Επιτελους συμμαζεμα!!!! (...αλλά και κραδασμοί)

[azwros]

Τον Αυγουστο καταφερα να αγορασω ενα ΤΑ 650 με 29000 Km στο κοντερ και γενικα σε ψιλοκαλη κατασταση. Ο τυπος που το ειχε 50 και βαλε πηγαινε μονο ασφαλτο αλλα ηταν λιγο  ¨ΖΒΑΡΝΙΑΡΗΣ¨ που λεμε και εμεις εδω στη Λαρισα. Αφου εκανα περιπου 2000 Km αποφασισα να την συμαζεψω και να βαλω καποια σειρα. 1.Βαψιμο εμπρος φτερο, καγκελα, εξατμιση, πλακετα τιμονιου και τιμονι .Αγορα τριβαλιτσο , αλλαγη υφασμα σελας.
2. Αλλαγη αλυσιδας, φιλτρο Κ&Ν, τακακια πισω,μπουζι,λαδια,φιλτρο λαδιου. ρυθμιση καρμπυρατερ. Τζιτζι!!! το μηχανακι!!!!
Το Σαββατο λοιπον βγηκα βολτα Πλαταμωνα και εχθες Κισσαβο αναβαση στη Σπηλια.
Ανακαλυψα ομως οτι εχω πολλους κραδασμους στα 120 Κm με το γνωστο μουδιασμα στα ποδια και απο την μεση και κατω. Οι γνωστοι μου λενε οτι γερασα!!!!!! πια και δεν ειμαι για τετοια. Τελος παντων το ΤΑ εχει κραδασμους και στο ρελαντι και μου θυμισε ΧΤ.  Τι να φταιει αραγε;

[Chris_de_Ze]

Το πρόβλημα αυτό στο έκανε από τον Αύγουστο που το πήρες ή το άρχισε τώρα τελευταία?
Είχε πέσει ποτέ το μηχανάκι?
Για τους κραδασμούς στα 120, αν δεν έχει πρόβλημα ο κινητήρας (αφού λες ότι έκανες σέρβις), έλεγξε λάστιχα, ζυγοστάθμιση, ζάντες, ακτινολόγηση.
Στο ρελαντί πάλι τί κραδασμούς έχει? Ανεβοκατεβαίνει/τρέμει η βελόνα του στροφομέτρου?
Ακούς την εξάτμιση πίσω ακανόνιστα?

Μέχρι ένα σημείο, το ΤΑ με το V52 μοτέρ του έχει λίγους (όχι πολλούς) κραδασμούς (δεν είναι "βελούδινος" σαν τα τετρακύλινδρα).

[azwros]

Εχω ρελαντι Χρηστο στις 1350 στροφες περιπου. Οι κραδασμοι ειναι εντονοι στα 120 οχι οτι πριν δεν υπαρχουν καθολου. Πριν το servise δεν ηταν τοσο εντονο. Επισης τα ψιλοσκασιματα στο κλεισιμο του γκαζιου δεν εξαφανιστηκαν εντελως μετα την ρυθμιση καρμπυρατερ

[louros]

Ας δει κάποιος που ξέρει βαλβίδες.
Λάθος χρόνισμα ?

[azwros]

Τωρα που το λες και η εξατμιση στο ρελαντι δουλευει ακανονιστα

[Chris_de_Ze]

Τί ακριβώς ρύθμιση έκαναν στα καρμπυρατέρ?
Από ρύθμιση βαλβίδων (που ανέφερε ο Θανάσης) είσαι ΟΚ? Έκανες ποτέ?

[azwros]

Καρμπυρατερ ρυθμισμα τα κεντρα. Ειχαμε 5 μοναδες αποκλειση. Βαλβιδες εγινε ελεγχος αλλα δεν πειραχτηκαν , ηταν ενταξει. Ισως με την αλλαγη του φιλτρου αερα K&N να χρειαζετε ρυθμιση διαφορετικη το μειγμα;

[Chris_de_Ze]

Για τα καρμπς, μάλλον θα εννοείς το συγχρονισμό τους (5cm Hg απόκλιση) και όχι κάποια άλλη ρύθμιση. Οι βαλβίδες είναι ΟΚ.  Τώρα για το φίλτρο K&N, στην πράξη έχει διαπιστωθεί ότι δεν θέλει κάποια ειδική ρύθμιση στο μίγμα. Αλλά όμως θεωρητικά, επειδή το K&N έχει πιο ελεύθερη αναπνοή (από το μαμά), κανονικά θέλει μια μικρή ρύθμιση (ειδικά στο 650 που είναι ρυθμισμένο από το εργοστάσιο σε lean mixture λόγω Euro προδιαγραφών). Αλλά και πάλι κάτι τέτοιο δεν δικαιολογεί κραδασμούς στις υψηλές ταχύτητες (οι Euro εφαρμόζονται σε χαμηλές στροφές), αλλά δικαιολογεί όμως κραδασμούς στις χαμηλές (περιοχή του ρελαντί). Εσύ πάλι έχεις κραδασμούς και ψηλά και χαμηλά!

Όταν ρύθμισαν τα καρμπς, γνωρίζεις αν έλεγξαν τις βάσεις (αυλοί εισαγωγής) τους και αν ήταν ΟΚ?
Κανονικά στο ρελαντί, ο κινητήρας δεν πρέπει να δουλεύει ακανόνιστα. Όταν θα ξαναπάς στο μηχανικό σου πες του να κάνει ένα τεστ συμπίεσης στους 2 κυλίνδρους και πες μας τις μετρήσεις.