Ένδειξη στροφομέτρου

[jiannhs]

EXO AMEPIKANIKO LAPTOP GIFTO GIAFTO DEN SIMETEXO STO FORUM APLA MOU ETIXE STPABH ME TON MASTOPA GIAUTO POTISA

[konkost]

α) Και γιατί να είμαστε μια ζωή με το χέρι στην τσέπη?  Είμαστε σε περίοδο κρίσης, οικονομικής κρίσης.

β) Οπως προείπα :

γ) Πατεντα ξεπατέντα είναι πολύ περισσότερο ευαίσθητο απο το carbtune    αφού κυνηγάς μια τέτοια υποπίεση σε μια στάθμη στήλης νερού Φ4 με μόλις 50εκ ύψος,  αποτέλεσμα να κάνει την ρύθμιση ακριβέστατα και μάλιστα με τόση ακρίβεια που ξεπερνάει κατα πολύ τις δυνατότητες ρύθμισης των καρμπς και της βίδας συγχρονισμού.
Καλα ρε θειο μην βαρας! Δεν ηθελα να σου θιξω το εργαλιειο

δ) και τέλος, κανείς δεν γεννήθηκε Τρανσαλποπροφέσορας  , όλοι , άλλοι λιγότερο άλλοι περισσότερο κάτι χαλάσαμε , η ξερυθμίσαμε     και περάσαμε πολλές ωρες προσπαθώντας να το φέρουμε ξανά στα ίσα (βλ καρμπς του Stoneman  ) , και μάλιστα με βοήθεια απο τους συμφορουμίτες, αφού φτάσαμε στο σημείο να παίρνουμε υπογλώσσια 
Στην τελική αν ο συμφορουμίτης κάνει τελικά την ρύθμιση θα βγεί διπλά κερδισμένος , πρώτον θα έχει γλυτώσει χρήμα  και  θα έχει αποκτήσει γνώση.
Ρε συ σε μενα τα λες αυτα? Εγω ειμαι απο τους πρωτους που προτρεπουν να κανουμε οσα μπορουμε μονοι μας
...Αλλα ξερεις τελικα δεν ειναι δυνατον ολοι να τα καταφερνουν σε ολα Και δεν μιλαω απαραιτητα για τον φιλο jiannhs, αλλα εδω μεσα εχω διαβασει τα απιστευτα απο ενα καρο μαστροχαλαστηδες

Και επιμένω σε αυτό που δεν απαντήθηκε:
 

[Stoneman]

.... THS 2 BIDES APISTEPA KAI DEKSIA THA EVALA 2/5STPOFES

Αυτό το 2/5 απο που βγαίνει?

Ξαναρωτάω αυτό το 2/5 απο πού βγαίνει?


jiannhs, αφού είναι μοντέλο του '94 , και αφού κατεχεις για ποιές βίδες μιλάμε, κάνε το εξής:

α) τις βιδώνεις μετρώντας πόσες στροφές χρειάζονται μέχρι να ''πατήσουν'' ελαφρά και σημειώνεις πόσες στροφές ηθελε η κάθε μια ωστε αν κάτσει στραβή να μπορείς να τις επναφέρεις.

β) απο την θέση τελείως μέσα τις ξεβιδώνεις 1 πλήρη στροφή και 3/4 ακόμα.

κάνεις τις βόλτες σου και μετράς κατανάλωση.

Μετά τον συγχρονισμό που εκανε ο μηχανικός σου είδες κάποια διαφορά στη λειτουργία του κινητήρα?

Οι βίδες (pilot screws) είναι αυτή για την αριστερή μεριά (πίσω κυλινδρος)



και δεξιά μεριά για τον εμπρός κυλινδρο:



στην δεξιά μεριά η 650 εχει το TPS και η βίδα του μίγματος δεν φαίνεται , χοντρικά δείχνω την θέση της με το βέλος που σημειώνεται pilot.
Βασικά αφού τα καρμπς είναι ίδια θα βρίσκεται στην ίδια θέση με το άλλο.

[jiannhs]

STONEMAN TO KATALABA AFTO KE THS BIDES KAI TO EKANA ALLA DIAPISTOSA OTI EXEI BLABH H DEKSIA BIDA GIATI BIDONONTAS DEN TEPMATIZH OPOS H APISTEPH APLA APO ENA SIMIO KAI META BIDONONTAS NIO8O TO ELATIPIO STO SPIPOMA THS BIDAS ALAZH AUTH H BIDA ME KAINOUPGIA;

[Stoneman]

Οταν λές ''νοιώθεις'' τι εννοείς? οτι αισθάνεσαι να μαζεύει το ελατήριο η οτι περιστρέφεται? και τα δύο φυσικά είναι.
Μπορείς όμως να τις βγάλεις τελείως και να τις ελέγξεις αν είναι όμοιες η αν η μία παρουσιάζει κάποια φθορά που είναι εμφανής με το μάτι.
Πρόσεχε εχουν ενα μικρό oring και μια μικρή ροδέλα μην τα χάσεις.





και μπαίνουν με την εξής σειρά



Περισσότερα εδώ:  http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,20128.0.html

Τα orings τα έχω αλλάξει , επειδή ηταν σκληρά και πατημένα, αν θές να σου δώσω νούμερα του εμπορίου επειδή η Honda μας τα δίνει σαν σετ επισκευής καρμπς με κόστος κάπου 40 ευρώ για κάθε καρμπ.

[trackler]

απο το πατημα του o-ring μπορει να αλλαξει η ρυθμιση νικο ή οχι?

[jiannhs]

ABRIO 8A ELENXTH  PI8MISTH APO ALLO MASTOPA ME EMENA PAPON OPOTE 8A KATALABO KALITEPA TH GINETA

[trelomhxmhx]

διάβασα περιληπτικά τα μηνύματα και έχω να πώ τα εξής:

α) το "αμερικανικό λαπτοπ" δεν είναι δικαιολογία για τόσο πολύ greeklish (δυσκολέυει αυτούς που προσπαθούν να καταλάβουν το πρόβλημα, άρα το πρόβλημα παραμένει)

β) όλοι έχουν κολλήσει στην κατανάλωση και στο καρμπυρατέρ

από την στιγμή που η σχέση μετάδοσης (στροφές/χιλιόμετρα) άλλαξε προφανώς έχουν γίνει τα εξής:

είτε μπήκε άλλο γρανάζι μπροστά

είτε μπήκε άλλο γρανάζι πίσω

είτε πατινάρει ο δίσκος

αφού ο άνθρωπος ήταν από πάνω προφανώς και αν άλλαζε κάποιο γρανάζι (ο μάστορας) θα το παρατηρούσε

άρα πατινάρει ο δίσκος


ο δίσκος πατινάρει:
είτε επειδή χάλασε
είτε επειδή πειράχθηκε ο ρεγουλατόρος της ντίζας του συμπλέκτη (έχει γίνει άπειρες φορές μετά από κάποιο σέρβις) όπως προαναφέρθηκε

[Stoneman]

Από την αρχή είπα αυτό:

Προσωπικά πιστεύω οτι αυτά τα δύο είναι τελείως ξεχωριστά, και οτι και να κάνεις στα καρμπς δεν επηρεάζεις το στροφόμετρο η το ταχύμετρο.

διάβασα περιληπτικά τα μηνύματα και έχω να πώ τα εξής:
άρα πατινάρει ο δίσκος
ο δίσκος πατινάρει:
είτε επειδή χάλασε
είτε επειδή πειράχθηκε ο ρεγουλατόρος της ντίζας του συμπλέκτη (έχει γίνει άπειρες φορές μετά από κάποιο σέρβις) όπως προαναφέρθηκε

trelomhxmhx, καλά τα λές, σε οτι έχει να κάνει με διαφορά στις στροφές, αλλά αν ισχύει αυτό:

TO MONO POU PIPAKSE EINE H BIDES TON KAPBS POU PI8MIZOUN TO MIGMA KAI THN BIDA KATO APO TO NTEPOZITO BENTZINHS

Τότε η ο μάστορης πείραξε συμπλέκτη κάποια στιγμή που ο συμφορουμίτης δεν ηταν εκεί η κάτι αλλο παίζει.

Εγώ ασχολούμαι με τα καρμπς επειδή αυτά πείραξε και απο 19-24χλμ/λ πήγε στα 17.5χλμ/λ.

..... EIXA APO 19XILIOMETPA STO LITPO EOS KAI 24XILIOMETPA SE XALAPH BOLTA E8NIKH TO POLH ME 100XIL/OPA ME THN YDIA ODIGIKI SUBEPIFOPA 17.5XLM/LITRO MERA TOM MASTOPA TO TA EINE MODELO 1994 APO GEPMANIA TO XL600VR2

Αυτό μεταφραζόμενο σε λιτρα ανά 100χλμ μας δίνει:
 στα 19χλμ/λ μέση κατανάλωση 5.25λ/100χλμ,
 στα 24χλμ/λ μέση κατανάλωση 4.16λ/100χλμ, (δλδ 4.75 μέση)
 στα 17,5χλμ/λ μέση κατανάλωση 5.75λ/100χλμ,

Δεν βρίσκω όμως και καμμιά τραγική διαφορά που να παραπέμπει σε περίπτωση βλάβης, είναι μια φυσιολογική κατανάλωση για ενα μηχανάκι με καρμπς 20ετίας, αφού η δική μου με απελπιστικά ηρεμη οδήγηση  καταναλώνει απο 5,3 εως 6.2λ/100.
Να μην πώ οτι ισως το μηχανάκι δούλευε ''πνιγμένο'' και στεγνό απο μίγματα με ότι δυσάρεστες συνέπειες έχει αυτό για την λίπανση του ανω μέρους του κυλίνδρου, και τώρα ηρθε στα φυσιολογικά του.

[jiannhs]

NA APANTISO GIA THN XAMILH KATANALOSH NA MHN KOUPAZO ME TA GPIKLIS TO TA TO DIKOMOU SIMFONA ME TO VIN EINE XAMILHS YPODHNAMIS 27KW LOGIKO EINE NA KATANALONH LIGOTEPO APO ENA KANONIKHS YPODINAMHS NOMHZO

[Stoneman]

Μιλάς για τα λεγόμενα ''κλειστά'' μοντέλα, εχω διαβάσε κάτι τέτοιο εδώ μέσα σχετικά.


Μπορείς να το διαβάσεις εδώ:  http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,4393.0.html  απο την Απάντηση #10 και κάτω.

Ερε HTF η Δομή είσαι? (αν δεν παινέψεις και το σπίτι σου ....  )

[jiannhs]

H EPOTHSH EINE KIPIOS SE OSOUS EXOUN TA 600 ME 4500 STPOSES TI TAXITITA EXOUN

[trelomhxmhx]

Από την αρχή είπα αυτό:

trelomhxmhx, καλά τα λές, σε οτι έχει να κάνει με διαφορά στις στροφές, αλλά αν ισχύει αυτό:

Τότε η ο μάστορης πείραξε συμπλέκτη κάποια στιγμή που ο συμφορουμίτης δεν ηταν εκεί η κάτι αλλο παίζει.

Εγώ ασχολούμαι με τα καρμπς επειδή αυτά πείραξε και απο 19-24χλμ/λ πήγε στα 17.5χλμ/λ.

Αυτό μεταφραζόμενο σε λιτρα ανά 100χλμ μας δίνει:
 στα 19χλμ/λ μέση κατανάλωση 5.25λ/100χλμ,
 στα 24χλμ/λ μέση κατανάλωση 4.16λ/100χλμ, (δλδ 4.75 μέση)
 στα 17,5χλμ/λ μέση κατανάλωση 5.75λ/100χλμ,

Δεν βρίσκω όμως και καμμιά τραγική διαφορά που να παραπέμπει σε περίπτωση βλάβης, είναι μια φυσιολογική κατανάλωση για ενα μηχανάκι με καρμπς 20ετίας, αφού η δική μου με απελπιστικά ηρεμη οδήγηση  καταναλώνει απο 5,3 εως 6.2λ/100.
Να μην πώ οτι ισως το μηχανάκι δούλευε ''πνιγμένο'' και στεγνό απο μίγματα με ότι δυσάρεστες συνέπειες έχει αυτό για την λίπανση του ανω μέρους του κυλίνδρου, και τώρα ηρθε στα φυσιολογικά του.

μην παίρνεις προσωπικά την παρατήρησή μου και μάλιστα την στιγμή που δεν είπα ότι τα καρμπυρατέρ του είναι οκ, απλώς είπα ότι είναι πρόωρο να μιλάμε για το αν είναι σωστά ρυθμισμένα αν δεν καταλήξουμε για την  σχέση μετάδοσης

H EPOTHSH EINE KIPIOS SE OSOUS EXOUN TA 600 ME 4500 STPOSES TI TAXITITA EXOUN

αυτό όντως είναι σωστό ερώτημα αλλά θα πρέπει να τσεκάρεις πρώτα τι γρανάζια έχεις (δόντια μπροστινού/πισινού)

[Stoneman]

...μην παίρνεις προσωπικά την παρατήρησή μου ....

Ποτέ δεν εκανα και δεν θα κάνω κάτι τέτοιο. Ο ένας συμπληρώνει / βοηθά τον άλλο.

και μάλιστα την στιγμή που δεν είπα ότι τα καρμπυρατέρ του είναι οκ, απλώς είπα ότι είναι πρόωρο να μιλάμε για το αν είναι σωστά ρυθμισμένα αν δεν καταλήξουμε για την  σχέση μετάδοσης

αυτό όντως είναι σωστό ερώτημα αλλά θα πρέπει να τσεκάρεις πρώτα τι γρανάζια έχεις (δόντια μπροστινού/πισινού)

Το ίδιο πράγμα λέμε, οτι τα καρμπς είναι ασχετα με την διαφορά στροφών αλλά εχουν να κάνουν με την κατανάλωση,

Αυτό που μας φέρνει στην λύση του πατιναρίσματος είναι το οτι μετα τον μάστορη στο ξαφνικά παρατήρησε διαφορά στροφών κάτι που σε καμμία περίπτωση δεν έχει σχέση με τα καρμπς αλλά ούτε και με τα γρανάζια του.

Φυσικά η σύγκριση στροφών με αλλα μηχανάκια δεν είναι ενδεικτική αν δεν είμαστε σίγουροι για το αν τα γρανάζια εχουν πειραχτεί η όχι.

Το θέμα είναι αν ο συμφορουμίτης το κατεχει το αθλημα ωστε να ελέγξει το freeplay της μανετας του συμπλέκτη.

[jiannhs]

8A ELENXTH O SIBLEKTHS GIA SIGOUPGIA PANTOS STO DIPLO SANT ME TAXITITA KAI PATIMENO SIBLEKTH DEN GIPIZH H PODA APA O SIBLEKTHS EINE ENTAKSH NOMHZO DISTIXOS SE OTI EXEI SXESH THN MIXANH MONO NOMHZO

[τρανσαλπ 600]

ΧΘΕΣ ΠΟΥ ΒΓΗΚΑ ΛΙΓΟ ΚΗΦΙΣΟ ΓΙΑ ΠΑΩ ΑΠΟ ΠΕΙΡΑΙΑ-ΠΑΤΗΣΙΑ ΤΑ 100ΧΛΜ ΤΑ ΕΙΧΑ ΣΕ 5000 ΣΤΡΟΦΕΣ. ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΛΕΣ? ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΔΙΑΒΑΣΑ ΠΑΡΑΠΑΩ

[jiannhs]

EGO ME 4500 STPOFES EIXA 100XLM 5000 STPOFES EIXA 110 XLM 5500 120 AN 8HMAME KALLA XALAGE AUTH H ANALOGHA STA 150 XLM PERIPOU STA 2 XPONIA POU EXO THN MIXANH META APO PH8MHSH KAPB 8ELO 200 STP AKOMA GIATH AGNOSTO

[Stoneman]

ΧΘΕΣ ΠΟΥ ΒΓΗΚΑ ΛΙΓΟ ΚΗΦΙΣΟ ΓΙΑ ΠΑΩ ΑΠΟ ΠΕΙΡΑΙΑ-ΠΑΤΗΣΙΑ ΤΑ 100ΧΛΜ ΤΑ ΕΙΧΑ ΣΕ 5000 ΣΤΡΟΦΕΣ. ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΛΕΣ? ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΑΥΤΑ ΠΟΥ ΔΙΑΒΑΣΑ ΠΑΡΑΠΑΩ

Και εσύ AMEPIKANIKO LAPTOP έχεις η έχει χαλάσει το πληκτρο στα κεφαλαία?

Και στην δική μου όταν άλλαξα την ντίζα του χιλιομετρητή εδειχνε 80χλμ στις 4000στρ/λ, μετά απο λίγο καιρό χωρίς να πειράξω τπτ στις 4000στρ/λ ανέβηκε η ενδειξη στα 90χλμ/ω.
Τι να πείς?

[Chris_de_Ze]

Αν έχεις χρόνο κάνε μια εναλλαγή μεταξύ τους στις ηλεκτρονικές.

ΥΓ: Τα ανοιχτά ΤΑ600 της χρονολογίας σου έχουν 4800rpm στα 100 Km/h (με το μαμά γρανάζι 15Τ). Δεν φαίνεται πουθενά ότι τα κλειστά γερμανικά μοντέλα είχαν διαφορετικό γρανάζωμα από τα ανοιχτά. TPS δεν είχαν ακόμα αυτά τα μοντέλα (εφαρμόσθηκε από το 96 και μετά). Εδώ υπάρχει ένα γράφημα στροφές/ταχύτητα για το 15Τ: http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,4592.msg67516.html#msg67516

[Παύλος]

Παιδια επανηλθε ο de_ze

Επιτελους ρε φιλε

[παλτακης]

Αν έχεις χρόνο κάνε μια εναλλαγή μεταξύ τους στις ηλεκτρονικές.

ΥΓ: Τα ανοιχτά ΤΑ600 της χρονολογίας σου έχουν 4800rpm στα 100 Km/h (με το μαμά γρανάζι 15Τ). Δεν φαίνεται πουθενά ότι τα κλειστά γερμανικά μοντέλα είχαν διαφορετικό γρανάζωμα από τα ανοιχτά. TPS δεν είχαν ακόμα αυτά τα μοντέλα (εφαρμόσθηκε από το 96 και μετά). Εδώ υπάρχει ένα γράφημα στροφές/ταχύτητα για το 15Τ: http://www.transalpforum.gr/index.php/topic,4592.msg67516.html#msg67516

Χρηστο μας έλειψες  

[Stoneman]

Παιδια επανηλθε ο de_ze

Επιτελους ρε φιλε

Βλέποντας το άβαταρ γύρισα 3-4 χρόνια πίσω στην απάντηση στο πρώτο μου ποστάρισμα, και τι είχα ρωτήσει? Πώς ... σηκώνουμε τη σέλα.

Χρήστο καλή επιστροφή, είπαμε αλλά όχι κι ετσι.

[Chris_de_Ze]

Χαίρομαι ιδιαίτερα και αφάνταστα που βλέπω κάποια πολύ αξιόλογα παιδιά που αποκτώντας πολύ καλές γνώσεις βοηθούν τα μέλη στις διάφορες τεχνικές απορίες τους συνεισφέροντας σημαντικά στο φόρουμ. Μπράβο τους! 
Κάποτε (παλιά στην αρχή) το παλεύαμε λίγοι. 

(on the move using tapatalk)

[giamar4]

Χαίρομαι ιδιαίτερα και αφάνταστα που βλέπω κάποια πολύ αξιόλογα παιδιά που αποκτώντας πολύ καλές γνώσεις βοηθούν τα μέλη στις διάφορες τεχνικές απορίες τους συνεισφέροντας σημαντικά στο φόρουμ. Μπράβο τους!
Κάποτε (παλιά στην αρχή) το παλεύαμε λίγοι. :-)

(on the move using tapatalk)

Cris keep writing

[Καψιώτης....]

Παιδια επανηλθε ο de_ze

Επιτελους ρε φιλε

Κι όχι απλή επάνοδο !!!!! Δρυμία.....