Projectάκι για Hondoκέφαλους.

[Airhead]

Λοιπόν, αφού όλοι είμαστε ξερόλες και μπορόλες προτείνω προτζεκτάκι για τις κρύες νύχτες του χειμώνα.

"Africa Twin 2014 by Transalp Forum Greece"

Honda-μανείς είστε, γραφίστες έχουμε...

Ο καθείς ας ψάξει να βρει στα ήδη υπάρχοντα μοντέλα της εταιρείας τα στοιχεία εκείνα -περιφερειακά και μη- (κινητήρες πλαίσια αναρτήσεις φρένα σέλα φέρινγκ κλπ) με τα οποία θα μοντάριζε την Άφρικα του μέλλοντος.

Φόρουμ ή σύλλογος (μη σφαγούμε όμως για ποιός) θα βρεί έναν τρόπο να διαλέξουμε ή τις καλύτερες ιδέες ή το καλύτερο setting, γραφίστας τα φωτοσοπάρει, γράφετε και συνοδευτικό κείμενο και αποστέλονται στην Honda Japan Hamamatsou να δούμε τι θα πούνε... που ξέρεις μπορεί και να απαντήσουνε. Μπορεί και να μας καλέσουνε για τσάι (που δεν πίνω αλλά άμα με σερβίρει γκέισα θα κάνω ότι είναι μπύρα χωρίς αφρό και θα το ρουγκλώσω το ρημάδι). που ξέρεις;

Ποσταρίσματα αιτιολογημένα, με φωτό, και όχι σπαμ και πλάκα τουλάχιστον στην αρχή. Αργότερα ανοίγουμε και παράλληλο κραξιμοθρέντ.

Είστε;

ΥΓ: Από το να τσακωνόμαστε για πολιτικά ας γίνει κάτι με ενδιαφέρον τουλάχιστον...

[KostasC]

Πρόταση :

Σκελετός-πλαίσιο: Νέος , δε ξέρω τι και πως... νέος πάντως
Κινητήρας : Απο το NX700 μικρός σε μέγεθος και βάρος και πολύ οικονομικός.
χωρίς έκδοση αυτόματου κιβωτίου.

Αναρτήσεις : Νέες, ανάποδο μπροστινό, με ρύθμιση απόσβεσης. Πίσω με ρύθμιση απόσβεσης, προφόρτιση, διαδρομές 210 το εμπρός, ανάλογα το πίσω. Ύψος σέλας 830+
Τροχοί : 21" μπροστά, 18" πίσω . Αν είναι και tubeless ακόμα καλύτερα, αλλά δε θα πεθάνουμε κιόλας.
Φρένα : Διπλό μπροστά (απ οποιοδήποτε Honda >700cc), μονό πίσω, ABS on-off
Fairing : Πλαστικό με βίδες μισής στροφής, ότι λιγότερο χρειάζεται. Με προστασία αέρα επιπέδου ΑΤ ή ΤΑ
Πίνακας οργάνων : Μικρός ηλεκτρονικός με αναλογικό στροφόμετρο και trip computer

Απλά πράγματα. Το παραπάνω μηχανάκι μπορεί να βγει με τιμή κάτω των 8000ε, χωρίς θεαματικές επιδόσεις , αλλά να είναι το best all arround - ON/OFF

[BilLar]

Μαζεύτε κομματια να τα ραψω..
Ο Δρ. Φραγκενσταιν στις υπηρεσίες σας 
κι ο θεος βοηθος....


[ Φωτο μαζευω κι εγω. Και οπου χρειαστεί, αυτοσχεδιαζουμε. ]

[Airhead]

Άντε Κώστα μάζεψε και φωτό περιφερειακών -προφίλ ίδιας πλευράς φαντάζομαι χρειάζεται ο μάστορας από πάνω- και δώσε να δούμε. Και μετά έχουμε τα specs. Να δούμε μήκος βάρος ύψος από ανάλογα μηχανάκια.  

Εγώ πάντως θα έβλεπα και ένα με κινητήρα cbx αλλά μου φαίνονται λίγο βαρίδια αυτά τα μοτέρ.

Ντεπόζιτο που;

Ύψος κάρτερ από έδαφος;

Ψάχτε το λίγο ρε...

[ΓIANNHΣ]

Φωτογραφίες και τέτοια  μη ζητάς από  εμένα. Θα το σκεφτόμουν πάντως σαν ένα πιο στογγυλεμένο Africa, με τον ίδιο κινητήρα, αλλά  με ψεκασμό και δυνατότητα διαφορετικών χαρτογραφήσεων. Up side down μπροστά με ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, φρένα από varadero, μούρη από crosstourer, ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ με τηλεπροφόρτιση

Στάλθηκε από το GT-I8190 μου

[Dimitri]

Με πρόλαβε ο Γιάννης.
Το βασικό που σκεφτόμουν και εγώ είναι η δυνατότητα για διαφορετικές χαρτογραφήσεις (από 2 έως 4 , με μία custom), V κινητήρα για τις ροπές, ζάντες με ακτίνες και σύστημα για tubeless, σέλλα από τις ΤΑ (κατά προτίμηση της 400/600 για αν έχει την άνεση) με αποστάτες (σαν κιτ) για να ανεβαίνει έως 2-3 εκατοστά (απλά να βάζει όποιους θέλει ο καθένας για να την φέρει στα μέτρα του). Εξάτμιση μονή με δυνατότητα αλλαγής θέσης του τελικού (να τσουλάει πάνω στον εσωτερικό σωλήνα). Ποδιά όπως την ΑΤ αλλά αλουμίνιο, διπλό δίσκο μπροστά (δεν με νοιάζει αν έχει ABS), trip computer και αναλογικά στροφόμετρο και ταχύμετρο. Θα προτιμούσα upside down μπροστά, αλλά και το κλασσικό δεν με ενοχλεί. Προφόρτιση μπροστα πίσω με κάποιον εύκολο τρόπο (αν είναι με αέρα ακόμα καλύτερα αλλά αν έχει και ενσωματωμένο κομπρεσεράκι - εδώ ξεφεύγω λίγο αλλά πάντα μου άρεσε η ιδέα του ενσωματωμένου κομπρεσέρ κάπου στο πλαίσιο για να μην τρέχω σε βενζινάδικα για αέρα)

[African Boy]

Έλα Κώστα φρέσκο..... 

[Παύλος]

Χαχαχαχα και με βιντσι για οσους κολανε στη λασπη

[Sotos]

Χαχαχαχα και με βιντσι για οσους κολανε στη λασπη

Μη χασεις εσυ και δε πεταχτεις... !

[Παύλος]

Μη χασεις εσυ και δε πεταχτεις... !

Εσυ τι τσιμπας ; Αφου δεν κολαει στη λασπη το μαστοδοντο σου

[Καψιώτης....]

Βάλτου ένα 19ρι ή 21 μπροστινό !!!

[konkost]

Ο κινητηρας του Nc700 ανεβασμενος στα 750κ.ε νομιζω οτι εχει την ροπη που χρειαζεται μια adventure μοτοσυκλετα αλλα δεν νομιζω οτι ταιριαζει Τα (πολλα) αλογα παντως σε αυτην την κατηγορια δεν χρειαζονται Αντιθετα πολλες φορες ειναι προβλημα
Θα προτιμουσα εναν V κινητηρα (ΤΑ700-750?) περαν των αλλων και γιατι αυτος του NC700 εχει πολυ μεγαλη κλιση προς τα εμπρος και ειναι δυσκολο να προστατευτει επαρκως απο τις πετρες
Το πλαισιο δεν χρειαζεται να ειναι αλουμινιο αρκει να ειναι αρκουντος στιβαρο ωστε να μπορει να διαχειριστει την ετσι και αλιως μικρη ιπποδυναμη αυτου του κινητηρα
Στις αναρτησεις ενα ευκολα ρυθμιζομενο αμορτισερ που να εχει τουλαχιστον αποσβεση επαναφορας και προφορτιση ελατηριου χωρις να χρειαζεται να λυσεις το μισο μηχανακι και να λειτουργει αξιοπρεπως Ευπροσδεκτη και η ρυθμιση αποσβεσης συμπιεσης αλλα δεν μπορεις να τα εχεις ολα και σε χαμηλη τιμη Μπροστα η χρηση αντεστραμενου ειναι μονοδρομος αφου το μεγαλο πλεονεκτημα αυτης της λυσης ειναι η κατα πολυ πιο μεγαλη αυξημενη σε σχεση με ενα ιδιας διαμετρου συμβατικο Και εννοειτε οτι το μπροστα το θελω πληρως ρυθμιζομενο Αντε ας μην εχει προφορτιση Αυτο διορθονεται ευκολα και με λιγα χρηματα
Τροχοι απαραιτητως 21' μπροστα Πισω ο 17αρης ειναι αρκετος για χωματινη τουριστικη χρηση Αν θα ειναι tubles ή οχι μικρη σημασια εχει για χρηση στο χωμα
Το ABS εχει αποδειξει πια την αξια του οποτε ευπροσδεκτο και αυτο αρκει να απενεργοποιειται ευκολα Ειναι και το μονο ηλεκτρονικο μπλιμπλικι που μπορω να δεχτω πλην του αναγκαστικου πλεον ψεκασμου
Πλαστικα λιτα και στα καιρια σημεια αβαφα για περιορισμο του κοστους σε περιπτωση χαζοπτωσης Μικρη μετωπικη επιφανεια αλλα με ζελατινα που να μπορεις να ταξιδευεις ανετα κοντα στα 150 χλμ/ω χωρις να εχεις σβερκο Σβαρτζενεκερ
Διαιρουμενη σελα ωστε να μπορει το πισω μερος να βγαινει ευκολα αφηνοντας ετσι τεραστιο χωρο για φορτωμα