Σωστά Σωτήρη, μπορεί σαν λειτουργία τα δύο συστήματα φόρτισης αυτ/του κι μοτό να μην είναι ίδια, αλλά η φιλοσοφία και οι τάσεις είναι ίδιες.
Η μπαταρία του αυτ/του εχει τόσο φορτίο που πρέπει να προσέξεις μην ''κουράσεις 'την μίζα σου.
Δλδ επειδή θα έχεις δυνατότητα για πολλές μιζιές και με μεγάλη διάρκεια , μην την υπερθερμάνεις.
Και εγώ έβαζα μπροστά απο το αυτ/το αν ξεμείνω, μετά όμως την τοποθετηση μόνιμα φορτιστή/συντηρητή δεν έχω πιά πρόβλημα.
Έχω βάλει μπροστά μοτ/τα με αμάξι, αλλά η αλήθεια είναι ότι στη δικιά μου δεν θα το έκανα.
Γιατί? σε θέλω πιό θαρραλέο.
Ίσως να μην πάθει τίποτα αλλά εγώ προτιμώ να είμαι σίγουρος.
Σίγουρος δεν είσαι για τπτ και ποτέ, νεαρέ.
Μια μέση λύση είναι να βάλεις εμπρός με μπαταρία αυτοκινήτου αλλά:
Είναι Η λύση μερικες φορές, αφού έχεις μπόλικα Αμπερώρια να ''παίξεις'' δίχως να ταλαιπωρείς την μπαταρία της μηχανής, ειδικά αν το αμαξι είναι ξένο? δώστου να καταλάβει.
1. Η μπαταρία να είναι αποσυνδεδεμένη από το αυτοκίνητο ή το αυτοκίνητο να μην βρίσκεται σε λειτουργία.
Δεν παίζει ρόλο, σκέτη μπαταρία 12.5V, σε λειτουργία ο κινητήρας 13.5 και πάνω.
2. Το αρνητικό της μπαταρίας να μην το βάλεις απευθείας πάνω στη μπαταρία της μοτ/τας αλλά να το γειώσεις στο σασί κάπου εάν υπάρχει δυνατότητα.
Γιατί αυτό? το αρνητικό δεν συνδέεται με ενα σημαντικό σε διατομή καλώδιο με το σασί/σκελετό?
Δεν ξέρω αν θα σου φορτίσει με μια μικρή ή μεγάλη βόλτα, μπορεί να μη φορτίσει σωστά ή και καθόλου καταπονώντας το σύστημα φόρτισης της μοτ/τας. Το καλύτερο είναι να μπεί σε φορτιστή με χαμηλό ρεύμα φόρτισης για κάποιες ώρες και να δοκιμάσεις μετά.
Εδώ σε βρίσκω σωστό.
Τα λέμε.
