Και ήταν στη κενή θέση ενδιάμεσα την 10 και 15.
Πρώτον, η ασφάλεια που ελέγχει το εμπρός φανάρι είναι η 3η 10αρα.
Αρα σωστά στην καίει.
Οι ασφάλειες είναι 5 τον αριθμόν,
η 1η είναι 10Α και ελέγχει ΜΟΝΟ το ρολόι
η 2η είναι 10Α και ελέγχει ΜΟΝΟ το βεντιλατερ
η 3η είναι 10Α κ ελέγχει εμπρός φανάρι, κ το Passing
η 4η είναι 15Α κ ελέγχει κορνα, στοπ, όργανα, φωτισμό θέσης, κ φλας
η 5η είναι 10Α κ ελέγχει ανάφλεξη κ εκκίνηση.
Πάμε παρακάτω, εδώ παίζει υπερβολικό ρεύμα κ οχι βραχυκύκλωμα γιατί θα στην εκαιγε με τη μία.
Ελπίζω η λάμπα σου να είναι η κανονική των 65/55 Watts κ όχι κάποια 100αρα ετσι?
Το ντουί κ η ασφαλειοθήκη σου δεν δείχνουν να εχουν θέμα , απο οσο φαίνεται απο τις φωτό τουλάχιστον.
Αν εχες πρόβλημα στο ντουί ισως να σου αφήνει σημάδι απο τον σπινθήρα πάνω στον αντίστοιχο ακροδέκτη της λάμπας.Ομως γράφεις πώς οι επαφές από την λάμπα δεν είναι μαυρισμένες.
Επειδή ετσι δεν βγαίνει ακρη, τα καλώδια που σε ενδειαφέρουν είναι:
Απο την ασφάλεια που καίγεται φεύγει ενα ασπρο/πράσινο, αυτό πάει σε ενα κονεκτορα διπλό και απο εκεί δείνει στον διακόπτη που κάνει την αλλαγή σκάλας και στο Passing.
Απο τον διακόπτη φεύγουν ενα μπλέ καλώδιο που δείνει τάση στην μεγάλη σκάλα της λάμπας και στο λαμπάκι των οργάνων, και ενα ασπρο που δείνει στην χαμηλή σκάλα της λάμπας.
και τα δύο αυτά καλώδια περνάνε απο ενα κονέκτορα με εννέα ακροδέκτες.
Οπως καταλαβαίνεις πρέπει να βγαλεις το μούτρο για να κάνεις σωστό έλεγχο της καλωδίωσης, οπτικό αλλά κ με το πολύμετρο.
