μπουζί, λάδια

[pixies]

Τα κατάφερα μάλλον:

[Stoneman]

Το πρώτο δείχνει καθαρό στο σπείρωμα και στην ροδέλα και έχει σωστό μίγμα.
Το δεύτερο είναι λαδωμένο σε αρκετό ποσοστό. Δείχνει να έχει σωστό μίγμα απο το γκρί χρώμα στο ηλεκτρόδιο και την ακίδα αλλά περιμετρικά έχει εναποθέσεις.
Το τρίτο δείχνει σαν το πρώτο.
Το τέταρτο ?

Πόσα χλμτρα έχουν?

[pixies]

Το λαδωμένο είναι από τον μπροστά αριστερά κύλινδρο.
Το τέταρτο ειναι αυτό:

http://m799.photobucket.com/albumview/albums/agouriotis/image_zpsa5d0e05b.jpg.html?newest=1

[Stoneman]

Το λαδωμένο είναι από τον μπροστά αριστερά κύλινδρο.
Το τέταρτο ειναι αυτό:

Να υποθέσω οτι το εμπρός αριστερά δεν είχε αλλαχτεί  πρόσφατα 

Και το 4ο σωστό το βρίσκω.

[pixies]

Αγαπητέ stoneman ο προηγούμενος ιδιοκτήτης μου είπε ότι εχει κάνει σέρβις αλλα για να ξέρω τι μου γινετε άλλαξα λάδια Φιλτρο και μπουζί.

[Stoneman]

Και πολύ καλά έκανες. να έχεις το κεφάλι σου ήσυχο.

Φίλος συμφορουμίτης πήγε σε συνεργείο και πλήρωσε για να του αλλάξουν τα μπουζί με ιριδίου.
Οταν πήγε το μηχανάκι σε άλλο συνεργείο βρήκαν ιριδίου τα τρία. Το δύσκολο εμπρός αριστερά το είχαν αφήσει .

[pixies]

Και να φανταστείς ότι εμένα με δυσκόλεψαν τα δεξιά γιατί προφανώς έχω λάθος εργαλείο.
το μαμά μπουζόκλειδο δεν υπάρχει και πήρα ιμιτσιόν το οποίο είναι πιο μακρύ και αναγκάστηκα να λύσω ψυγείο (χωρίς να το αφαιρέσω τελείως) τραβώντας το όσο με άφηνε το κολλάρο και ταυτόχρονα ξεβιδώνοντας το μπουζί.Όσο για το πίσω δεξιά,έβγαλα ντεπόζιτο και ξεβίδωσα από την μεριά της σέλας.
Και τα μπουζί ξεβίδωναν πολύ δύσκολα! Είναι φυσιολογικό ή είχαν να αλλαχτούν καιρό?

[giamar4]

Και να φανταστείς ότι εμένα με δυσκόλεψαν τα δεξιά γιατί προφανώς έχω λάθος εργαλείο.
το μαμά μπουζόκλειδο δεν υπάρχει και πήρα ιμιτσιόν το οποίο είναι πιο μακρύ και αναγκάστηκα να λύσω ψυγείο (χωρίς να το αφαιρέσω τελείως) τραβώντας το όσο με άφηνε το κολλάρο και ταυτόχρονα ξεβιδώνοντας το μπουζί.Όσο για το πίσω δεξιά,έβγαλα ντεπόζιτο και ξεβίδωσα από την μεριά της σέλας.
Και τα μπουζί ξεβίδωναν πολύ δύσκολα! Είναι φυσιολογικό ή είχαν να αλλαχτούν καιρό?

Αν ο άλλος δεν αγαπάει σέβεται αυτό που έχει μάλλον ναι

[Stoneman]

Και να φανταστείς ότι εμένα με δυσκόλεψαν τα δεξιά γιατί προφανώς έχω λάθος εργαλείο.
το μαμά μπουζόκλειδο δεν υπάρχει και πήρα ιμιτσιόν το οποίο είναι πιο μακρύ και αναγκάστηκα να λύσω ψυγείο (χωρίς να το αφαιρέσω τελείως) τραβώντας το όσο με άφηνε το κολλάρο και ταυτόχρονα ξεβιδώνοντας το μπουζί.Όσο για το πίσω δεξιά,έβγαλα ντεπόζιτο και ξεβίδωσα από την μεριά της σέλας.
Και τα μπουζί ξεβίδωναν πολύ δύσκολα! Είναι φυσιολογικό ή είχαν να αλλαχτούν καιρό?

Δεν μπορώ να καταλάβω τί εννοείς λέγοντας οτι ξεβίδωναν δύσκολα.
Τα καινούργια όμως βίδωσαν εύκολα?  Αρχικά με το χέρι και μετά με το εργαλείο?
Αν και θέλουν ροπόκλειδο.
Ακόμα και με το γνήσιο μουζόκλειδο αν είσαι μερακλής και θες να κάνεις σωστή δουλειά, μετακινείς το αριστερό ψυγείο και βγάζεις τεπόζιτο.

Το γνήσιο μπουζόκλειδο ( WRENCH, PLUG ) εχει κωδικό      89216-MJ1-000  και κοστίζει 18.79€  στον Σαραβαλάκη.
Περισσότερα εδώ  http://www.transalpforum.gr/index.php?topic=17175.0

[pixies]

Δεν ξεβιβωναν εύκολα, σε κάποια στιγμη μάλιστα ετριζαν κιόλας.
Στο βίδωμα ακολούθησα συμβουλή συμφορουμίτη και έβαλα μια-δυο σταγονιτσες λάδι με τον δείκτη λαδιού και βιδωσαν λίγο πιο εύκολα.
Το μαμά μπουζοκλειδο αν το είχα δεν θα ελυνα ψυγείο για το μπροστά δεξιά και θα άλλαζα πιο εύκολα το πίσω δεξια

[Stoneman]

Δεν μου έχει τύχει κάτι παρόμοιο και δεν μπορώ να σου πώ γιατί ''ετριζαν'' , σκουριά αποκλείεται να είχαν , ισως ηταν υπερβολικά σφιγμένα.

Στο βίδωμα δεν βάζω ποτέ λάδι, και δεν καταλαβαίνω την χρήση του. Ισα ισα επειδή χρησιμοποιώ ροπόκλειδο το λάδωμα στο σπείρωμα ισως δείνει λάθος τιμές ροπής αφού το μπουζί βιδώνει πιό εύκολα.

Ακόμα και με το γνήσιο μπουζόκλειδο, το σωστό είναι να λύσεις ψυγείο και να βγάλεις τεπόζιτο.
Αυτό γιατί α) δεν είναι σωστό να σφίγγεις μπουζί με το κλειδί υπό γωνία με την αξονα που το περιστρέφεις.
και β) οταν δεν μετακινείς το ψυγείο στραβώνουν οι ψύκτρες του   (το δικό μου ηταν χάλια απο τους τσαπατσούληδες συνεργειάδες) και είναι δύσκολο να τις ισιώσεις.

Αν δεν θές να δώσεις τόσα λ7 για το γνήσιο μπουζόκλειδο μπορείς να αγοράσεις ενα σωληνωτό κλειδί καταλληλο για τα μπουζί της ΤΑ ,να μετρήσω εγώ το δικό μου πόσο μήκος έχει και να το κόψεις .
Το γνήσιο καταλλήγει σε 12αρι κλειδί, αλλά και μια τρύπα αν του κάνεις μπορείς να γυρίσεις η του κολάς μια 12αρα η 14αρα μύτη.

[pixies]

Δεν μου έχει τύχει κάτι παρόμοιο και δεν μπορώ να σου πώ γιατί ''ετριζαν'' , σκουριά αποκλείεται να είχαν , ισως ηταν υπερβολικά σφιγμένα.

Στο βίδωμα δεν βάζω ποτέ λάδι, και δεν καταλαβαίνω την χρήση του. Ισα ισα επειδή χρησιμοποιώ ροπόκλειδο το λάδωμα στο σπείρωμα ισως δείνει λάθος τιμές ροπής αφού το μπουζί βιδώνει πιό εύκολα.

Ακόμα και με το γνήσιο μπουζόκλειδο, το σωστό είναι να λύσεις ψυγείο και να βγάλεις τεπόζιτο.
Αυτό γιατί α) δεν είναι σωστό να σφίγγεις μπουζί με το κλειδί υπό γωνία με την αξονα που το περιστρέφεις.
και β) οταν δεν μετακινείς το ψυγείο στραβώνουν οι ψύκτρες του   (το δικό μου ηταν χάλια απο τους τσαπατσούληδες συνεργειάδες) και είναι δύσκολο να τις ισιώσεις.

Αν δεν θές να δώσεις τόσα λ7 για το γνήσιο μπουζόκλειδο μπορείς να αγοράσεις ενα σωληνωτό κλειδί καταλληλο για τα μπουζί της ΤΑ ,να μετρήσω εγώ το δικό μου πόσο μήκος έχει και να το κόψεις .
Το γνήσιο καταλλήγει σε 12αρι κλειδί, αλλά και μια τρύπα αν του κάνεις μπορείς να γυρίσεις η του κολάς μια 12αρα η 14αρα μύτη.

Έχεις δίκιο για το λάδι στα μπουζί,δεν το σκέφτηκα αυτό.
Αν μπορεις να το μετρήσεις τότε θα κόψω το after market που πήρα και θα κάνω πατεντούλα
Ευχαριστώ πολύ για τις συμβουλές.

[Stoneman]

Ok, στο παρακάτω σχήμα οι διαστάσεις είναι:

(Α) - (Β) = 12 cm
(Α) - (C) = 10,5 cm
(B) - (C) = 1.5 cm
(E) = 12mm για 12αρι κλειδί
(D) = Διάμετρος κυκλικού τμήματος 17mm
Η απόσταση που δείχνει το βέλος και ''πιάνει'' το μπουζί , εσωτερικά είναι 19mm και εξωτερικά είναι 22mm.



H εγκοπή που έχει περιμετρικά είναι για να συγκρατεί το λάστιχο που ''πιάνει'' το πορσελάνινο τμήμα του μπουζί ωστε να έρχεται έξω μαζί με το κλειδί.

[pixies]

Ευχαριστώ πολύ.  

[Talinos]

Ερώτηση κρίσεως.

Η μηχανή μου φοράει μπουζί τα NGK CPR8EA-9 που έχουν περίπου 6€ το ένα.
Η Honda απο την άλλη δίνει τα ίδια μπουζί της NGK σαν ανταλλακτικά με τη φίρμα της αντί περίπου 15€ το ένα. Έχουν κάποια διαφορά μεταξύ τους  και αξίζει να δώσω τα διπλά χρήματα για τα μπουζί της Honda ή παίρνω τα σκέτα NGK και κάνω οικονομία?

Κάθε συμβουλή ευπρόσδεκτη.

[giamar4]

Εγώ τα δικά μου απ΄τη ΗΟΝDA τα πέρνω αλλά με τα χρεώνει 5 το ένα,
κοίτα και πουθενά αλλού τα 15 είναι υπερβολή .
Τα μπουζί είναι ολόιδια είτε αυτά στο κίτρινο κουτί(NGK),
είτε σε κόκκινο (HONDA).Εννοώ το μέσα ,έτσι;

[giamar4]

Εγώ τα δικά μου απ΄τη ΗΟΝDA τα πέρνω αλλά με τα χρεώνει 5 το ένα,
κοίτα και πουθενά αλλού τα 15 είναι υπερβολή .
Τα μπουζί είναι ολόιδια είτε αυτά στο κίτρινο κουτί(NGK),
είτε σε κόκκινο (HONDA).Εννοώ το μέσα ,έτσι;

Αν είσαι Αθήνα:
http://www.e-moto.gr/el/441_280_4060011-:-%CE%BC%CF%80%CE%BF%CF%85%CE%B6%CE%AF-ngk-dpr8ea-9-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-honda-transalp-xl650v-(00-06).htm
 έχει μαγαζί και στο χαλάνδρι.

[Goikoetxea]

15€ το μπουζί είναι η προσωποποίηση της απάτης, όταν στον έμπορο κοστίζουν 2 έως 3,5 € το ένα (για NGK μιλάμε πάντα).

Κατά τα άλλα γενικά περί μπουζί και φθοράς τους, άριστος οδηγός, λογικά θα έχει ξαναμπεί το βάζω ένεκα πληροφόρησης.

[Talinos]

Η περίπτωσή μου είναι αυτή. http://www.e-moto.gr/el/418_1_1_28_%CE%BC%CF%80%CE%BF%CF%85%CE%B6%CE%B9-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-HONDA-transalp-xl700v-%2808-10%29.htm
Ως φαίνεται δια τη λογικής, θα πάμε για τα NGK, καθώς καλή η Honda αλλά εδώ φαίνεται πως αγοράζουμε το κόκκινο κουτάκι με τα έξτρα χρήματα που ζητάει...

[παλτακης]

Η περίπτωσή μου είναι αυτή. http://www.e-moto.gr/el/418_1_1_28_%CE%BC%CF%80%CE%BF%CF%85%CE%B6%CE%B9-%CE%B3%CE%B9%CE%B1-HONDA-transalp-xl700v-%2808-10%29.htm
Ως φαίνεται δια τη λογικής, θα πάμε για τα NGK, καθώς καλή η Honda αλλά εδώ φαίνεται πως αγοράζουμε το κόκκινο κουτάκι με τα έξτρα χρήματα που ζητάει...

Οχι βρε ΦΙΛΕ τωρα το ειδα σιγα μην πληρωσεις το φτερο χρυσο ....ngk θα βαλεις 

[Dimitri]

Κοίτα, μπορείς να πάρεις το NGK από την αγορά και μετά να βάψεις το κουτάκι κόκκινο 

Απλή κοροϊδία είναι. (όπως και στα περισσότερα "εργοστασιακά" - τακάκια, κλπ).

Αν δεν έχεις ροπόκλειδο για το σφίξιμο, τότε εδ'ω θα βρείς ένα "μπουσουλα" από την NGK για τον πρακτικό τρόπο να σφίξεις σωστά το μπουζί

[giamar4]

Φιλαράκι όπως σου είπα,μη κοιτάς που το 700άρι είναι πιο
καινούριο απ΄το 650 ,τα ίδια φοράμε .
Ναι ο κινητήρας σου είναι πιο σύγχρονος ( όχι και τόσο ,
στα βάθη του ΄90 τον παρουσίασε η ΗΟNDA),αλλά με 13
παρά κάτι ευρώ τη δουλειά σου την κάνεις μια χαρά

[giamar4]

Aν μπορείς,βάλε καμιά φωτό,και ενημέρωσε το προφίλ σου
(το λέω σαν φίλος,να μην παρεξηγούμαι, εντάξει;)

[giamar4]

Φιλαράκι όπως σου είπα,μη κοιτάς που το 700άρι είναι πιο
καινούριο απ΄το 650 ,τα ίδια φοράμε .
Ναι ο κινητήρας σου είναι πιο σύγχρονος ( όχι και τόσο ,
στα βάθη του ΄90 τον παρουσίασε η ΗΟNDA),αλλά με 13με 7
παρά κάτι ευρώ τη δουλειά σου την κάνεις μια χαρά

Σόρυ ,μπερδεύτηκα,χρειάζεσαι 2 μπουζί και όχι 4.
Αρα 7 έουρος.
Για το μοτέρ που φοράς αν θες διάβασε εδώ τι λέει
ο αιγαιοπλόος:
http://www.mybike.gr/topic/12930-honda-transalp-xl700v/page__st__490

[Stoneman]

Tι σημαίνουν τα CPR8EA-9 και DPR8EA-9 και τι διαφορές έχουν?

Thread Diameter : C=10mm, D=12mm
P: Projected Insulator Type
R: Resistor Type
6: Heat Rating Numbers  (2=Hot, 11=Cold)
E: Thread Reach  19mm
A: Special Design
9: Wide Cap 0.9mm

Αρα το βασικό και μοναδικό σημείο είναι η διαφορά στο σπείρωμα.



Αν δεν είναι καλή η ανάλυση, πηγή: http://www.vfrh.net/t3342-topic