O-RINGS

[τρανσαλπ 600]

παιδια καλημερα. πριν κανα 2 μερεσ παρατηρησα λιγα λαδια (σταγωνες) κατω απο την μηχανη. απο οτι κοιταξα η διαρροη ειναι χαμηλα. ετσι πηγα σε ενα εναν μαστορα κοντα στη γειτονια μου(πρωτη φορα πηγα) και μου ειπε οτι ειναι απο την τρομπα του νερου στο σημειο που μπαινει στον κινητηρα. συγκεκριμενα η διαροη ειναι κατω αριστερα. δεν μου τρεχει συνεχεια μονο οταν ειμαι πολυ ωρα σε λειτουργια. εκει μου ειπε οτι υπαρχει ενα λαστιχακι. αυτο ειναι o-ring ή φλατζα. αν ειναι o-ring τι μεγεθος ειναι?

[African Boy]

Τσέκαρε εδώ.....

[Johnny_Nik]

παιδια καλημερα. πριν κανα 2 μερεσ παρατηρησα λιγα λαδια (σταγωνες) κατω απο την μηχανη. απο οτι κοιταξα η διαρροη ειναι χαμηλα. ετσι πηγα σε ενα εναν μαστορα κοντα στη γειτονια μου(πρωτη φορα πηγα) και μου ειπε οτι ειναι απο την τρομπα του νερου στο σημειο που μπαινει στον κινητηρα. συγκεκριμενα η διαροη ειναι κατω αριστερα. δεν μου τρεχει συνεχεια μονο οταν ειμαι πολυ ωρα σε λειτουργια. εκει μου ειπε οτι υπαρχει ενα λαστιχακι. αυτο ειναι o-ring ή φλατζα. αν ειναι o-ring τι μεγεθος ειναι?

Μιλάς για λάδια, αλλά ο μάστορας λέει ότι πρόκειται για νερά από ότι κατάλαβα.

Μπορείς να επιβεβαιώσεις εάν όντως πρόκειται για ψυκτικό ή λάδια?

Ανεξάρτητα από τη διαρροή και το σημείο της, θα την βλέπεις αριστερά - γωνία γιατί το μηχανάκι γέρνει προς τα εκεί σταματημένο. Αλλά το κυριότερο είναι να καταλήξουμε στο είδος του υγρού που στάζει στο σημείο.

[τρανσαλπ 600]

λαδι μου ειπε και μου φανηκε και λιγο περιεργο

[τρανσαλπ 600]

ειδα τις φοτο που ανεβασες. εκει που δειχνει το βγαλσιμο του παραφλου. απο εκει μου δακρυζει λιγο. στο στρογγυλ που κανει

[παλτακης]

Σε εκεινη τη πλευρα ειναι και το φιλτρο λαδιου ...μηπως ειναι απο εκει η διαρροη

[Johnny_Nik]

ειδα τις φοτο που ανεβασες. εκει που δειχνει το βγαλσιμο του παραφλου. απο εκει μου δακρυζει λιγο. στο στρογγυλ που κανει

Εκεί είναι η γωνία που θα στάξει ότι και αν είναι. Αν είναι παραφλού και πρόσφατα είχε γίνει κάποια εργασία στο κύκλωμα ψύξης, η απάντησή σου είναι η χάλκινη ροδέλα της τάπας αποστράγγισης. Μια πιο ακριβή δουλειά είναι αν έχεις εσωτερικό πρόβλημα στην τρόμπα νερού. Τότε θα δακρύζει από μια τρύπα που έχει κοντά στο σημείο αλλά θα καταλήγουν τα νερά στη βίδα που λές. Στο 650 όταν η τρόμπα στάξει από την τρύπα αυτή δεν επισκευάζεται και πάει για αλλαγή με το ανάλογο κόστος.

Η ίδια η τρόμπα έχει πράγματι ένα ορινγκ, διαστάσεις του οποίου δεν γνωρίζω για την επαφή της στο σημείο με τον κινητήρα. Αν όμως η τρόμπα δεν μπαίνει - βγαίνει συνέχεια τότε δεν χαλάει και δύσκολα δακρύζει. Τουλάχιστον δεν εχει αναφερθεί κάτι τέτοιο εδώ μέσα. Οπότε σαν περίπτωση την βάζω προς το τέλος (δεν την αποκλείω τελείως ποτέ δεν ξέρεις).

Πιθανότερη βλάβη είναι διαρροή από κάποιο κολλάρο που καταλήγει εκεί κάτω, και εμφανίζεται όταν ζεσταθεί ο κινητήρας, δηλαδή όταν δουλέψει πολύ ώρα που η θερμοκρασία και η πιεση στο κύκλωμα ανεβαίνει. Η σκισμένο ή χαλαρό κολλάρο, θα έχεις το ίδιο αποτέλεσμα και πάντα όταν δουλέψεις τη μηχανή για αρκετή ώρα.

Αυτά για την περίπτωση που στάζει νερό και όχι λάδι.

[Stoneman]

Η τρόμπα νερού στάζει ψυκτικό απο εδώ:



Τα orings που έχει είναι δύο , εδώ ενα σχέδιο απο την NT650V1( DEAUVILLE 2001) που η τρόμπα είναι ιδια



το Νο7 είναι ενα O-RING, 32.95X2.62 (ARAI)  με κωδικό  91302-MB0-013

Και το Νο4 είναι κάπως ιδιαίτερο και χρειάζεται το γνήσιο GASKET, WATER PUMP COVER     19226-MM9-000

[trelomhxmhx]

Μιλάς για λάδια, αλλά ο μάστορας λέει ότι πρόκειται για νερά από ότι κατάλαβα.

Μπορείς να επιβεβαιώσεις εάν όντως πρόκειται για ψυκτικό ή λάδια?

Ανεξάρτητα από τη διαρροή και το σημείο της, θα την βλέπεις αριστερά - γωνία γιατί το μηχανάκι γέρνει προς τα εκεί σταματημένο. Αλλά το κυριότερο είναι να καταλήξουμε στο είδος του υγρού που στάζει στο σημείο.

η τρόμπα αποτελείτε από δύο μέρη/φέτες:

η μία (αυτή που έχει τον άξονα/πτερωτή) κουμπώνει πάνω στον κινητήρα (και εν ολίγοις τον σφραγγίζει κιόλας) στο σημείο απ' όπου παίρνει κίνηση

η άλλη (το καπάκι δηλαδή) κουμπώνει πάνω στην πρώτη και στην ουσία σφραγγίζει την ίδια αντλία


συνεπώς αν στάζει κάτι από την αντλία δεν είναι ντε και καλά νερό και για να το κάνουμε πιο απλό αν έσταζε μόνο νερό δεν θα χρειαζόταν να αδειάσεις τα λάδια όταν την αφαιρείς


όπως λέει και ο Stoneman το σημείο που μπορεί να στάξει το ψυκτικό είναι αυτό που δείχνει αλλά και στο λαστιχάκι νο4

[Stoneman]

Εφ' όσον η φτερωτή παίρνει κίνηση απο τον κινητήρα δλδ ενα μέρος με λάδι και στην αλλη μεριά εχει κυκλοφορία ψυκτικού εννοείται οτι στον αξονα περιστροφής της υπάρχει στεγανή τσιμούχα που αποκλείει την ανάμιξη λαδιού/ψυκτικού.

Ετσι λοιπόν ο κατασκευαστής στο σημείο αυτό του αξονα περιστροφής έχει ανοίξει μια τρύπα που όταν στάζει ψυκτικό μας προειδοποιεί οτι η τρόμπα θέλει αντικατάσταση επειδή το επόμενο στάδιο είναι η ανάμιξη λαδιού/ψυκτικού.

Επειδή δεν την έχω λύσει δεν ξέρω τι σκοπό έχει το Νο7, μάλλον είναι για να στεγανοποιεί το τμήμα που στερεώνεται στον κινητήρα ωστε να μην τρέχει λάδι.

Το θέμα μας λοιπόν παραμένει στο τι είναι αυτό που στάζει.

[τρανσαλπ 600]

ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΣΑΣ. ΑΠΟ ΟΤΙ ΕΧΩ ΔΕΙ ΣΤΑΖΕΙ ΑΠΟ ΤΟ ΣΗΜΕΙΟ ΜΕ Νο 7. ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΛΕΩ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΛΑΔΙ

[XLGeorge]

Τοχω παθει και γω αυτο αλλα σ'εμενα εγινε απο στενη επαφη της τρομπας νερου με ενα βραχο. Δες το ακολουθο νημα
http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,17870.0.html
και ειδικοτερα απο το επομενο ποστ και κατω
http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,17870.msg282013.html#msg282013

Σ'εμενα ειχανε στραβωσει οι δυο βιδες 11 του σχεδιου απο το χτυπημα και γι'αυτο εχανε λιγο λαδι. Μπορει επισης ναχει απλα χαλασει με τον καιρο το O-ring 7 αλλα μου φαινεται παραξενο να γινει κατι τετοιο χωρις κανενα χτυπημα ή κατι τετοιο που να προκαλεσει κουνημα. Παντως για ν'αλλαξεις το 7 χρειαζεσαι και τη φλαντζα 4 καθως η τρομπα δεν βγαινει ολοκληρη με το μοτερ πανω στον κινητηρα επειδη εμποδιζεται απο ενα σωληνα του πλαισιου. Οποτε θελει ανοιγμα στα δυο μερη και σ'αυτη την περιπτωση αλλαζουμε οπωσδηποτε τη φλαντζα 4.

Η δουλεια ειναι πανευκολη να γινει, αδειαζεις λαδια και ψυκτικο σε καθαρα δοχεια για να ξαναχρησιμοποιηθουν και μετα λυνεις τις βιδες 11 και 10. Τα μονα σημεια που θελουν προσοχη ειναι τα εξης. Οταν βγαζει κανεις το εσωτερικο κομματι της τρομπας, αυτο βγαινει μονο απο την πανω μερια του σωληνα του πλαισιου. Οταν το ξαναβαζει με καινουργιο O-ring, πρεπει να προσεξει ωστε η εγκοπη του αξονα κινησης να ειναι σε αναλογη θεση με το αρσενικο "τσουτσουνι" μεσα στο καρτερ που του δινει κινηση ωστε να "κουμπωσει" - εδω θελει λιγη εμπειρια και "παιξιμο".

Αλλα πριν ξεκινησεις ολη αυτη την ιστορια ψαχτο λιγο για νασαι σιγουρος οτι χανει λαδι απο το O-ring 7.

[Stoneman]

.... ΓΙΑ ΑΥΤΟ ΛΕΩ ΟΤΙ ΕΙΝΑΙ ΛΑΔΙ

Και για πότε το έχεις προγραμματίσει να δείς αν είναι λάδι η ψυκτικό? 
Ωστε να μην γράφουμε και εμείς τη Δομή?
Δε πιστεύω οτι πρέπει να το πάς σε χημείο για να το διαπιστώσεις.

[τρανσαλπ 600]

καλημερα σας. λαδι ειναι πηγα στον δικο μου μηχανικο και μου το διαβεβαιωσε. βεβαια μου φανηκαν λιγο ακριβα τα λεφτα που μου ειπε. γυρω στα 70 ευρω

[Stoneman]

   θέλει αδειασμα ψυκτικό, αδειασμα λάδια, να λυθούν ποδιές  όπως ειπώθηκε.
Σαν ανταλλακτικά δεν ξεπερνάει τα 10 ευρώ, και ζητάει 50-60 εργατικά? Τι να πώ?

Αν δεν χάνει πολύ σε σημείο να λερώνει απο κάτω μηχανάκι και πεζοδρόμια και να πέφτει η στάθμη λαδιού, αστο να το επισκευάσεις   με την αλλαγή λαδιών, θα γλυτώσεις κάποια απο τα εργατικά.

[trackler]

νικο το κοστος εργασιας δεν παει αναλογα με το κοστος ανταλακτικου.

ενα Air Flow Meter που ειχα αλλαξει στο παλιο μου αυτοκινητο κοστιζε σαν ανταλακτικο σχεδον 200 ευρω ενω η εργασια ηταν 1 λεπτο υποθεση.

ενω μπορει να υπαρξει και το εντελως αναποδο. για να αλλαξεις τα o-rings στα καπακια των βαλβιδων για παραδειγμα που το κοστος του ανταλακτικου ειναι μηδαμινο αλλα χρειαζεται μια μερα για να λυσεις σχεδον ολη την μηχανη.

δεν λεω οτι τα 50-60 ειναι μικρο η μεγαλο ποσο.απλα λεω οτι δεν παει αναλογα με το κοστος ανταλακτικου.

[Stoneman]

Παναγιώτη δεν εκανα αυτό το συσχετισμό τιμής ανταλακτικού/εργατικών απλά να υπολογίσω τι χρεώνει σαν εργατικά ηθελα.

Και στο κάτω κάτω τι θα κάνει? 4 βίδες η ποδιά, η τάπα του κάρτερ, και η βίδα για το αδειασμα του ψυκτικού.
Και οι βίδες της τρόμπας, εργασία που για ενα έμπειρο μηχανικό είναι ρουτίνα.

Τα 50/60 ευρώ με το καλημέρα για εμένα είναι τιμές προ κρίσης, τώρα απλά παθαίνεις κρίση μόλις ακούς 50ευρω.

[τρανσαλπ 600]

παιδια καλημερα. οπωσ ειπατε με τα 50 ευρω παθεινεισ οντοσ κριση και επειδη no money no honey ελυσα την ποδια και εβαλα μια φλατζοκολλα που πηρα απο την δουλεια μεχρι να δω τι θα κανω

[Stoneman]

Μπορείς να την κάνεις και εσύ πληρώνοντας μόνο τα υλικά που είναι στα 10 ευρώ. Αλλά θέλει χρόνο, και τόπο, αυτή δουλειά δεν γίνεται σωστά στο πεζοδρόμιο.

[τρανσαλπ 600]

επιδη ειναι μηχανημα φοβαναι να το πειραξω μονος μου ειδικα σην περιπτωση που δεν εχω δει να κανουν τ ιδιο ή να εχω ξανα προσπαθήσει. οποτε εκανα τον ευκολο τροπο. ασε που δεν εχω και χωρο μονο πεζοδρομιο.