Suzuki Bandit 1250s ABS

[Chris_de_Ze]

Σήμερα το πρωί πέρασε ένα φίλος με το καινούριο του μηχανάκι, ένα ασημί Suzuki Standard 1250s ABS.
Πριν, είχε KLE500, μετά TA650, μετά CBF1000 και τώρα το Suzuki 1250. Η τιμή του άκρως δελεαστική (€8990) για αυτά που προσφέρει.

Το έκανα και μια βόλτα. Στο δρόμο, ότι κάνει το ΤΑ μέχρι τις 7500 στροφές, αυτό το κάνει στην περιοχή 2-3000. Τρομερή ροπή, και το πίσω λάστιχο σπινάρει με το παραμικρό σε όλες τις ταχύτητες αν ξεχαστείς και ανοίξεις το γκάζι. Ο κινητήρας (με ψεκασμό) είναι πολύ προοδευτικός, σχεδόν σαν ηλεκτρικός, και οι μικρές διαστάσεις του ούτε καν φανερώνουν τον κυβισμό του. Η εξάτμιση, τεραστίων διαστάσεων, παράγει ένα πολύ όμορφο και γλυκό ήχο. Το τιμόνι είναι αρκετά στενό αλλά κόβει αρκετά. Σου δίνει δε την εντύπωση για μικρότερο (600άρι) μηχανάκι. Είναι πανάλαφρο (220 κιλά) και πολύ ευχάριστο και φιλικό στην οδήγηση. Η θέση οδήγησης λίγο σκυφτή (σε σχέση με το ΤΑ, αλλά καλύτερη από supersport). Η σέλα αναπαυτικότατη τόσο για τον οδηγό όσο και τον συνεπιβάτη. Οι μαρσπιέδες τοποθετημένες πιο πίσω σε σχέση με το ΤΑ. Ο (υδραυλικός) συμπλέκτης πολύ μαλακός. Αλλά το κιβώτιο (με 6 ταχύτητες) έκανε και κάτι δυνατά "γκλανγκ" σε κάθε αλλαγή (είχε όμως μόλις 400 χλμ στο κοντέρ). Η ζελατίνα είναι λίγο χαμηλή αλλά σύντομα θα βάλει ψηλότερη. Μέσα στην πόλη μπορεί να οδηγηθεί πολύ γλυκά σαν μικρό μηχανάκι (κανένα σκορτσάρισμα). Δυστυχώς για χώμα ούτε κουβέντα, αλλά ούτε και για πεζοδρόμια κλπ.

Ο φίλος (δικηγόρος το επάγγελμα) το χρησιμοποιεί στις καθημερινές του μετακινήσεις (αυτοκίνητο δεν έχει αλλά ούτε και θέλει να πάρει) μέσα στην Αθήνα, αλλά και για πήγαινε-έλα στο  Βραχάτι (Πελοπόννησος) που έχει εξοχικό. Όταν είναι να κινηθούν οικογενειακά (με τα παιδιά), οδηγεί η γυναίκα του.

Ο λόγος που είχε πουλήσει το ΤΑ ήταν γιατί ήθελε ένα μηχανάκι που να πηγαίνει άνετα και στο εξοχικό του (το ΤΑ τον κούραζε στην Εθνική). Όταν το ρώτησα γιατί πούλησε το CBF (ενώ ήταν ολοκαίνουριο, μόλις 1 χρόνου μηχανή με 15.000χλμ, και το έδωσε €6700), μου είπε ότι δεν έμεινε πολύ ευχαριστημένος από την οδηγική συμπεριφορά στην ευθεία και από τα φρένα του (είχε το μοντέλο χωρίς ABS). Με το Suzuki αισθάνεται πολύ πιο ασφαλής και απόλυτα ικανοποιημένος τόσο από την οδηγική συμπεριφορά όσο και από την ποιότητα κατασκευής. Πραγματικά, για τα λεφτά του είναι φοβερό.  Και μάλιστα πολύ προσεγμένο στη λεπτομέρεια. Διάβασα και κάποια reviews από διάφορα sites, και σχεδόν όλα είναι πολύ θετικά.

[DRAKE RAMORE]

Έχω οδηγήσει και το 650 και το 1250.

Αυτό που σου βγάζουν τα παραπάνω είναι αυτο το user friendly που νιώθεις συνήθως σε Honda.

Καμια σχέση με το Fazer που είχα που έπρεπε να ανέβεις πάνω απο 7000 στροφες για να αρχίσει το πάρτυ.

Οντως πολύ καλή μοτο για αυτα που κοστίζει (8995 € ) με efi και ABS.

Ομοίως καλή και η μικρη 650 για κάποιον που κάνει τα πρώτα του βήματα στον χώρο των Street μοτο.

[Chris_de_Ze]

Όντως φοβερά φιλικό! Μου έκανε ιδιαίτερη εντύπωση. Οδηγείται πανεύκολα και στρίβει πανεύκολα και γρήγορα. Το πλαίσιο καταπληκτικό. Ο κινητήρας βελούδινος. Μπορείς να κινείσαι άνετα και απαλά μέχρι τις 3000 στροφές μέσα στην πόλη χωρίς πρόβλημα. Το μόνο αρνητικό σημείο ήταν ο θόρυβος από το κιβώτιο κατά τις αλλαγές. Αλλά ίσως γιατί το μηχανάκι είχε μόνο 400 χλμ και δεν είχε στρώσει.

ΥΓ: Όπως και το μόνο αρνητικό (που είχα προσέξει) στο BMW 1200GS, ο (συνεχής) θόρυβος από τον αερόψυκτο κινητήρα. 

[DRAKE RAMORE]

Το μόνο αρνητικό σημείο ήταν ο θόρυβος από το κιβώτιο κατά τις αλλαγές. Αλλά ίσως γιατί το μηχανάκι είχε μόνο 400 χλμ και δεν είχε στρώσει.
 

Χρήστο μόνο τα honda δεν έχουν θορυβωδη κιβώτια, και πάλι όχι όλα.

Που να οδηγήσεις κανα Ducati. Νιώθεις οτι βάλαν βίδες αλειμένες με βαζελίνη μέσα σε μπλέντερ.

Πάντως θα διαφωνήσω λίγο μαζί σου γιατίι τα Bandit έχουν σχετικά γλυκά κιβώτια. Μάλλον θα φταίει που ήταν άστρωτο.

[Chris_de_Ze]

Πάντως θα διαφωνήσω λίγο μαζί σου γιατίι τα Bandit έχουν σχετικά γλυκά κιβώτια. Μάλλον θα φταίει που ήταν άστρωτο.

Μπορεί και να φταίει το ότι είναι ακόμα άστρωτο, γιατί από όσα διάβασα παινεύουν πολύ το νέο κιβώτιο με τις 6 ταχύτητες.
Πάντως για την τιμή που έχει, παίρνεις πολύυυυ μηχανάκι!

[georig25]

Δεν ξερω αν ειναι το καταλληλο νημα για τη συγκριση αλλα τη suzuki εγω δεν την παω (ημουν παντα υπερ της χοντα) και γι'αυτο και κολλημενος με το  ΤΑ . Ενας θειος με εχει φαει να παρω suzuki. Τι + και - εχουμε στα 650cc μεταξυ των 2?

[georig25]

Δεν ξερω αν ειναι το καταλληλο νημα για τη συγκριση αλλα τη suzuki εγω δεν την παω (ημουν παντα υπερ της χοντα) και γι'αυτο και κολλημενος με το  ΤΑ . Ενας θειος με εχει φαει να παρω suzuki. Τι + και - εχουμε στα 650cc μεταξυ των 2?

[Chris_de_Ze]

DL650 vs XLV 650

[DRAKE RAMORE]

Δεν ξερω αν ειναι το καταλληλο νημα για τη συγκριση αλλα τη suzuki εγω δεν την παω (ημουν παντα υπερ της χοντα) και γι'αυτο και κολλημενος με το  ΤΑ . Ενας θειος με εχει φαει να παρω suzuki. Τι + και - εχουμε στα 650cc μεταξυ των 2?

Το παραπάνω μπορεί να συγκριθεί με το cbf600 της honda που είναι και τα δυο street.

Τωρα για την παράθεση που έκανε ο χρήστος παραπάνω

DL650 vs XLV 650

Εγω διαφοροποιούμαι.
Δεν συγκρίνω το ΤΑ με το Strom.
Το ένα είναι On-Off και το άλλο ψηλό street.

Θα συγκρίνω ωσονούπο το ΤΑ με το 650 gs το καινούριο που είναι δικύλινδρο στην ίδια κατηγορία.

Το DL το συγκρίνω με Versys, και με Tdm (το 1000αρι) ή KLV.

[thanasisvr]

Έχω οδηγήσει και το 650 και το 1250.

Αυτό που σου βγάζουν τα παραπάνω είναι αυτο το user friendly που νιώθεις συνήθως σε Honda.

Καμια σχέση με το Fazer που είχα που έπρεπε να ανέβεις πάνω απο 7000 στροφες για να αρχίσει το πάρτυ.

Οντως πολύ καλή μοτο για αυτα που κοστίζει (8995 € ) με efi και ABS.

Ομοίως καλή και η μικρη 650 για κάποιον που κάνει τα πρώτα του βήματα στον χώρο των Street μοτο.

Το 650 πωλείται σε μια φανταστική τιμή γι' αυτά που προσφέρει (αν δε κάνω λάθος κάτω από 6000€). Όταν έψαχνα για μηχανή πριν από 1 χρόνο το είχα δει (μόλις είχε κυκλοφορήσει με νέο υδρόψυκτο κινητήρα). Προτίμησα όμως το ΤΑ (άσχετα αν είναι διαφορετικής κατηγορίας) γιατί θεώρησα ότι ένα τέτοιο μηχανάκι με ισχύ πάνω από 70 ΗΡ δεν απευθύνεται σε νέο αναβάτη. Παρόλα αυτά, για κάποιον που θέλει μια διαχρονική μοτοσυκλέτα-νομίζω ότι παράγεται πολλά χρόνια, έτσι δεν είναι;- είναι πράγματι ευκαιρία.

[DRAKE RAMORE]

Το 650 πωλείται σε μια φανταστική τιμή γι' αυτά που προσφέρει (αν δε κάνω λάθος κάτω από 6000€). Όταν έψαχνα για μηχανή πριν από 1 χρόνο το είχα δει (μόλις είχε κυκλοφορήσει με νέο υδρόψυκτο κινητήρα). Προτίμησα όμως το ΤΑ (άσχετα αν είναι διαφορετικής κατηγορίας) γιατί θεώρησα ότι ένα τέτοιο μηχανάκι με ισχύ πάνω από 70 ΗΡ δεν απευθύνεται σε νέο αναβάτη. Παρόλα αυτά, για κάποιον που θέλει μια διαχρονική μοτοσυκλέτα-νομίζω ότι παράγεται πολλά χρόνια, έτσι δεν είναι;- είναι πράγματι ευκαιρία.

Επίσημη τιμη 6395  με ABS.

Ειναι εξίσου διαχρονική με το ΤΑ αλλά όση σχέση έχει το πρώτο ΤΑ με το τελευταίο, άλλη τόση έχει το πρώτο Bandit με το τελευταιο.

Ο κινητήρας που φοράει είναι καινούριος. Το σουλούπι του το κάνει να φαίνεται παλιό( διαχρονικο )

Όσο για το αν απευθείνεται σε νέο αναβάτη είμαι της άποψης οτι δεν είναι τα πολλά άλογα που σκοτώνουν αλλα η έλλειψη μυαλού.

Αν έχεις τα μυαλά στο κεφάλι σου πάρε και Hayabusa.

Είναι σαν να λέμε μην πάρεις το μαχαίρι για να κόψεις το ψωμί γιατι είναι φονικό όπλο.

Έλεος πια με τα άλογα.

Πιο πολύ φοβάμαι ένα παπάκι που ο πιτσιρικάς το έχει φτιαξει να βγάζει μόλις 18 άλογα απο 8 που είχε, παρά μια μοτο 1000 κυβικών, γιατι η μεγάλη μοτο έχει όλα τα περιφεριακά που χρειάζεται για την ιπποδύναμη της (πλαισιο,αναρτησεις, φρένα κλπ)

Το παπί όμως........

[thanasisvr]

Όσο για το αν απευθείνεται σε νέο αναβάτη είμαι της άποψης οτι δεν είναι τα πολλά άλογα που σκοτώνουν αλλα η έλλειψη μυαλού.

Αν έχεις τα μυαλά στο κεφάλι σου πάρε και Hayabusa.

Είναι σαν να λέμε μην πάρεις το μαχαίρι για να κόψεις το ψωμί γιατι είναι φονικό όπλο.

Έλεος πια με τα άλογα.

Αν ο λόγος είναι περί σωματικής ακεραιότητας, ίσως να μην έχεις άδικο... Δεν πιστεύω όμως ότι υπάρχει καλύτερο "σχολείο" για νέο -όχι σε ηλικία αλλά σε εμπειρία- αναβάτη από μια ήρεμη-αξιόπιστη (user-friendly δε το λεν οι Αγγλοσάξονες;)  μοτοσυκλέτα όπως η Transalp...
Φιλικά

[DRAKE RAMORE]

Συμφωνώ

Η ΤΑ είναι το καλύτερο σχολείο εδώ και πολλά χρόνια μαζι με το ΧΤ(προηγούμενο μοντέλο).
Μεγάλωσαν τουλάχιστον 2-3 γενιές μοτοσυκλετιστών.

Αλλά πλέον ο καθένας μπορεί να ξεκινήσει με αυτό που του κάνει κέφι αν έχει τα μυαλά στο κεφάλι του.

Αν όχι, με οτι και να ξεκινήσει αργά η γρήγορα.............

[M. I. Pagalos]

  Αρχίζω ήδη να σκέφτομαι αλλαγή του στορμ με το bandit 1250. Πουλάω το καινουριο μου στρομ -4000 χλμ, δεν έχει κάνει ακόμη το πρώτο σέρβις-κάπου 6.000 € υπολογίζω θα τα πιάσει, τσοντάρω τη διαφορά των 2.990 € και να!
  Το σκέφτομαι ΠΟΛΥ σοβαρά. Το μόνο που δεν μ' αρέσει είναι ο αερόψυκτος (??) κινητήρας. Αλλά επειδή το πακέτο είναι άκρως δελεαστικό, αυτό μπορεί να παραβλεφθεί.
  Μάλιστα το ΜΟΤΟ που κυκλοφορεί έχει τεστ και όπως καταλαβαίνετε αυριο έχει να πέσει πολλήηηη μελέτη!

[M. I. Pagalos]

  Ρε παιδιά με μπερδέψατε! Ποιος σας είπε ότι έχει αερόψυκτο κινητήρα? Υδρόψυκτος είναι. Τώρα διαβάζω το site του ΜΟΤΟ. Στη φωτογραφία φαίνεται καθαρά.
  Αρχίζω να κάνω ήδη λογαριασμούς!

[DRAKE RAMORE]

Μιχάλη μου που διάβασες αερόψυκτος?

[Chris_de_Ze]

Δεν αναφέραμε πουθενά ότι το Suzuki έχει αερόψυκτο κινητήρα!!
Ίσως μπερδεύτηκε ο Μιχάλης (και δεν διάβασε προσεκτικά) με την αναφορά (σαν αντιδιαστολή) στον θορυβώδη (boxer) κινητήρα του BMW 1200GS.

[louros]

Δηλ. πουλάς το strom Μιχάλη ?
Ούτε τη ζελατίνα απ τη σέλα δεν έβγαλες ακόμα .

[nikos 238]

Συμφωνώ ότι το Bandit είναι ένα πολύ όμορφο political correct μηχανάκι, το οποίο προσφέρεται σε άκρως δελεαστική τιμή σε σχέση με αυτά που προσφέρει.

Τελικά και το V strom προς αυτή την κατηγορία κλίνει, προς επαλήθευση των απόψεων ότι δεν υφίσταται άμεση σύγκριση μεταξύ αυτού και του "παλαιού" ΤΑ.

Όπως επίσης επαληθεύεται ότι ο ανταγωνισμός οφελεί εν τέλει τον καταναλωτή...

[haniotis]

political correct μηχανάκι,

?

[louros]

Kαι τ cbf 1000 εκεί κοντά στα λεφτά είναι.
Και μπορείς να το πουλήσεις χωρίς να το "σκοτώσεις" 

[DRAKE RAMORE]

Δεν βγήκε καλό το cbf 1000.

Πολλά "ιταλικά" προβλήματα.

Ριξαν πολύ γρήγορα και την τιμή του.
Δεν είναι μοντέλο προς αλλαγή για να το κάνουν αυτό.

Λες να ρίξαν την τιμή του γιατι ο Σαρακάκης αγάπησε τους καταναλωτές?

[Chris_de_Ze]

Πάντως ο φίλος μου (που πήρε το Suzuki), ακριβώς πριν (όπως ανέφερα) είχε CBF1000 για λιγότερο από 1 χρόνο, και μου είπε ότι δεν έμεινε ευχαριστημένος και ότι είχε κάποια προβλήματα σε θέματα ευστάθειας και με τα φρένα. Θα τον ρωτήσω για λεπτομέρειες. Μάλιστα είχε και δυσκολία να το πουλήσει.
 

[louros]

Πολλά "ιταλικά" προβλήματα.

Παρδόν ?
Πρώτη φορά το ακούω.
Πιό συγκεκριμένος μπορείς να γίνεις ?
Υπάρχει μέλος του forum ο Κουρέτας να μας πεί.

Πάντως ο φίλος μου (που πήρε το Suzuki), ακριβώς πριν (όπως ανέφερα) είχε CBF1000 για λιγότερο από 1 χρόνο, και μου είπε ότι δεν έμεινε ευχαριστημένος και ότι είχε κάποια προβλήματα σε θέματα ευστάθειας και με τα φρένα. Θα τον ρωτήσω για λεπτομέρειες. Μάλιστα είχε και δυσκολία να το πουλήσει.
 

Ο φίλος σου είναι "ματσωμένος" Χρήστο.(Δεν είναι κακό αυτό).

[DRAKE RAMORE]

Ηλεκτρικά.

Να σβήνει το μηχανάκι στα καλά καθουμενα και να μην βρίσκουν τι φταίει.

Το έπαθε γνωστός μου και το άλλαξε με στρομ και έχει το κεφάλι του ήσυχο.