με ταχυτητα αν πας να κατεβασεις σταντ,η μηχανη σβηνει ασχετως αν πατας συμπλεκτη.
Τωρα θες να ξανακατέβω στο πάρκιγκ εσύ?
Eδώ σας έχω ρεμάλιαααα ....
Λοιπον , μια περιγραφή, αυτό που σημειώνω σαν (+) είναι ο θετικός πόλος της μπαταρίας, κ διπλα δίνει στο μπουτόν της μίζας που με την σειρά του δίνει το (+) στό ρελέ της μίζας(starter relay) .
Kάτω αριστερα βλέπετε το λαμβάκιον της νεκράς που έχει (+) απο τον γενικό διακόπτη κ δέχεται μεσω διόδου το (-) του διακόπτη της νεκρας για να ανάψει .
Τωρα , για να ενεργοποιηθεί το ρελέ της μίζας όμως θέλει απο την άλλη μεριά ενα (-) , μια γείωση δλδ .
Αν πάρουμε την γραμμή πρός τα πάνω έχουμε το clutch switch , τον διακόπτη της μανετας του συμπλέκτη που συνδέεται με το διακόπτη του σταντ , ενω το κοινό καλώδιο δίνει κ εντολή στην ηλεκτρονική (ECU) να κοψει η οχι την ανάφλεξη.
Τι ρωτησε ο Παναγιώτης ? : ''με ταχυτητα αν πας να κατεβασεις σταντ,η μηχανη σβηνει ασχετως αν πατας συμπλεκτη''.
για να δω αν θα βγαλω ακρη
Με ταχύτητα ο διακόπτης της νεκρας δεν κλείνει αρα ΔΕΝ δίνει γείωση μεσω του Lg καλωδίου στο ρελέ, αρα κ αυτό δεν ενεργοποιείται, όμως έχουμε κ το σταντ κάτω αρα το σταντ δίνει γείωση μεσω του G/W καλωδίου στο G του διακόπτη της μανετας του συμπλέκτη , ομως οταν δεν παταμε συμπλέκτη ο διακόπτης αυτός δεν έχει συνέχεια αρα η γείωση απο το σταντ ΔΕΝ περνάει στο ρελέ.
Αν όμως πατησουμε συμπλέκτη, η γείωση απο το κατεβασμένο σταντ μεσω του διακόπτη της μανετας πάει στο ρελέ κ η μιζα γυρίζει.
Κοίτα να δείς που δεν έχει δίκιο ο Παναγιώτης. Η μήπως έχει? Iδου η απορία σύντροχοι συμφορουμίτες.
Το κακό είναι οτι δεν γνωρίζω τα δύο καλώδια Lg και G/W πως συνδιάζονται μέσα στην ECU. Αφού σύμφωνα με το σχέδιο δεν πάνε στο ίδιο ακροδέκτη.
Με το ενα η ηλεκτρονική ''γνωρίζει'' αν έχουμε νεκρα η οχι, ενώ με το αλλο εάν έχουμε κατεβάσει στάντ η όχι.
Περπλέκονται τα πράματα , απαιτείται δοκιμή .
Αυριο όμως ...
