Πρόβλημα στο ρελαντί 2 (για XL700V)

[karharias]

Θέλω κάποιος να μου λύσει μια απορία. Πήρα πρόσφατα το XL700V (μοντέλο 08) και το ρελαντί του έχω την εντύπωση ότι είναι αρκετά ανεβασμένο. Μόλις το βάλω μπροστά δουλεύει στις 1500 στροφές περίπου. Κάνω καμιά βόλτα, το σβήνω.. όταν το ξανανάβω κ πάω σπίτι (αναφέρομαι σε μικρές βόλτες εντός πόλης των Σερρών) το ρελαντί είναι 2500 με 3000 στροφές!!! Μιλάμε ότι το μηχανάκι δουλεύει πολύ "σφιχτά". Δε μου αρέσει καθόλου αυτό... Βάζω πρώτη κ δακρύζω όταν ακούω πως την παίρνει.
Την πήγα στον τεχνικό και δεν ήξερε τι να μου πει. Ας την κυκλοφορήσω λίγο γιατί είναι καινούργιο κ θέλει λίγο στρώσιμο. Επίσης μου είναι ότι επειδή είναι με injection δεν έχει ρυθμιστή ρελαντί, είναι αυτόματο....

Κάποιος άλλος το έχει πάρει το μηχανάκι αυτό? Σε τι στροφές δουλεύει. Από το μαγαζί που το πήρα μου είπε ότι πρέπει να δουλεύει στις 800 (!!!!!) αλλά εγώ κ πάλι διαφωνώ. Νομίζω ότι 1100-1200 στροφές είναι καλύτερα.

Το πρόβλημα μου είναι ότι κάτω από 40 δε μπορώ να πάω μέσα στη πόλη!! Μόνο με φρένο και συμπλέχτη είμαι όλη την ώρα. Πολύ σπάνια να ανοίξω γκάζι, το ρελαντί κάνει την δουλειά του μόνο του. Ξενερώνω πάρα πολύ έτσι, νομίζω ότι έχει πρόβλημα. Κ εκείνη η πρώτη.. πωωωω νιώθω σαν να οδηγάω φλορέτα!!!!


HEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEELP!!!

ΥΓ. εννοείται ότι θα πάω και σε άλλο μάστορα, σε κάποιον ποιο "σοβαρό" αλλά ρωτάω εδώ για να ξέρω τι πρέπει να ακούσω να μου λέει ο μάστορας. Δλδ μη με παραμυθιάσουν με αερολογίες και δοκιμές. Δε θέλω να δοκιμάσουν τίποτα πάνω στο μηχανάκι, απλά να μου πουν ότι είναι "αυτό" και πρέπει να κάνουμε "αυτό" για να γίνει αυτό που θέλω. Όλοι μου λένε "είναι καινούργιο το μηχανάκι φίλε, πρώτη φορά μου το φέρνουν".....

[KostasC]

τσόκ έχει το μηχανάκι ? αν έχει μήπως είναι ανοιχτό ?
Επίσης το πιθανότερο είναι να έχει ρύθμιση ρελαντί.
Το varadero με το ίδιο Injection έχει τέτοιο ρυθμιστή.
Διάβασε και το εγχειρίδιο χρήστη. πρέπει να το αναφέρει.

[louros]

Την πήγα στον τεχνικό και δεν ήξερε τι να μου πει. Ας την κυκλοφορήσω λίγο γιατί είναι καινούργιο κ θέλει λίγο στρώσιμο. Επίσης μου είναι ότι επειδή είναι με injection δεν έχει ρυθμιστή ρελαντί, είναι αυτόματο....

Όοοταν το διορθώσεις που θα το διορθώσεις ,να πας να του το πεις αυτού του ΤΕΧΝΙΚΟΥ.
Επίσης να του πεις , δεν ήξερες ? δε ρώταγες ?

Ρε θα μας τρελάνουν στρώσιμο να πέσει το ρελαντί....

[Ζορπας]

Φιλε εχω την ιδια μηχανη και δεν αντιμπετωπισα τετοιο προβλημα ποτε. Οι στροφες εναι γυρω στις 900 με 1100. Οι 3000 που λες ειναι υπερβολικο και επικυνδινο, πως μπορεις και οδηγας, πως την σταματας ?

Πηρες καινουρια μηχανη, παρτην πισω και απετησε αν δεν την φτιαξουν να σου δωσουν αλλη

Παντως το οτι θελει στρωσιμο για να πεσουν οι στροφες ειναι μεγαλη πατατα κουβεντα και ειδικα να πεσει απο 3000 σε 1000...

[olmega]

Θα επιμείνω στο τσοκ δεν έχει? Αν δεν έχει τότε πάλι πιστεύω ότι φταίει η ρύθμιση στο τσοκ η συμπεριφορά είναι πολύ χαρακτηριστική. Ανέβα σε ένα μηχανάκι με τσοκ (δεν έχει σημασία ποιο) τραβάς το τσοκ όταν είναι κρύο ανεβαίνουν οι στροφές όταν ζεσταθεί οι στροφές έρχονται από μόνες του στα ίσα + τσοκ ανεβαίνει ακόμα πιο ψηλά.
Καλά για στρώσιμο και παπαρ... δεν το συζητάω να σε ξεφορτωθεί ήθελε

[Ζορπας]

Δεν υπαρχει τσοκ

[Chris_de_Ze]

Τα injection δεν έχουν χειροκίνητο τσοκ. 'Έχουν βέβαια τσοκ (με την έννοια του fuel enrichment system) το οποίο είναι ηλεκτρικό και αυτόματο. Δεν μπορείς να το πειράξεις/αλλάξεις (ρυθμίζεται μόνο του).

Έχεις κοιτάξει αν έχει κάποια βίδα ρύθμισης ρελαντί?
Αν ναι, μήπως αυτή είναι σε λάθος στροφές ρυθμισμένη?
Αν όχι, τότε κάποιος αισθητήρας θερμοκρασίας πάνω στη μηχανή (που συνδέεται με την ECU του Keihin injection) δεν δουλεύει σωστά ή δίνει λανθασμένη πληροφόρηση.

Απαίτησε από τη Χόντα οπωσδήποτε να στο φτιάξει.

Όλες οι άλλες δικαιολογίες που σου είπαν δεν ευσταθούν μηχανολογικά.

[Sotiris]

Ένα αντίστοιχο πρόβλημα είχε και το v-strom  του πατέρα μου μόλις το αγόρασε. Αφού τον πίεσα αρκετά πήγε στην κεντρική αντιπροσωπεία και του έκαναν reset όπως του είπαν. Από εκεί και έπειτα η μηχανή λειτουργεί κανονικά... Έφταιγε είπαν ο συναγερμός που του έβαλαν και ξερύθμισε τον εγκέφαλο της μηχανής

[nikos 238]

Επειδή έχω καταγωγή από Σέρρες, έχω το δικαίωμα να σε παρακαλέσω να πείς αυτόν τον μάστορα να πάει να ...

Άκου στρώσιμο...

Στη θέση σου θα το ανέφερα στην αντιπροσωπεία, για να δουν και αυτοί τι μακακίες λένε στον κόσμο που τους αγοράζει...

ΥΓ. Ψάξε και για καμία διαδικτιακή διεύθυνση για το Deuville, μπορεί να υπάρχει κάποιο ξένο FAQ...

[karharias]

Καλημέρα παιδιά!
Συγνώμη για την καθυστέρηση αλλά λόγω τριημέρου ήμουν εκτός και χωρίς ίντερνετ. Λοιπόν, όπως είπαν κ ποιο πάνω όχι δεν έχει τσοκ και δεν έχει καμία βίδα που να μπορώ να πειράξω. Το κοιτούσα πολύ ώρα και εγώ και άλλοι και δε μπορέσαμε να βγάλουμε άκρη. Θα το πάω πίσω στην αντιπροσωπεία, να κόψουν το κεφάλι τους να το κάνουν, αλλά πριν το κάνω αυτό ήθελα να ρωτήσω εδώ μέσα μπας κ υπήρχε καμιά ποιο εύκολη λύση του στυλ "κάντω μόνος σου" κτλ.
Διάβασα όλο το manual 2 φορές και δεν αναφέρει πουθενά τίποτα σχετικά με τις στροφές που πρέπει να έχει ή αν μπορώ να τις ρυθμίσω.

Ζορπάς, να φανταστείς ότι μέσα στη πόλη πάω μόνο με φρένο και συμπλέχτη. Ούτως ή άλλως το ρελαντί μου δίνει έναν αέρα περίπου 30 με 40 χιλιόμετρα :/ ...

Δεν έχω κάνει πολλά χιλιόμετρα ακόμη, δεν έχει χαρτιά το μηχανάκι οπότε είναι περισσότερες ώρες κλεισμένο σε parking παρά στον δρόμο. Βλέπετε το άλλο κακό με την πόλη των Σερρών είναι ότι αποφάσισε το Μηχανολογικό να μετακομίσει τα γραφεία του και αντί να αφήσει κάποιο προσωπικό να εξυπηρετεί έκλεισαν τα στόρια εντελώς. Για μεταφορά 50 φακέλων και 3ων υπολογιστών είναι κλειστοί 2μιση βδομάδες....

Ευχαριστώ για τις άμεσες απαντήσεις. Θα επανέλθω με νεότερα.

[M. I. Pagalos]

 Νάτααααα....Άρχισαν τα όργανα!

[Ζορπας]

Θα το πάω πίσω στην αντιπροσωπεία, να κόψουν το κεφάλι τους να το κάνουν,

Μπραβο φιλε, αυτο να κανεις !

[etf]

Φίλε καλησπέρα και από μενα.
Έχω και εγώ το XLV700 και το ρελαντί είναι κρύο 1400-1600 στροφές και 1100 μόλις ζεσταθεί.3000 είναι υπερβολικά υψηλές στροφές.
Παίζει εύκολα να στο ρυθμίσουν το ρελαντί φαντάζομαι, όμως μην τους αφήνεις σε χλωρό κλαρί....

[KostasC]

Τα injection δεν έχουν χειροκίνητο τσοκ. 'Έχουν βέβαια τσοκ (με την έννοια του fuel enrichment system) το οποίο είναι ηλεκτρικό και αυτόματο. Δεν μπορείς να το πειράξεις/αλλάξεις (ρυθμίζεται μόνο του).

Έχεις κοιτάξει αν έχει κάποια βίδα ρύθμισης ρελαντί?
Αν ναι, μήπως αυτή είναι σε λάθος στροφές ρυθμισμένη?
Αν όχι, τότε κάποιος αισθητήρας θερμοκρασίας πάνω στη μηχανή (που συνδέεται με την ECU του Keihin injection) δεν δουλεύει σωστά ή δίνει λανθασμένη πληροφόρηση.

Απαίτησε από τη Χόντα οπωσδήποτε να στο φτιάξει.

Όλες οι άλλες δικαιολογίες που σου είπαν δεν ευσταθούν μηχανολογικά.

Πάντως τα πρώτα injection σε Varadero (03 και 04 δε ξέρω για άλλα) έχουν tsok στη γνωστή θέση. Και έχουν και βίδα ρύθμισης του ρελαντί.

[karharias]

Αυτό δεν έχει τσοκ και δεν είδα καμία βίδα στο ρελαντί. Τώρα δε μου έφτανε το ρελαντί στις 2χιλιάδες στροφές.. ανέβηκε στις 3χιλιάδες στροφές. Επίσης σήμερα πρωϊ παρατήρησα ότι αναβοσβήνει το λαμπάκι του HISS ?!?!? Τέλος.. έκανα 200 χιλιόμετρα προχτές και η θερμοκρασία ανέβηκε στους 37 βαθμούς C. Δλδ.. τι? Σε όλη την διαδρομή η μηχανή ήταν κρύα και τελικά στο τέλος αποφάσισε να ζεσταθεί?

Ευτυχώς είναι Πέμπτη σήμερα..είναι η μέρα που θα πάω να του το πετάξω στη μούρη.

[etf]

Το λαμπάκι του HISS αναβοσβήνει όταν η μαχανή είναι σβηστή.
Αν θες να μην αναβοσβήνει διάβασε το manual υπάρχει τρόπος να το κάνεις να είναι πάντα σβηστό (χωρίς να απενεργοποιείται το HISS φυσικά).
Τι ακριβώς εννοείς 37C?
Εδώ μιλάμε ότι φτάνει 100 βαθμούς για πλάκα μέσα στην πόλη μέσα σε λίγα λεπτά, ενώ στην εθνική παραμένει σταθερή η θερμοκρασία στους 80C.

[karharias]

γιατί δεν αναβόσβηνε μέχρι χτες?!?! δε μπορεί να το πρόσεξα τώρα.... τέσπα.. άντε και αυτό είναι οκ, η θερμοκρασία δε λέει με τίποτα να ανεβεί. Μάλλον εκεί είναι το πρόβλημα, κάπου μπερδεύεται ότι είναι κρύο και αφήνει αυτόματα το τσοκ ανοιχτό γι αυτό έχει το ρελαντί στο Θεό. επίσης καίει πολύ βενζίνη έτσι...

Ελπίζω να λυθεί.. έχω βγάλει τρελό άγχος με το μηχανάκι εδώ και 2 βδομάδες που το έχω. Αγόρασα καινούργιο γιατί οτιδήποτε μεταχειρισμένο έχω πάρει, είτε λέγεται αμάξι είτε λέγεται μασημένη τσίχλα μου έχει βγάλει πρόβλημα. με κυνηγάει η κατάρα του συνεργείου.. το ότι θα το πάθαινα κ στο καινούργιο δε το περίμενα, αν κ το φοβόμουν.

Χτες το πρωϊ παραλίγο να το βάλω φωτιά στην πλατεία για παραδειγματισμό. Κατεβαίνω για να πάω στην δουλειά, βάζω το κλειδί πατάω μίζα.. τίποτα. Βλέπω να πέφτει η τάση της μπαταρίας, από το φως που είναι αναμένω μόνιμα, αλλά να μη βαράει η μίζα.. Άντε λεω.. αυτό ήταν. Ένα μπετονάκι βενζίνη και όλα οκ. Τελικά είχα ξεχάσει ταχύτητα μέσα ο μ*****ς... το θέμα είναι ότι με πιάνει άγχος με το παραμικρό τώρα και δε μπορώ να σκεφτώ λογικά...

[louros]

Ακόμα να το πας στο μάστορα ?

[karharias]

σήμερα.. δε μπορούσα τις προηγούμενες μέρες

[etf]

Κώστα να σου πω κάτι?Πήρες καινούργια μηχανή και σου έκατσε η στραβή με το ρελαντί...Μ@$#$κία δεν λέω, αλλά συμβαίνουν και στις καλύτερες οικογένειες.Το κακό είναι ότι αγχώνεσαι και με τις φυσιολογικές λειτουργείες της moto.Σε καταλαβαίνω 100% αλλά ηρέμησε πήγαινε στο συνεργείο και είμαι σίγουρος ότι το θέμα του ρελαντί και της θερμοκρασίας θα στο λύσουν πολύ γρήγορα. Ρε λές να είναι κανάς θερμοστάτης
κολλημένος ?

Αν είσαι ήρεμος θα βρείς το δίκιο σου με το συνεργέιο πολύ πιο γρήγορα.'Οταν θα λύσεις το πρόβλημα αυτό θα το ευχαριστηθείς πολύ το μηχανάκι. 

[Chris_de_Ze]

Αφού είδες και αυτό με τη χαμηλή θερμοκρασία που αναγράφει το όργανο τότε επιβεβαιώνεται ότι το πρόβλημά σου είναι πάρα πολύ απλό να διορθωθεί. Μην αγχώνεσαι. Όπως ήδη είπαμε, κάποιος αισθητήρας θερμοκρασίας πάνω στη μηχανή (που συνδέεται με την ECU του Keihin injection) δεν δουλεύει σωστά ή δίνει λανθασμένη πληροφόρηση. Αλλαγή του αισθητήρα και θα διορθωθεί. Μπορεί και να μην είναι καθόλου συνδεδεμένος ο αισθητήρας (να έχει φύγει ή κοπεί το καλώδιο σύνδεσής του).

[karharias]

είμαι λίγο οξύθυμος ώρες ώρες ..  το καταλαβαίνω.. κάνω ότι μπορώ να συγκρατήσω τα νεύρα μου.  τα οποία μετά από ένα σημείο γίνονται άγχος και πάει λέγοντας. τώρα ηρέμησα.. νιώθω καλύτερα.. ακούω τα πουλάκια από το παράθυρο.

Το θέμα είναι πως θα με αντιμετωπίσει αυτός. Ποτέ δε φωνάζω ή κάνω σκηνικό, πάντα είμαι ψύχραιμος και (δυστυχώς/ευτυχώς) πολύ ειρωνικός. Αν πάω εκεί και πέσει με τα μούτρα να με εξυπηρετήσει θα είναι οκ αλλά αν κρατήσει την δικιά του υπεροπτική στάση απέναντι στο πρόβλημα μου πολύ φοβάμαι ότι θα ξαναπάω με αυτοσχέδιους εκρηκτικούς μηχανισμούς δεμένους πάνω μου.

[Ζορπας]

Πηγαινε εκει, πεστου να σου δωσει τα κλειδια απο ενα αλλο 700ρι για να του δειξεις τη διαφορα στο ρελαντι, ξεκινα το, καβαλλα το και φυγε

Και πεστου καθως φευγεις οταν στο φτιαξει θα του φερεις πισω το αλλο

Αστον αυτον να νευριαζει

[Sotos]

.....βάζω το κλειδί πατάω μίζα.. τίποτα. Βλέπω να πέφτει η τάση της μπαταρίας, από το φως που είναι αναμένω μόνιμα....

Οταν πατας μιζα, ο προβολεας ΔΕΝ σβυνει επειδη πεφτει η ταση της μπαταριας. Σβυνει γιατι υπαρχει αυτοματος διακοπτης για αυτον τον λογο, ωστε να παιρνει ολο το ρευμα η μιζα εκεινα τα 1-2 δευτερολεπτα.
Μην το φοβασαι δηλαδη.

[karharias]

ναι το ξερω αυτο. αλλά δε πρόσεξα ότι είχε ταχύτητα μέσα (με την τσίμπλα στο μάτι πρωϊ πρωϊ και καθυστερημένος στην δουλειά κατά 2 ώρες δε τα σκέφτεσαι όλα) και σύμφωνα με τα προηγούμενα πανικοβλήθηκα