Αισθητηρες σε ΤΑ 700

[Gaffer]

Παιδες καλησπερα.Πριν λιγο καιρο αντιμετωπισα ενα προβλημα με τη μηχανη,ειχε κολησει ο θερμοστατης και δεν κυκλοφορουσαν τα νερα.
2 φορες μου ανεβασε θερμοκρασια στα κοκκινο 125 βαθμους με το βεντιλατερ να δουλευει κανονικα αλλα μου πεταγε κρυο αερα.
Την επομενη μερα το πηγα στο συνεργειο και τελικα μετα απο 3 βδομαδες αναμονης, καθως ο θερμοστατης δεν υπηρχε κ επρεπε να τον παραγγειλει ο μηχανικος,το μηχανακι φτιαχτηκε.Μου ειπε οτι ο θερμοστατης κολλησε γιατι ειχε βουλωσει το αριστερο ψυγειο.Ο λογος που βουλωσε ηταν απο το χρωμα εσωτερικα του ψυγειου επειδη ειναι βαμμενο...
Τελοσπαντων λεμε τελος καλο ολα καλα μιας και αλλαξε προληπτικα και ενα κολαρο που εβλεπε και φουσκουνε επικυνδινα και ηταν ευκαιρεια για ενα μεγαλο service που ηθελα να κανω.
Τωρα ομως αντιμετωπιζω ενα αλλο προβλημα.
Με το πολυ κρυο που εκανε καποια πρωινα η μηχανη δεν μπορουσε να παρει ευκολα μπροστα κι αν επαιρνε ξεκινουσε με 1000 στροφες ψιλορεταριζε και μετα απο 4-5 δευτερολεπτα ανεβαζε 1800 στορφες.(υποθετω τοτε εμπαινε το αυτοματο τσοκ).Μια μερα αναγκαστικα να την βαλω με γκαζι μπροστα γιατι δεν μπορουσε να κρατησει ρελαντι.
Οταν η μηχανη ζεστενοταν ή ο καιρος ηταν καλος δεν μου το εκανε αυτο,ξεκινουσε κανονικα με 1300 περιπου στροφες.
Το ξαναπηγα στο μηχανικο κι αφου μετα απο διαφορες δοκιμες στο διαγνωστικο εμφανησε 2 βλαβες.
Η μια ηταν αισθητηρας θερμοκρασιας (αυτος που υπαρχει μεσα στο φιλτροκουτι) και ο αλλος ηταν ο αιθητηρας pulser.
Για τον αισθητηρα pusler το ηξερα κ πιο παλια οτι ειχα προβλημα αλλα οι ενδειξεις που μου παρουσιαζε οπως και σε πολλα 700ρια ηταν οτι δεν επαιρνε μπροστα η μηχανη οταν το μοτερ ηταν παρα πολυ ζεστο.Συνηθως καλοκαιρια το αντιμετωπιζα.Και απλα το αφηνα λιγη ωρα παραπανω να κρυωσει και μετα επαιρνε κανονικα.
Τωρα ομως αντιμετωπιζω το αντιθετο,οταν ειναι πολυ κρυο το μοτερ δεν παιρνει σωστα.
Βεβαια με σιγουρια δεν μπορω να ξερω τι φταιει.Απο την αλλη οι τιμες τους ειναι μεγαλες...ο αισθητηρας pulser εχει 170 ευρω περιπου και ο αισθητηρας θερμοκρασιας εχει 80 σχεδον, για να αλλαξω και τους 2 μηπως κ διορθωθει το προβλημα.
Αν εχει αντιμετωπισει κανεις αναλογο προβλημα ή εχει να μου συστησει καποιον μηχανικο που μπορει να βοηθησει για την συγκεκριμενη περιπτωση και να μην μου στοιχησει ο κουκος αηδονι θα το εκτιμουσα.

[Johnny_Nik]

Η συμπεριφορά της μοτ/τας δείχνει ότι δεν "βλέπει" κάποια θερμοκρασία, αυτή μπορεί να είναι είτε αέρα (όπως και έβγαλες με τη βλάβη), είτε ψυκτικού. Και στις δύο περιπτώσεις η μοτ/τα θα έχει θέματα με κρύο. Θεωρώ ότι το pulser εμφανίζεται, ακριβώς γιατί όπως είπες έχει πρόβλημα από παλιότερα, όμως δεν πρέπει να συνδέεται με τη βλάβη.

Επειδή πρόσφατα έχει γίνει εργασία στα ψυγεία, όπως αναφέρεις, και υπήρξε το θέμα του κολλημένου θερμοστάτη, εμένα το μυαλό μου θα πήγαινε κατευθείαν στον αισθητήρα θερμοκρασίας νερών, και πιθανότατα σε ελλειπή εξαέρωση του συστήματος μετά την αποσυναρμολόγηση. Δεν θα απέκλεια όμως και το ενδεχόμενο βλάβης, στο αισθητήριο εκείνο, αφού δούλεψε στα κόκκινα όπως αναφέρεις. Το βαμμένο ψυγείο πάντως εσωτερικά δεν το έχω ακούσει πάλι, ούτε έχω δεί κάτι παρόμοιο. Είδες καθόλου σε τι κατάσταση βγήκαν τα παλιά εξαρτήματα από μέσα; Μήπως ήταν κάτι άλλο και απλά το "φόρτωσαν" στο ψυγείο αφού δεν μπορούσαν να το εξηγήσουν.

Παρ όλα αυτά, αναφέρεις ότι η βλάβη εντοπίζεται στον αισθητήρα θερμοκρασίας στο φιλτροκούτι. Εγώ θα έλεγα να ξεκινούσες από τον αισθητήρα αυτόν, και να άφηνες το Pulser για το τέλος.

[nikos_pc]

Ακριβώς το ίδιο έπαθα και εγώ στο δικο με το χρώμα του ψυγείου. Σε βόλτα είδα την θερμοκρασία να μην κατεβαίνει με τίποτα, πανικοβλήθηκα μπορώ να πω, την άλλη μέρα στο μηχανικό που ενώ νομίζαμε για θερμοστάτη και βγάλαμε έτσι τα ψυγεία να δούμε αν θέλουν καθάρισμα είδαμε την φλούδα από χρώμα που έκανε όλη την ζημία. Καθαρίστηκε μπήκαν καινούργια νερά και όλα καλά.

[Gaffer]

Παιδες ευχαριστω για την ανταποκριση σας.

Johnny οσον αφορα την εξαερωση ο μηχανικος το προσεξε ιδιαιτερα αφου περα απο την συναρμολογηση και την εξαερωση που εκανε αρχικα περασα μετα απο 10 μερες οπως μου ειχε ζητησει για να την ξανακανει και να ελεχξει κ τη σταθμη των νερων.Οποτε αυτο το αποκλειω.
Τα ψυγεια και τα κολαρα μου τα καθαρισε πολυ καλα οπως μου ειπε και μου εδειξε κ τον χαλασμενο θερμοστατη.

Νικο καποια στιγμη προς Σεπτεμβρη το ιδιο φαινομενο μου παρουσιασε κι εμενα και δυστιχως δεν εδωσα σημασια,γιατι μετα ο καιρος δεν ηταν τοσο ζεστος και η μηχανη δεν ανεβαζε πολυ θερμοκρασια.
Τοτε ομως το βεντιλατερ εμπαινε πιο συχνα απ'οτι συνηθως και δυσκολευοταν να ριξει τη θερμοκρασια...εκει επρεπε να το ψιλιαστω κι εγω οτι κατι συμβαινει.Ισως να γλιτωνα το θερμοστατη.

Σημερα μιλησα με καποιον μηχανικο απο το τηλεφωνο και μου ειπε οτι δυσκολα χαλανε οι αισθητηρες κι οτι απο την στιγμη που η μηχανη δεν δουλευει καλα θα μπορουσε να σου βγαλει και στον αισθητηρα λαμδα π.χ. χωρις ομως αυτο να σημαινει οτι ειναι χαλασμενος.
Μου ειπε οτι το πιο πιθανο ειναι να εχει βουλωσει ή να μην εχει καλη ροη το σημειο που παιρναει το νερο απο το αυτοματο τσοκ το οποιο διαβαζει την θερμοκρασια του νερου και αναλογως ενεργοποιειται.Αυτο ισως τελικα να φαινεται κ το πιο σωστο απ'ολα.
Απλα δεν ξερω σε ποιο σημειο ειναι κ πως σκατα δουλευει τελικα αυτο το αυτοματο τσοκ.

Απο Δευτερα θα μιλησω με τον 1ο μηχανικο παλι για το τσοκ μιας κ τον εχω πληρωσει ηδη... να δω τι θα μου πει.

Αλλιως αν φταιει καποιος αισθητηρας θα κοιταξω να αλλαξω πρωτα αυτον της θερμοκρασιας και καποια στιγμη ισως αλλαξω κ τον pulser.

[Johnny_Nik]

Gaffer, ο αισθητήρας που αναφέρει ο μηχανικός βρίσκεται συνήθως κοντά στο θερμοστάτη, αλλά νομίζω ότι έχει απευθείας επαφή με τα νερά, και δεν έχει κάποια τρύπα ξεχωριστή που θα μπορούσε να βουλώσει. Μπορεί όμως να καλύφθηκε με το υλικό που είχε βουλώσει τα ψυγεία και έτσι να μη βλέπει σωστά τη θερμοκρασία, με αποτέλεσμα να λαμβάνει λάθος δεδομένα η ECU.

Αυτός αισθητήρας λειτουργεί ως εξής,  διαβάζει τη θερμοκρασία του ψυκτικού και στέλνει την ένδειξη στην ECU, η οποία με τη σειρά της αυξάνει τη ποσότητα καυσίμου που ψεκάζουν τα μπεκ, όταν ο κινητήρας είναι κρύος, δηλαή λειτουργεί σαν να τραβούσες τσοκ σε ένα μηχανάκι με καρμπυρατέρ. Πρακτικά λοιπόν, ο όρος αυτόματο τσοκ αναφέρεται σε αυτή τη διαδικασία, δεν υπάρχει σαν φυσικό εξάρτημα επάνω στο κινητήρα.

[Gaffer]

Johnny σημερα περασα απο τον 1ο μηχανικο κι απ'ο,τι εχω καταλαβει ο αισθητηρας που ειναι ειναι διπλα στο θερμοστατη ειναι αυτος που δειχνει τη θερμοκρασια του νερου στο καντραν και δινει την εντολη για να δουλεψει το βεντιλατερ.Το "αυτοματο τσοκ" παιρνει θερμοκρασια αερα και σχετιζεται με την βαλβιδα (IACV).Αυτην μου ειπε μαλλον ο 2ος μηχανικος να καθαρισω.Απλα ειναι βαλβιδα και οχι αισθητηρας.Ο 1ος μηχανικος βεβαια επιμενει οτι φταιει ο αισθητηρας (IAT)του αερα στο φιλτροκουτι και οχι η IACV....δεν ξερω τι να πω...μαλλον θα χρειαστω και τριτη γνωμη απο μηχανικο πριν αρχισει παλι το σκαλισμα.