Μεταχειρισμένη με....θεματακια

[george2411]

Καλησπερα σας και πάλι και καλώς σας βρήκα
Είμαι εδώ και 3 μέρες περίπου κάτοχος ενός Transalp 650 2001 το οποίο είναι σε πολύ καλή κατάσταση εξωτερική τουλάχιστον λόγω ακινησίας με 44000 χλμ (κατά δήλωση του πωλητή).
Η αλήθεια είναι ότι μόλις την είδα την ερωτεύτηκα και ενώ θα μπορούσα να πάρω μια άλλη οποιαδήποτε...
Βεβαια η ακινησία κρύβει πολλά κακά...π.χ. Η μπουκάλα του πίσω αμορτισέρ ενώ ήταν μια χαρά ξαφνικά σε μια νύχτα ξέρασε όλα τα λάδια της με αποτέλεσμα να δουλεύει μόνο το ελατήριο τώρα. Αύριο θα πάει kshock για επισκευή.
Το 2ο είναι ότι το ψυγείο έχει μια ρωγμή κάτω δεξιά με αποτέλεσμα να χάνει ελάχιστο παράφλου (θα επισκευαστεί από τον πωλητή). Φυσικά συμπληρώνω δοχείο πλήρωσης και ψυγείο όσο χρειάζεται.
Το 3ο περίεργο όμως είναι η θερμοκρασία. Αργεί να ανεβάσει θερμοκρασία και μόνο  Μέσα σε έντονη κίνηση η θερμοκρασία φτάνει στη μέση. Μια φορά σε πολύ έντονη κίνηση ανέβηκε και λίγο παραπάνω (το Βεντιλατερ όμως δεν άναψε ποτέ). Όταν βγω εκτός κίνησης σε χρόνο μηδέν η θερμοκρασία κατεβαίνει κάτω από τη μέση. Έτσι πρέπει να είναι η θα πρέπει η μηχανή να κρατάει σταθερή θερμοκρασία;
Αν είναι έτσι μου μυρίζεται θερμοστάτης...
Συγγνώμη για το μακροσκελές ποστ

[tsao-nikos]

Για την θερμοκρασια μην σε απασχολει. Ετσι δουλευει. Εμενα το βεντιλατερ δουλεψε δυο φορες καλοκαιρι κολλημενος σε κινηση.

[george2411]

Καταρχάς σε ευχαριστώ πολύ για την απάντηση.
Μαθημένος από το αυτοκίνητο θεωρώ ότι ο ρόλος του θερμοστάτη είναι να κρατάει μια σταθερή θερμοκρασία στο κύκλωμα ανοίγοντας και κλείνοντας αντίστοιχα.
Όταν λες ότι έτσι δουλεύει αναφέρεσαι στη θερμοκρασία η στο βεντιλατερ; Δεν είναι περίεργο που ενώ φτάνει κάποια στιγμή στη μέση (με δυσκολία) με το που τρέξω λίγα μέτρα και πάρει αέρα αμέσως πέφτει;

[Padis]

Δεν είναι περίεργο που ενώ φτάνει κάποια στιγμή στη μέση (με δυσκολία) με το που τρέξω λίγα μέτρα και πάρει αέρα αμέσως πέφτει;

Όχι, δεν είναι περίεργο... Τουλάχιστον για Transalp.
Το βεντιλατέρ θα δουλέψει ντάλα κατακαλόκαιρο και μέσα στην κίνηση. Σε άλλες περιπτώσεις δεν θα το ακούσεις....

[vaggelis_peir]

Όταν το είχα πρωτοπάρει νόμιζα ότι είχε χαλασμένο βεντιλατέρ

[george2411]

Ok σας ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις σας. Άρα δεν κοιτάω για θερμοστάτη μιας και είναι φυσιολογικός ο τρόπος που κινείται η θερμοκρασία. Επίσης παίρνει μπροστά το πρωί χωρίς γκάζι κ χωρίς choke και κρατάει ρελαντί 1300 σταθερά.
Απλά μου έκανε μεγάλη εντύπωση...τώρα δηλαδή που χειμωνιάζει δεν πρόκειται να δω θερμοκρασία στη μέση για κανένα λόγο   
Συνεχίζω τα μαζέματα μόνος μου και σας ενημερώνω (για να μην αναφέρω εδώ στις πρώτες 2 επισκέψεις σε συνεργείο τι αντιμετώπισα.....

[Παύλος]

Όπως στα είπαν οι προηγούμενοι είναι Γιώργο, μην ανησυχείς. Όσο για το τσοκ, απλά δε χρειάζεται, εγώ στα 12 έτη συμβίωσης, ζήτημα να το χρειάστηκα 2-3 φορές.
Το ρελαντί σου κατέβασέ το στις 1100 στροφές

[george2411]

Eγινε Παυλο σε ευχαριστω. Μολις την παρω απο την αλλαγη ψυγειου 1100 ρελαντι 
Το μονο παραδοξο της υποθεσης ειναι οτι ξεκιναω απο το σπιτι μου στο π.φαληρο και η θερμοκρασια ανεβαινει στο 1ο νταμακι στο καλλιμαρμαρο...! Και μιλαμε για σημερα που εχουμε 19-21 βαθμους.
Επισης το εχω παρατηρησει 5 φορες οτι η μηχανη εχει καλυτερη αποκριση και επιδοσεις οταν η θερμοκρασια ειναι λιγο κατω απο τη μεση. Δεν νομιζω να ειναι η ιδεα μου, δεν ξερω αν το εχει παρατηρησει κανεις σας.

[Παύλος]

Το μονο παραδοξο της υποθεσης ειναι οτι ξεκιναω απο το σπιτι μου στο π.φαληρο και η θερμοκρασια ανεβαινει στο 1ο νταμακι στο καλλιμαρμαρο...! Και μιλαμε για σημερα που εχουμε 19-21 βαθμους.

Αυτό δεν είναι λογικό.

[vaggelis_peir]

Όπως στα είπαν οι προηγούμενοι είναι Γιώργο, μην ανησυχείς. Όσο για το τσοκ, απλά δε χρειάζεται, εγώ στα 12 έτη συμβίωσης, ζήτημα να το χρειάστηκα 2-3 φορές.
Το ρελαντί σου κατέβασέ το στις 1100 στροφές

Εμείς που έχουμε καρμπυρατέρ το χρειαζόμαστε και το παραχρειαζόμαστε 

[Sotos]

Αυτό δεν είναι λογικό.

παντως και εμενα ετσι δουλευε (600αρα) και απο την περιεργια μου, ειχα βγαλει θερμοστατη και είχα εξακριβωσει την σωστή λειτουργία του χειροκίνητα (κατσαρόλα με θερμόμετρο).
Και να μην ξεχναμε η βελόνα από το όργανο, ξεκινάει κατω απο την κατωτερη γραμμη της κλίμακας.
 
Για παράδειγμα το οργανο στο ταμπλο του πασσατ ειναι κυκλικο. η πρωτη γραμμη κατω κατω ειναι στους 50 βαθμούς !
στην κορυφή του εχει τους 90, και φτάνει στους 130 στην αλλη μεριά κατω κατω.
δεν ειναι αναλογική η θερμοκρασία με την κινηση της βελόνας πιστευω.

[george2411]

Αυτό δεν είναι λογικό.

Αυτό είναι που με παραξενεύει.
Ο τρόπος που συμπεριφέρεται μου δείχνει λες και έχει κολλημένο θερμοστάτη μονίμως ανοιχτό.

[george2411]

παντως και εμενα ετσι δουλευε (600αρα) και απο την περιεργια μου, ειχα βγαλει θερμοστατη και είχα εξακριβωσει την σωστή λειτουργία του χειροκίνητα (κατσαρόλα με θερμόμετρο).
Και να μην ξεχναμε η βελόνα από το όργανο, ξεκινάει κατω απο την κατωτερη γραμμη της κλίμακας.
 
Για παράδειγμα το οργανο στο ταμπλο του πασσατ ειναι κυκλικο. η πρωτη γραμμη κατω κατω ειναι στους 50 βαθμούς !
στην κορυφή του εχει τους 90, και φτάνει στους 130 στην αλλη μεριά κατω κατω.
δεν ειναι αναλογική η θερμοκρασία με την κινηση της βελόνας πιστευω.

Είναι ο σωστός τρόπος για να τσεκάρεις τον θερμοστάτη πολύ καλά τα λες.
Όσο για το Όργανο το κάθε ένα διαφέρει όπως αναφέρεις αλλά το θέμα είναι ότι αργεί πολύ να ανεβάσει και πέφτει αμέσως.
Παιδιά την Παρασκευή την παραλαμβάνω με το επισκευασμένο ψυγείο όποτε θα το δω...μήπως και φταίει το ότι το ψυγείο έχανε παραφλου συνέχεια. Αλλά δεν νομίζω να οφείλεται σε αυτό.

[george2411]

*UPDATE*
Καλησπερα σας κυριοι.
Εντελει χτες την παρελαβα και σημερα την πηγα δοκιμη.
Εγινε επισκευη στο ψυγειο ειχε μια μικρη τρυπουλα οπως ειχα δει κατω αριστερα.
Ηθελα να σας ενημερωσω οτι Λυθηκε πληρως και το θεμα της περιεργης συμπεριφορας της θερμοκρασιας! Η βελονα πλεον αργει μεν να ανεβει αλλα φτανει στο ενδιαμεσο μεταξυ της μεσης και του τερμα κρυου.
Οταν φτασει εκει σταθεροποιειται και μεταβαλλεται (σπανια) 1 χιλιοστο πανω 1 χιλιοστο κατω. Απολυτα σωστη λειτουργια το οργανο πλεον.
Δεν υπαρχει πια σκαμπανεβασμα. Οποτε θεωρω οτι λογω της διαρροης, επαιρνε και αερα ο οποιος κυκλοφορουσε μεσα στο κυκλωμα και δημιουργουσε θεμα στο οργανο.
Φτιαχτηκε και η αναρτηση τελος καλο ολα καλα! Τωρα μενει το service γιατι η καταναλωση ειναι στο θεο... (με 10 ευρω βγαζει 70 χλμ εντος).

[Stoneman]

Εψαχνα να βρώ μια φωτό απο την δική μου που έχω σημειώσει τις θερμοκρασίες :



οι μπλέ βουλίτσες είναι θερμοκρασίες χειμώνα σε κινηση κ σε ανοικτό δρόμο
οι κόκκινες είναι αντίστοιχες θερμοκρασίες για καλοκαίρι κ
η πράσινη βούλα είναι η θερμοκρασία που ανοίγει το βεντιλατερ ανεξαρτήτως καιρού.

[george2411]

Κατατοπιστικότατος και άψογος. Σε ευχαριστώ πολυ

[george2411]

Καλησπέρα σας και παλι.  Αντιμετωπιζω παλι θέμα με την πίσω ανάρτηση και θέλω να την βγάλω να την πάω για επισκευή.  Κατα ποσο είναι ευκολο να την βγάλω μόνος μου; Θα χρειαστεί να πάω συνεργείο; Την κάτω βίδα την βλέπω η πανω προφανώς θα χρειαστεί λύσιμο για να φανεί.  Αφού λυθεί είναι ευκολο να βγει; Η μηχανή δεν διαθετει διπλό Σταντ δυστυχώς.

[rouso]

λοιπον βγαζεις μπαταρια βαση μπαταριας και εχεισ προσβαση και στην πανω βιδα,επισης για την κατω ισως χρειαστη να βγαλεις και την εξατμιση,εαν πιανουν τα χερια σου ειναι μιση ωρα υποθεση.

[george2411]

Σε ευχαριστώ πολύ για την απάντηση.  Μετα υποθέτω πρεπει να την στηριξω κάπως ;

[stefosg]

λοιπον βγαζεις μπαταρια βαση μπαταριας και εχεισ προσβαση και στην πανω βιδα,επισης για την κατω ισως χρειαστη να βγαλεις και την εξατμιση,εαν πιανουν τα χερια σου ειναι μιση ωρα υποθεση.

Δεν χρειάζεται αφαίρεση της μπαταρίας ούτε της βάσης. Στήριξη της μηχανής ώστε να κρέμεται ο πίσω τροχός, λύσιμο μοχλικου ( καλύτερη στιγμή για καλό καθαρισμό και λίπανση) και με καρυδάκι (δεν θυμάμαι το μέγεθος) και με μακρύ στέλεχος στην καστανια ξεβιδωνεις την πάνω βίδα. Μόλις την αφαιρέσεις το αμορτισέρ βγαίνει από κάτω. Είναι λίγο στριμοκωλα αλλά γίνεται χωρίς ιδιαίτερο κόπο.

Sent from my Redmi Pro using Tapatalk

[george2411]

Ευχαριστώ πολύ να σαι καλά!!! 

[konkost]

Oπως τα λεει ο rouso
Μονο που πρεπει να βγει και ο πισω τροχος και το λευκο προστατευτικο πλαστικο που υπαρχει για να μην τρωει νερα και λασπες το αμορτισερ
Η μηχανη χρειαζεται ΠΟΛΥ ΚΑΛΗ στηριξη ορθια
Αφου βγουν ολα αυτα τοτε και αφουν βγουν οι δυο βιδες πανω και κατω μπορει να σου παρει απο 2 λεπτα για να το βγαλεις μεχρι και μιση ωρα Ειναι στριμωκολα εκει κατω και θελει συγκεκριμενες κινησεις για να βγει απο τα αριστερα αν θυμαμαι καλα αλλα σιγουρα  οχι απο κατω

[stefosg]

Δεν χρειάζεται αφαίρεση της μπαταρίας ούτε της βάσης. Στήριξη της μηχανής ώστε να κρέμεται ο πίσω τροχός, λύσιμο μοχλικου ( καλύτερη στιγμή για καλό καθαρισμό και λίπανση) και με καρυδάκι (δεν θυμάμαι το μέγεθος) και με μακρύ στέλεχος στην καστανια ξεβιδωνεις την πάνω βίδα. Μόλις την αφαιρέσεις το αμορτισέρ βγαίνει από κάτω. Είναι λίγο στριμοκωλα αλλά γίνεται χωρίς ιδιαίτερο κόπο.

Sent from my Redmi Pro using Tapatalk

Οι οδηγίες που αναγραφω αφορούν το 600, για το 650 δεν γνωρίζω.

Sent from my Redmi Pro using Tapatalk