Μετά από κάποιες μικροδυσκολίες στο μιζάρισμα εδώ και μερικές ημέρες, χθες το βράδυ παρατήρησα μειωμένα βολτ σε σχέση με αυτό που με εχει συνηθίσει η γριά μου.
Κακό αυτό ... έξοδα.
Με αναμμένο φως πορείας και περίπου στις 3000 δείχνει 12,1-12,5.
Κακό και αυτό, έπρεπε να είχες πάνω απο 13.5βολτ σε αυτές τις στροφές.
Αν το αφήσω ρελαντί πέφτει κάτω από 12 (11,7-11,9).
Μια φορτισμένη μπαταρία (οχι τζέλ) έχει τάση 12.6βολτ, αντε 12 και κάτι μετά απο μια βραδυά με συναγερμό συνδεδεμένο.
Μπαταρία με τάση 11,5 βολτ σημαίνει οτι είναι η βλαμένη η αφόρτιστη.
Με σβηστό φώς φτάνει στα 13,6@3000rpm.
Κανονικά έχεις 14.5 βολτ στις 5000στρ/λ.
Δεν ξέρω από πότε την είχε τη μπαταρία ο προηγούμενος ιδιοκτήτης, εγώ την έχω περίπου 2,5 χρόνια τη μηχανή. Υποθέτω πως πλησιάζει η ώρα της, σωστά;
Μια 4ετία είναι καλός χρόνος ζωής για μια κοινή μπαταρία αν της έχεις φερθεί σωστά.
α) Υπάρχει αντίστοιχο DOT στις μπαταρίες όπως στα ελαστικά (από περιέργεια);
Δεν το γνωρίζω.
β) Με ένα battery tender θα αυξήσω καθόλου τη διάρκεια ζωής της ή να μαζεύω από τώρα ένα-ένα τα ευρώ για καινούργια; Αν και χειμωνας έρχεται, αν είναι και στα τελευταία της καλημέρα ζωή..
Με το να την φορτίζεις αν είναι τελειωμένη απλά γεμίζεις τρύπιο κουβά.
γ) Από τη στιγμή που την ημέρα έχω 12+ volts αυτό δε σημαίνει ότι φορτίζει η μπαταρία;
Λογικά κάθε τιμή τάσης πάνω απο τα 12,6 βολτ την φορτίζει.
Γνώμη μου πριν αγοράσεις μπαταρία να ελέγξεις τον ανορθωτή σου.
Τόσο χαμηλές τάσεις σημαίνουν η βραχυκυκλωμένη μπαταρία δλδ μπαταρία με μεγαλη εσωτερική διαρροή, η πρόβλημα στον ανορθωτή.
Οτι είναι να κάνεις κάνε το σύντομα γιατί αν έχεις θέμα στον ανορθωτή τότε θα σου καταστρέψει την μπαταρία και το έξοδο θα είναι διπλό.
Να αφαιρέσεις την μπαταρία σου και στην θέση της να συνδέσεις με τα καλώδια μια καλή μπαταρία (ακόμα και αυτ/του αν δεν βρίσκεις , αλλά να έχεις βγάλει εστω τον ένα πόλο), αν οι μετρήσεις σου συνεχίζουν να είναι χαμηλές έχεις θέμα με τον ανορθωτή.
Αντίθετα αν έχεις σωστές τιμές τάσης αλλάζεις την μπαταρία.
