000αρια
σε εθνηκες και επαρχιακους δρομους χωρις να κουραζεται πουθενα!!!!


πραγματικα κυριες και κυριοι το νεο ΤΑ 700
ειναι μια μοτοσικλετα ισαξια να βολταρει με
τα χιλλιαρια εγω προσωπικα ειδα μια μηχανη
να πεταει να πηγενει ανετα με 150-160-170
για αρκετη ωρα χαλαρα. τωρα βεβαια ειναι και
ο οδηγος βεβαιως-βεβαιως ο γνωστος ACCOUNTANT
η και γιαννης που κανει το ΤΑ 700 να πηγενει σαν
1000!!!!!!

ενα τελευταιο να πω σε οσους το σκευτονται να το παρουν
να πανε και να το αγορασουν χωρις φοβο και παθος ειναι
μηχανη τιμια με το παραπανω!


γιαννη να χερεσε το εργαλειο που πηρες και να ξερεις οτι πηρες και το πιο ομορφο χρωμα (για εμενα παντα)
μακαρι να ειχα το νεο 700 την εποχη που ειχα το 650 αυτο μονο.

σε ολους οσους εχουν το νεο TRANSALP 700!!! να το χερεστε και μην βιαστητε να το πουλησετε
καντε 5ψιφια χλμ στο κοντερ και να πατε και χωμα μην μασατε TRANSALP οδηγατε!!!!!

Μέμο.......

[panisk]

Κι εγώ είμαι πολύ ικανοποιημένος από το XL700. Πολύ εύχρηστο μηχανάκι για καθημερινή χρήση, μαζεμένων διαστάσεων, με πολύ άνετη σέλα και με πολύ ροπάτο κινητήρα. Η ιπποδύναμή του 59 ίπποι ονομαστικοί (55 δυναμομετρημένοι στον τροχό) αρκούν για να σε ταξιδέψουν παντού. Κι ένα πράγμα που πολύ γουστάρω σε όλη τη σειρά των XL της Honda είναι ότι ξέρω πως όλα επάνω του θα δουλεύουν ρολόι και δε θα ασχολούμαι με βλάβες - μάστορες - συνεργεία.
Α, και να μην ξεχάσω τα φρένα του (στην έκδοση με C-ABS). Απλά τέλεια. Αψογα. Κορυφαία. Δεν υπάρχουν φρένα με καλύτερη αίσθηση στην κατηγορία αυτή. Η μέγιστη ασφάλεια, κατ' εμέ.
Μηχανάκι ουσίας λοιπόν το "700". Είναι ένα φιλικό και εύχρηστο on-off (και το εννοεί το "OFF") που ταιριάζει απόλυτα με τις ελληνικές συνθήκες. Η τιμή του όμως θεωρώ ότι είναι λίγο τσιμπημένη και θα έπρεπε να είναι ελαφρώς πιο κάτω, κατ' εμέ.

+1000

[makisaris]

πηρα το 700 οχι μονο επειδη ειναι on-off,η οτι κουβαλαει βαρυ ονομα,η οτι ειναι αξιοπιστο(honda)κτλ....το πηρα γιατι μου αρεσε κ εμφανισιακα..οπως ολοι οσοι το εχουν..πανεμορφο ειναι το στρογγιλο το φαναρι..δε χορταινω να κοιταζω ολο το συνολο..γουστα ειναι...

[spyridon]

Εμενα μου αρεσει πολυ το στρογγυλο φαναρι ειδικα με τα φωτα χενον που του εχω βαλει.Γενικα το ΤΑ 700 το αλλαζεις μονο αν φυγεις απο την κατηγορια ον-οφ.Προσωπικα το θεωρω καλυτερο ακομα και απο το gs 800 ,που ζηταει η bmw 12000χιλ για 20 χιλιομετρα τελικης παραπανω.

[abatzis_pro]

Το οτι παει καλα στο δρομο γιατι εχει 50 cc παραπανω ειναι ιντζεκσιον βγαζει καλυτερη ροπη δεν αναιρει καποια πραγματα στην εμφανιση γιατι οταν κανεις ενα συγχρονο μηχανακι δεν βαζεις ρετρο φαναρι κανεις κατι ποιο ντιζαινατο και πρωχορημενο απο αυτο που ηταν .Δεν ειπε κανεις οτι στο δρομο δεν περπαταει καλα ολα τα σχολια ηταν για την εμφανιση ειναι πιο μαζεμενο πιο compact .Δεν σημαινει ομως οτι θα πεσουμε και στα γονατα να προσκυναμε δεν εκανε και καμια επανασταση ειναι ενα συγχρονο μηχανακι.

Συμφωνώ, όμως είναι όμορφο αλλά δεν το ερωτεύτηκα όπως το 650,
βέβαια όλα είναι υποκειμενικά σύμφωνα με τα γούστα του καθενός μας
αλλά θεωρό άσχημο το V-Strom 650 και το GS800 και σαν Χοντάκιας - Τρανσαλπάκιας που είμαι το 700 θα έπαιρνα, ίσως και κάποια στιγμή το κάνω.
Όταν πήρα το 650 με τρέλανε από την πρώτη στιγμή σαφώς και θεωρώ ακόμη καλύτερο κατασκευαστικά το 600 (το γιαπωνέζικο μοντέλο πάντα).