Φίλτρο βενζίνης για XL650V '01

[Διαμαντης]

Γειά χαρά.Το Transalp 650  του 2001 έχει εσωτερικό φίλτρο-σίτα βενζίνης μέσα στο ρεζερβουάρ.Έχω υποθέσει ότι λόγω κακής ποιότητας βενζινών αλλά και υπολειμάτων μέσα στο τεπόζιτο μου παρουσιάζει προβλήματα στο ρελαντί.Μάλλον το συγκεκριμένο φίλτρο δεν επαρκεί.Το ζιγκλέρ του ρελαντί είναι μικρό και μπορεί να βουλώσει σχετικά εύκολα.Έχει δοκιμάσει κανείς να παρεμβάλει εξωτερικό φίλτρο βενζίνης μεταξύ του ρεζερβουάρ και των καρμπυρατέρ;Φυσικα για μηχανές μεγάλου κυβισμού (600 έως 800 cc).Θα το έκανα αβλεπί αλλά επειδή το μοντέλο δεν έχει αντλία βενζίνης φοβάμαι μήπως μειώσω τη ροή βενζινης.Σκέφτομαι και εναλλακτικά να βάλω διαχωριστή τροφοδοσίας και δύο φίλτρα κατάλληλα για 400 cc ένα να δίνει σε κάθε καρμπυρατέρ.Την γνώμη σας παρακαλώ έστω και άν σκέφτηκα λάθος και μην μου πετάτε ζαρζαβατικά.

[Chris_de_Ze]

Mόνο εξωτερικό γυάλινο φίλτρο βενζίνης που έχει εσωτερική μεταλική σίτα. Αυτό και μόνο αυτό. Κανένα άλλο δεν κάνει. Έχω βάλει και στο δικό μου (πριν 10+ χρόνια), αλλά μέχρι τώρα παραμένει μονίμως πάντοτε καθαρό, δεν ξέρω αν πραγματικά κάνει δουλειά ή αν αξίζει.

[leroi]

Γειά χαρά.Το Transalp 650  του 2001 έχει εσωτερικό φίλτρο-σίτα βενζίνης μέσα στο ρεζερβουάρ.Έχω υποθέσει ότι λόγω κακής ποιότητας βενζινών αλλά και υπολειμάτων μέσα στο τεπόζιτο μου παρουσιάζει προβλήματα στο ρελαντί.Μάλλον το συγκεκριμένο φίλτρο δεν επαρκεί.Το ζιγκλέρ του ρελαντί είναι μικρό και μπορεί να βουλώσει σχετικά εύκολα.Έχει δοκιμάσει κανείς να παρεμβάλει εξωτερικό φίλτρο βενζίνης μεταξύ του ρεζερβουάρ και των καρμπυρατέρ;Φυσικα για μηχανές μεγάλου κυβισμού (600 έως 800 cc).Θα το έκανα αβλεπί αλλά επειδή το μοντέλο δεν έχει αντλία βενζίνης φοβάμαι μήπως μειώσω τη ροή βενζινης.Σκέφτομαι και εναλλακτικά να βάλω διαχωριστή τροφοδοσίας και δύο φίλτρα κατάλληλα για 400 cc ένα να δίνει σε κάθε καρμπυρατέρ.Την γνώμη σας παρακαλώ έστω και άν σκέφτηκα λάθος και μην μου πετάτε ζαρζαβατικά.

δεν βγάζω και πολύ νόημα από αυτά που λές...  (ο άσχετος)
παρουσιάζει και εμένα πρόβλημα στο ρελαντί..νομίζω.. όταν βάζω μπροστά, αν δεν κρατήσω αρκετά δευτερόλεπτα το γκάζι πάνω από τις 1000 στροφές, θα σβήσει. Με το τσόκ δεν μπορώ να κάνω προκοπή, βαζω μπροστα και πάω να το κατεβάσω κ σβήνει.
και εμένα 2001

[pissaman]

δεν βγάζω και πολύ νόημα από αυτά που λές...  (ο άσχετος)
παρουσιάζει και εμένα πρόβλημα στο ρελαντί..νομίζω.. όταν βάζω μπροστά, αν δεν κρατήσω αρκετά δευτερόλεπτα το γκάζι πάνω από τις 1000 στροφές, θα σβήσει. Με το τσόκ δεν μπορώ να κάνω προκοπή, βαζω μπροστα και πάω να το κατεβάσω κ σβήνει.
και εμένα 2001

Αν πάει να κλείσει όταν πας να κατεβάσεις το τσοκ, τότε άστο ανοιχτό λίγο ακόμα!
Επίσης, τι ρελαντί έχει το μηχανάκι σου όταν είναι ζεστό?
Πρέπει να είναι 1200
Τα ζιγκλέρ δεν βουλώνουν τόσο εύκολα, και αν βούλωναν, δεν θα ήταν ασταθές το ρελαντί, αλλά δε θα τράβαγε όλο το μηχανάκι. Και αυτό γιατί το ζιγκλέρ του ρελαντί δεν δουλεύει μόνο στο ρελαντί, αλλά συμπληρώνει με καύσιμο σε όλο το φάσμα των στροφών. Άρα ένα βουλωμένο ζιγκλεράκι ρελαντί, θα έκανε ένα μηχανάκι να μπερδεύει παντού.
Όπως είπε και ο Χρήστος, μόνο γυάλινο με σήτα και όχι με χαρτί, γιατί θα μειωθεί τόσο η ροή, που δε θα δουλεύει το μηχανάκι σωστά.
Επίσης, να ξέρετε ότι η σητούλα που έχει μέσα στο τεπόζιτο, έχει πολύ μικρότερες τρύπες από ότι είναι τα ζιγκλέρ του ρελαντί.
Άρα, αν κάτι περάσει από αυτή τη σήτα, άνετα περνάει και από το ζιγκλέρ.

[Chris_de_Ze]

Το πρόβλημά σας μπορεί να είναι από άλλη (μηχανολογική ή όχι) αιτία. Έχετε ρίξει κανένα καθαριστικό (σαν πρώτο μέτρο να αποκλείσετε την περίπτωση υγρασίας)?

[leroi]

Το πρόβλημά σας μπορεί να είναι από άλλη (μηχανολογική ή όχι) αιτία. Έχετε ρίξει κανένα καθαριστικό (σαν πρώτο μέτρο να αποκλείσετε την υγρασία)?

καθαριστικό ? για τα μπεκ βενζίνης? μαζί με την βενζίνη ?

[Chris_de_Ze]

Έχουμε ξαναμιλήσει για καθαριστικά. Για ψάξτο! Πχ. εδώ

ΥΓ1: Το δικό σου δεν έχει μπεκς!

ΥΓ2: Για το δικό του φίλτρο, δες εδώ
 

[Διαμαντης]

Έχω ρίξει 3 φορές το υποτιθέμενο καθαριστικό της Stp (σε σωστή ποσότητα) αλλά δεν είδα τίποτα.Τα είχα καθαρίσει τα καρμπ (ξήλωμα και καθάρισμα) αλλά μετά από μερικές μέρες μου ξαναέκανε τα τσαλίμια και θεώρησα ότι μερικώς έχει βουλώσει στον ένα κύλινδρο το ρελαντί γιατί ρελαντί κρατάει αλλά ασταθές με ένα παίξιμο γύρω στις 100-150 στροφές.Προλαμβάνω την ερώτηση αν είχα κάνει μπαλανσάρισμα στα καρμπσ.Ναί είχα κάνει με ειδικό εργαλείο.Φοβάμαι μήπως το ρεζερβουάρ μου έχει μέσα βατράχια μετά από τόσα χρόνια και δεν ξέρω και πως να το καθαρίσω αποτελεσματικά εκτός από ανακίνηση εντονη και  ξέπλυμα με βενζίνη.

[Διαμαντης]

Μήπως θυμάσαι Χρήστο από που το είχες πάρει τυο φίλτρο? Το γυάλινο είναι ανθεκτικό?

[Chris_de_Ze]

Το είχα πάρει από ένα μαγαζί τέρμα Μεσογείων (στο αριστερό σου χέρι) αφού έχεις μπεί στον αριστερό μονόδρομο που βγάζει προς Μιχαλακοπούλου (το γνωστό από παλιά τρίγωνο του διαβόλου, if you know what I mean).   
Ανθεκτικότατο!

Αλλά όπως συμπλήρωσα στο προηγούμενο post μου, δεν είμαι σίγουρος αν κάνει δουλειά (ή είναι απλώς διακοσμητικό). Μονίμως καθαρό έχει παραμείνει εδώ και...10 χρόνια! Ούτε ίχνος βρώμας! Όλη τη "λάσπη" την τρώει το εσωτερικό πλαστικό φίλτρο.

Ο λόγος που το έβαλα δεν ήταν να λειτουργήσει σαν φίλτρο, αλλά να βλέπω αν τρέχει βενζίνη προς τα καρμπς. Εϊχα πρόβλημα κάποτε με το διακόπτη βενζίνης (είχε χαλάσει) και δεν κατέβαζε βενζίνη. Μέχρι που τον άλλαξα και όλα ΟΚ.

Αν βάλεις χάρτινο (αυτό που πουλάνε στα βενζινάδικα), τότε κάθε περ. 100 χλμ πρέπει να το φουλάρεις, αλλιώς (από μια στάθμη του ρεζερβουάρ και κάτω) δεν τρέχει βενζίνη (βλ. υδροστατική πίεση)!

[Διαμαντης]

Ευχαριστώ για την ανταπόκριση.Θα το δοκιμάσω το γυάλινο φίλτρο για να αρχίσω να σβήνω μία μία τις πιθανές αιτίες της αρυθμίας.Μικρή είναι αλλά δεν την ανέχεται το πετσί μου.Και φυσικά θα ματαξανακάνω ξήλωμα  και ολικό καθαρισμό των κάρμπσ. (Μάνα γιατί με γέννησες?)

[Chris_de_Ze]

1) Το περίεργο είναι ότι αυτό το δικό του εσωτερικό πλαστικό φιλτράκι, ο Σαρακάκης δεν το φέρνει σαν ανταλλακτικό και όταν είχα ρωτήσει μια φορά, μου είχαν είπαν ότι ποτέ δεν το έχουν φέρει Ελλάδα!

2) Όταν τα μοντάρισες (τα καρμπς) την προηγούμενη φορά, μήπως ξέχασες κανένα μικροσκοπικό o-ring? Υπάρχουν κάτι μικροσκοπικά εκεί μέσα που εύκολα χάνονται/παραπέφτουν! Θέλει ΜΕΓΑΛΗ προσοχή! Μεγάλο ρόλο παίζει και το διάκενο των βαλβίδων πλήρωσης. Τα ζικλέρ δεν βουλώνουν εύκολα (όπως είπε και ο pissaman).

3) Εμένα μια φορά παρουσίασε αρυθμία από το o-ring της μιας βίδας του άερα. Είχε κοπεί και είχε φύγει από τη θέση του και είχε "στουμπώσει" μέσα στην τρύπα! Άλλαξα και τις δύο βίδες (έρχονται με τα o-rings) και όλα ΟΚ.

[pissaman]

Φίλε Διαμαντή, πες μου τρία πράγματα.
α. Πόσο ρελαντί σου κρατάει όταν είναι ζεστό (π.χ. όταν λειτουργεί το βεντιλατέρ)
β. Τι διάκενο βαλβίδων έχεις
γ. Όταν λες μπαλαντσάρισμα, φαντάζομαι εννοείς συγχρονισμό. Πες μου λοιπόν, ποιος έκανε το συγχρονισμό και τι διαφορά έβαλε.

[Διαμαντης]

Τα ο-rings τα είδα και τα ξαναέβαλα.Δέν ήταν φαγωμένα.Όντως και εμένα το ένα είχε σκαλώσει και δεν έβγαινε εύκολα.

Το συγχρονισμό τον έκανα εγώ και ο υδράργυρος και στις δύο ταινίες υποπίεσης ήταν στα ίδια διαστήματα και στο ρελαντί και σε γκάζωμα (σε υψηλότερο σημείο βέβαια).Έχω το Carbtune.

[Διαμαντης]

Βαλβίδες δεν έχω ρυθμίσει ακόμα σε αυτό το μηχανάκι.Πρίν περίπου 5000 χλμ. υποτίθεται το έκανε ο μηχανικός στο service.
Ρελαντί όταν φτάσει στο κέντρο της θερμοκρασίας χωρίς vadilater έχει περίπου 1250-1300 στροφές αλλά όχι σταθερό.Βέβαια είναι πιό σταθερό από ότι όταν είναι κρύο.

[Chris_de_Ze]

Διαμαντή δεν είναι μόνο αυτά τα 2 o-rings που υπάρχουν μέσα στα καρμπς. Υπάρχουν και άλλα. Μην τυχόν και όταν τα καθάρισες, ξέφυγε/έπεσε κανένα!

Το ρελαντί, με πολύ ζεστό καιρό δουλεύει καλύτερα ή με κρύο? Έχεις προσέξει?
Αν έχεις δεί διαφορά, πιθανότερη αιτία η σωστή ρύθμιση στις βίδες του αέρα.
Αν όχι, κάτι δεν έχει μπει σωστά μέσα στα καρμπς.
Τα σωληνάκια υποπίεσης/εξαερισμού/υπερπλήρωσης όλα καλά?

[Διαμαντης]

Θα τα κοιτάξω όλα αυτά το ΣΚ που θα το ξηλώσω.Πρός τοπαρόν τρέχω με τη δουλειά.Ευχαριστώ για τη συμμετοχή.Ελπίζω να είναι κάτι απλό.

[Chris_de_Ze]

Οι βαλβίδες (των κυλίνδρων) δεν παίζουν μεγάλο στην αρυθμία του ρελαντί. Θα πρέπει να είναι τελείως off για να έχεις πρόβλημα, αλλά τότε θα είχες πρόβλημα και στην υπόλοιπη γκάμα στροφών. Αν έκανε τη ρύθμιση βαλβίδων έμπειρος/καλός μηχανικός τότε δεν υπάρχει πρόβλημα. Δεν ξερυθμίζονται τόσο εύκολα. Συνήθως με τη χρήση, οι εισαγωγής τείνουν να κλείσουν και οι εξαγωγής να ανοίξουν.