Αν και το μοτέρ δουλεύει με συμπίεση κοντά 12 προς 1 με πιστόνια wiseco, εγώ δεν θα ανέβαζα τη συμπίεση στα ύψη. +0,3 δηλαδή 9,5 καλά είναι, άντε να πλησιάσεις το 10.
Μόνο με τη συμπίεση όμως μη περιμένεις θεαματικά αποτελέσματα.
Μπορεί σε ειδικά μηχανουργεία να αγριέψεις τους δικούς σου εκεντροφόρους, όχι πολύ όμως ώστε, να χρειάζεται και ελατήρια.
Με έμβολα διαμέτρου Άφρικα 750, ο κυβισμός ανεβαίνει στα κυβικά του 700. Το 700 έχει διάμετρο Άφρικα 750 και διαδρομή στροφάλου ΤΑ 600, 650.
Μπορεί να βελτιωθεί η κεφαλή και να μπουν καρμπυρατέρ από Άφρικα 750. Καλύτερα αλλά δύσκολα και ακριβά, να βρεθούν καρμπυρατέρ μηχανικά, όχι υποπιέσεως δηλαδή.
Με τις ψηφιακές ηλεκτρονικές κάτι κερδίζεις.
Πολύ νεύρο θα πάρεις αν ελαφρώσεις τα κινούμενα μέρη του κινητήρα, αλλά χρειάζεται μηχανουργείο που ξέρει τι κάνει.
Με 1~2 δόντια περισσότερα στο πίσω γρανάζι η μηχανή ζωντανεύει.
Τα Bros 650 τα οποία στην Αμερική λέγονται Hawk 650, έχουν τον ίδιο κινητήρα με τα ΤΑ 650 και τρέχουν στους αγώνες BOT (battle of twins). Για χρήση πίστας λοιπόν, βγάζουν κοντά στους 80 ίππους.
Μη βάζετε δύναμη, χρησιμοποιήστε σφυρί.
Εάν το πρόβλημα δεν λυθεί, χρησιμοποιήστε βαρύτερο σφυρί.
Αν παρόλα αυτά το πρόβλημα επιμένει, εεε τότε θα είναι ηλεκτρολογικό!
