Καθαρισμός καρμπυρατέρ!

[leroi]

Γειά σας παιδιά.

Επειδή δεν είμαι κ πολύ καλός στο ψάξιμο, ενώ βρήκα διάφορα θέματα, δεν εντόπισα κάτι πάνω στο θέμα. Τι παίζει με το καθαρισμό καρμπυρατέρ? Μπορώ να ξέρω αν χρειάζεται? Ή τουλάχιστον μπορώ να ξέρω αν θα "αναπνέει" καλύτερα η μηχανή μετά? Υπάρχει λόγος να το κάνω? Πόσο κοστίζει?

Ευχαριστώ πολύ για το χρόνο σας    ..και σόρρυ, άσχρετος γαρ ! 

Γιάννης

[Βάιος ο Βραδύπους_ΤΑ]

Για δες εδω  http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=4920.0

[leroi]

Σε ευχαριστώ πολύ Βάιε.
Πάντως δεν αναφέρεται κάτι για τα οφέλη ενός κανονικού καλού καθαρισμού!

[kostasj]

Για δες εδω  http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=4920.0

Το συγκεκριμένο θέμα αν και είναι "καθαρισμός συγχρονισμός καμπ" αναφέρεται μόνο στον συγχρονισμό

[Chris_de_Ze]

To συγκεκεριμένο post δεν αναφέρεται τόσο πολύ σε καθαρισμό όσο σε συγχρονισμό (όπως σωστά ανέφερε και ο Κώστας).

Εμπειρικά, σπάνια θα χρειαστούν καθαρισμό τα καρμπς. Χρειάζεται ίσως μόνο στις περιπτώσεις εκείνες που χρησιμοποιούνται κακής ποιότητας (νοθευμένες) βενζίνες.

Ο καθαρισμός τους μπορεί να γίνει με 2 κυρίως τρόπους. Ο ένας (ο απλός και εύκολος αλλά όχι πάντα αποτελεσματικός) γίνεται ψεκάζοντας την εισαγωγή με ειδικά spray καθαρισμού (που βρίσκεις στο εμπόριο), και ο δεύτερος (πιο σύνθετος αλλά ακριβής και σωστός) είναι να τα ξεμοντάρεις, λύσεις και καθαρίσεις.

Hint: Αν δεν υπάρχει διαπιστωμένα και τεκμηριωμένα σαφές πρόβλημα με τα ίδια καρμπς, καλύτερα να μην πειράζονται/ξεμοντάρονται/λύνονται χωρίς λόγο. Είναι συσκευές ακριβείας και σχετικά σύνθετες. Αν χρειαστούν "λύσιμο", καλύτερα να το αναλάβει ένας έμπειρος μηχανικός εμπιστοσύνης.

[DRAKE RAMORE]

Εγω δεν βρίσκω τον λόγο μπλέξει με κάτι τέτοιο εξ'αρχής.
Αν δεν παρουσιάζουν κάποιο πρόβληματα για ποιόν λόγο να πειραχτούν;
Για να αναπνέει καλύτερα;
Καλύτερα ως προς τι;

Μου θυμίζει το "για να πηγαίνει καλύτερα"...
Σε αυτήν την περίπτωση παίρνεις μεγαλύτερη μηχανή

Αν σε "τρώει" ψάξου σε άλλες βελτιώσεις, π.χ αναρτήσεις

[leroi]

Δηλαδή Χρήστο, και σε ευχαριστώ για την απάντησή σου, δε πρόκειται να δεί κάποιος καμιά αλλαγή στη συμπεριφορά της μηχανής σωστά?

[leroi]

Εγω δεν βρίσκω τον λόγο μπλέξει με κάτι τέτοιο εξ'αρχής.
Αν δεν παρουσιάζουν κάποιο πρόβληματα για ποιόν λόγο να πειραχτούν;
Για να αναπνέει καλύτερα;
Καλύτερα ως προς τι;

Μου θυμίζει το "για να πηγαίνει καλύτερα"...
Σε αυτήν την περίπτωση παίρνεις μεγαλύτερη μηχανή

Αν σε "τρώει" ψάξου σε άλλες βελτιώσεις, π.χ αναρτήσεις

Αποστόλη, ως γνωστόν δε το κατέω το πράμα! Με ότι μου λένε διάφοροι φίλοι ή μη έχω τριβή. Ρωτάω για να μάθω

[Chris_de_Ze]

Ειδικά τα Keihin CV καρμπς του ΤΑ είναι (ευτυχώς) από τα καλύτερα της κατηγορίας τους.
Σπάνια θα παρουσιάσουν τα ίδια βλάβη. Είναι πολύ αξιόπιστα.
Οι βελόνες και τα jets αντέχουν για πολλά-πολλά απροβλημάτιστα χιλιόμετρα. Το ίδιο και οι βαλβίδες πλήρωσης. Η πιο συνηθισμένη βλάβη (αν και όταν παρουσιάσουν) είναι φθορά/ρωγμές/σχισίματα στις λαστιχιένες φούσκες υποπίεσης. Αλλά εκεί το καταλαβαίνεις αμέσως ότι κάτι δεν πάει καλά.

....δε πρόκειται να δεί κάποιος καμιά αλλαγή στη συμπεριφορά της μηχανής σωστά?

Η φθορά σε βελόνες, βαλβίδες και jets (μιλάμε για >100.000 χλμ) συνοδεύεται με (σαφή) αύξηση της κατανάλωσης.

[kostasj]

Κι εγώ αυτό που εχω ακούσει είναι ότι τα καρμπ δεν πρέπει να λύνονται. Και αν πρέπει οπωσδήποτε να λυθούν την δουλειά πρέπει να την αναλάβει έμπειρος δεξιοτέχνης μηχανικός

Chris. Παρόμοια δουλειά με το σπρέι κάνει και το υγρό καθαρισμού που μπαίνει στο καύσιμο;

[leroi]

Οκ, πάντως καλύφθηκα! Γλίτωσα και άλλα λεφτά που θα "πέταγα" χωρίς λόγο

[Chris_de_Ze]

Ναι κάτι ανάλογο είναι και αυτό.

Οκ, πάντως καλύφθηκα! Γλίτωσα και άλλα λεφτά που θα "πέταγα" χωρίς λόγο

Τα περισσότερα τζιμάνια-μαστόρια λένε ότι σου έκαναν καθαρισμό (και τον χρεώνουν ανάλογα) αλλά αυτό που έκαναν στην πραγματικότητα είναι να ψεκάσουν λίγο spray και τέλος!

[leroi]

Πάντως με φίλο είχα τη κουβέντα. Αλλά ναι, όντως πιστεύω το κάνουν έτσι κάτι..."τζιμάνια" μαστόρια!

Ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις σου Χρήστο αλλά και στους υπόλοιπους.

[Chris_de_Ze]

Και ναι σε μερικά άλλα μοντέλα (βλ. yamaha, kawasaki) έχω δεί και ακούσει για πραγματικά προβλήματα στα καρμπς (βλ. κολλήματα και ξερύθμισμα στις βαλβίδες τους, προβλήματα στις φούσκες και βελόνες τους, κλπ).
Για το ΤΑ (ευτυχώς για μας) η Χόντα διάλεξε πολύ αξιόπιστα καρμπς.

ΥΓ: Οι φίλοι σου Γιάννη τί μηχανάκια έχουν?

[DRAKE RAMORE]

Και ναι σε μερικά άλλα μοντέλα (βλ. yamaha, kawasaki) έχω δεί και ακούσει για πραγματικά προβλήματα στα καρμπς (βλ. κολλήματα και ξερύθμισμα στις βαλβίδες τους, προβλήματα στις φούσκες και βελόνες τους, κλπ).

...και στα Suzuki Χρηστο.Τρελό πρόβλημα στα Bandit 400...

[kostasj]

Πάντως με φίλο είχα τη κουβέντα. Αλλά ναι, όντως πιστεύω το κάνουν έτσι κάτι..."τζιμάνια" μαστόρια!

Ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις σου Χρήστο αλλά και στους υπόλοιπους.

Πάντως φίλε δεν χάνεις τίποτα να βάζεις περιοδικά (κάθε χρόνο) σπέι και υγρό καθαρισμού.
Εγώ μέχρι τώρα υγρό εχω βάλει μόνο (λένε ότι αφαιρεί και την πιθανή υγρασία που μπορεί να έχει πάρει το σύστημα τροφοδοσίας)

4 ευρώ έχει στα βενζινάδικα. Προσοχή όμως μην σου δώσουν ενισχυτικό καυσίμου. Άλλο καθαρίστηκό άλλο ενισχυτικό

[panbou]

Ίσως κατα καιρούς να βοηθούσε το "άδειασμα των καρμπς" από την βάση τους χαμηλά. Υπάρχει μια βίδα απορροής, δεν ξέρω που ακριβώς την έχουν στα ΤΑ. Δουλεύει σαν μονοκύλινδρο? Μπερδεύει? Αν δουλεύει σωστά η καλλίτερη συντήρηση είναι η βόλτα.

Ασ μας πει ο deze-pedia η ο Αρκούδος pro-master  (Αστείο ήταν το τελευταίο )

[kostasj]

Ίσως κατα καιρούς να βοηθούσε το "άδειασμα των καρμπς" από την βάση τους χαμηλά. Υπάρχει μια βίδα απορροής, δεν ξέρω που ακριβώς την έχουν στα ΤΑ. Δουλεύει σαν μονοκύλινδρο? Μπερδεύει? .

Καλημέρα φίλε. Η βίδες που λες φαίνονται πολύ καθαρά (φαίνεται και το τσουτσουνι απ όπου τρέχει το καύσιμο) αρκεί όταν το κάνεις να συνδέσεις ένα σωλήνακι εκεί για να μην τρέχουν τα καύσιμα πάνω στον κινητήρα.

Όσο για το άλλο που λες. Αν δηλαδή δουλεύει σαν μόνοκύλινδρο ξέρεις κάτι επ αυτού; σε ρωτάω γιατί μου έχει περάσει από το μυαλό

[Hypersonic]

if it ain't broke, don't fix it ... ετσι λενε.... κατι θα ξερουν...
... ισχυει για τους υπολογιστες (που ξερω)
... ισχυει για τα κβ (που δεν εχω ιδεα)

[leroi]

Και ναι σε μερικά άλλα μοντέλα (βλ. yamaha, kawasaki) έχω δεί και ακούσει για πραγματικά προβλήματα στα καρμπς (βλ. κολλήματα και ξερύθμισμα στις βαλβίδες τους, προβλήματα στις φούσκες και βελόνες τους, κλπ).
Για το ΤΑ (ευτυχώς για μας) η Χόντα διάλεξε πολύ αξιόπιστα καρμπς.

ΥΓ: Οι φίλοι σου Γιάννη τί μηχανάκια έχουν?

Δεν έχει να κάνει τόσο πολύ αυτό Χρήστο, απλά το είχε κάνει κ στο αυτοκίνητό του κάποτε και έχει αυτη την εντύπωση. Προφανώς λανθασμένη.

Πάντως φίλε δεν χάνεις τίποτα να βάζεις περιοδικά (κάθε χρόνο) σπέι και υγρό καθαρισμού.
Εγώ μέχρι τώρα υγρό εχω βάλει μόνο (λένε ότι αφαιρεί και την πιθανή υγρασία που μπορεί να έχει πάρει το σύστημα τροφοδοσίας)

4 ευρώ έχει στα βενζινάδικα. Προσοχή όμως μην σου δώσουν ενισχυτικό καυσίμου. Άλλο καθαρίστηκό άλλο ενισχυτικό

thnx for tip