Θέλω να πω τα όσα έκανα για την αλλαγή στα...Εντόσθια.. του συμπλέκτη και όχι μόνο, στο μηχανάκι μου (ΤΑ 400)..
Η διαδικασία αλλαγής είναι η ίδια για ΤΑ 400/600 και ΑΤ 650/750 (μάλλον και στα 650 ΤΑ)..η διαφορές επικεντρώνονται στην ποσότητα των δίσκων.
https://imgur.com/a/Kudmy -
https://imgur.com/a/njijW -
https://imgur.com/a/CngRt -
https://imgur.com/a/VxiZ9-
https://imgur.com/a/wWiOB-
https://imgur.com/a/HVhg9-
https://imgur.com/a/NcitA-
https://imgur.com/a/QhriP -
https://imgur.com/a/nrnCT -
Αφού αφαιρέθηκε η ποδιά, το πλαϊνό δεξιό πλαστικό, το πατάκι δεξιά συνοδηγού, το τελικό της
εξάτμισης, τα λαιμά και τα ζουάν.
Τότε: Ξεβίδωσε η τάπα λαδιού με το δοχείο από κάτω ώστε να τρέξουν τα λάδια.
https://imgur.com/a/V1qAl.
Συνάμα αφαιρέθηκαν η ντίζα του συμπλέκτη από το κιβώτιο μέχρι τη μανέτα,
και η μανέτα του συμπλέκτη,(μια και θα άλλαζε με καινούργια). Βγήκε το φίλτρο λαδιού (έτρεξαν και τα υπόλοιπα λάδια)
https://imgur.com/a/oWFd4.
Άρχισαν να βγαίνουν οι βίδες από το καπάκι του συμπλέκτη, με δεξιόστροφη φορά, και τοποθέτηση σε σειρά, (μόνο 2 βίδες είναι διαφορετικές από τις άλλες) αλλά όμοιες μεταξύ των και οι υπόλοιπες έχουν το ίδιο μήκος. (συμπέρασμα: προσέχουμε τις δύο πιο κοντές που μπαίνουν, οι άλλες είναι ίδιες)
https://imgur.com/a/d5DEM.
Αποκολλούμε σιγά-σιγά και με υπομονή (χωρίς κατσαβίδια και χτυπήματα) το καπάκι (σε μένα άργησε λίγο να βγει) με τα χέρια, πέρα-δώθε έως ότου βγήκε. !!!!
Η φλάντζα παρέμεινε ( Άθικτη ) στις ..παρειές του καπακιού (ένθεν και ένθεν)
https://imgur.com/a/GE8Er. Η καμπάνα σε πολύ καλή κατάσταση και επίσης η ασφάλεια δεν είχε ανοίξει ποτέ !!!!!!
Η εγκοπή της ήταν ...Ατσαλάκωτη....!!!Άρα δεν είχαν αλλαχτεί οι δίσκοι ποτέ..
Εδώ λοιπόν αλλάζω ελατήρια καμπάνας, ρουλεμάν κλέφτη, μεταλλικούς και Fiber δίσκους, ελατήριο Judder και βάση ελατηρίου Judder
https://imgur.com/a/iep8r. (Αφού καθάρισα τα πάντα στο πλατώ
πίεσης στην καμπάνα κλπ.) Αφού βέβαια οι Fiber είχαν λαδωθεί προηγουμένως.. το καπάκι καθαρίστηκε όσο γινόταν από μέσα από τα ...καθισμένα...λάδια..
Αφού σφίχτηκαν οι βίδες μέσα και έξω στις σωστές ροπές (ροπόκλειδο από τον cuckoos) ευχαριστώ Ξένο..!!!
Το πιο παράδοξο που έκανα είναι ότι (παρ' ότι είχα νέα φλάντζα για το καπάκι) δεν την άλλαξα είπα άστην μια και την έβλεπα καλή, κολλημένη στα πλαϊνά αλλά καλή.. Λέω αν δω διαρροή θα βγάλω λάδι-ανοίξω καπάκι-βάλω φλάντζα..ούγκ... και έτσι έγινε
https://imgur.com/a/0IR7z.
Διαρροή καμία μετά και από καλοκαιρινές διαδρομές σε στροφιλίκια (ανέβα-κατέβα στα βουνά της μάνας Κρήτης) και διπλός και φορτωμένος....
Συμπέρασμα η φλάντζα είναι ΟΚ και μάλιστα χωρίς Φλαντζόκολλες κλπ.
Μπήκε η νέα ντίζα και καινούργια μανέτα συμπλέκτη (υπήρχε από φίλο που είχα αγοράσει την τρόμπα μπροστινού και μου είχε χαρίσει την μανέτα συμπλέκτη-Δήμήτρης από Αθήνα αν θυμάμαι καλά από ένα ΤΑ 650). Μπήκε νέο φίλτρο λαδιού, λάδια, ρύθμιση ντίζας και συμπλέκτη γενικότερα.
Το μηχανάκι άλλαξε συμπεριφορά... Την άλλη μέρα έγινε ρύθμιση με το Carbtune ( από τον cuckoos) ευχαριστώ και πάλι Ξένο..!!
Πλέον όλα καλά....
Ευχαριστώ πολύ τον Ξενοφώντα (cuckoos) για το ροπόκλειδο και το Carbtune, και τον φίλο μου (μηχανικό μηχανών, Τάκη που έτυχε να έχει έρθει από Αγγλία)
και μου άφησε τον χώρο του (συνεργείο) για την εργασία, καθώς και την βοήθεια του.. και μία φώτο από το σπίτι του μετά το τέλος που πίναμε τον καφέ μας με θέα
το Κρητικό πέλαγος..
https://imgur.com/a/DQJWq 