Διαβάζω με ενδιαφέρον το νήμα, και κάνω την εξής υπόθεση. Ο δείκτης της θερμοκρασίας που έχει το ταμπλώ, προφανώς διαβάζει την τιμή από κάποιο σένσορα που βρίσκεται, είτε σε κάποιο μέρος εξωτερικά του κινητήρα που φτάνει όμως μέχρι το υδροχιτώνιο, είτε στο ψυγείο. Οταν η μηχανή κινείται και έχει και κάμποσες στροφές το στροφόμετρο, προφανώς κυκλοφορεί το ψυκτικό υγρό γρήγορα ανάμεσα σε κινητήρα και ψυγείο, οπότε έχουμε μία ένδειξη η οποία είναι κάπως σταθερή. Οταν όμως είμαστε σταματημένοι για αρκετή ώρα σε μποτιλιάρισμα, τότε τι γίνεται? Το ψυγείο δεν ψύχει αφού είμαστε ακίνητοι και δεν περνάει ο αέρας με δύναμη ανάμεσα στις κυψέλες. Ανεβαίνει η θερμοκρασία στους κυλίνδρους από την λειτουργία του κινητήρα, επειδή όμως ο κινητήρας λειτουργεί στο ρελαντί, πιθανώς το ψυκτικό υγρό να μην κυκλοφορεί γρήγορα. Ξέρουμε λοιπόν από τη φυσική, οτι το θερμό υγρό (από μόνο του) κατευθύνεται προς τα πάνω, ενώ το πιο ψυχρό προς τα κάτω. Παίζει ρόλο λοιπόν το σημείο στο οποίο βρίσκεται ο σένσορας. Εαν βρίσκεται κοντά στον κινητήρα ή / και ψηλά, τότε θα είναι πολύ ευαίσθητος και θα πιάνει άμεσα τις αυξήσεις της θερμοκρασίας. Οταν όμως ανοίξουμε λίγο το γκάζι και αρχίσει να κυκλοφορεί το υγρό, οπότε πάει το πιο ψυχρό από το ψυγείο στα υδροχιτώνια, ενώ αντίστοιχα το θερμό από τα υδροχιτώνια πάει στο ψυγείο, τότε είναι λογικό να δούμε μεγάλη διαφορά στη θερμοκρασία.
Με το σκεπτικό αυτό, εάν είναι σωστό, δικαιολογείται η συμεριφορά που περιγράφει ο συνάδελφος panlask και ενδεχομένως να μην προκειται για βλάβη.
« Last Edit: Πέμπτη 30 Ιούλιος 2009, 23:25:37 μμ by Γιάννης Σταυρουλάκης »
There are 3 kinds of people.
Those who MAKE things happen.
Those who WATCH what happens.
Those who WONDER what happened.
Μέλος Κ.Τ. XL650V
