Για κατι τετοιο θές τα τρία Χ
Χωρο
Χρόνο κ
Χρήμα
Ομως αν δεν έχεις αναγκη να το κυκλοφοράς, δλδ αν δεν είναι το βασικό μεταφορικό σου μέσον, δουλεύεις ανετα κ χωρίς αγχος .
Ετσι ξεκινησα κ εγώ, την εγδυσα κ αφησα μονο πλεξούδα κινητήρα κ σκελετό. Και το κύκλωμα των φρένων , αυτό δεν το πείραξα μόλις έμαθα κόστος .
Αρχικά της έβαλα κ το γνήσιο διπλό σταντ που είναι ΤΟ εργαλείο κ ασχολήθηκα με τροχούς κ ρουλεμάν, μετα αλυσίδα και γραναζια σετ, τακάκια μπρός πίσω γνήσια όλα φυσικά.
Συνέχισα με μπροστινό, και μετα αφού στάθηκε στα πόδια της πλέον έμενε το ντύσιμο. Τα πλαστικά βαφτηκαν με κόστος 75 ευρω το κομμάτι , ευτυχώς δεν υπήρχε κατι σπασμένο. Για τον σκελετό εφτιαξα ενα σπρέυ χρώμα και εβαψα μικροσκουριές σε σημεία που υπήρχαν χτυπήματα απο πέτρες η σε ενώσεις .Βασικά βαφτηκαν με μπατονέτα .
Ομως εγώ το παράκανα, αγόρασα όλες τις βίδες που έβγαλα καινουργιες, οι παραγγελίες πήγαιναν κ έρχονταν.
Τα αυτοκόλητα με τσακισαν οικονομικά επειδή τα ζήτησε ο βαφέας που έπρεπε να τα κολήσει στο χρώμα κ να τα καλύψει με το λούστρο.
Εβαψα και το πίσω ψαλίδι χωρίς να το βγάλω , αφήνοντας το γρασάρισμα για αργότερα.
Μετα είχα λάστιχα, ζυγοστάθμιση, ακτινολόγηση κλπ.
Λεντ στα όργανα κ στα πίσω φλάς, σέλα ανατομική κλπ κλπ
Και μετα άρχισαν τα όργανα, βγάλε καρμπυρατερ για καθάρισμα , 4 φορές σε ένα χρόνο, μπαταρία, ντίζα συμπλέκτη, ψυγεία καθάρισμα , υγρά φρένων , ψυκτικό, κ στα πηρουνια απο την Χόντα κ δώσε χρήμα.
Μέχρι που τελικά δεν έμεινε κ τπτ να ασχοληθώ .
