Τον σωλήνα του καυσίμου πρώτα τον περιστρέφουμε με μια πένσα να ξεκολήσει και μετά τραβάμε να βγεί.
Με προσοχή να μην τρέξει μπεζίνα στον κινητήρα και πειράξει το χρώμα.
Το φίλτρο δεν το ξέρω, προτιμώ το γνήσιο για να μην έχω θέματα με τα μίγματα.
Για το υγρό τώρα, μέσα στο φίλτρο υπάρχει αυτό :
Που δεν ξέρω τί είναι αλλά ξέρω οτι εχει να κάνει με την αναπνοή του κινητήρα.
Οταν λοιπόν ανέβουν αναθυμιάσεις/υγρασία απο το κάρτερ και τρέξουν στο πίσω μέρος απο το φιλτροκούτι υπάρχει εκεί μια σωλήνα :
Που ξεκινάει λαστιχένια και μετά απο μια συνδεση κάτω/πίσω απο το δοχείο διαστολής του ψυκτικού
συνεχίζει σαν διαφανής σωλήνας και καταλήγει εδώ ...
... το να τρέχει λοιπόν λαδάκι απο εκεί δεν είναι κάτι κακό. Αυτό που κάνουμε εμείς είναι κάθε τόσο (μια φορά το χρόνο) βγάζουμε το σφικτήρα που κρτάει την πλαστική τάπα και αφήνουμε οτι υγρό έχει μαζευτεί να τρέξει.
Και κάτι ακόμα, στο πίσω μέρος απο το φιλτροκούτι υπάρχει αυτό :
ενα κουτί που μέσα έχει ενα μικρό φίλτρο. Το ανοίγεις με προσοχή μην σπάσεις τα αυτάκια που το συγκρατούν και αφαιρείς το φιλτράκι αυτό, το πλένεις με σαπουνάδα και αν δεν διαλυθεί λόγω του ότι είναι πολυκαιρισμένο αφού το στεγνώσεις το βουτάς σε λάδι μηχανής να ποτίσει και μετά το στίβεις να αφαιρέσεις το πλεονάζον λάδι και το επανατοποθετείς.
Αν διαλυθεί μη μασάς, 1.60€ ευρώ κοστίζει το πολύ FILTER, SUB AIR CLEANER 17259-MCB-610
http://www.motopissaris.gr/full_product.php?prod_id=17259MCB610Αυτά.
